Alexander

Вот эти чертежи убедительно прошу НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ.  Это характеризуется одним словом ППЦ, причем полный. Ни единой правильной линии.  
Полное г...
Ну есть же геометрия  капота. киля и практически всего планера в свободном доступе.. .
 




467_437.TIF

Олексій Єременко  - а чому у нас немає ділера Ревелла іншого, ніж гівняний(іншого слова не маю - заміна двох дорогих бракованих моделей триває півтора року) парітет?  Японців хто возить? Де ділери американських виробників? Китайців возять усе рідше і далеко не всі новинки. Оптова закупівля - то чималі заморожені гроші і відкладений на незрозумілий час прибуток. А тому  твої претензії до Світлані вважаю капризами.  Фікс, до речі, новинки розподіляє у пропорції до важливості ринків ( з їхньої точки зору) і об'ємів попередніх закупівель. Тому виконують заявки нашого ділера  не у повному обїємі стосовно очікуваних новинок. Український модельний ринок - ніякий. Жалюгідний у нас внутрішній ринок. Бо моделі за 20-30 баксів купують тільки моделісти, яких небагато. І тому у перших поставках новинка до нас попадає у мізерних кількостях, наступна поставка - значно обємніша.   Ви ж не купуєте тарними ящиками, а поштучно. І оплачуєте по факту( як і я). У прайс вказана кількість, що не була оплачена наперед. Про ціну - не хочу говорити, але нагадаю просадку гривні проти фунта за час з останнього приїзду Фікса. І націнки у всіх продавців різні. За кордоном діють зовсім інші закони ринку, інший рівень доходу, і зовсім інша схема взаємодії постачальника і продавця. Так у Штатах і багатьох інших країнах торговля отримує товар з відстрочкою у 90 днів. Але продавець має в цей час доступ до грошей під банківську гарантію. І виясняють хто кому скільки винен - не торговці. а їхні банки. Та й в усьому світі цей бізнес не на підйомі. Хай китайські каталоги нікого не вводять в оману. Там є державна підтримка  бізнесу, заточеного на експорт. При тому - тиражі реально малі. Я вже писав - що планку для запуску проекту на свій новий  Ф-14 Томкет в 48 -му АМК  встановив у 5000 штук, на всі 7 млрд жителів планети. Колись, а саме у середині 90-х,  перший тираж був від 20 000 до 40 000 штук у Ревелла, наприклад.

Я юзаю брендовые аэры с года так 97-98, и ремонтирую их примерно с тех же времен. Потому тут категорически не согласен. Все зависит от модели аэрографа. Смысл ставить скажем комплект от Иватовского Микрона на Миол - это реально извращение, за те деньги можно купить двух суперских тайваньцев или почти любой Прокон бой или Тамию. Но скажем на некоторые модели "китайцев" идеально подходят "головы" от Беджеров 100 серии в сборе. Стоит это добро 20 баксов и  естественно имеет смысл. На многие модели подходят сопла и воздушные сопла от Хансы - старых , снятых с производства 101, 201 и 301 моделей. Расходники эти выпускаются и сейчас. И стоят приемлемых денег. Далее - китайцы-китайцу рознь,  с Али приезжали вполне адекватные изделия по 25-35 баксов, причем уже с соплами без резинок. И еще одно - Нео для Ивата( сделано Спармаксом) и ряд моделей Гунцевских Прокон боев стоят одинаковых денег - есть прямой смысл взять японца. В общем то красит все равно человек. И у меня до сих пор лежит старый "белорусс", еще витебского производства, купленный в начале 80-х,  с родным комплектом,  и к нему есть доработанные мной сопла и игла. Он тоже вполне юзабельный.  Змейки камуфляжа на немцах рисовались "на раз". Хотя и требует регулярной подстройки - как скрипка Страдивари    Суть выбора аэрографа проста - бюджет и такое эфемерное понятие, как "лег в руку"  
И еще
 
Это топовая модель от Гунце. Качество соответствует цене. Есть более дешевые в их же линейке
https://hlj.com/product/GNZPS-267
https://hlj.com/product/GNZPS-270  от 277 Кастом не слишком отличается, для ваших целей. Сопло  0,2 мм против 0,18 мм. цена - в половину
 

