AirKits ПС-35 1/72

[Pin]

Добавлено админом:
Фото готовой модели ЗДЕСЬ

... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 

Ввязываюсь в ещё одну смоляную авантюру

[Tali]

Желать удачи даже как-то бесполезно. 

Все равно ведь построите ))

[Pin]

Построить-то построю, но, вероятно, уже вне ГБ. Вдохновения нет.

Потерял двигатель, залил форму, нашёл двигатель

Цвет внутренностей неизвестен. Значит серый

 

[Ridibunda]

1 hour ago, Pin said:

 

Построить-то построю, но, вероятно, уже вне ГБ. Вдохновения нет.

 

Давай, давай!
Продлевать будем до НГ...

[Pin]

Продление есть порочная практика со Скалы. Расслабляет, теряется концентрация. Я и так уже две (ну почти две) модели сделал

[Сергій Фляшко]

1 минуту назад, Pin сказал:

Продление есть порочная практика со Скалы. Расслабляет, теряется концентрация. 

Золотые слова!!! 

[Ridibunda]

7 minutes ago, Pin said:

Продление есть порочная практика со Скалы. Расслабляет, теряется концентрация.

Это единственное и последнее китайское предупреждение продление!
Или строим и получаем призы, или переползаем со своими недостроями в соответствующую ветку в разделе Авиация и там стрикулируем...

[Pin]

Вот ГБ закончится, тогда и переползём

[Ridibunda]

1 minute ago, Pin said:

Вот ГБ закончится, тогда и переползём

Некоторые уже норовят спрыгнуть в соседней ветке темы

[Pin]

Особенно не заморачиваюсь с салоном - видно будет мало

Сложил фюзеляж - сходится нормально, хоть и не идеально

Вырезал и примерил стекляшку. Тоже все неплохо

Вырезал в крыле фары, сделал рефлекторы. Хром высохнет - залью прозрачной смолой

[Pin]

Клепать иль не клепать - вот в чём вопрос ... 

[Pin]

[Genry]

В 21.11.2016 at 12:27, Pin сказал:

Клепать иль не клепать - вот в чём вопрос ... 

Клепать, - и никаких гвоздей! Вот лозунг мой и Солнца

[Pin]

и построить модель

Вот что имеем на сегодня - почти готово к покраске. Я так намучался с клёпкой и переклёпкой на Меркури, что решил этот всё-же не клепать, чтобы сохранить душевное здоровье

Все трое. Шансов, что что-то будет доделано в этом году мизерные

[Pin]

Первый слой серебрянки всегда расстройство - косяками вылезают косяки

[Pin]

Доделавши "Меркюри" взялся доделывать ПС-35. Немного осталось

[Pin]

Доделать за выходные не получилось

[Pin]

99% Осталась пара нюансов, жду пока встанут "окна". Забыл шторки, без них в салоне неуютно 

[Александр Беликов]

Смотрится модель отлично!

[Pin]

Всё

Мои последние (да, я сторонник использования литературного русского языка!) три модели в 72-м, все три в "металле", две смолы и вакуха. 

Проапгрейдил по этому поводу шкафчик - добавил полок из акрила

[Сергій Фляшко]

Ну шо сказать... Сильно! Если-б не зажигалка я-б считал его размером с С-47.

[Pin]

9 minutes ago, S48 said:

Если-б не зажигалка я-б считал его размером с С-47.

Скорее с DC-2. Вообще есть желание оный рядом поставить

[Watson]

Хороша машинка. Вот что нашёл по этому борту:

"URSS-M133 ПС-35 Эксплуатантом являлось Управление международных воздушных линий ГВФ. Производство начато на заводе НКТП №156 в Москве. В декабре 1937 года передан на завод №22, где был достроен в 1938 году. Имел двигатели Райт  "Циклон" G-2 (в дальнейшем были заменены на М-62ИР). Зарегистрирован 13 июля 1938 года, как URSS-M133. Использовался на линии Москва - Стокгольм для перевозки пассажиров, дипломатической почты и срочных грузов до августа 1938 года. Списан в управление МВЛ 8 декабря 1939 года. 1 мая 1940 года участвовал в воздушном параде, пролетая над Красной площадью. В июне 1940 года передан в Украинское управление ГВФ, 16 ЛО. Зарегистрирован 3 августа 1940 года, как СССР-Л2483. Эксплуатировался на линиях: Киев - Москва, Киев - Одесса и Киев-Львов. В июне 1941 года передан в Киевскую ОАГ (с 1942 года 7 отдельный полк ГВФ в составе 8 ВА). 11 ноября 1942 года потерпел катастрофу в районе Джейранкечмаза (Шемахинский район, Азербайджанская ССР) из-за несоблюдения пилотом безопасного маршрута полета.

Экипаж Киевской особой авиагруппы ГВФ выполнял особое задание с места базирования группы (Тбилиси) по маршруту Тбилиси - Баку - Тбилиси. В 12:45 самолет вылетел из Баку в Тбилиси. На борту находились 5 членов экипажа и 1 пассажир (ст. техник-лейтенант ВВС). Груза не было.
Прогноз погоды по маршруту Баку - Аджикабул - Тбилиси предусматривал: в первой половине маршрута высота облачности 400-500 м с повышением до 600 м. На второй половине маршрута 300 м. Такой прогноз давал возможность выполнения полета строго по указанному маршруту, проходящему по равнине. Однако пилот принял решение выполнять полет до Тбилиси напрямую, при этом маршрут проходил в горной местности с высотами 800-900 м, то есть, закрытыми облаками. Через 4 минуты полета пилот запросил пеленг, который был равен 270°. Больше связи с бортом не было. Пройдя по прямой 90 км в западном направлении от Баку ниже облаков и временами в облаках, примерно в 13 часов самолет на высоте около 800 м столкнулся с горой в районе нефтеперекачивающей станции Джейранкечмаз Шемахинского района АзССР. Самолет сначала ударился о гору высотой около 900 м левой плоскостью, после отделения плоскости пролетел еще 40 м, перевернулся в воздухе, упал в перевернутом положении и сгорел. Экипаж погиб (второй пилот скончался в больнице 12.11.1942), пассажир получил легкие ушибы."

Прочитал тут http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-396

[Tali]

Симпатичный самолетик, который я пропустил (

P.S. а с клепкой выглядел бы еще лучше )

P.P.S. Переношу в галерею...