mishenkov

кресло готово

также добавил деталей для кокпита, провел проводки, сделал тяги от педалей

приклеил привязные ремни на кресло и собственно кресло на место, кокпит готов, можно клеить половинки
 

 
 

Чешская DP Casper выпустила деку посвященую боевым действиям Португалии в Африке.
Варианты на самолёты и вертолёты.

 

Чешская DP Casper выпустила декаль на вертолёты, периода Вьетнамской войны. Всего 18 вариантов .

 

Захотелось запилить данного красавца, да и узнать что же такое этот ClearProp, а то много наслышан хваленных речей. Ну и заодно почему бы не поучавствовать!
Модель будет изкоробочная, т.к. допов к ней никаких нет, кроме смоляных колес этой же фирмы, да и посмотрев что в коробке, понял что допов к ней и не будет!
В путь!

Медленно выгребаем из Covid'а... Один из побочных эффектов - болят глаза как-будто их кто-то выдавливает пальцами... Ну да ладно )
Вклеили шпангоуты, подготовили и вклеили опору для стойки хвостового колёса, вырезали окна в крыле, закончили обтекатель хвостового колеса, допаяли все магазины к MG15 (все, какие были в наборе 🙂, но всё равно останется что-то), начали танцы с пулемётами - рассверлили дульные срезы, сделали прицельные приспособления (мушки из проволоки - из эдиковского набора плоские, это бросается в глаза), провозились с "шарами" - диаметры в блистерах разные, в верхнем намного меньше (кстати, по нижнему блистеру - очень сильно мешает накопитель гильз: либо придётся ствол ставить почти перпендикулярно земле, либо он ныряет в блистер глубже мушки.

Переделал левый борт кабины стрелка. Убрал оттуда вклеенную приборную панель, которую туда предлагает производитель. Примерил - там она будет мешать установить крепление пулемёта. Добавил на освободившееся место силовой набор, добавил запасные магазины к пулемёту, баллоны и тд. Из остатков всяких деталей из запасников собрал стойку с радиооборудованием. В принципе, с кабиной стрелка закончил (осталось кресло и пулемёт с креплением, но их вклею после сборки фюзеляжа), можно начинять место пилота.

Небольшое обновление. Из тянутого литника добавил имитацию силового набора на бортах. Ничего сложного, но времени съедает прилично это выклеивание макраме из маленьких кусочков. 😃
Сделаю, наверное, ещё пару запасных магазинов к пулемёту и несколько баллонов.

 

Со второго раза смог обдекалить модель...
 
б

Попробовал перекрасить модель. Вариант окраски уже другой будет.
 

Вечер добрый ( если он добрый)! Нанёс деки. Качество печати, насыщенность цветов, укрывистость  нареканий не вызывают. Здесь всё отлично. Эластичность ( ИМХО!) могла бы быть и получше. Пришлось применить  гунзовский зелёный Mr.Softer. Реакция деки на химию адекватная. В общем- качество деки на твёрдую четвёрку.                                                             

Приветствую, парни! Прошу прощения за непредвиденную паузу. Приобрёл корону и две недели не мог снять. Но, вроде , попустило. Закончил окрасочные работы. Особо рассказывать не о чем. Всё стандартно.                           

С установкой ниш покончено, все зашпаклевано и зачищено. задние стенки самодел из листового пластика и эвергриновского профиля.

Теперь предстоит возня с исправлением расшивки на крыле, заменой воздухозаборников на смолу для модификации А-0, установкой узлов подвески для внешних секций закрылков и борьба с вот такими моментами, оставленными производителем, чтоб моделисту не было скучно.
 
Немного попилил закрылки. 

Давно не обновлялся, несмотря на то что пилю понемногу почти каждый день. Убрал толщину пластика с мотогондол в районе ниш. С плясками, бубном и горами стружки практически установил ниши Аирес на свои места. В передней части смола сильно распирала мотогондолу - стачивал и смолу и пластик модели. В задней части оказалась слишком узкой,- убрал задние стенки на смоляных деталях и нагрев в горячей воде расширил по габариту ниши. Все это дело позиционировал на тамиевской двухкомпонентной шпаклевке и фиксировал ЦА-клеем. Думаю для прочности изнутри залить эпоксидкой.  Вырезал и подогнал заготовки для задних стенок.

