Nosfer

Миша, а ты на чем точишь?

Отличный обзор! По поводу версии - Футжими разрабатывала Ф40ЛМ. это даже написано на литниках и на травлении. Почему не хватает жабер? Потому же почему и переврали пропорции! - Футжими такие Футдими Мое мнение - второй набор, это транскит. Если кто-то хочет построить Ф40 ЛМ, нужно брать тамию за базу и на нее пересаживать часть от фетжими вроде аэродинамического обвеса или передней оптики.

Подкапотка понравилась! Если покритиковать - расшивка вышла грубо. Ее лучше всего прорезать поглубже - тогда проливки нужно минимально и выглядит живее. Ну и лака вроде как многовато - некоторые грани и возле расшивки выглядит замыленным.

Изетту обязательно возьму, хоть и масштаб. Ее можно отдельно поставить Машинка замечательная + для меня как БМВиста, еще очень знаковая тем, что в начале 50х фактически она спасла БМВ от банкротства.

Спасибо, друзья!!! Очень приятно!

недурственно!

Продолжим с того места, где закончили Нарастил боковину используя профилированную часть с дверки донора: и с другой стороны: Лючок бензобака я решил оставить заводской и просто вырезал его из старой боковины: Все зашпаклевано и зашкурено: Далее я нарастил крышу. Использовал опять же таки кусок с донора: Чтобы не "поехала" геометрия пока я буду заниматся стойками, вклеил временные ребра: Заметил, что промазал с гранью боковины с левой стороны - пришлось ее опускать: Видим, что при продлении крыши от хэтчбека, задняя ее часть опускается слишком низко: Форма крыши у универсала отличается от хэтчбека начиная с центральной стойки кузова. По фотографиям я видел это, но надеялся что разница не столь существенна и в модели ей можно будет пренебречь. Об этом меня также на фейсбуке предупреждал один человек (спасибо ему за внимательность). Решение - задние стойки дверей удлиннил на 1мм. Крыша встала так как надо: Пока все - дальше работа со стойками и окнами в будке - не переключайтесь!

Приятно видеть прогресс!) Ждем кузов в цвете!

Спасибо! Да и можно на "ты" вполне

От второго кузова отрежу. Все необходимые профили там есть

Сегодня Я покажу вам волшебное превращение задней панели кузова Будем меньше комментариев и больше фотографий. Я снимал все поэтапно, должно быть понятно: Форма задних фонарей и кромка бампера: Ниша номерного знака и низ двери: Ручка задней двери: Ну и приклеил бампер с дверью на место, предварительно убрав "неправильные" части задних крыльев: Теперь вокруг этой конструкции нужно построить всю остальную машину

Я тут на днях подумал, а почему бы не выкладывать тут в галерее наши более ранние работы. Ведь до появления ковриков, все мы успели настроить много интересных, красивых автомобилей Начну пожалуй с себя Модель от GunzeSungyo. КИТ был простой, без мотора - десятка два деталей. Из доработок - перекинул руль на правую сторону и реализовал поворот колес. Остальное все из коробки.

Как правило таким никто не заморачивается. Насколько я изучил иностранную аудиторию - на такое улучшение никто даже внимания не обратит.

Интересное решение! Сткла надо будет только еще чуть выровнять и полирнуть. И в футуру макнуть если есть

Это создаст проблемы при литье. А на ровном месте увеличивать количество деталей не хочется) Тут я уже думаю как производитель Возможно на своем экземпляре заморочусь.

