bogdan777

Собрал воздухозаборники с клиньями слива пограничного слоя. Добавил несколько рядов вертикальных отверстий, производитель в месте задних рядов сделал стык, поэтому их и не получилось сделать нужное количество. Ряды выглядят немного кривовато, но это потому что там переход , в реале все ровно:)
 
Подогнал на сухую сопряжения клиньев и фюзеляжа. Без уступов не обошлось. Если сверху все стало в ноль, то снизу есть уступ где-то 0,1 - 0,2 мм. Что не критично для технологии ЛНД, да еще и в таком сложном месте.

Далее шпатлевка шва на боковинах и покраска части фюзеляжа и клиньев изнутри.
 

Собрал воздухозаборники с клиньями слива пограничного слоя. Добавил несколько рядов вертикальных отверстий, производитель в месте задних рядов сделал стык, поэтому их и не получилось сделать нужное количество. Ряды выглядят немного кривовато, но это потому что там переход , в реале все ровно:)
 
Подогнал на сухую сопряжения клиньев и фюзеляжа. Без уступов не обошлось. Если сверху все стало в ноль, то снизу есть уступ где-то 0,1 - 0,2 мм. Что не критично для технологии ЛНД, да еще и в таком сложном месте.

Далее шпатлевка шва на боковинах и покраска части фюзеляжа и клиньев изнутри.
 

Собрал воздухозаборники с клиньями слива пограничного слоя. Добавил несколько рядов вертикальных отверстий, производитель в месте задних рядов сделал стык, поэтому их и не получилось сделать нужное количество. Ряды выглядят немного кривовато, но это потому что там переход , в реале все ровно:)
 
Подогнал на сухую сопряжения клиньев и фюзеляжа. Без уступов не обошлось. Если сверху все стало в ноль, то снизу есть уступ где-то 0,1 - 0,2 мм. Что не критично для технологии ЛНД, да еще и в таком сложном месте.

Далее шпатлевка шва на боковинах и покраска части фюзеляжа и клиньев изнутри.
 

шпон

серый

летающие борта

точно не серый

тоже не серый

Приветствую, коллеги!
Продолжил работу над моделью. деталировал козырек, вклеил сверху на переплете переключатели, слева добавил круглый прибор. Покрасил козырек изнутри, но не весь, только заднюю часть, если покрасить весь изнутри, то возможно, из-за толщины пластика будет видно снаружи внутренний цвет. Вклеил козырек на место, на подфонарной раме высверлил овальные вырезы под петли замков.
 
Потом из тянутого литника черного цвета начал понемногу вклеивать по периметру кабины имитацию шланга герметизации. Работа небыстрая и нудная. но справился как-то.

В итоге кабина выглядит на данном этапе так. Вклеил носовую часть в нижнюю половинку. В инструкции производитель рекомендует сначала к носовой части приклеить клинья воздухозаборников, а потом уже всю сборку приклеить к нижней половинке. Согласен, так удобнее, но тогда сложно бороться со щелью под клином. А щель есть, и ее удобнее выводить без приклееных клиньев.

 

шпон

серый

летающие борта

точно не серый

тоже не серый

Ну , теперь собственно к модели. Начал как всегда, с кабины, кабина изкоробочная с мелкими доработками. Заменил РУД на левой стенке кабины на самодельный, добавил там же кран открытия фонаря и мелкие рычажки с кнопками. на полу добавил декаль черного цвета, немного попачкал. Правую сторону тоже немного доработал, добавил желтый датчик температуры, кнопки и таблички.
К вопросу цвета кабины - изначально цвет кабины был ярко-изумрудный, позже, в процессе ремонта, цвет стал темнее, на фото видно как отличаются образцы оригинального цвета. Тот, который темнее, это цвет после ремонта. Борт 01 на заводе был как минимум два раза - первый раз при доработке в МЛД, второй - уже на ремонте, где как раз и перекрасили кабину в более темный цвет. Вообще, этот цвет на разных заводах по оттенкам довольно сильно - от темных зеленых оттенков до голубоватых, тут желательно иметь фото прототипа.
В целом, кабина собирается не очень просто, много травления и декалей, но результат из коробки получился отличный, не каждый набор смолы дает такой результат.

Хороший материал, но тут смесь из PQ-8, PQ-14 и LFA, кроме того фото восстановленых машин. Это надо учитывать. Приборная доска из мануала соответствует прототипу, а вот расположение блоков радиоуправления это из PQ-8, антенны на рисунке из ТО - это максимальный вариант, как правило, на морских TD2C-1 антенн на крыло не было, на фюзеляже сверху была только одна антенна.
 
