Tali

Приветствую, коллеги!
Одна из моих первых моделей в 48-м масштабе. Модель практически изкоробочная, из афтермаркета применены только привязные ремни, декаль и патрубки REXx.
Прототипом является самолет оберфельюфебеля Йозефа Хайнцеллера из состава 3./JG2.
П.С. Про косяк с цветом винта знаю, все никак не собирусь перекрасить его.
 

 

Наконец-то дошли руки отснять модель и выложить фотографии))
Встречайте!

И приятного просмотра))

Не успела модельное сообщество отойти от потрясения после появления в продаже модели одной из летающих лодок КБ Бериева – Бе-12 от Моделсвіт – как спустя всего какой-то месяц в украинских модельных магазинах в продаже появился предшественник «Чайки» - Бе-6 от Trumpeter. Зато теперь отечественному моделисту придется выбирать, какую из моделей выбрать.  Несколько слов о прототипе Бе-6 (Madge по кодификации НАТО) – многоцелевая летающая лодка разработки Центрального конструкторского бюро морского самолетостроения (ЦКБ МС) при авиационном заводе № 31 (сейчас ТАНТК имени Г. М. Бериева). Выполняемые задачи: дальняя морская разведка, патрулирование побережий, бомбометание, несение и сброс торпед, сброс десанта, установка минных заграждений, перевозка грузов. На самолете было установлено специальное оборудование для выполнения полетов в ночное время и в сложных метеоусловиях. Первый полет состоялся в 1949 году. Выпускался серийно. Всего до 1957 г в Таганроге было выпущено 19 серий Бе-6 общей численностью 123 экземпляра.На начало 2013 года в мире сохранилось всего три экземпляра самолета:1) Музей ВВС Северного флота (ПГТ Сафоново). Находится в плачевном состоянии.2) Государственный музей авиации Украины. Самолет проходил службу в 318 ОМПЛАП ВВС Черноморского флота СССР, а с 1974 года стоял на постаменте в качестве памятника в Донузлаве под Евпаторией. В 2009 году был перевезен для восстановления на Евпаторийский авиаремонтный завод (ЕАРЗ), затем поступил в Государственный музей авиации в Киеве.3) Китайский музей авиации.Более подробно о прототипе можно почитать на Уголочке неба или   в Википедии.       До сих пор с моделями КБ Бериева было как-то туговато. Что касается Бе-12, то моделей в 1/72 масштабе до появления модели Моделсвіт вообще не было. Впрочем, Бе-6 повезло не намного больше – до сих пор Бе-6 был представлен лишь древней моделью VEB Plasticart 80-х годов прошлого века, которая не отличалась ни высокой копийностью, ни высокой деталировкой. В наборе всего-то и были, что около трех десятков деталей. Потому китайцы, надо отдать им должное, поступили довольно мудро, выпустив наконец-то эту модель.  Итак, что мы имеем.  Коробка   Коробка довольно большая и имеет следующие размеры 420х270х80. В принципе, учитывая размеры самой модели, размеры коробки вполне ожидаемы. Верх и низ из плотного картона. Картон вроде бы толстый, но мнется и деформируется при малейшем усилии. Потому не могу назвать упаковку прочной.Боксарт. На коробке изображен некий безликий Бе-6 со звездами, но без какого-либо бортового номера.Кроме того, на коробке также размещены логотип компании, название самолета на английском языке Be-6 Madge. Также указан масштаб модели 1/72. Здесь же даются параметры модели: длина – 355,6 мм, размах крыла – 458,5 мм, количество деталей – более 240. На торцах дублируется информация с верха и указан номер модели по каталогу 01646. На одной боковой поверхности боковые проекции советского борта б/н 43 и служебная информация на китайском языке, на второй – проекции китайского борта б/н 9053 и информация о прототипе на английском и китайском языках.В коробке шесть литников в отдельных запечатанных пакетах, три прозрачных литника, каждый из которых в отдельном пакете и завернутые в защитный слой, инструкция, цветной вкладыш и декаль с защитным слоем.  Инструкция и цветной вкладыш     Инструкция представляет собой брошюру формата А4 альбомного формата на 12 страниц. Печать черно-белая. На первой странице размещен боковик б/н 43, служебная информация на английском и китайском языках, а также расшифровка спецсимволов. На второй странице – схема литников, с третьей по двенадцатую страницы – инструкция по сборке модели. Все довольно четко и понятно, проблем со сборкой возникнуть не должно.     