Curtiss SB2C-4 Helldiver. Revell, 1/48

[RDV]

Попробую построить данный аппарат. Модель была приобретена на барахолке, отсюда имеем потертую коробку и некоторые детали снятые с литников. Сборка не начиналась.

 

Из допов в наличии на данный момент такие наборы:

Еще в пути три эдуардовских набора травления - бомбоотсек, закрылки/щитки и расширенный набор интерьера. Также будут использоваться маски Montex и стволы Master (тоже в пути).

Прототип  SB2C-4 из VB-83 USS Essex, принимавший участие в налете на японский линкор Ямато 7 апреля 1945 г.

 

Буду рад совету старших коллег, собиравших данный кит, т.к. в инетах пишут, что он не очень прост в сборке.

 

[Genry]

Феерично его собрал американский коллега с ником chukw http://www.arcforums.com/forums/air/index.php?/topic/131666-helldiver/page/2/

Я себе все фотки процесса сохранил, оторваться от просмотра невозможно.

[cema_ga]

Отличный выбор!

Собрал такую коробку лет 10 назад. Сейчас на результат без слёз не взглянешь))

Сразу ищите техничку на пропеллер. Изкоробочная дека богата, но именно технички на пропеллер нету. Я решил проблему набором технички на американские винты ВМВ от какого-то пост-советского производителя, КМК Аутентик Декалс - не помню. Загуглите Propeller Stencils

[palanbor]

4 часа назад, cema_ga сказал:

Отличный выбор!

Собрал такую коробку лет 10 назад. Сейчас на результат без слёз не взглянешь))

Сразу ищите техничку на пропеллер. Изкоробочная дека богата, но именно технички на пропеллер нету. Я решил проблему набором технички на американские винты ВМВ от какого-то пост-советского производителя, КМК Аутентик Декалс - не помню. Загуглите Propeller Stencils

аутентик делал пропеллерные эмблемы, имею такие в 72-м

[RDV]

Начало положено. Думаю, клеить или паять все это безобразие.

 

[Tali]

Ты же хвататься за эти «ребра»  в процессе сборки не будешь - наверное, приклеить проще...

[PEPS]

14 часа назад, RDV сказал:

Начало положено. Думаю, клеить или паять все это безобразие.

 

на первый взгляд клеить супер клеем и димексидом убрать следы, но если вы сможете спаять это все, тогда однозначно пайка

 

[RDV]

Основные детали ниш пропаяны. Скорее всего приклеить их у меня бы не получилось, т.к. на радиусах все становилось сильно внатяг. Остальные деталюхи будут лепиться на клей.

 

[Tali]

Красавчик! 

Хвалю и завидую без грамма сарказма!

[RDV]

Продолжаем. Пайку в нишах шасси пришлось продолжить. Эдиковские плоские травленые  трубопроводы в топку, вместо них будут проволочные.

  

Оказалось что в наборе изогнута и закручена винтом верхняя часть одной из плоскостей. Лечил нагревом и установкой пластиковых лонжеронов. 

 

Еще имеем вот такие неприятности в местах нервюр в нишах.

 

 

[palanbor]

2 часа назад, RDV сказал:

 

 

при такой большой относительной толщине крыла как у хеллдайвера можно было обойтись меньшей кровью, а именно - правильной технологией склейки половин. Лечилось и не такое без фена и лонжеронов.

Проклеиваем шов по передней кромке (только по передней). Берем самую толстую книгу имеющуюся дома (у меня это советский малый энциклопедический словарь, он, наверное, есть у 50% населения)). Вставляем наполовину склеенное крыло между страницами строго на половине толщины книжки (если станиц 600, то между 299-й и 300-й) носком крыла внутрь книги (т.е. - в сторону корешка)) где-то на полсантиметра. Закрываем книгу. Смотрим, чтобы крыло заходило внутрь книги как можно меньше по хорде. Т.е. чтоб книга сжимала только узкую зону клеевого шва. Чем острее профиль крыла, тем меньшую зону можно сжать

Когда, наконец, найдешь положение при котором передний клеевой шов крыла будет гарантированно сжат между половинками книги и при этом само крыло не будет из этой книги выдавливаться весом самой книги - значит ты добился цели. Дальше ставишь поверх обложки твоей энциклопедии пресс из кучи других книг. Через день-два вынимаешь крыло из под пресса и с удивлением обнаруживаешь что кривые половинки стали ровными как струна. Проклеиваешь заднюю кромку. Наслаждаешься результатом ))

ps  метод не работает: 

1. на тонких крыльях (кто-то давеча писал о поведенных крыльях нового звездовского Б-737. Там просто не хватит толщины (высоты профиля) крыла чтобы удержать его ровным после проклейки шва. Сопромат, увы, наука простая, ее не обманешь ))

2. не катит на крыльях, у которых передний разъем половинок (т.е. шов) проходит не по носку крыла, а по нижней или верхней плоскости крыла (есть такие модели, особенно с острыми профилями крыла - там есть практически целое крыло, в которое (обычно снизу) вклеивается как бы недостающая панель крыла т.к. технология не позволят сделать шов симметрично из-за мизерной толщины пластика в носке крыла (первый пример, который  приходит в голову - нововский БАК Лайтнинг))

на всех остальных крыльях метода гарантированно работает

вот пример (пардон за не ту модель, но здесь она исключительно в качестве образца технологии) - крылья этого Дугласа были катастрофически кривыми, намного хуже крыльев твоего Зверя. Модель эта - легенда одесского моделизЬма. Она кочевала с рук в руки, ее продавали, меняли, дарили. Но никто не решался собрать по причине жуткой поведенности пластика (видать коробка когда-то полежала на солнышке немного). При этом в дополнение - серебристый эсковский пластик имеет практически нулевую твердость, кто собирал всякие эсковские F-15 и F-16 - точно вспомнит. Твердость - на уровне пластика полиэтиленовой пляшки )). И все вполне получилось. Смотри на передние кромки - они прямые как стрела. Внутри крыла никаких лонжеронов нет. Фен не использовался ))

 

 

 

 

 

[palanbor]

2 часа назад, RDV сказал:

Еще имеем вот такие неприятности в местах нервюр в нишах.

 

вполне натурально смотрится. Сразу вспомнились лекции Алексея Белова по "хлопунам". А тут уже готовое ))

[Tali]

я бы тоже оставил как есть...

[Tali]

Завидно... надо чтоль тоже пайку осваивать...

[palanbor]

В 13.10.2020 at 11:20, Tali сказал:

Завидно... надо чтоль тоже пайку осваивать...

лужу, паяю, эвм починяю... (с)

[palanbor]

пардон, а как удалить дубль своего сообщения ?