вот приборка из ТО

На 468334 антенн всего две- одна на фюзеляже сверху, и тросовая только на правую консоль

Хороший материал, но тут смесь из PQ-8, PQ-14 и LFA, кроме того фото восстановленых машин. Это надо учитывать. Приборная доска из мануала соответствует прототипу, а вот расположение блоков радиоуправления это из PQ-8, антенны на рисунке из ТО - это максимальный вариант, как правило, на морских TD2C-1 антенн на крыло не было, на фюзеляже сверху была только одна антенна.
 
вот приборка из ТО

Но точно не красный, вот фото борта красного цвета с желтой эмблемой, разница очень заметна

Интересный вопрос, вот есть фото узла сцепки, он серебристый, а цвет консоли отличается от цвета узла, но точно не серебристый.

Цвет еще и от ракурса зависит, тот же борт

И судя, по сравнению бортов на фото, то цвет светлый, желтый скорее всего.

 
 

Приветствую, коллеги!
Продолжил работу над моделью. деталировал козырек, вклеил сверху на переплете переключатели, слева добавил круглый прибор. Покрасил козырек изнутри, но не весь, только заднюю часть, если покрасить весь изнутри, то возможно, из-за толщины пластика будет видно снаружи внутренний цвет. Вклеил козырек на место, на подфонарной раме высверлил овальные вырезы под петли замков.
 
Потом из тянутого литника черного цвета начал понемногу вклеивать по периметру кабины имитацию шланга герметизации. Работа небыстрая и нудная. но справился как-то.

В итоге кабина выглядит на данном этапе так. Вклеил носовую часть в нижнюю половинку. В инструкции производитель рекомендует сначала к носовой части приклеить клинья воздухозаборников, а потом уже всю сборку приклеить к нижней половинке. Согласен, так удобнее, но тогда сложно бороться со щелью под клином. А щель есть, и ее удобнее выводить без приклееных клиньев.

 

Приветствую, коллеги!
Продолжил работу над моделью. деталировал козырек, вклеил сверху на переплете переключатели, слева добавил круглый прибор. Покрасил козырек изнутри, но не весь, только заднюю часть, если покрасить весь изнутри, то возможно, из-за толщины пластика будет видно снаружи внутренний цвет. Вклеил козырек на место, на подфонарной раме высверлил овальные вырезы под петли замков.
 
Потом из тянутого литника черного цвета начал понемногу вклеивать по периметру кабины имитацию шланга герметизации. Работа небыстрая и нудная. но справился как-то.

В итоге кабина выглядит на данном этапе так. Вклеил носовую часть в нижнюю половинку. В инструкции производитель рекомендует сначала к носовой части приклеить клинья воздухозаборников, а потом уже всю сборку приклеить к нижней половинке. Согласен, так удобнее, но тогда сложно бороться со щелью под клином. А щель есть, и ее удобнее выводить без приклееных клиньев.

 

Приветствую, коллеги!
Продолжил работу над моделью. деталировал козырек, вклеил сверху на переплете переключатели, слева добавил круглый прибор. Покрасил козырек изнутри, но не весь, только заднюю часть, если покрасить весь изнутри, то возможно, из-за толщины пластика будет видно снаружи внутренний цвет. Вклеил козырек на место, на подфонарной раме высверлил овальные вырезы под петли замков.
 
Потом из тянутого литника черного цвета начал понемногу вклеивать по периметру кабины имитацию шланга герметизации. Работа небыстрая и нудная. но справился как-то.

В итоге кабина выглядит на данном этапе так. Вклеил носовую часть в нижнюю половинку. В инструкции производитель рекомендует сначала к носовой части приклеить клинья воздухозаборников, а потом уже всю сборку приклеить к нижней половинке. Согласен, так удобнее, но тогда сложно бороться со щелью под клином. А щель есть, и ее удобнее выводить без приклееных клиньев.

 

Приветствую, коллеги!
Продолжил работу над моделью. деталировал козырек, вклеил сверху на переплете переключатели, слева добавил круглый прибор. Покрасил козырек изнутри, но не весь, только заднюю часть, если покрасить весь изнутри, то возможно, из-за толщины пластика будет видно снаружи внутренний цвет. Вклеил козырек на место, на подфонарной раме высверлил овальные вырезы под петли замков.
 