Я юзаю брендовые аэры с года так 97-98, и ремонтирую их примерно с тех же времен. Потому тут категорически не согласен. Все зависит от модели аэрографа. Смысл ставить скажем комплект от Иватовского Микрона на Миол - это реально извращение, за те деньги можно купить двух суперских тайваньцев или почти любой Прокон бой или Тамию. Но скажем на некоторые модели "китайцев" идеально подходят "головы" от Беджеров 100 серии в сборе. Стоит это добро 20 баксов и  естественно имеет смысл. На многие модели подходят сопла и воздушные сопла от Хансы - старых , снятых с производства 101, 201 и 301 моделей. Расходники эти выпускаются и сейчас. И стоят приемлемых денег. Далее - китайцы-китайцу рознь,  с Али приезжали вполне адекватные изделия по 25-35 баксов, причем уже с соплами без резинок. И еще одно - Нео для Ивата( сделано Спармаксом) и ряд моделей Гунцевских Прокон боев стоят одинаковых денег - есть прямой смысл взять японца. В общем то красит все равно человек. И у меня до сих пор лежит старый "белорусс", еще витебского производства, купленный в начале 80-х,  с родным комплектом,  и к нему есть доработанные мной сопла и игла. Он тоже вполне юзабельный.  Змейки камуфляжа на немцах рисовались "на раз". Хотя и требует регулярной подстройки - как скрипка Страдивари    Суть выбора аэрографа проста - бюджет и такое эфемерное понятие, как "лег в руку"  
И еще
 
Это топовая модель от Гунце. Качество соответствует цене. Есть более дешевые в их же линейке
https://hlj.com/product/GNZPS-267
https://hlj.com/product/GNZPS-270  от 277 Кастом не слишком отличается, для ваших целей. Сопло  0,2 мм против 0,18 мм. цена - в половину
 

Я юзаю брендовые аэры с года так 97-98, и ремонтирую их примерно с тех же времен. Потому тут категорически не согласен. Все зависит от модели аэрографа. Смысл ставить скажем комплект от Иватовского Микрона на Миол - это реально извращение, за те деньги можно купить двух суперских тайваньцев или почти любой Прокон бой или Тамию. Но скажем на некоторые модели "китайцев" идеально подходят "головы" от Беджеров 100 серии в сборе. Стоит это добро 20 баксов и  естественно имеет смысл. На многие модели подходят сопла и воздушные сопла от Хансы - старых , снятых с производства 101, 201 и 301 моделей. Расходники эти выпускаются и сейчас. И стоят приемлемых денег. Далее - китайцы-китайцу рознь,  с Али приезжали вполне адекватные изделия по 25-35 баксов, причем уже с соплами без резинок. И еще одно - Нео для Ивата( сделано Спармаксом) и ряд моделей Гунцевских Прокон боев стоят одинаковых денег - есть прямой смысл взять японца. В общем то красит все равно человек. И у меня до сих пор лежит старый "белорусс", еще витебского производства, купленный в начале 80-х,  с родным комплектом,  и к нему есть доработанные мной сопла и игла. Он тоже вполне юзабельный.  Змейки камуфляжа на немцах рисовались "на раз". Хотя и требует регулярной подстройки - как скрипка Страдивари    Суть выбора аэрографа проста - бюджет и такое эфемерное понятие, как "лег в руку"  
И еще
 
Это топовая модель от Гунце. Качество соответствует цене. Есть более дешевые в их же линейке
https://hlj.com/product/GNZPS-267
https://hlj.com/product/GNZPS-270  от 277 Кастом не слишком отличается, для ваших целей. Сопло  0,2 мм против 0,18 мм. цена - в половину
 

Учитывая все моменты, вроде масштаба - прокатит и Тамия XF-5. а так ищите Euro1 Green. есть у Модел Мастер и именно их вариант этого цвета ближе всего 

