Хомяк

Расшивку на крыле, что-нибудь из прозрачных детей и внутрянку кабины.

Для понимание общего уровня проработки поверхности и расшивки

За фото спасибо, но качество мелочёвки (что в ЛНД обычно вызывает вопросы) по ним не разглядеть. А можно пару фрагментов попросит переснять в макрорежиме (иногда он называется "цветы")?

24 минуты назад, Andrevell сказал:

Это ...  самый поздний дракен... Они превращены в штурмовики и в носу лазерный дальномер. Планируется ранняя спарка.

Немного не понял ...

В этой коробке будет что -- два варианта (разные б/н) поздних датчан (а ранняя спарка планируется отдельной коробкой) или уже сейчас поздний и ранний варианты (с разными носами) в одной коробке?

А новость хорошая. Датчанин -- это вообще замечательно, ибо деки на шведов, австрияков и финнов у мня есть, а для "принца Датского" искал старую деку от СуперСейбра...

Если планируете штурмовик -- вооружение будет? У шведов оно довольно специфическое, и взять его особо негде.

1 час назад, pentagonschik сказал:

Опачки! Вот это я называю - ЭФФЕКТИВНОСТЬ!

Даже в реальной боевой обстановке далеко не каждый вылет включает в себя контакт с противником и тем более -- воздушный бой с полным расходом боекомплекта.

Современные ракеты стоят слишком дорого, чтобы их тупо сбрасывать в море. Поэтому они рассчитаны на определенное количество полётов и садятся самолёты с ними.

Кузя создавался для операций в высоких широтах, где постоянно травящая пар катапульта обмерзает с угрозой заклинивания. С учётом этого (плюс технические проблемы с разработкой катапульты, это довольно сложное и объёмистое сооружение) для него и был выбран трамплин, а не катапульта, хотя это сильно затрудняло применение самолётов ДРЛО, снабжения и т.п., которым взлетать с трамплина затруднительно по соображениям прочности.

Масса нагрузки зависит от кучи факторов -- с корабля, идущего 30-узловым ходом против ветра 10м/с при +4 и чапающего 20 узлов в штиль при +40 один и тот же самолёт сможет поднять сильно разные массы. С этим, например, сталкивались бритиши в 1960е, когда первые Букканиры в тропиках могли взлетать только с парой 500-фунтовок (при стандартной загрузке 4*1000) и минимумом керосина  (сразу после взлёта заправляться).

Да, проблема слабой нагрузки Су-33 с палубы есть и поэтому им приходилось присаживаться на берег для загрузки. Также как проблема того, что он не несёт умного оружия "воздух-поверхность" (прицельное оборудование не влезает по массе), ограничиваясь чугунками и НАР.

Но при этом русские (ценой огромных денег) таки практически отработали навыки их применения и взаимодействия с берегом в реальной обстановке в течение длительного времени, а не недели учений. 

Впрочем, НЯЗ, песенка Су-33 фактически спета -- новых машин нет и не будет (оснастка похерена), на замену придут Миг-29/35к.

Картинка на коробке -- так реклама -- двигатель торговли. А с точки зрения матчасти -- да, увешанный АСП -- только на берегу на показухе. При полётах с палубы -- минимум нагрузки.

3 часа назад, palanbor сказал:

Поднапрячься слегка и взять БУ слабо ?  Вложить еще немного (ремни там, колодки... ). Сел и поехал 

Что "взять БУ"? Роллс-Альфу, которая выиграла Гран-При Чуркестана 1933 года? Для этого "поднапрячься" надо ещё на пару нолей к указанной сумме... Если она вообще сохранилась...

Речь ведь не про модели Гольфов/Фокусов/Сивиков.

33 минуты назад, ЕНОТик сказал:

Никто не мог подумать, что стране придется защищаться, тем более от соседа!

Армия нужна либо, чтобы защищаться, либо чтобы нападать. Если о первом не думали -- значит думали о втором. И некоторая часть населения (и власти) не только думала, но и вовсю это пропагандировала ещё с конца 1980-х...

Либо есть ещё вариант -- просто не думали. Ни о чём.

Но в вооруженное вторжение "братьев" действительно не верили. Даже и в ходе вторжения.

А по факту -- бОльшая часть этой свалки -- действительно "излишки" советских времён, которые и самой Украине не нужны (ни по стратегии, ни по финансам), и продать некому (потому что такой аппарат тоже мало кому по карману и потребностям).

Печальная новость...

Пусть земля ему будет пухом. А долгую память дают материалы на сайте....

Я не знаю, как на Миражах, но на Кфирах номер мог меняться и в зависимости от модернизации.

Т.е. типа борт был С.2 -- носил #258, доработали до С.7 -- стал 758. В одном и том же подразделении.