Потом из тянутого литника черного цвета начал понемногу вклеивать по периметру кабины имитацию шланга герметизации. Работа небыстрая и нудная. но справился как-то.

В итоге кабина выглядит на данном этапе так. Вклеил носовую часть в нижнюю половинку. В инструкции производитель рекомендует сначала к носовой части приклеить клинья воздухозаборников, а потом уже всю сборку приклеить к нижней половинке. Согласен, так удобнее, но тогда сложно бороться со щелью под клином. А щель есть, и ее удобнее выводить без приклееных клиньев.

 

Приветствую, коллеги!
Продолжил работу над моделью. деталировал козырек, вклеил сверху на переплете переключатели, слева добавил круглый прибор. Покрасил козырек изнутри, но не весь, только заднюю часть, если покрасить весь изнутри, то возможно, из-за толщины пластика будет видно снаружи внутренний цвет. Вклеил козырек на место, на подфонарной раме высверлил овальные вырезы под петли замков.
 
Потом из тянутого литника черного цвета начал понемногу вклеивать по периметру кабины имитацию шланга герметизации. Работа небыстрая и нудная. но справился как-то.

В итоге кабина выглядит на данном этапе так. Вклеил носовую часть в нижнюю половинку. В инструкции производитель рекомендует сначала к носовой части приклеить клинья воздухозаборников, а потом уже всю сборку приклеить к нижней половинке. Согласен, так удобнее, но тогда сложно бороться со щелью под клином. А щель есть, и ее удобнее выводить без приклееных клиньев.

 

Приветствую, коллеги!
Продолжил работу над моделью. деталировал козырек, вклеил сверху на переплете переключатели, слева добавил круглый прибор. Покрасил козырек изнутри, но не весь, только заднюю часть, если покрасить весь изнутри, то возможно, из-за толщины пластика будет видно снаружи внутренний цвет. Вклеил козырек на место, на подфонарной раме высверлил овальные вырезы под петли замков.
 
Потом из тянутого литника черного цвета начал понемногу вклеивать по периметру кабины имитацию шланга герметизации. Работа небыстрая и нудная. но справился как-то.

В итоге кабина выглядит на данном этапе так. Вклеил носовую часть в нижнюю половинку. В инструкции производитель рекомендует сначала к носовой части приклеить клинья воздухозаборников, а потом уже всю сборку приклеить к нижней половинке. Согласен, так удобнее, но тогда сложно бороться со щелью под клином. А щель есть, и ее удобнее выводить без приклееных клиньев.

 

Приветствую, коллеги!
Продолжил работу над моделью. деталировал козырек, вклеил сверху на переплете переключатели, слева добавил круглый прибор. Покрасил козырек изнутри, но не весь, только заднюю часть, если покрасить весь изнутри, то возможно, из-за толщины пластика будет видно снаружи внутренний цвет. Вклеил козырек на место, на подфонарной раме высверлил овальные вырезы под петли замков.
 
Потом из тянутого литника черного цвета начал понемногу вклеивать по периметру кабины имитацию шланга герметизации. Работа небыстрая и нудная. но справился как-то.

В итоге кабина выглядит на данном этапе так. Вклеил носовую часть в нижнюю половинку. В инструкции производитель рекомендует сначала к носовой части приклеить клинья воздухозаборников, а потом уже всю сборку приклеить к нижней половинке. Согласен, так удобнее, но тогда сложно бороться со щелью под клином. А щель есть, и ее удобнее выводить без приклееных клиньев.

 

Хорошо получилось, теперь надо угадать положение щитка на оси, рекомендую клеить его уже после установки передней стойки
 

Передняя стойка. Доработал проводкой, добавил немного деталей на механизм разворота колеса. Задул в серебрянку. На фото в макро обнарижил небольшой растр на отливках, но глазами его не видно. Подогнал стойку в новые узлы крепления в нише. Кстати немного матчасти по передней стойке. Стойка у всех "легких" 23-х одинаковая, отличается только механизм разворота колеса, их было два вида - ранний, МРК-30-2 и поздний, МРК-32-25 (с МиГ-27). Все МЛД прошли доработку по бюллетеню по замене раннего МРК на поздний, серийно выпускать самолеты с таким МРК начали на рубеже 1982-83 года, остальные не МЛД проходили доработку во время ремонта ( в том числе и спарки). а вот экспортные такую доработку не проходили, выпущенные до 1983 года так и остались со старым вариантом. Этот момент надо учитывать, смотреть на фото. 