Да я тоже сторонник, но это же такой геморр... Просто сточить пилон снаружи до нужной толщина - наверняка толщины стенок не хватит. А если его срезать и из листового пластика сделать новый - надо придумать как его надёжно к поплавку приклеить, там то штифты некуда вставить, внутри пустота... Короче, ещё подумаю.
Занялся фюзеляжем. Задние кромки киля очень толстые, пришлось долго стачивать пластик изнутри. При этом немного перестарался с остальным фюзеляжем, 😄 придётся в носовой части между половинками сделать вставку около 1 мм при склеивании. Внутри есть немного рельефа, но он был замылен, обработал его скальпелем. Пересмотрел видео из лагуны Чуук, там немного видно кабину. Если я правильно понял, то задняя часть фонаря тут убиралась в фюзеляж поворотом вокруг продольной оси, как в D4Y, M6A, B7A  и тп, потому вырезал дополнительный проём под задней частью фонаря. Вклеил внутри кусочки пластика для усиления стыка.

Интерьер в наборе достаточно аскетичный - два кресла, РУС, приборная панель, и задняя стенка и переборка между пилотом и стрелком. Сверху на переборке сделан горб, видимо изображающий некое оборудование. Но на подводном видео ничего такого не видно. Так что срезал его.

Хотя тут, скорее всего, не было ни задней стенки, ни сплошной переборки и сплошного пола, как и на других японских самолётах. Но оставлю как есть - во-первых, что там точно было - неизвестно, а фантазировать не хочется, во-вторых, эти элементы придадут дополнительную жёсткость конструкции фюзеляжа, скрепляя половинки. Впрочем, всё это будет практически не видно за толстым остеклением с обильным переплётом.
Удлинил пол сзади, переместил заднюю стенку, вклеил упоры для неё и переборки. Судя по видео, то форма вырезов кабины пилота и стрелка должны быть не прямоугольные, а полукругом. Сделаю это уже после склейки фюзеляжа.

Процесс потихоньку идёт, пилю почти каждый вечер, но всё не было времени писать...
В предыдущей модели от RS Models (Ju-86R) мне понравился пластик. В меру мягкий и не хрупкий, хорошо обрабатывается и вообще приятный в работе. Здесь же он на вид какой-то неоднородный, весь в разводах пигмента, будто краситель плохо перемешали.
Снял с литников и подготовил основные детали. Как всегда при работе с ЛНД пришлось потратить много времени на выведение заваленных кромок на всех стыках - на большом листе наждачки как при работе с вакухами.
Сборку начал с крыла. Традиционно убрал кучу пластика (наверное, по 0,5 мм с каждой половинки) изнутри для доведения задних кромок до адекватной толщины. Чтобы клей не съел тонкие кромки - клеил, как обычно, экстра-текучим суперклеем (в данном случае Akfix 702), проливал швы изнутри. Расшивка изначально на модели тонкая и достаточно аккуратная... Но, видимо, от возраста прессформ в некоторых местах замылена, да и в целом слишком неглубокая, при последующей шлифовке и грунтовке/окраске  могу совсем залить её. Потому решил сразу же всю расшивку перерезать - углубить, а где надо - поправить. Хоть и не люблю работу со скрайбером ооочень. 😄 Поверхность пластика матовая, кое-где в лёгкой шагрени, плюс есть местами небольшие дефекты на поверхности в виде маленьких неглубоких ямок. Всё это дело пришлось шпатлевать и шлифовать, выводить поверхность до гладкого состояния. Потом вырезал уголки и вклеил имитации БАНО из цветных шпажек для канапе с высверленными имитациями лампочек. На месте вклеивания центрального поплавка насверлил отверстия под будущие штифты для усиления стыка.

Дальше центральный поплавок. Предварительно собрал в кучу на тамиевской ленте основные детали, чтобы прикинуть центровку - модель не падает на хвост, но стоит как-то без запаса устойчивости. Так что решил в нос поплавка добавить немного груза, грамм 6-7, на всякий случай, хоть в инструкции по этому поводу ничего не указано. Так как половинки поплавка немного поведены "бананом" в разные стороны - предварительно вклеил на половинки кусочки пластика для усиления стыка, чтоб потом не разошлись по шву, руль в хвостовой части для удобства обработки отрезал, вклею его потом после сборки. Свинец клеил с помощью B7000. Потом так же прорезал всю расшивку и вышлифовал поверхность.
 