На цветном вкладыше формата А4 дается схема окраски и схема нанесения декалей. Единственное, что расстраивает, на данные а наборе борта не дается никакой информации, ни временной привязки, ни где самолет базировался. Также обращает внимание тот факт, что советский борт б/н 04 вообще нигде не упоминается, разве что на вкладыше предлагается альтернатива нанести либо б/н 43, либо б/н 04. Но последний нигде не изображен. Даже хотя бы фрагментом… Странно.  Декаль     Декаль довольно большая, ее размеры 285х125 мм. На ней даны три варианта. Как уже указал выше, привязка бортов более чем условная: два советских борта, б/н 43 и б/н 04, и один китайский, б/н 9053. Остается только надеяться, что такие борта реально существовали, а не являются плодом бурной фантазии китайского художника. Вот чтобы проверить этот момент, я поискал материалы по Бе-6 в Интернете и вот что имеем.   1. Борт б/н 43 нашелся в виде музейного экспоната. По музейной машине сложно судить и по покраске, и по форме цифр, потому борт спорный. К тому же, на фото красные триммеры, а на боковике этот момент никак не отражен.   2. Борт б/н 04 нашел только в виде боковика, но данный борт имеет радар вместо хвостовой оборонительной установки. Потому сложно судить: то ли боковик не тот, то ли художник все-таки решил схалтурить.  3. Следующий борт, а именно китайский б/н 9053, склоняет ко второму выводу. Ибо на найденном боковике и фото из монографии Авиаколлекция 3/2006 на Бе-6 изображен самолет с другим типом двигателей WJ-6 (аналог советского турбовинтового двигателя АИ-20). При этом в коробке другого варианта двигателя не предусмотрено. В итоге декаль довольно спорная, данному конкретному типу соответствует только один из трех предложенных вариантов.  МодельПластик темно-серого цвета. Крой аккуратный, умеренной ширины. Но на мой взгляд, крой упрощенный, многих линий и лючков не хватает. Напрочь отсутствует какой-либо рельеф. К этому моменту вернусь немного позже. Мелочевка отлито без облоя, качество литья на высоте. Присутствуют следы толкателей, но надеюсь, что большая часть окажется в невидимой для зрителя зоне. Не совсем понял, зачем было давать такую многочисленную деталировку внутри корпуса, т.к. через лобовое стекло будет видно разве что содержание кабины, но что внутри корпуса через маленькие иллюминаторы вряд ли можно что-то рассмотреть даже привередливому зрителю. Потому для меня не совсем понятно, зачем все это делать, если все равно ничего нельзя будет рассмотреть.Сверять с чертежами по традиции не стал. Если кто уже читал мои обзоры, то должен знать, что я крайне скептически отношусь ко всем чертежам, потому считаю всю эту сверку с чертежами бесполезной тратой времени. Если кто-то фанатеет от долей миллиметров, пусть сам занимается этим. Чертежи можно найти в названной выше монографии Авиаколлекция 3/2006 или в журнале Авиация и Время 6/1999.      Литник А – половины фюзеляжа, хвостовая оборонная установка, внутренние переборки и приборная доска.    Литники В и С – половины правой и левой плоскости крыла, пропеллеры, патрубки и коки винта.     Литник D – шайбы киля и рулевые поверхности.    Литник E – поплавки и вооружение: торпеды и глубинные бомбы разного калибра.     Литник F – пол кабины, перекатное шасси, колеса, разнообразная мелочевка.     Прозрачные литники GP1, GP2 GP3 – фонарь кабины, боковые иллюминаторы, на отдельных литниках фонарь кормового стрелка и остекленение кабины штурмана.  Фонарь защищен паралоновым защитным слоем, так что не имеет ни малейших царапин или потертостей и идеально прозрачный. Толщина пластика, конечно, дает некоторое искажение, но это не критично.  