foxbot

Совсем недавно я писал обзор на модель Spitfire Mk.V от Airfix и в нем вскользь намекал, что Spitfire Mk.I уже на подходе. Буквально через месяц «единичка» уже была в продаже в украинских магазинах. Причем, все детали, необходимые и для «двойки», в наборе уже присутствуют. Такое чувство, что ребята из Airfix решили раз и навсегда закрыть вопрос ранних Спитфайров. Увы, неожиданная поломка компьютера и затянувшийся ремонт не позволили мне сразу же написать обзор. И только сейчас я имею время и возможность выполнить свое обещание. О прототипе можно почитать в Интернете, потому не стану задерживаться на этом. Несколько слов о китографии. По информации с сайта scalemates.com, самая ранняя найденная модель Spitfire Mk.I в 1/48 масштабе – набор от Revell, датированный 1991 годом. Он же в комплектации Premium с дополнительными деталями был переиздан в 1999 году. Еще одна модель, теперь уже от Tamiya, вышла в далеком 1993 году. Airfix тоже выпустил модель Spitfire Mk.I в 2007. Еще нашел какую-то модель от компании Pegasus Hobbies из США, вышедшую в начале 2000-х, но особых подробностей о ней найти не удалось. Часть из названных моделей, в частности набор отTamiya, еще можно при желании найти, но остальные на данный момент уже из разряда «попробуй-ка достань», потому новая модель явно напрашивалась. И вот в конце 2015 года Airfix выпустил новую модель Spitfire Mk.I в 1/48 масштабе, и, естественно, ее появление не может не радовать. Коробка Коробка стандартная для моделей такого размера и имеет следующие параметры: 360х185х50. Верх и низ из плотного картона. Открывается сверху. Боксарт. Коробка оформлена в стандартном оформлении Airfix. На коробке изображен Spitfire Mk.I Х4382 с бортовым кодом LO-G. Здесь же дается пояснение, что на иллюстрации изображен самолет пилота Осгуда Вилье Ханбери (Osgood Villiers Hanbury) во время атаки на Не 111 на юго-западном побережье Англии в августе 1940 года. Слева на красном поле размещен логотип компании и три варианта окраски, представленных в декали. Внизу также на красном фоне указан масштаб 1/48, каталожный код А05126 и название модели Supermarine Spitfire Mk.I. Торцы дублируют изображение и текст с верха, на одной боковине коробки изображены боковики представленных в декали вариантов и необходимые для окраски цвета в кодировке Humbrol. На второй боковине изображены кадры 3D-рендеров с фрагментами модели. Внутри коробки пакет с пятью литниками серо-голубого цвета, прозрачный литник, помещенный в отдельный пакет, а также инструкция и декаль. Инструкция Представляет собой прошитую скрепками брошюру из 18 страниц формата А4. На первой странице дается информация о прототипе на английском, французском, немецком, испанском и шведском языках. На второй станице дается информации по сборке на 12 языках. Тут же идет расшифровка спецсимволов. С третьей по пятнадцатую страницу – пошаговая инструкция сборки модели, с шестнадцатой по восемнадцатую страницы – схема окраски и нанесения декалей. Три последние страницы цветные. Цвета указаны в палитре Humbrol. Инструкция традиционно четкая и понятная, никаких сюрпризов. Декаль В декали представлены три варианта: 1. борт Х4382 с кодом LO-G, самолет пилота Осгуда Вилье Ханбери (Osgood Villiers Hanbury) из 602 эскадрильи RAF, Уэстгемпнетт, Сассекс, Англия, 1940 год; 2. борт AR212 с кодом LV-N – самолет из 57оперативного тренировочного подразделения, Гаварден, Флинтшир, Уэльс, середина 1941 года; 3. ночник с бортовым кодом WZ-H и нестандартным ОЗ на фюзеляже из 19 истребительной эскадрильи RAF, Дуксфорд, Великобритания, 1938 год. Декаль большая, разделена на четыре части. Первая часть – общая техничка на все три варианта, остальные три части – бортовые коды номера и ОЗ, относящаяся к каждому варианту. Приборная доска также дана декалью. Печать четкая, без смещений. Из всех трех вариантов лично мне больше понравился учебно-тренировочный AR212 с желтым носом, что само по себе непривычно. Ну и нельзя оставить без внимания ранний ночник с двухлопастным винтом с черно-белым низом. Но, честно говоря, все три варианта довольно интересные. Модель Пластик традиционно светлого серо-голубого цвета, поверхность матовая имеет мелкую шагрень. Качество литья как всегда на высоте. Правда, следы толкателей имеются в избытке. А если учесть, что производитель предлагает сделать еще и вариант с открытыми пушечными портами, то от толкателей на внутренней поверхности крыла придется все-таки избавляться. Крой типичный для Airfix, толстый и глубокий. Кому-то это нравится, кому-то не очень. Что поделать, на всех не угодишь! Логика подсказывает, что модель унифицирована с модификациями Mk.II и Мk.V, хотя, в принципе, это вполне ожидаемо. Потому наличия многочисленных «лишних» деталей избежать явно не удастся. Литник А – половины фюзеляжа. Очень похож на аналогичный литник из набора Mk.V, но добавлен еще один кок винта. С внутренней стороны половин фюзеляжа в районе кабины пилота имеется имитация силового набора. Литник В (аналогичный тому, что идет в наборе Mk.V) – половины стабилизаторов, рулевые поверхности киля и стабилизаторов, боковые панели интерьера, один вариант капота, детали интерьера и шпангоуты. Литник С (аналогичный тому, что идет в наборе Mk.V) – один из вариантов кока винта, один из вариантов пропеллера, два комплекта створок ниш шасси (один для варианта с выпущенным шасси, второй – с убранным шасси), половинки колес в нагруженном состоянии, два комплекта патрубков, шпангоуты, фигурка пилота, разная мелочевка. Литник G – два варианта кока винта и два пропеллера: двух- и трехлопастной, еще два варианта капота двигателя, механизация крыла, пушки, нижняя часть передней части фюзеляжа и разная мелочевка. В итоге имеем в наборе три варианта капота двигателя, три варианта винта и кока винта. Литник Н – половины верхней поверхности крыла и нижняя часть крыла, отлитая одной деталью. На нижней поверхности крыла дан рельеф ниш шасси. Также даны насечки, по которым производитель предлагает вырезать отверстия, чтобы сделать вариант с открытыми пушечными отсеками. Прозрачный литник (аналогичный тому, что идет в наборе Mk.V) – остекленение кабины. В комплекте дается три варианта лобового козырька, три варианта закрытого фонаря и три варианта сдвижной части фонаря. Также имеются два варианта перископа и заканцовки крыла для низковысотного профиля. Фонарь прозрачный, но все-таки немасштабно толстый и дает заметное искажение. Выводы Еще одним Спитфайром в 1/48 масштабе стало больше. Приятно то, что англичане решили выпустить именно ранние модификации. Будем надеяться, что на этом они не остановятся и выпустят всю линейку Спитфайров от ранних до поздних. В принципе, в продаже уже появилась послевоенная модификация Mk.22, потому есть надежда увидеть и все остальные. Правда модификации Mk.VIII и Mk.IX от Eduard очень неплохи, но есть еще масса модификаций, которые явно ждут замену.