Не бачив цієї теми раніше. Читав - реготав до кольок! 
По перше - Хіменесівський аер з посту -  якийсь перепродаж Беджер / Таєр енд Чендлерівських аппаратів. За ледь не дві ціни за лейбу Хіменеса.
Кром, Патріот,  Ренегейд і Сотар коштують дешевше, без "красівої бляшанки". І навіть у бляшанці !
https://spraygunner.com/badger-rk-1-renegade-krome-2in1/  - нічого не нагадує?
https://spraygunner.com/badger-r1v-renegade-velocity/  -  а цей?
https://spraygunner.com/badger-sotar-20-20-fine-airbrush/  - це топова машинка від Беджера - мейд ін ЮСЕй
https://spraygunner.com/badger-patriot-105-1-fine-gravity-airbrush/   - 75 зелених у бляшанці, нічого не нагадує? Порийтеся, не лінуйтесь. 
У Беджера навіть була реклама по продажу аерів на блістерах - про те, що ті, кому цікава красива коробка - краще хай куплять дружині парфуми.
Івата?  а також Гунцевські (GCI Creos) Prokon Boy аери вироблені в Японії. на одному заводі - Б.Б.Річ Лтд, фірми-власника патенту на такі "машинки".  Як на мене - найкращий вибір, коли є 100-150 зелених папіриків на покупку. Тож вчіть матчасть. Одна-єдина модель Івати - Екліпс - то напів-американець, з плаваючим соплом, аналогічним Пааше, Беджеру і Таєр і Чендлер( то Ревелльні аери, коли хто не в темі)
Спармакс - хоч і Тайвань, та це партнер Хардера і їх аери - то старі моделі Ханси 101, 201 та 301, з різьбовими соплами. Якість - непогана, бо Ханса продає й досі запчастини для цих моделей, які в Німеччині вже років 20 не випускають.

Не бачив цієї теми раніше. Читав - реготав до кольок! 
По перше - Хіменесівський аер з посту -  якийсь перепродаж Беджер / Таєр енд Чендлерівських аппаратів. За ледь не дві ціни за лейбу Хіменеса.
Кром, Патріот,  Ренегейд і Сотар коштують дешевше, без "красівої бляшанки". І навіть у бляшанці !
https://spraygunner.com/badger-rk-1-renegade-krome-2in1/  - нічого не нагадує?
https://spraygunner.com/badger-r1v-renegade-velocity/  -  а цей?
https://spraygunner.com/badger-sotar-20-20-fine-airbrush/  - це топова машинка від Беджера - мейд ін ЮСЕй
https://spraygunner.com/badger-patriot-105-1-fine-gravity-airbrush/   - 75 зелених у бляшанці, нічого не нагадує? Порийтеся, не лінуйтесь. 
У Беджера навіть була реклама по продажу аерів на блістерах - про те, що ті, кому цікава красива коробка - краще хай куплять дружині парфуми.
Івата?  а також Гунцевські (GCI Creos) Prokon Boy аери вироблені в Японії. на одному заводі - Б.Б.Річ Лтд, фірми-власника патенту на такі "машинки".  Як на мене - найкращий вибір, коли є 100-150 зелених папіриків на покупку. Тож вчіть матчасть. Одна-єдина модель Івати - Екліпс - то напів-американець, з плаваючим соплом, аналогічним Пааше, Беджеру і Таєр і Чендлер( то Ревелльні аери, коли хто не в темі)
Спармакс - хоч і Тайвань, та це партнер Хардера і їх аери - то старі моделі Ханси 101, 201 та 301, з різьбовими соплами. Якість - непогана, бо Ханса продає й досі запчастини для цих моделей, які в Німеччині вже років 20 не випускають.