Спасибо, конечно, но тут доработок минимум, исходник очень неплохой.
 
Так там много и не надо, это не с нуля делать ниши, как , например в Хасегаве Супер Хорнет и т. д.
 
Ну и , продолжим. Занялся передней нишей шасси. Выкорчевал ось передней стойки, она была отлита вместе с нишей. Посчитал это некопийным для такого уровня модели. Далее пошли доработки - сделал силовые балки по бортам ниши, они же стали местом крепления передней стойки, собрал заднюю часть, задул в серебрянку, окрасил трубопроводы и замок убранного положения. Все отлито достаточно ажурно, менять на проволоку не стал, добавил трубопроводы , которые потом пойдут на переднюю часть ниши. Доработал задню кромку выреза ниши, добавил характерные вырезы. В дальнейшем окраска всего этого в серебрянку и установка разных агрегатов.

Немного обновлений. Закончил, в целом переднюю нишу шасси. Добавил агрегаты на обе стенки, протянул проводку по бортам, кинул кабеля на теплопеленгатор, для этого сделал вырез в передней стенке ниши, производитель его упустил (и понятно, разьем форм проходит как раз в этом месте). Получилось не все- все трубопроводы не влезли -увы, органичения масштаба, да и сложно работать с такими мелкими деталями. Кроме того, многое не будет видно после установки стойки шасси, поэтому не стал заморачиваться с подводом трубок и кабелей  к стойке (нам рабочая гидросистема не нужна:). Часть "хвостов" пока остается в воздухе - они пойдут на стойку и цилиндр уборки стойки. 
И немного по окраскам- я делаю вариант после ремонта, многие агрегаты - трубки, гидрокраны и т.д. на ремзаводе красят в цвет ниши, хотя они все имеют свой цвет на новых бортах (зеленый для агрегатов из магниевых сплавов, розовый для хомутов( с серебристым металлом в центре), серый для гидроклапанов, серо- серебристый для трубок, желто-зеленый для жгутов проводки. Если это учитывать, то надо иметь фото конкретного борта, но как правило, этого нет, поэтому, думаю такой средний вариант вполне приемлем.

Немного обновлений. Закончил, в целом переднюю нишу шасси. Добавил агрегаты на обе стенки, протянул проводку по бортам, кинул кабеля на теплопеленгатор, для этого сделал вырез в передней стенке ниши, производитель его упустил (и понятно, разьем форм проходит как раз в этом месте). Получилось не все- все трубопроводы не влезли -увы, органичения масштаба, да и сложно работать с такими мелкими деталями. Кроме того, многое не будет видно после установки стойки шасси, поэтому не стал заморачиваться с подводом трубок и кабелей  к стойке (нам рабочая гидросистема не нужна:). Часть "хвостов" пока остается в воздухе - они пойдут на стойку и цилиндр уборки стойки. 
И немного по окраскам- я делаю вариант после ремонта, многие агрегаты - трубки, гидрокраны и т.д. на ремзаводе красят в цвет ниши, хотя они все имеют свой цвет на новых бортах (зеленый для агрегатов из магниевых сплавов, розовый для хомутов( с серебристым металлом в центре), серый для гидроклапанов, серо- серебристый для трубок, желто-зеленый для жгутов проводки. Если это учитывать, то надо иметь фото конкретного борта, но как правило, этого нет, поэтому, думаю такой средний вариант вполне приемлем.

Я сверил с фото, и решил его немного сместить вниз, где-то 1.2 и получилось, как раз нижняя часть на уровне накладки на внешней стенке. В модели все отлито одной деталью, поэтому и высота этого выступа меньше, чтобы избежать утяжин. Плюс появилось место куда провести трубки к испарителю, точнее к его верхней части, иначе они бы торчали из корпуса испарителя и было бы непохоже.
 
Да, если есть желание, можно и переделать, это несложно в целом,  хотя мы же сейчас говорим о том, что знаем какие отличия есть, к примеру, на каком-то другом типе самолета мы о таких отличиях можем и не знать, и нас как моделистов это устраивает, но это уже вопрос больше философский. Надо влазить в мачасть очень плотно и решать, делать все как на прототипе или где-то упростить. Тут производителя можно понять, делать все возможные варианты это сделать точную но несобираюмую модель. Слишком много отличий, а пластик все-таки унифицирован, и это нормально, думаю. Да и прототип мягко говоря, не очень простой как для модели в 72.