Китаец против украинца: Бе-6 Trumpeter vs. Бе-12 Моделсвіт   Я понимаю, что прототипы отличаются, потому сравнивать не совсем корректно. Но не сравнивать же на самом деле древний раритет от VEB Plasticart из тройки десятков деталей с новым творением от китайской мануфактуры с деталировкой в более чем 240 деталей. Вот это точно было бы глупо. Зато Бе-12 от украинского производителя вышел всего за месяц до Бе-6 и в некотором смысле эти две модели имеют гораздо больше общего, чем Бе-6 80-х годов прошлого века с Бе-6 2015 года. В частности, Бе-12 имеет в наборе 248 деталей, что практически совпадает с количеством деталей в наборе Бе-6.    Итак, немного сравним эти две не совсем сравнимые модели. Модель Бе-12 сделана по технологии ЛНД, что вносит определенные отличия с Бе-6, произведенной по технологии ЛВД. С одной стороны, украинскому производителю пришлось разделить немаленький по размерам корпус на две части, переднюю и заднюю. А как известно, чем больше раздроблена модель, тем больше потом проблем с совмещением отдельных частей. То же самое относится и к крылу. У Trumpeter крыло крепится прямо к фюзеляжу, а у Моделсвіт каждая плоскость крыла разделена на две половины, плюс еще верхняя часть фюзеляжа с крылом. И здесь также возможны проблемы со стыковкой. Как я слышал мнение моделиста, который уже начал собирать модель, мои предчувствия меня не обманули – Бе-12 не прост в сборке, потому начинающему моделисту ее вряд ли можно рекомендовать. На мой взгляд, Бе-6 все-таки окажется проще в сборке. Снова же, крой, особенно на верхней поверхности крыла, на Бе-12 выглядит грубее, чем на китайской модели. При том, что у китайцев крой смотрится беднее, о чем я говорил ранее. Зато он ровный и равномерный по глубине, а на Бе-12 он явно неравномерный и не везде ровный. Еще я обратил внимание на заднюю кромку крыла: у Бе-12 она просто ужасающе толстая и явно придется приложить немало усилий и наждачки, чтобы исправить этот недостаток. Зато на Бе-6 с задней кромкой все в полном ажуре.Вот чего на Бе-6 нет, так это рельефных деталей, к примеру, в месте крепления водоотражающих щитков в носовой части фюзеляжа. А на Бе-12 этот рельеф имеется. И в этом плане Бе-12 выглядит заметно выигрышнее. Ну и нельзя не сказать, что внутреннее содержание Бе-12 отражено только теми местами, где внутренности будут точно видны, а невидимые части отсутствуют. А как я уже говорил ранее, для китайцев совсем не в лом дать полное содержимое внутренностей Бе-6, даже того, что точно не удастся рассмотреть через боковые иллюминаторы. На одном известном модельном ресурсе утверждалось, что в модели Бе-12 не совсем правильно отображена задняя часть кабины. Вроде как отсутствует некий излом линии фюзеляжа, который заметен на виде сверху. Не стану опровергать это утверждение, хотя автор первой собранной модели Бе-12, с которым я имел возможность пообщаться на выставке в Броварах, утверждает, что разговоры об этом изломе являются спорными. Ну и главное отличие – это цена. Бе-12 в наших магазинах продается по цене порядка $30-35, а китайская модель в магазинах стоит в пределах $75-90. Т.е. разница примерно вдвое или почти втрое в пользу отечественного продукта. Согласитесь, цена – один из решающих показателей при покупке модели.  ВыводыЧто имеем в итоге? Я не стану в стиле одного товарища с российского модельного ресурса убеждать форумчан не покупать украинское, а ждать китайское, потому что «китайское точно будет лучше». Не стану также убеждать и в обратном, мол, покупайте отечественное вместо импортного. Это было бы крайне безответственно с моей стороны. Лично я считаю, что на каждую модель найдется свой покупатель: кому-то окажется ближе Бе-6, кому-то Бе-12, а кто-то не сможет выбрать и купит обе модели несмотря на цену. Каждая из моделей имеет как свои достоинства, так и свои недостатки. Каждая модель в чем-то лучше, в чем-то хуже. Каждую из моделей придется доводить до ума и приложить определенные усилия для доводки модели до приемлемого состояния. Потому моделист должен сам решать, что предпочесть. Но на мой взгляд, обе модели достойны того, чтоб оказаться в коллекции.