Не бачив цієї теми раніше. Читав - реготав до кольок! 
По перше - Хіменесівський аер з посту -  якийсь перепродаж Беджер / Таєр енд Чендлерівських аппаратів. За ледь не дві ціни за лейбу Хіменеса.
Кром, Патріот,  Ренегейд і Сотар коштують дешевше, без "красівої бляшанки". І навіть у бляшанці !
https://spraygunner.com/badger-rk-1-renegade-krome-2in1/  - нічого не нагадує?
https://spraygunner.com/badger-r1v-renegade-velocity/  -  а цей?
https://spraygunner.com/badger-sotar-20-20-fine-airbrush/  - це топова машинка від Беджера - мейд ін ЮСЕй
https://spraygunner.com/badger-patriot-105-1-fine-gravity-airbrush/   - 75 зелених у бляшанці, нічого не нагадує? Порийтеся, не лінуйтесь. 
У Беджера навіть була реклама по продажу аерів на блістерах - про те, що ті, кому цікава красива коробка - краще хай куплять дружині парфуми.
Івата?  а також Гунцевські (GCI Creos) Prokon Boy аери вироблені в Японії. на одному заводі - Б.Б.Річ Лтд, фірми-власника патенту на такі "машинки".  Як на мене - найкращий вибір, коли є 100-150 зелених папіриків на покупку. Тож вчіть матчасть. Одна-єдина модель Івати - Екліпс - то напів-американець, з плаваючим соплом, аналогічним Пааше, Беджеру і Таєр і Чендлер( то Ревелльні аери, коли хто не в темі)
Спармакс - хоч і Тайвань, та це партнер Хардера і їх аери - то старі моделі Ханси 101, 201 та 301, з різьбовими соплами. Якість - непогана, бо Ханса продає й досі запчастини для цих моделей, які в Німеччині вже років 20 не випускають.

Не бачив цієї теми раніше. Читав - реготав до кольок! 
По перше - Хіменесівський аер з посту -  якийсь перепродаж Беджер / Таєр енд Чендлерівських аппаратів. За ледь не дві ціни за лейбу Хіменеса.
Кром, Патріот,  Ренегейд і Сотар коштують дешевше, без "красівої бляшанки". І навіть у бляшанці !
https://spraygunner.com/badger-rk-1-renegade-krome-2in1/  - нічого не нагадує?
https://spraygunner.com/badger-r1v-renegade-velocity/  -  а цей?
https://spraygunner.com/badger-sotar-20-20-fine-airbrush/  - це топова машинка від Беджера - мейд ін ЮСЕй
https://spraygunner.com/badger-patriot-105-1-fine-gravity-airbrush/   - 75 зелених у бляшанці, нічого не нагадує? Порийтеся, не лінуйтесь. 
У Беджера навіть була реклама по продажу аерів на блістерах - про те, що ті, кому цікава красива коробка - краще хай куплять дружині парфуми.
Івата?  а також Гунцевські (GCI Creos) Prokon Boy аери вироблені в Японії. на одному заводі - Б.Б.Річ Лтд, фірми-власника патенту на такі "машинки".  Як на мене - найкращий вибір, коли є 100-150 зелених папіриків на покупку. Тож вчіть матчасть. Одна-єдина модель Івати - Екліпс - то напів-американець, з плаваючим соплом, аналогічним Пааше, Беджеру і Таєр і Чендлер( то Ревелльні аери, коли хто не в темі)
Спармакс - хоч і Тайвань, та це партнер Хардера і їх аери - то старі моделі Ханси 101, 201 та 301, з різьбовими соплами. Якість - непогана, бо Ханса продає й досі запчастини для цих моделей, які в Німеччині вже років 20 не випускають.

В принципе приемлемая интерпретация польских красок были у Пактры(польской) и есть у Хатаки. Набор польских красок и еще 018 цвет полностью закрывает вопрос. Есть по мнению поляков оттенок самолетов PWS - но это вроде как широкодоступный FS 30118, есть у многих.
Собственно вот эти рекомендации  об этом и говорят - ссылка была выше, 
http://www.modelpaint.pl/2017/06/24/tajemnice-polskiego-khaki/
 

Фантом, как по мне, - вполне нормальный, расшивка меня не коробит, но то дело вкуса. 
А так - сравнивать особо не с чем - английские Фантики с RR - только у Фуджими модель относительно новая 

