Misha80

1 час назад, TomcaT сказал:

Из за наружной клёпки , подключил в работу снова фольгу ...

...меня купил твой фетишизм к Хариеру. 

Викинг в правильных руках. 

PS надеюсь в Харькове в скором начнут сборку второй "дарилки" Kitty Hawk Saab JAS 39 Gripen.

В 15.06.2019 at 22:33, palanbor сказал:

..... Особенно умилила ссылка на инструкцию ... 

В случае этого борта FS схема учитывает не 36440, а 16440.

palanbor "...советы что НАДО и НЕ НЕ НАДО..." 

В чем разница? 

Многие, возможно, и не знают, что кодировка FS говорит о глянце краски:

1хххх - глянцевая,

2хххх - полуматовая

3хххх - матовая.

Разница между глянцевым и матовым вариантом определяется в насыщенности оттенка. 

Матовая версия 3хххх будет чуть светлее, чем 1хххх.

Поэтому 36440 и 16440 воспринимаются по разному (светлее/темнее), но цвет (оттенок) один и тот же.

1хххх используется для маркировки опознавательных знаков в случае общей схемы 3хххх для борта #701

В 07.06.2019 at 16:43, palanbor сказал:

жалкая попытка флота к 100-летию накрасить аутентичные ливреи прошлых поколений :(  - судя по фото серо-белый Викинг у флотских художнегов (точно от слова худо))

Именно #701 (серо-голубой) был окрашен к 100 летию военно-морской авиации в стиле ретро-ливреи 40-х годов "Битва за Мидвей" верх FS-35190 и низ FS-36440

Стройка и вообще борт #700 к столетию не имеет никакого отношения в схеме верх FS-16440 и низ FS-17875.

palanbor Вы не попали своим выводом ни в оттенок, ни в историю, кроме схемы борта #701, которого в этой ветке нет вообще.

palanbor "а что он ТАКОГО сотворил, этот БОРТ ?"

...ушел. 

Весь флот S-3 Викинг ушел в январе 2016 году на пенсию NAVY (списан), но именно эта ищейка= кровавая гончая= #700 VX-30 был удостоин чести оказаться в музее NASA.

В масштабах жилой квартиры моделиста NAVY и размера 1/48 это можно назвать не музеем, а полкой.

PS "Не важно кто первый. Главное кто последний"

PPS из вышеуказанного следует, что если моделист, делая модель ВМС США времен 2-й войны, окрасит фюз в 3хххх, а опознавательные знаки 1хххх, то модель будет 100% без ошибок (как минимум в схеме окраса)

В 07.06.2019 at 22:04, palanbor сказал:

...это фуфло. У настоящих фанатов...

...этот ла у настоящих фанатов...

Наверное, сказал бы именно так.

1. Для кого вафли, а для кого печеньки в клеточку.

2. Между VX и VS огромное расстояние и разница в задачах.

3. Именно этот борт, вошел в историю всего NAVY в 2016г.

https://foxtrotalpha.jalopnik.com/the-u-s-navy-says-a-final-goodbye-to-the-under-appreci-1752425937

...это, как муж для женщины: не важно кто первый, главное кто последний.

Вышеуказанное философия без медалей.

palanbor  если Вам близок NAVY, то не знать этот борт это .........а хотя нет. Вы уже о нем знаете.

TomcaT спасибо за начало стройки. 

PS Кто такие VX-30 http://www.navair.navy.mil/nawcwd/vx30 

PPS palandor, листать весь каталог FS и говорить какой "там" явно не тот оттенок не надо. В инструкции к декали идет расшифровка по оттенкам в двух схемах.

Короче нарвался вот на эту картинку и моя шиза вильнула малехо не в ту тему.
Идея "взята" с бомбардировщика Беляева ДБ-ЛК (1940г)

Долго ходил вокруг да около "верить или нет".
Статья размусолена тут alternathistory.com/alternativnye-proekty-samoletov-mig-3-edinyi-boevoi-samolet/ 
Из этой статьи виден реальный фотошоп многих оригинальных фото с указанием сравнительных характеристик многих ЛА и якобы детальным пояснением свойств в МИГ-3 КОС.

Сижу и думаю: а почему бы и нет?

Пишу письмо в прессцентр АО «РСК «МиГ».
presscenter@rsk-mig.ru
Запрос: "Меня зовут Михаил. Моделист. Заинтересовал вопрос о МИГ-3. Была ли когда-нибудь разработка МИГ-3 или 7 с обратной стреловидностью крыла по идее бомбардировщика ДБ-ЛК (Беляев)?"

Через три дня
Ответ: Михаил, здравствуйте! Написала начальнику Музейного отдела АО «РСК «МиГ». Вот его ответ:

Мне во время работы в архивах, начиная с 1991 года, материалы о такой разработке не попадались, поэтому правильный ответ - нет.

