palanbor

вот это убило наповал

ps  походу Автору  пора сверлить дырочку

стиль S48 виден издалека :  за кажущейся простотой скрыт гигантский кропотливый труд. Класс !!!

А такая зверюга есть в закромах ? 

AEW Gannet как бы тоже...

не, ну реально классно...

у Саважа AJ все переднее колесо обычно было покрашено с правой стороны в белый цвет для облегчения оринтировки персонала (вилка вращалась свободно)

бриты оказались смышленнее и нашли более изящное решение для маркировки "правое-левое"

буксировщеги обычно целиком желтые ))

38 минут назад, MAUS сказал:

Увы,недостижимый...

ой, кто б говорил... ))

1 час назад, MAUS сказал:

Так же не до конца понял сакральный смысл окраски дисков носовых колёс в разные цвета

вот тут как раз логика имееццо - левый красный, правый зеленый. Как БАНО. Это видимо связано с особенностями буксировки или закрепления водила

а вот британскую логику покраски лопастей я так и не смог постичь

Всё как всегда. Безупречно.

ps смоляную начинку отсека операторов Sword сначала давал как афтермаркет, а потом стал просто вкладывать в коробку с моделью без увеличения цены кита.

pps  "билайновская" пчелка с правого борта должна глядеть не вперед, а назад - это косяк дизайнера декали

Отлично смотрицца чудище. Похож до немогу ))

шедевр...

сейчас непривычно даже как-то увидеть модель без привычной "клеточки" (наведенной расшивки). Непривычно... зато очень реалистично. Походу скоро войдет в тренд. 

ps  как по мне,  сделать модель смотрибельной, не выделив расшивку - либо автор гениален либо он просто везунчик 

Цитата

Надел каску и жду табуреток

Не дождешься - так в каске и сиди

Гут !

не, это один из первых, в Хитроу кажется

Ютьюб пишет - 1956

Первым, полностью оборудованным боевыми системами самолетом, стал восьмой серийный Vulcan B.l (рег. ХА897). 20 июля 1956 г. он прибыл на базу RAF Уоддингтон для начала переучивания личного состава. Однако его практически сразу после этого отправили на завод для доработок, связанных с визитом в Новую Зеландию. Кроме выполнения военно-политической миссии, этот перелет играл важную роль и в программе испытаний, ведь он был первым полетом Vulcan на большую дальность и доказательством того, что самолет стал настоящим стратегическим бомбардировщиком.

Полет туда прошел весьма успешно, а вот возвращение Vulcan закончилось катастрофой. 1 октября бомбардировщик должен был совершить посадку в аэропорту Хитроу. Его встречали высшие офицеры RAF, которые, не взирая на проливной дождь, собрались на крыше аэровокзала. Снижение проходило в условиях плохой видимости, по голосовым командам диспетчера. Скорость снижения была достаточно высокой, и диспетчер просто не успел предупредить экипаж, что машина опустилась ниже глиссады. Vulcan сел на грунт с недолетом в 600 м. Когда машина докатилась до ВПП, носовое колесо перепрыгнуло на бетон, а вот погрузившиеся в раскисший грунт колеса основных опор шасси сделать этого не смогли. От удара о край плиты основные стойки сломались. Пробив фюзеляж, они перебили тяги элеронов. Скорость была еще достаточно большой, и Vulcan подлетел на высоту 100…150 м. Летчики немедленно катапультировались, но остальные члены экипажа, не имея шансов покинуть машину, остались внутри. Vulcan с правым креном рухнул на полосу и взорвался. Погибли 4 человека, включая представителя фирмы Avro.

вспомнился экипаж Вулкана, не дотянувшего 100 м до ВПП после рекордного полета в Австралию :  двое голубых кровей спаслись, а трое из погреба - сгорели заживо 

хорошо что британцы еще не посадили оператора задом наперед ))

да и катапультные кресла у двоих - это нонсенс, обычно у бриттов на нем восседал тока летчег, а народ "из подвала" должен был сигать рыбкой в какие-то люки   ))))

про баги сайберовского Виксена наслышаны. И это только добавляет в карму автору, бросившему вызов этому модельному недоразумению. Браво!                       

За механизацию и открытые фонари еще + 1

Ваще какой-то подвиг трудовой - из этих дров слепить такую конфетку... Браво !!!

Класс !  Особенно порадовали ходовые фотки 

одно НО - все снимки сделаны против солнца 

2 минуты назад, MAUS сказал:

Спасибо большое! ИМХО-некрасивых самолётов не бывает.Бывают неинтересные модели.

бывают. Например Хеллкет. Фантом II... поковыряццо - их сотни

Си Хок изящен тем, что в  его обводах нет никаких выступающих линий - только фюзель, крылья и хвост. Сейчас бы он взял Red Dot за самый лаконичный дизайн

Цитата

Относительно FAA.Похоже плотно сел на эту иглу.Радует,что все британские палубники с ТРД и ТВД  уже стоят на полке. Но,огорчает,что перемкнуло на палубную британскую поршню.А тут-поле не паханное. Но,може попустит....

единственное что можно посоветовать - ограничиться послевоенкой. Тогда есть шанс таки закрыть тему ))

Ну, уважил  ))

Изящная машина и суперская работа. И еще... по исполнению сразу видно, что автору очень нравится прототип. Как говорилось в одной древней рекламе "зроблено з любов'ю до життя"

FAA форева ! )))

редкий зверюга, однако...

Красавец !

ps  чует сердце - Ганнет, Си Хок и Бука где-то на подходе

45 минут назад, ВПК сказал:

Они долго ходили, присматривались, выбирали какой самолет поставить в свою армию, и, таки выбрали!... С обрезанными крыльями!

 

там все гораздо интереснее было - давным давно в АиВ в нескольких номерах печаталась история становления ВВС Израиля. Читается как детектив пополам с комедией - реально не оторваться. Рекомендую !