Олексій Єременко  - а чому у нас немає ділера Ревелла іншого, ніж гівняний(іншого слова не маю - заміна двох дорогих бракованих моделей триває півтора року) парітет?  Японців хто возить? Де ділери американських виробників? Китайців возять усе рідше і далеко не всі новинки. Оптова закупівля - то чималі заморожені гроші і відкладений на незрозумілий час прибуток. А тому  твої претензії до Світлані вважаю капризами.  Фікс, до речі, новинки розподіляє у пропорції до важливості ринків ( з їхньої точки зору) і об'ємів попередніх закупівель. Тому виконують заявки нашого ділера  не у повному обїємі стосовно очікуваних новинок. Український модельний ринок - ніякий. Жалюгідний у нас внутрішній ринок. Бо моделі за 20-30 баксів купують тільки моделісти, яких небагато. І тому у перших поставках новинка до нас попадає у мізерних кількостях, наступна поставка - значно обємніша.   Ви ж не купуєте тарними ящиками, а поштучно. І оплачуєте по факту( як і я). У прайс вказана кількість, що не була оплачена наперед. Про ціну - не хочу говорити, але нагадаю просадку гривні проти фунта за час з останнього приїзду Фікса. І націнки у всіх продавців різні. За кордоном діють зовсім інші закони ринку, інший рівень доходу, і зовсім інша схема взаємодії постачальника і продавця. Так у Штатах і багатьох інших країнах торговля отримує товар з відстрочкою у 90 днів. Але продавець має в цей час доступ до грошей під банківську гарантію. І виясняють хто кому скільки винен - не торговці. а їхні банки. Та й в усьому світі цей бізнес не на підйомі. Хай китайські каталоги нікого не вводять в оману. Там є державна підтримка  бізнесу, заточеного на експорт. При тому - тиражі реально малі. Я вже писав - що планку для запуску проекту на свій новий  Ф-14 Томкет в 48 -му АМК  встановив у 5000 штук, на всі 7 млрд жителів планети. Колись, а саме у середині 90-х,  перший тираж був від 20 000 до 40 000 штук у Ревелла, наприклад.

Олексій Єременко  - а чому у нас немає ділера Ревелла іншого, ніж гівняний(іншого слова не маю - заміна двох дорогих бракованих моделей триває півтора року) парітет?  Японців хто возить? Де ділери американських виробників? Китайців возять усе рідше і далеко не всі новинки. Оптова закупівля - то чималі заморожені гроші і відкладений на незрозумілий час прибуток. А тому  твої претензії до Світлані вважаю капризами.  Фікс, до речі, новинки розподіляє у пропорції до важливості ринків ( з їхньої точки зору) і об'ємів попередніх закупівель. Тому виконують заявки нашого ділера  не у повному обїємі стосовно очікуваних новинок. Український модельний ринок - ніякий. Жалюгідний у нас внутрішній ринок. Бо моделі за 20-30 баксів купують тільки моделісти, яких небагато. І тому у перших поставках новинка до нас попадає у мізерних кількостях, наступна поставка - значно обємніша.   Ви ж не купуєте тарними ящиками, а поштучно. І оплачуєте по факту( як і я). У прайс вказана кількість, що не була оплачена наперед. Про ціну - не хочу говорити, але нагадаю просадку гривні проти фунта за час з останнього приїзду Фікса. І націнки у всіх продавців різні. За кордоном діють зовсім інші закони ринку, інший рівень доходу, і зовсім інша схема взаємодії постачальника і продавця. Так у Штатах і багатьох інших країнах торговля отримує товар з відстрочкою у 90 днів. Але продавець має в цей час доступ до грошей під банківську гарантію. І виясняють хто кому скільки винен - не торговці. а їхні банки. Та й в усьому світі цей бізнес не на підйомі. Хай китайські каталоги нікого не вводять в оману. Там є державна підтримка  бізнесу, заточеного на експорт. При тому - тиражі реально малі. Я вже писав - що планку для запуску проекту на свій новий  Ф-14 Томкет в 48 -му АМК  встановив у 5000 штук, на всі 7 млрд жителів планети. Колись, а саме у середині 90-х,  перший тираж був від 20 000 до 40 000 штук у Ревелла, наприклад.

В принципе приемлемая интерпретация польских красок были у Пактры(польской) и есть у Хатаки. Набор польских красок и еще 018 цвет полностью закрывает вопрос. Есть по мнению поляков оттенок самолетов PWS - но это вроде как широкодоступный FS 30118, есть у многих.
Собственно вот эти рекомендации  об этом и говорят - ссылка была выше, 
http://www.modelpaint.pl/2017/06/24/tajemnice-polskiego-khaki/
 

http://www.airhistory.org.uk/spitfire/p070.html  - тут вся история производства Спитфайров по серийникам.
Теперь про выложенные выше материалы  - большинство из них познавательно. Но нельзя ориентироваться на эти чертежи.
Можно юзать скетчи, фото( учитывая , что нужно отличать реставрированные музейные машины от сохранившихся в первозданном виде). Но графика на этой странице косячная. 
Интерпретацию графики Пола Монфонтона от Эдуарда здесь приводили. 
Вот достаточно точные проекции основных вариантов от Фреда Спринга - одни из лучших
Здесь лежат большого размера копиии
https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2677622-Spitfires/page2

http://s197.photobucket.com/user/JJELLIS_PHOTO/library/DRAWINGS?sort=3&page=1
https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2227654-Supermarine-Seafire/page2
 