Хоть я и являюсь большим поклонником праворульных японских автомобилей, но все же иногда могу построить и европейские авто)) Одна из них - этот Мерседес. Кстати, это моя первая отреставрированная модель (купил я ее собранную, в ужасном состоянии и не в полном комплекте).
Строил ее очень долго, четыре с половиной года. То запчастей нужных не было, то вдохновения. Несколько раз даже пытался продать модель на разных этапах постройки, но покупателей не нашлось (может, и к счастью). В итоге я ее таки достроил)))
Модель покрашена красками Мр.Колор, кресла и некоторые части салона - эмаль Ревелл, лак - 2х компонентный автолак. Из доработок: на полу - коврики из бархатной бумаги, ремни безопасности и пряжки, а также замки для них - хенд мейд. Также доработана оптика (сделаны отражатели), добавлена проводка в моторе.
Приятного просмотра




































 
Рядом с "шестисотым":

Toyota Crown Athlete (GRS182) в тюнинге от Junction Produce.
 
Модель собрана практически из коробки, из доработок только самодельные ремни безопасности в салоне и замки к ним. Модель окрашена автокраской Босни, сверху 2х компонентный автомобильный лак. Салон окрашен Мр.Колор.
 
Приятного просмотра.

Приветствую, коллеги!
Италовский перепак Accurate Miniatures изрядно попортил мне нервы. При постройке был использован набор фототравления Eduard. Так же планировалось применение щитков от Part, но в процессе работы пришлось от них отказаться. Фонарь в наборе был ужасен: тот который резделен на секции был весь в паутине "холодных стыков". Пришлось ставить фонарь, который дан одной деталью, он менее ущербный. Из доработок: мелочевка по интерьеру, нарощены тормозные щитки, так чтобы между ними не было щелей, накатана клепка, все бортовые огни изготовлены из шпажек. Окрашено все было красками и лаками Vallejo.
Приятного просмотра.
 

не знаю - советовать не буду.
а насчет идеалов - не напрягайтесь. это с опытом приходит.
каждая следующая модель будет в чем-то чуть лучше предыдущей...

Закончил доработку носовой стойки.
Теперь она имеет такой вид.

 
Стойка с потолком ниши.

 
И в составе "изделия".

Нашел еще два способа отметить разделы и форум как прочитанные.
 
Чтобы отметить раздел, нужно на главной щелкнуть на его иконке.
 

 
Чтобы отметить весь форум - нажать соответствующую ссылку в самом низу главной страницы.
 

Ну, было бы неправильно не упомянуть одни из крупнейших онлайн-магазов по профилю.
 
британский магаз hannants.co.uk с огромным ассортиментом "в наличии" и приятными ценами, в частности, на чехов
азиатский luckymodel.com, где выгодно покупать продукцию китайских и японских производителей. 
 
лично я заказывал и там, и там - без нареканий.
 
 
Самые дешевые китайцы найдены тут:
 
hobby-space.com
 
Сам не заказывал, но народ говорит, что в целом ок, хотя, бывают перебои со связью. это, видимо, не магазин, а театр одного актера, но цены манят...

и рад бы помочь, но флот не строил - специфику не знаю, а она наверняка есть7
надеюсь, что коллеги корабелы найдутся и подскажут. если нет - я бы проштудировал хорошие стройки на других ресурсах. как минимум, можно посмотреть на последовательность сборки/окраски.

я бы, наверное, еще как минимум сложил насухую надстройку и посмотрел, как она на место становится.
чтобы не пришлось потом ковыряться с подгонкой.

У Корсара с цветом ниш бы не промахнуться.
На Скале была дискуссия, точку в которой вроде как поставил Сергей KSL. 
Но когда я начал строить свой выяснилось, что Сергей в одном месте очепятался и я покрасил неправильно. 
 
Вот как там было. Скорее всего, это с учетом правки очепятки. Чтобы проверить это мне нужно посмотреть переписку в тамошней личке, но я под баном (
 
 
Итак по цветам потрохов Корсаров: 
1. Ранние Корсары с "птичьей клеткой" кабина могла быть или черной, или Dull Dark Green. Остальные внутренности включая ниши шасси и капот - Salmon, створки ниш Light Grey или White. 
2. F4U-1A кабина Interior Green, все, что выше боковых консолей - матовый черный остальное, включая ниши -Yellow Zinc Choromate, стойки Light Gull Gray или Aluminum Lacquer ниши также могли быть белые или синие, в зависимости от окраски самолета. 
3. F4U-1D кабина Interior Green, все, что выше боковых консолей - матовый черный, ниши Interior Green, стойки Light Gull Gray или Aluminum Lacquer. Ниши, стойки и диски колес на ремонтных машинах обычно перекрашивали в GSB. 
4. F4U-4 кабина и потроха Interior Green, за исключением приборки и боковых консолей в кабине которые были черными. Ниши также могли быть синими. 
5. F4U-5/7 кабина - консоли и борта вверх от консолей черные, остальное Interior Green. Ниши Gloss Sea Blue стойки - аллюминиевый лак или GSB 

С уважением, 
Сергей.   Последний раз редактировалось: KSL (Сб Янв 04, 2014 10:25 pm), всего редактировалось 1 раз   http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_28803.html

Приветствую!
Случайно набрел в Wikipedia на "коллекцию" векторных чертежей (3d view) самолетов.
 
https://commons.wikimedia.org/wiki/User:Kaboldy/More_aircrafts
 
Данные заготовки удобно использовать для рисования декалей.
Пользуйтесь!
Если кто еще знает подобные "склады" - не стесняемся, публикуйте линки.
 

