Fiat G.50 "Freccia", Suomen Ilmavoimat - 1/32 Special Hobby

[suomi]

Всем привет. Сегодня справился с окраской капота. Пока идем по графику, без отставаний.

Желтая полоса и серый низ - ганзовская нитра  Mr.Color №109 Character Yellow и №325 Grey FS26440. 

Зеленый - акрил Валеджо 71.096 Olive FS34158, черный - матовый акрил от Тамии. Впервые попробовал нанесение камуфляжа с помощью масок из нежирного пластилина аля Patafix - в целом результат понравился, граница цветов получилась слегка подмытой, как и планировал. Плюс работать с этим материалом легко, особых навыков не требуется.

Выхлопной коллектор - сочетание глянцевого черного, красно-коричневого и ржавого. Сажа внутри труб - разведенная спиртом пастель, когда эта смесь высыхает, то дает радикально мегаматовый черный оттенок.

Результат на фотографиях - специально снимал без вспышки, чтобы передать реальные оттенки цветов.

Следующее - сборка воздушного винта с коком, а далее стандартно: кабина, фюзеляж и т.д.

[Tali]

Гуд.

А не боитесь краски на разной основе на одной детали сочетать?

[suomi]

Это все краски проверенные, ведут себя хорошо. Но, конечно, надуваю сначала более нитро, потом уже акрил. Плюс после нитрокраски я прошелся тамиевским полуматовым лаком.

[suomi]

Более агрессивные краски сначала - это имел в виду.

[Tali]

Понял, спасибо.

[suomi]

С винтом закончил. Попутно собрал и покрасил колеса.

[Hartmann]

Дружище, тут как-бы наблюдается окончание не только с винтом, а и со всей ВМГ Однако, душевно идешь!

[Tali]

Мне колеса не очень - дымчатая граница выглядит нереалистично, имхо...

[suomi]

Критика признана справедливой . Просмотрев еще раз фотки признал, что граница между пыльной или стертой части покрышки и боковой поверхностью вполне себе четкая и хорошо просматривается. Попробовал исправить, вот что получилось:

[Сергій Фляшко]

ВМГ - отлично! А вот разницы между пневматиками не заметил... По-моему как было так и осталось.

48.

[suomi]

Добрый вечер, уважаемые коллеги!

Созрел для обновления стройки - вроде как, закончил с кабиной. Хотя окончательную точку на кабине пока рановато ставить, остался еще прицел и козырек, но то такэ .

Пластик на стенках толстоват, но я изначально не ставил целью исправить все косяки этой модели, потому этот момент оставил как есть - там еще станет козырек и возможно не так будет бросаться в глаза. Но створку откидную левого борта вырезал и сделал свою, подвижную. Это даст больший обзор в кабину пилота.

Изначально заснял первоначальный вид кресла пилота. В наборе кресло - ну чистая броня, даже на Ил-2 такого не было. Пришлось изрядно спилить толщину. Спешиал дает форму кресла по картинке из руководства по эксплуатации на Фиат (отдельные страницы из этой книжки гуляют по сети, но полного скана так и не нашел. Жаль), но и поляки, и итальянцы в литературе по Г-50 дают иную форму кресла, что я и воспроизвел. 

Фюзеляж сносно вкладывается в обводы чертежа, есть незначительные неточности снизу и у корня крыла в районе переднего обвода. Но, снова повторю, чертежи, которыми располагаю, не вызывают абсолютного доверия.

[Tali]

Толстоват все-таки пластик на бортах, а так - гуд...

[Hartmann]

Макс, а какие были варианты решения проблемы? Мну неоднократно приходилось сталкиваться с СХ, и по-моему мнению, плюнуть на эту проблему, как учил О. Бендер - самое то в этом конкретном случае

[Tali]

Не знаю, Виталь - надо в руках подержать, чтобы что-то советовать.

Ну и я ж не в претензиях... Так, заметка на полях..

[suomi]

Готовы фюзеляж и оперение. Стабилизаторы очень неплохо вписались в чертеж, с РН было не так все просто, пришлось добавить снизу миллиметр и довести форму  до чертежного. На фюзеляже нарезал несколько недостающих лючков и расклепал. Подогнана стыковка двигателя и ветрового козырька кабины. Рулевые поверхности подвижные, оба руля высоты двигаются синхронно, как и должно быть. Теперь можно и за крыло взяться.

[Hartmann]

Gut gemacht!

[Tali]

Поддерживаю!

[suomi]

Обводы крыла очень даже порадовали. Есть незначительные расхождения в законцовках, но то такэ - не буду трогать. Самый сложный момент, на мой взгляд, в работе над крылом будет аккуратно срезать механизацию с обеих половин консолей. Пока "чешу репу" по этому поводу, но делать надо - иначе машина будет плоско выглядеть, а это неприемлемо .

[suomi]

Доброго всем вечера.

Собственно - "не боги горшки обжигают" - отпилил закрылки от крыла. Также зашкурил все поверхности, т.к. на крыле особенно наждачная поверхность была. 

[Tali]

Ну и замечательно - все ж зрелищнее будет.

[suomi]

Решил немного обновить тему.

На данный момент машина выглядит так (фото в низу). Собрал крыло, проклепал консоли - не имея рисунка клепки по крылу, пришлось восстанавливать схему расклепки по имеющимся фотографиям и рисунку силового набора крыла. Сделал также триммеры на элеронах - чехи совершенно "облокотились" на этот момент, хотя триммеры были  даже на радикально ранних Фиатах 1-й серии.

К сожалению, речи про Киевский конкурс уже не идет - завяз я с крылом, плюс две предыдущие недели было абсолютно не до Фиата.  

А впреди еще масса работы с закрылками и их навеской на крыло. Так что все, пожалуй, переносится на сентябрь.

[Tali]

Банально, но - в нашем деле спешка неуместна.

А выставки еще будут...

[Hartmann]

Макс, дык, потому и ша - уже никто никуда не едет

[Tali]

В смысле? Тебя не будет в Киеве 30-31?

[suomi]

Да, судя по всему, нас в Киеве не будет.