Вот мы и подобрались к самому интересному - геометрии филейной части! Я попробую детально описать что, в каком порядке, и по какой логике я делал, чтобы был понятен принцип подобных проектов. Думаю, это будет интересно сообществу. Всю будку я решил ставить от бампера - от него будет проще всего выводить пропорции. Для начала я вырезал в нем выемку под заднюю дверь. В КИТе бампер ровный: У нашего же прототипа задняя дверь опускается ниже чем у хэчбека: по вот этому фото я заметил где начинается выемка под дверь - на уровне "чуть ниже середины стойки", если смотреть строго сзади: Переносим на модель - форма заднего окна будет такая же: Снизу выемка проходит по линии перегиба бампера, так что тут все просто. Режем: Пока я не обрабатываю кромку - сделаю это вместе с задней дверью. Дальше бампер надо удлинить, так как автомобили имеют одинаковую базу и разница в длинне кузова получается как раз за счет заднего свеса. В масштабе задний свеса универсала должен быть 28мм (это я высчитал ранее по фотографиям) Вот этот размер на фото. Делаем метку на бампере по которой будем удлинять: Имеем 19мм. Еще 9 "не хватает". Делаем проставки и "раздвигаем" свес: Для этой работы Дима мне подарил такой же запоротый кузов. Это очень удобно, так как от него можно отрезать нужные куски уже такого как надо профиля, например вставки в боковины и т.п. В данном случае кусочки заднего бампера: Далее шпаклюем и выводим. Вот такой бампер получился: Пришло время отрезать заднюю дверь. Линию реза лучше всего отмечать малярным скотчем с "нужной" стороны, чтобы не повредить пластик: Теперь займемся задними дверями. У универсала задняя стойка задней двери стоит более вертикально - за счет этого форточка двери более квадратная. Целиком заднее окно между перегибами резинки должна быть длинной 29мм в масштабе. Отметил на фото эти точки: "не хватает" почти 2мм. Я вырезал стойку вместе с заводской расшивкуй и просто поставил ее туда куда надо - таким образом шпаклевать нам будет надо только плоские поверхности без расшивки и все швы остаются заводские: Получилась щель, которую надо заполнить. Тут нам опять приходит на помощь старый кузов - отрезаем от него кусочек с нужным профилем оконного уплотнителя: Шпаклюем: Проявляем: Форточка готова! На сегодня пожалуй все. Не переключайтесь!

Миша, рад видеть тебя здесь! У нас тоже есть человек, с которым можно договорится - Дима Диолекс. Он льет отличные прозрачные детали

Доделываем овощ-пакет. Модифицировал молдинги. В Ките они вот такие (GTI): А должны быть более узкие и ближе подходить к кромке арки - спереди кусочек чуть длинее, а сзади за дверью кусочка не хватает: DONE: Также я зметил, что неправильно сделал переднюю губу. У меня она одной иширины и формы везде: А должна быть более низкая в передней части и интересно так заворачиватся под углы бампера: DONE: В следующем посте уже будет резня, обещаю

Будет резня!) Жду донорский кузов с которого сюда буду куски приращивать. Он должен быть у меня на этой неделе Пока мелочевку подгоняю, на днях покажу.

Ну так по вину хечбэк, а реально универсал

Позволю себе ответить за Сережу. Это делается прилакировке, чтобы поток воздуха с краской проходящий сквозь кузов не вызывал дополнительных завихрений. Легенда гласит, что так проще избежать шагрени и артефактов на лаке.

БУдем отвлекатся на то за что платят деньги

таа... вот бы в 24м!)

Такую не зарегестрируют - тут вся жопа с донора приварена)) У кого есть знакомые, чтобы порешать с документами? :):):)

Всем привет! Завожу ВИП по смоему новому проекту. Будем собирать Гольф универсал. Кита такого в природе не существует, поэтому пилить будем из вот этой футжими: А получить на выходе хотим вот такое: (с цветом и дисками я пока не определился - подумаем об этом позже :)) Кузов и все отличающиеся от китовых детали в будущем станут транскитом для этой модели футжими, который мы будем выпускать под своим брендом Итак, приступим. Кит дается под топовую версию гольфа - GTI. Универсал же чаще встречается в комплектациях попроще, так что будем делать "овощ-пакет". Внешние отличия, это юбки на бамперах, пластиковые накладки на арках и порогах и молдинги: Надо так: Срезаем, шпаклюем, проявляем: Также с бамперами. Перед: Было: Стало: Зад: Было: Стало: Следующими будут молдинги и потом самое интересное - расчленека Надеюсь вам будет интересно!