С уважением,
Голдина Анна Дмитриевна.
Ведущий специалист отдела по работе со СМИ
Департамента информационной политики
и общественных коммуникаций АО «РСК «МиГ».

Вывод полный чос.
.........но зацепило же не на шутку)))))

Брависимо!)

Метод работы мокрый по мокрому есть самым важным и Вы сами к этому пришли благодаря предварительному смачиванию поверхности. 

Есть еще не маловажный момент по нанесению (возможно просто забыли сказать об этом):

факел аэра вы ведете змейкой от корня к законцовке (т.е. с захватом края слой на слой), но построение поверхности должно быть "от Вас". 

Например: перед Вами самолет.

Хвостовое оперение перед Вами, кокпит смотрит от Вас вперед . Ложить змейку надо именно "от себя вперед" и ни в коем случае не "на себя".

Почему так. Если вести от себя, то облако факела будет выталкиваться вперед и слой находится в мокром состоянии. В случае "на себя" облако факела будет ложить пыль на уже окрашенную поверхность.

Окраска всей модели потребует маскирования по плоскостям. Т.е. Окрашивая крылья, фюзеляж необходимо маскировать полностью. Окрашивая фюзеляж - маскировать крылья. Сооответсвенно перед маскированием необходимо "закреплять" окрашенную поверхность. Переходя на нижние поверхности, маскировать всю верхнюю. ....еще та забава.

1 час назад, Маки сказал:

Полиуретан - акриловая краска это она же ?

Это PU/AC вообще не из той темы.

То, что на банке Валледжо с полиуретан-акриловым лаком есть буквы AV это значит Acrylicos Vallejo

EVA - этилен винил ацетат

VA - винил ацетат

PVA - поли-винил ацетат

VAE - винил акрил этилен 

Производители не заморачивают покупателя и просто пишут поливинилацетат.

.......хотя в американских Sherwin Williams (бытовой сегмент и не только), наблюдается надпись "Винил-Акриловая". 

Взяв краску EVA, PVA или VA "...поливинилацетатной темперой "Мастер Класс" производства г. Санкт-Петербург...", - и добавив к ней дома акриловый или полиуретан-акриловый лак, можно получить достаточно интересный вариант.

Есть еще SA - стирол-акрил. На SA (достаточно слабенкая "тема" как по адгезии так и хим. или мех.стойкости) построены все модельные краски Vallejo AIR. 

Ганза построена на акриле со спиртом. Поэтому чудненько себя ведет в морозы. Смягчение пропиленгликолем дает хороший факел из сопла. Классная краска. Хорошо поработали.

VAE в моделизме можно рассматривать как достаточно интересный вариант как в цене, так и в работе.

ЗЫ

смола гумиарабиковая (водорастворима) связующее в акварели (гуми+пигмент) 

льняное масло (органорастворимое) связующее в маслянных красках (масло+пигмент) для смывок.

..........чем "медовая" акварель хуже маслянной смывки не знаю. На мой взгляд даже лучше. Ведь все уже привыкли работать "водой".

Маслянная смывка всего лишь постулат, который в скором может быть заменен обычной "медовой" акварелью.

К сожалению без разрешения указывать логин (достаточно уважаемый даже на этом форуме), который выдал такую фразу на одном из форумов, не имею права, но она несет в себе новые горизонты для моделистов.

Указанная ТМ не есть панацея.

Вот она и прозвучала в Украине: "...Поэкспериментируйте с красками, например, с поливинилацетатной темперой "Мастер Класс" производства г. Санкт-Петербург..."

На мой взгляд эту тему можно мусолить от корней до бесконечности.

Краски на виниле в смеси с акрилом (например в домашних условиях можно добавить лак акриловый)  называются VAE

Достаточно молодое поколение, но прогрессивное.

В чем плюсы: не сохнет так быстро на пути от сопла аэра до поверхности.

модельный мир движется в правильном направлении))))))))))) ...думаю у кого-то желание да и возникнет начать пробы пера.

...гляди и колориндекс (CI) пригодится)))
 

PS...а "медовую" акварель в качестве смывок))))

или я написал не совсем "внятно".

16 минут назад, Tali сказал:

То есть препрессники и печатники всего мира ошибаются, используя "дельта Е" при измерении цветового различия?

Ну дык всё правильно. Через Дельта (Δ) измеряют все кто знает  ...и не только печатники, но и все производители ЛКМ в мире.

Это АК единственные в мире измеряют в %))) ониж так и пишут 1-2% как раз на страничке, что указал Logo да и в своём PDF журнале тоже.

Было дело попался один "умеля" измеряющий оклонение оттенка через Лямба (речь шла о 4БО).