Наружный крой, если он реально нужен - например, имитация сварного шва - можно сделать тянутым литникиом нужного диаметра. 
/растянуть можно путем нагрева над свечкой/
 
На модели скрайбером по линейке навести линию расшивки и затем уложить туда литник, промазав сверху сверхтекучим клеем. 
 
Сам не делал, но читал )))

Да ладно, чего мотатся еще. Считаю - ГОТОВО!
                             

Наконец-то закончил всю мелочевку, промудохался полторы недели, но оно того стоило. Процесс не снимал, лень было, хотелось быстрее закончить, да и фотограф из меня нулячий 
В целом модель понравилась, особенно учитывая ее возраст, собирается неплохо и оставляет место для творчества. 
Я конечным результатом доволен, что планировал - все получилось, если что-то не получилось - значит тоже так планировал
Ну и главное - модель полетела на полку, а не в очередной долгострой.
Всем спасибо за внимание!
Ну и заветное слово - ГОТОВО!!!
 
   
 
   
 
 

Помимо прочего - согласен с Сергеем.
Все, что можно сделать отдельно, нужно делать отдельно и затем аккуратно приклеивать на место.
Скорее всего, ничего хорошего сейчас не выйдет - маленький размер и сложные формы почти наверняка приведут к тому, что вы где-то перельете лака, или шагрень будет или еще что-то.
 
Я бы взял какую-то простую, недорогую модель и на ней оттянулся бы с новым аэром - и покраску, и смывку и все остальное...

Бесполезный набор. Будут давать даром - откажитесь, только место занимает!
1.Отливки не шибко качественные.
2. Многие детали являются просто копиями или имеют крайне незначительные доработки по сравнению с родными
3.
3.1 Конверсия в "британца" (там имелись кой-какие отличия) в наших краях представляется мне сомнительной - в США и 3, и 5, и 5А повоевали, а у бриттов/голландцев/австралийцев - нет (вот могу ошибаться, но не встречал... правда и не искал целенаправленно), они их получили после 45го.
3.2 Конверсия в "5" из "5А" - легко производится из подручных материалов моделистом с уровнем "немного выше среднего". К тому-же Миникрафт чистую "пятерку" сделает однозначно (по-крайней мере коробку я уже видел). 
3.3 Конверсия в "тройку" - набора все-равно мало! Там отличий - "мама, не горюй", так-что опять руками а набор "ф топку". Опять-же: читал что Миникрафт и над "тройкой" работает, но это не заглушки вместо колесных ниш вставить, тут по-сути новая прессформа должна быть.
В "сухом остатке" лишь несколько деталей которым может найтись применение. Это т.с. накладка для коррекции высоты в районе хвостовой башни и кругляшок приподымающий саму башню. Насколько они верны - вопрос на кот. у меня ответа нет, т.к. нет чертежей, а сравнения (глубокого, что-б не осталось вопросов) с фото я еще не проводил, руки не дошли...
Итого: набор БЕСПОЛЕЗЕН! (ИМХО).
48.

Подскажу.
1. Труднодоступные места, которые не видны, зачем покрывать лаком?
По остальным моментам сделал табличку на основе многих теорий и собственных практик:
 
= Футура = Сопло: 0.3-0,4 Давление: 0.8 до 1.0  Ратио: чистая без растворителя Лак должен попадать на окрашиваемую поверхность мокрым   = X-22Clear = Сопло: 0.3-0,4 Давление: 0.8 до 1.0  SemiGloss = 90(X-22):10(Х21Base):20-50(X-20A Thinner) Satin        = 80(X-22):20(Х21Base):20-50(X-20A Thinner) Matt         = 70(X-22):30(Х21Base):20-50(X-20A Thinner) Лак должен попадать на окрашиваемую поверхность мокрым Давление на минимум и лить поближе и поплотнее, до видимого увлажнения   = X-35 SemiGloss = Сопло: 0.3-0,4 Давление: 0.8 до 1.0  SemiGloss = 100(X-35):20-50(X-20A Thinner) Лак должен попадать на окрашиваемую поверхность мокрым Давление на минимум и лить поближе и поплотнее, до видимого увлажнения

Так еще 3 месяца впереди, а ты уже за продление голосуешь... 
РАБОТАТЬ!