В общем, сплошная операция "ы"

-- а почему "ы"?

-- а чтоб никто не догадался!(с)

Хотя лично мне израильтяне не очень интересны. Но, поскольку они самые "боевые" -- понятно, что спрос на них есть. Я жду австралов, швейцарцев и всяких 5-ок.

6 часов назад, Tali сказал:

Каждый раз когда я это вижу, возникает ощущение, что это чудище за крыло зубами держится...

А у меня -- что крыло с движками оторвалось и улетает (говорят, на Ту-22 подобное бывало)

15 часов назад, Gavrosh сказал:

Для чого носову  стійку так високо піднімали?

Чем больше угол атаки крыла (до определенного предела, за которым следует срыв потока), тем больше подъёмная сила при одной и той же скорости.

Английские авианосцы короче американских и катапульты послабже, поэтому при стандартной схеме взлётный вес получался слишком маленьким, особенно при операциях в жарком климате.

Плюс это позволяло подводить опущенный хвост под носовую часть другого самолёта и "утрамбовывать" больше ЛА в ограниченном пространстве палубы/ангара.

Отличная новость!

А можно попросить ещё потом сделать "С"-ку? Не самая распространенная модификация, но очень красивая в полёте...

В 01.07.2020 at 13:00, Misha80 сказал:

В 01.07.2020 at 12:03, foxbot сказал:

...птицы на рыцарской перчатке на красном шестиугольнике. Нужно более крупное изображение. К сожалению, не могу сказать больше. 

Перчаткой бросали вызывая на дуель. ....думаю это что-то старое.

Эта перчатка к дуэлям отношения не имеет. Это перчатка для соколиной охоты -- на голую руку охотничьего сокола не очень-то посадишь...

3 часа назад, Gavrosh сказал:

Ото б механіки матюкалися б, малюючи великий герб (і лева і козака і всі інші атрибути герба).

А не надо путать герб и опознавательный знак.

У медиков катетеры вроде до 4 мм встречаются...

1 час назад, metalzavod сказал:

Декаль, расчитаная для ВЭ, естественно не очень подходит на А-Модел.

😀 Ообенно если учесть, что у ВЭ модель в 144 масштабе...

Смотрится обалденно!

А в 72 тоже планируется несколько версий? Особенно интересует "вооруженные до зубов"

3 часа назад, heliofly сказал:

Гады,кто мешал скомпилировать китайца и аргентинца с застекленной верандой?😡

Я, конечно, зуб не дам, но обычно у чехов пластик одинаковый на все варианты, отличаются неиспользуемые детали...

На мой взгляд, аппарат (как и большинство"треуголок") красив в "чистом" виде. Всё "торчащее" -- шасси, ТЩ, подвеска, открытый фонарь -- их портит.

Если уж обсуждать прототипы, то я тоже проголосую за F-CK-1 или YF-17.

1. H.P. Victor ?

1 час назад, palanbor сказал:

пружинка - девайс примитивный. Думаю что она должна была быть, иначе приличным ветром рули у всех самолетов повыворачивало на парковке

Слово "струбцина" знакомо?

3 часа назад, palanbor сказал:

"самоориентирующимся" (с) даже были носовые колеса у Скайхока и Крусейдера. А ты про Лавку-русфанер  )))

Скайхок и Крусэйдер -- палубники, которые нужно выворачивать по-всякому в тесном ангаре. Это гораздо легче делать, если:

1.углы поворота колеса на порядок превосходят углы отклонения руля;

2. Повернуть колесо можно снаружи, ломом и индивидуально,  а не проворачивая при этом всю проводку управления с бустерами

Управляемое из кабины колесо нужно, если аэроплан много рулит своим ходом...

И никакой связи с нац.приеадлежностью или материалом аппарата...

7 часов назад, Mikhail Polyakov сказал:

В других местах проскакивает в том же камуфляже R8925

Так камуфляж-то стандартный, по одним лекалам крашеный, а не "на глаз"

2 часа назад, palanbor сказал:

гуглы пишут что была

А причем тут Моделсвит?

 Главное -- не терять присутствия духа и держать хвост пистолетом. Многократно доказано, что бодрость духа повышает крепость тела.

Так что "не читайте до обеда газет, и не говорите за столом о медицине", как писал М.Булгаков, и -- плодотворного отпуска.

4 часа назад, palanbor сказал:

палубные команды уделяют повышенное внимание кантованию заглушенного Е-2 по палубе

Что-что, простите, они с ним делают?

"Кантовать" -- поворачивать, переворачивать что-либо, "катить" груз некруглой формы (перемещать его постоянным переворачиванием с боку на бок), иногда -- волочить груз,  перемещая по очереди разные его стороны.