Лямбда - длина волны света.

Тока спектрометр работает малехо совсем не в том диапазоне, нежели у АК. 

14 часа назад, Logo сказал:

Почитал . 

Такие фантазёры.. 

Тоже порвало.

Этож какую ересь в голове надо иметь, чтоб парить на весь мир чушь.

....отклонение оттенка измеряют в %, а не через Δ 

Чего только стоит: "...измерения оттенка мы делаем в 400 - 800нм.." (чуток мало сказано не в той "степи")  и т.д.

....короче...  ........агонь.

PS Богдан Титомир еще девяностых сказал зачетную фразу: "пипл хавает".

Лучше бы в оригинале сделали радиевую краску для внутрянки пацирей вермахта 

Везде пишут колесо от Фарман.......... долго пытался себя убедить в этом. Увы.

1. Колеса на макете самолёта Вуазена (в фото слева), на котором Анри Фарман выполнил километровый круг.

2. Чертеж колеса Фарман 4 (в фото 2 слева)

Итог: на 20" диске стоит полнотелая резина Мишлен 24*2". т.е. без воздуха, т.е. не надо надувать.

Начал рыть инфу:

1. Французская фирма «Де Дион Бутон» ...серийное производство трициклов

2. В 1899 году компания «Александр Лейтнер и Ко» приобрела лицензию на производство трициклов «Де Дион Бутон» (В Риге, Александр Лейтнер, которому исполнился 21 год (1886), основал первое в истории Российской империи производство велосипедов.)

Вопрос: какое вино пил Гаккель, чтоб переться во Францию в 1910г. за колесами, если в Риге по соседству есть Лейтнер со стажем производства вело колес уже 24 года?
Производитель колес найден. Лейтнер в Риге, там же где и завод Руссо-Балт.

Камера.
Шотландец Джон Данлоп. 23 июля 1888 года патент № 10607 на изобретение на применение «пневматического обруча» в трактате: Камера из резины крепилась на обод металлического колеса со спицами обматыванием её вместе с ободом прорезиненной парусиной, образующей каркас шины, в промежутках между спицами.
Это первое колесо Данлоп.

и далее развитие Данлоп.

Гаккель V:
1. Колесо 20" «А. Лейтнер и К°».
2. Камера DUNLOP 22*2.

....и никаким Фарманом шасси на Гаккеле V не пахнет.

......по-ходу пропустили бормашинки "аля китай".

Бормашина зуботехническая SUN YARD (в 180W мало верится)

https://www.dlux.biz/bormashina-zubotexnicheskaya-sun-yard 

или 

Фрезер Marathon ESCORT-II Pro SH37LN без педали (Южная Корея) 

https://www.dlux.biz/marathon-escort-ii-pro-sh40n-1

40W, 4,5 Н/см., 45000 об/мин.

или 

Мотор зуботехнический MH-111 электрический

https://www.dlux.biz/motor-zubotexnicheskij-mh-111

Обороты зависят от диаметра рабочего наконечника "фрезы". Поведение фрезируемого материала различное.

Например D18мм при 25000об/мин уже жжет древесину, а пластик плавится. Металл значительно требует меньше оборотов.

Короче, чем меньше диаметр наконечника тем выше обороты.

Чем выше плотность фрезируемого материала, тем меньше обороты с учетом диаметра "в работе".

Желтый PY 138 показан "справочно" для понимания насколько мощнее PY 183 (RLM-04)

Привязать исходники СІ к какому-либо производителю, чтоб Вас сориентировать нереально. Лишь на Ваш взгляд и усмотрение.
Модельная ЛКМ не находится на таком уровне открытости и честности, как художественные краски.

На 12 (минимум) исходниках можно построить почти всё что угодно.

4 часа назад, Apple сказал:

А задня частина крісла як виглядає?

 

Tali точно в курсе.

К-36ДМ (там ведь выше по ветке указано)

тырнет в помосчь. (.....помощь с мягким знаком, т.е. женский род, т.е. "ь" в конце слова помосчь))))))))))))))))))

Музей ПВО п. Заря (Моск. обл.)

...если это оно, зачем действительно.

Разве что модель ЛА на стелле с запуском К и откинутым фонарем (по-моему такой "огонь" еще никто не исполнял в моделизме)

Далее перехожу к поиску плоскости турелей и формирования сечения основной сферы по осям.

Створки будут корректироваться, т.к. они сектор не сферы, а овоида (т.е. створки имеют двойной радиус: меньший вверху, больший внизу)

Общий центр оси овоида сопадает с осью основной сферы.

14 часа назад, foxbot сказал:

лучше пластик, чем стекло

100%

...я баран. Надо было начинать с осей сферы, а не с лампочек.

