Совсем недавно я писал обзор на модель Spitfire Mk.V от Airfix и в нем вскользь намекал, что Spitfire Mk.I уже на подходе. Буквально через месяц «единичка» уже была в продаже в украинских магазинах. Причем, все детали, необходимые и для «двойки», в наборе уже присутствуют. Такое чувство, что ребята из Airfix решили раз и навсегда закрыть вопрос ранних Спитфайров.
Увы, неожиданная поломка компьютера и затянувшийся ремонт не позволили мне сразу же написать обзор. И только сейчас я имею время и возможность выполнить свое обещание.
О прототипе можно почитать в Интернете, потому не стану задерживаться на этом. Несколько слов о китографии.
По информации с сайта scalemates.com, самая ранняя найденная модель Spitfire Mk.I в 1/48 масштабе – набор от Revell, датированный 1991 годом. Он же в комплектации Premium с дополнительными деталями был переиздан в 1999 году. Еще одна модель, теперь уже от Tamiya, вышла в далеком 1993 году. Airfix тоже выпустил модель Spitfire Mk.I в 2007. Еще нашел какую-то модель от компании Pegasus Hobbies из США, вышедшую в начале 2000-х, но особых подробностей о ней найти не удалось. Часть из названных моделей, в частности набор отTamiya, еще можно при желании найти, но остальные на данный момент уже из разряда «попробуй-ка достань», потому новая модель явно напрашивалась.
И вот в конце 2015 года Airfix выпустил новую модель Spitfire Mk.I в 1/48 масштабе, и, естественно, ее появление не может не радовать.
Коробка
Коробка стандартная для моделей такого размера и имеет следующие параметры: 360х185х50. Верх и низ из плотного картона. Открывается сверху.
Боксарт. Коробка оформлена в стандартном оформлении Airfix. На коробке изображен Spitfire Mk.I Х4382 с бортовым кодом LO-G. Здесь же дается пояснение, что на иллюстрации изображен самолет пилота Осгуда Вилье Ханбери (Osgood Villiers Hanbury) во время атаки на Не 111 на юго-западном побережье Англии в августе 1940 года. Слева на красном поле размещен логотип компании и три варианта окраски, представленных в декали. Внизу также на красном фоне указан масштаб 1/48, каталожный код А05126 и название модели Supermarine Spitfire Mk.I. Торцы дублируют изображение и текст с верха, на одной боковине коробки изображены боковики представленных в декали вариантов и необходимые для окраски цвета в кодировке Humbrol. На второй боковине изображены кадры 3D-рендеров с фрагментами модели.
Внутри коробки пакет с пятью литниками серо-голубого цвета, прозрачный литник, помещенный в отдельный пакет, а также инструкция и декаль.
Инструкция
Представляет собой прошитую скрепками брошюру из 18 страниц формата А4. На первой странице дается информация о прототипе на английском, французском, немецком, испанском и шведском языках. На второй станице дается информации по сборке на 12 языках. Тут же идет расшифровка спецсимволов. С третьей по пятнадцатую страницу – пошаговая инструкция сборки модели, с шестнадцатой по восемнадцатую страницы – схема окраски и нанесения декалей. Три последние страницы цветные. Цвета указаны в палитре Humbrol. Инструкция традиционно четкая и понятная, никаких сюрпризов.
Декаль
В декали представлены три варианта:
1. борт Х4382 с кодом LO-G, самолет пилота Осгуда Вилье Ханбери (Osgood Villiers Hanbury) из 602 эскадрильи RAF, Уэстгемпнетт, Сассекс, Англия, 1940 год;
2. борт AR212 с кодом LV-N – самолет из 57оперативного тренировочного подразделения, Гаварден, Флинтшир, Уэльс, середина 1941 года;
3. ночник с бортовым кодом WZ-H и нестандартным ОЗ на фюзеляже из 19 истребительной эскадрильи RAF, Дуксфорд, Великобритания, 1938 год.
Декаль большая, разделена на четыре части. Первая часть – общая техничка на все три варианта, остальные три части – бортовые коды номера и ОЗ, относящаяся к каждому варианту. Приборная доска также дана декалью. Печать четкая, без смещений.
Из всех трех вариантов лично мне больше понравился учебно-тренировочный AR212 с желтым носом, что само по себе непривычно. Ну и нельзя оставить без внимания ранний ночник с двухлопастным винтом с черно-белым низом. Но, честно говоря, все три варианта довольно интересные.
Модель
Пластик традиционно светлого серо-голубого цвета, поверхность матовая имеет мелкую шагрень. Качество литья как всегда на высоте. Правда, следы толкателей имеются в избытке. А если учесть, что производитель предлагает сделать еще и вариант с открытыми пушечными портами, то от толкателей на внутренней поверхности крыла придется все-таки избавляться. Крой типичный для Airfix, толстый и глубокий. Кому-то это нравится, кому-то не очень. Что поделать, на всех не угодишь!
Логика подсказывает, что модель унифицирована с модификациями Mk.II и Мk.V, хотя, в принципе, это вполне ожидаемо. Потому наличия многочисленных «лишних» деталей избежать явно не удастся.
Литник А – половины фюзеляжа. Очень похож на аналогичный литник из набора Mk.V, но добавлен еще один кок винта. С внутренней стороны половин фюзеляжа в районе кабины пилота имеется имитация силового набора.
Литник В (аналогичный тому, что идет в наборе Mk.V) – половины стабилизаторов, рулевые поверхности киля и стабилизаторов, боковые панели интерьера, один вариант капота, детали интерьера и шпангоуты.
Литник С (аналогичный тому, что идет в наборе Mk.V) – один из вариантов кока винта, один из вариантов пропеллера, два комплекта створок ниш шасси (один для варианта с выпущенным шасси, второй – с убранным шасси), половинки колес в нагруженном состоянии, два комплекта патрубков, шпангоуты, фигурка пилота, разная мелочевка.
Литник G – два варианта кока винта и два пропеллера: двух- и трехлопастной, еще два варианта капота двигателя, механизация крыла, пушки, нижняя часть передней части фюзеляжа и разная мелочевка. В итоге имеем в наборе три варианта капота двигателя, три варианта винта и кока винта.
Литник Н – половины верхней поверхности крыла и нижняя часть крыла, отлитая одной деталью. На нижней поверхности крыла дан рельеф ниш шасси. Также даны насечки, по которым производитель предлагает вырезать отверстия, чтобы сделать вариант с открытыми пушечными отсеками.
Прозрачный литник (аналогичный тому, что идет в наборе Mk.V) – остекленение кабины. В комплекте дается три варианта лобового козырька, три варианта закрытого фонаря и три варианта сдвижной части фонаря. Также имеются два варианта перископа и заканцовки крыла для низковысотного профиля. Фонарь прозрачный, но все-таки немасштабно толстый и дает заметное искажение.
Выводы
Еще одним Спитфайром в 1/48 масштабе стало больше. Приятно то, что англичане решили выпустить именно ранние модификации. Будем надеяться, что на этом они не остановятся и выпустят всю линейку Спитфайров от ранних до поздних. В принципе, в продаже уже появилась послевоенная модификация Mk.22, потому есть надежда увидеть и все остальные. Правда модификации Mk.VIII и Mk.IX от Eduard очень неплохи, но есть еще масса модификаций, которые явно ждут замену.
Recommended Comments
There are no comments to display.
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.