Вызывает сомнения толщина пилона между поплавком и фюзеляжем. На фото реального самолёта она кажется гораздо меньше. Кроме того, если посмотреть фото музейных N1k1 Kyofu - там этот пилон тоже очень тонкий. Пока в раздумьях, переделывать его или оставить как есть.

Собрал и обработал стабилизирующие поплавки. Но форма их как-то не понравилась. Стал сравнивать с фото - так и есть - слишком выступающий и острый киль, надо будет исправить хоть немного.

 

Scale Aircraft Modelling №3 2022
    
    

Итак, продолжаем свои изыскания.
Сделали пока 18 магазинов к MG15 - некий вариант мазохизма 🤣, разместили их в правой половине и на задней стенке кабины, частично на левой. Решили сделать сиденье нижнего стрелка в сложенном положении - пришлось немного доделать эдиковское сиденье, привязные ремни там есть. Дополнили сиденье штурмана "косынками" для крепления привязных ремней. Наполнили половинки кабины всем, что было во всех наборах. Правая половина готова. Левая - после доделки магазинов.
Кто решит использовать набор от Эдика с магазинами - ферменные стойки кресла пилота придётся спиливать на нет, иначе магазины на кронштейнах не влезут (которые 2 шт под креслом пилота), согласно заводской схемы разместить магазины получится частично.
С уважением, артель "Кривенькі рученята" 🙃

Работаем...

Потянуло меня опять на экзотику.  Видимо, предыдущего набора от RS Models было мало, чтоб надолго отбить желание дрова пилить.
Итак, новый проект - набор RS Models 92215. Это перевыпуск 2018 года их старого набора, изначально вышедшего в 2010, но с новой декалью, объединяющей варианты, которые ранее паковались в две разные коробки. Литьё вполне приличное, но кромки, как обычно у чешского ЛНД - толстенные, есть простор для пиления\строгания.

Изображает модель, наверное, самый загадочный японский самолёт времён ВМВ с интересной историей появления, родственник гидроистребителя N1K1 Kyofu - прародителя знаменитого N1K1-J Shiden. Информации по нему крайне мало, а та что есть - в разных источниках отличается. Даже количество построенных в одних указано 9, в других 15.  Первый полёт прототип скоростного разведчика Е15K (который задумывался как штатный разведчик авиагруппы новой концепции скоростных крейсеров типа Ойодо- лидеров дивизионов подводных лодок) совершил ещё в декабре 1941 года, но последовала длительная доводка, а затем руководство флота связи с изменением военного положения и вовсе отказалось от идеи такого применения крейсеров, так что самолёт оказался по сути не нужен, и его выпуск был окончательно прекращён. В итоге Е15К так и не использовался на крейсере Ойодо (который был переоборудован с сокращением авиагруппы), и в 1944 году несколько оставшихся серийных разведчиков были отправлены на острова Палау (на базу гидроавиации на острове Аракабесанг), где совершили несколько десятков боевых вылетов. 
Всё , что удалось накопать в общедоступных источниках в интернете - это 8 различных фотографий прототипов и предсерийных машин. Все они есть, например, на airawar.ru, и выставлять их ещё раз не вижу смысла. Ещё две новые фотографии нашлись в статье из Le Fana de L'Aviation 1978-05 (102). Итого - всего 10 фото. Не густо...
 
Так же оказалось, что в апреле 2013 года американцы из поисковой группы BentProp Project обнаружили около Палау на глубине 30 м остатки одного из E15K1, видимо, это один из самолётов с базы на Аракабесанге. К сожалению, в сети выложено всего несколько фото оттуда:
   
В 2019 поисковики из Project Recover обнаружили остатки ещё одного E15K1 в лагуне островов Чуук (Трук). Хотя сохранность и не очень, но на видео можно рассмотреть некоторые интересные детали: https://www.youtube.com/watch?v=Npib7OKCwUY

Новинка Февраля!
Привет коллеги, мы рады представить Вам новый набор красок Arcus!
Тематический набор красок "FAA Early-WW2 Fighters" (артикул №3012)
Набор состоит из 6 красок по 10 мл.
Подробнее:
https://arcus-hobby.store/products/3012-faa-early-ww2-fighters

Боксарт, видимо

 

І-153Чайка ІСМ 1:48
та танк Прага "Макет" 1:35
автор Бортник Владислав
 
        
   

Назар робить Гвоздіку.

Ваня в роботі над діорамою.