Устанавливать выдутый пластик "стекол" надо на несущий корпус полностью готовый с внутрянкой, т.е. строить так же, как Daniel Simon.  Иначе никак.

С настоящим стеклом тут играться можно лишь в случае микронного фитишизма.

...достаточно приближенно к оригиналу. Турели надо проверять более точно.

Пока что так.

Подходит по всем параметрам для 1/24.

...параллельно "пощупаю" пластиковые колбы.

.......хотя как вариант бутылку горячим феном на эту лампу

PS ..крадется мысля сыну "ночничек" замутить в комнату

Оконцовка крыла скругленная вместе с элероном. Он, в свою очередь = 1/2 длинны профиля крыла.

Между креплениями расчалок присутсвует "обратное" роликовое крепление для тросика управления элероном.

Схема более сложная чем предполагал. Распорка элерона двойная (одна в крыле, вторая 90градусов к элерону и обе "складываются").

Тросик элерона в штуммель идет между расчалками 1-го и 2-го ряда крыла.

"Висячий" элерон для тех времен норма. Он "всплывал" в горизонталь крыла при наборе скорости.

На Фармане эти тросики просто болтались и натягивались, когда тот "всплывал".

Гаккель значительно отличался конструктивно от Фармана.

Так что по убеждению многих статей и чертежа есть опровержения не только .....да практически во всей конструкции начиная от колес.

вверху и внизу "сшивки" стекол.

Нашел небольшой "обзор"

41 минуту назад, alexxa007 сказал:

филаентную лампу 

............будем посмотреть. Спасибо. У меня дома несколько, но там тоже стекло. 

Но тему Вашу прощупаю. Может просто не встречал.

Нет. Пену в лампочку, чтоб вырезать боковые створки для их открытия.

Не исключено, составных частей из стекла будет 5. 

"Фонарь" весь тупо круглый. Лампочка нет.

...в принципе...

...идея, как раковая опухоль сжирает полностью.
.................в голове всё в подвисшем состоянии.

На сегодняшний день проверяю точность расположения "распорок" к ДВС.
Чертеж ДВС выложил без размеров, т.к. так же проверяется.

Константы построения ДВС в плоскости:
1. Диаметр поршня 100мм
2. Внешний диаметр гильзы 110мм (внутренний для стакана "рубашки охлаждения")
3. Ход поршня 200мм (по 100мм от оси в коленвале)
4. Известен "рабочий" объем 6,28л (1,57л на каждый цилиндр)
5. Известен общий обем гильз от клапана до выхлопных отверстий 7,6л. (1,9л на каждый цилиндр)
Источник: www.aviongrandjean.ch/index.php/reconstruction/moteur 

Ответа так и не получил по запросу в г. Донаир Швейцария репликантам Гранджин №3.

Пришлось "ломать" голову самому.
Всё сходится, кроме размеров общей длинны ДВС, о которой предполагал, и ширины радиатора охлаждения (он получается чуть шире, чем изначально-предполагаемые 600мм)

Зная диаметр поршня и общий (не рабочий) объем (расстояние от отверстий "выхлопа" до клапана) вычислил простыми формулами высоты цилиндра.

V=h*π*r^{2  ......} (1,9л=h*3,14*50² )
Верхняя площадь поршня = πr² =78,5мм²
1,9л / 78,5мм² = 242мм

h = 242мм (высота от "выхлопа" до клапана)
и т.д.

Магнето

Задняя часть Магнето D4

С помощью "пластинки" свич - происходило переключение "раздатки" зажигания на цилиндры, поэтому последовательность могла меняться в зависимости от типа ДВС. Так же могла быть с двойным зажиганием (спарка свечей на 1 цилиндр), но на Гаккеле такого нет. Одна свеча на 1 цилиндр.

PS в заключении тонкий модельный Новогодний юмор

Logo "...цитировать тырнеты а потом с умным  видом заливать..."

Благодаря Вам эта ветка "раскрутилась" ещё чуть чуть в 1000просмотров))

Поэтому отдельное Вам спасибо за дискуссию)

Диаграмму пространства через колориндекс и "эквалайзер" Вы не найдёте нигде в мировом интернете, кроме ещё одного сайта в Украине) так же как объяснения смысла DGM интерпретированного в 4БО.

Моя цель достигнута))) и с помощью Ваших рук "первая проба пера" красный+зелёный+белый) дала старт к вниманию многих, кто заинтересован в теме "как смешивать краски". 

и никаких обид)) "там" в начале ветки лишь инструмент. Как на нем "играть" желание каждого.

Не дал народу и читателю ничего кроме знаний. Не зарабатываю на вас деньги, не продаю товар и не зарабатываю этим авторитет. 

PS "Блэк-аут"- может выдержать не каждый пилот. 

PPS ...просил же в личку, не проверяйте мой уровень...