Так еще 3 месяца впереди, а ты уже за продление голосуешь... 
РАБОТАТЬ!

И заветное слово - ГОТОВО!

48.

Не Копенгаген в Спитах, но, подозреваю, Сережа имел в виду вот это.
 
 

 
И вот сюда еще можно сходить
http://spitfiresite.com/2010/04/the-sutton-harness-on-the-spitfire.html

Тест продолжился и расширился
Добавилась бумага:
4. Hi-cal transfer paper без лакового слоя 
5. художественная бумага Freedecor (для светлых и темных поверхн, т.е. прозрачная основа и белая)
 
Добавилась химия:
- Tamiya Mark Fit
- Microscale Micro SET/SOL
- Microscale Liquid Decal Film (2 слоя)
 
Краткий итог: Химия Microscale и Tamiya творят чудеса
 
Теперь более подробно:
4. Hi-cal transfer paper - тонер лег равномерно и четко  5. художественная бумага Freedecor - тонер лег равномерно и четко    Рейтинг наилучших "комплектов" с прозрачной подложкой: 1. Первое место поделили:  - DECAFIX без лакового слоя + Microscale Liquid Decal Film + Microscale Micro SET/SOL  - DECAFIX без лакового слоя + Microscale Liquid Decal Film + Tamiya Mark Fit  - Hi-cal transfer paper без лакового слоя + Microscale Liquid Decal Film + Microscale Micro SET/SOL  - Hi-cal transfer paper без лакового слоя + Microscale Liquid Decal Film + Tamiya Mark Fit   Бумага, покрытая Microscale Liquid Decal Film, превращается в полноценную декаль уже через 1 час! Декаль идеально вписывается в неровную поверхность и подложка просто исчезает, серебрения нет. Однако будьте осторожны, декаль очень мягкая(почти как целлофан) и гибкая, если она будет длинной, то может возникнуть проблема с ее нанесением.     2. Второе место делят:   - DECAFIX без лакового слоя + Автомобильный лак BOSNY Clear + Microscale Micro SET/SOL  - DECAFIX без лакового слоя + Автомобильный лак BOSNY Clear + Tamiya Mark Fit  - Hi-cal transfer paper без лакового слоя + Автомобильный лак BOSNY Clear + Microscale Micro SET/SOL  - Hi-cal transfer paper без лакового слоя + Автомобильный лак BOSNY Clear + Tamiya Mark Fit   - TheMagicTouch DCT 4.5.C (clear) + Microscale Micro SET/SOL   Бумага, покрытая лаком BOSNY Clear, лучше всего использовать через 24 часа. Декаль получается довольно гибкой и прочной, однако жутко блестит, особенно подложка, как белая, так и прозрачная.     Рейтинг наилучших "комплектов" с белой подложкой: 1. Первое место поделили:  - TheMagicTouch DCT 4.5.W (white) + Microscale Micro SET/SOL  - DECAFIX (white) Остальные образцы имели неполноценную полупрозрачную белую основу.    Рейтинг химии для декалей: 1. Microscale Micro SET/SOL - это просто магия какая-то да в сочетании с Microscale Liquid Decal Film вообще идеальный вариант. 2. Tamiya Mark Fit - "работает" на равне с Microscale, но иногда не справляется, например, декаль TheMagicTouch DCT 4.5.W (white), размягчить до нужной консистенции не смогла 3. Revell Decal Soft - на родных декалях Tamiya, Dragon, HobbyBoss работает отлично, а вот с самопальными не всегда смог справиться  
Рейтинг бумаги для декалей:
1. DECAFIX, Hi-cal, TheMagicTouch DCT 4.5.W (white) 2. TheMagicTouch DCT 4.5.C (clear) 3. пусто 4. художественная бумага Freedecor с прозрачной подложкой   Не вошли в рейтинг: - художественная бумага Freedecor с белой подложкой, из-за полупрозрачной белой основы. - Forever WaterSlide, из-за неравномерности тонера при печати.