Большой плюс большого набора Hataka для современных серых "американцев" - наличие краски НТК-АО58 Have Glass Gray .
F-35 можно красить. Как и настоящая меняет цвет в зависимости от угла падения света. 

Большой плюс большого набора Hataka для современных серых "американцев" - наличие краски НТК-АО58 Have Glass Gray .
F-35 можно красить. Как и настоящая меняет цвет в зависимости от угла падения света. 

http://www.airhistory.org.uk/spitfire/p070.html  - тут вся история производства Спитфайров по серийникам.
Теперь про выложенные выше материалы  - большинство из них познавательно. Но нельзя ориентироваться на эти чертежи.
Можно юзать скетчи, фото( учитывая , что нужно отличать реставрированные музейные машины от сохранившихся в первозданном виде). Но графика на этой странице косячная. 
Интерпретацию графики Пола Монфонтона от Эдуарда здесь приводили. 
Вот достаточно точные проекции основных вариантов от Фреда Спринга - одни из лучших
Здесь лежат большого размера копиии
https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2677622-Spitfires/page2

http://s197.photobucket.com/user/JJELLIS_PHOTO/library/DRAWINGS?sort=3&page=1
https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2227654-Supermarine-Seafire/page2
 

http://www.airhistory.org.uk/spitfire/p070.html  - тут вся история производства Спитфайров по серийникам.
Теперь про выложенные выше материалы  - большинство из них познавательно. Но нельзя ориентироваться на эти чертежи.
Можно юзать скетчи, фото( учитывая , что нужно отличать реставрированные музейные машины от сохранившихся в первозданном виде). Но графика на этой странице косячная. 
Интерпретацию графики Пола Монфонтона от Эдуарда здесь приводили. 
Вот достаточно точные проекции основных вариантов от Фреда Спринга - одни из лучших
Здесь лежат большого размера копиии
https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2677622-Spitfires/page2

http://s197.photobucket.com/user/JJELLIS_PHOTO/library/DRAWINGS?sort=3&page=1
https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2227654-Supermarine-Seafire/page2
 

http://www.airhistory.org.uk/spitfire/p070.html  - тут вся история производства Спитфайров по серийникам.
Теперь про выложенные выше материалы  - большинство из них познавательно. Но нельзя ориентироваться на эти чертежи.
Можно юзать скетчи, фото( учитывая , что нужно отличать реставрированные музейные машины от сохранившихся в первозданном виде). Но графика на этой странице косячная. 
Интерпретацию графики Пола Монфонтона от Эдуарда здесь приводили. 
Вот достаточно точные проекции основных вариантов от Фреда Спринга - одни из лучших
Здесь лежат большого размера копиии
https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2677622-Spitfires/page2

http://s197.photobucket.com/user/JJELLIS_PHOTO/library/DRAWINGS?sort=3&page=1
https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2227654-Supermarine-Seafire/page2
 

http://www.airhistory.org.uk/spitfire/p070.html  - тут вся история производства Спитфайров по серийникам.
Теперь про выложенные выше материалы  - большинство из них познавательно. Но нельзя ориентироваться на эти чертежи.
Можно юзать скетчи, фото( учитывая , что нужно отличать реставрированные музейные машины от сохранившихся в первозданном виде). Но графика на этой странице косячная. 
Интерпретацию графики Пола Монфонтона от Эдуарда здесь приводили. 
Вот достаточно точные проекции основных вариантов от Фреда Спринга - одни из лучших
Здесь лежат большого размера копиии
https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2677622-Spitfires/page2

http://s197.photobucket.com/user/JJELLIS_PHOTO/library/DRAWINGS?sort=3&page=1
https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2227654-Supermarine-Seafire/page2