ВПК

Привет всем. Представляю на обозрение мою первую реактивную (ракетную) модель самолёта. Набор представляется как Би-1 (так на коробке ) хотя содержимое намного ближе к Би-6. Такое ощущение что туда не доложили ещё один литник с лыжами и парой обтекателей дуговых пускачей ( "плавники" под стабилизатором ). А если ещё добавить макеты убранных лыж, то можно и пятёрку собрать. Однако я решил собирать именно первенца. Для этого удалил обтекатели под фонарём кабины, так как за хвостовым колесом монтироваться пускач, нижний киль был большей площади, что и было сделано ( почему-то некоторые коллеги игнорируют этот факт). Установил раскосы стабилизатора, помучился с фонарём, родной - мусор, пришлось давить. Захотелось попробовать сделать его сдвижным что и выполнил. Доработал стойки и створки шасси, установил новое хвостовое колесо, трубки пито и винтури, буксировочный крюк. Кабину полностью переделал взяв из набора только кресло и заголовник, остальное делал по фотографиям. У модели очень толстые задние кромки на всех плоскостях, пришлось стачивать, а руль направления вообще Отрезал и изготовил новый.                                   Удачи.

Всем общий здрасте. Продолжаю серию И-16, на этот раз второй прототип ЦКБ-12бис. Испытания проводил Чкалов. Вообще ишаки от АRК мне нравяться, хороший материал для конверсий и самоделок, собирать из коробки без переделок, считаю нет смысла. На данной модели была убрана почти вся расшивка и имитация провиса полотна и сделана заново. Стойки шасси, лыжи, капот и обтекатель внутреннего капота самодельные.
.             

Всеми привет. Представляю ещё одного "ишачка" из моей коллекции. Модель штурмовика И-16 тип9 ( №9211 означает - 9тип, завод №21, первый самолёт этой серии) конструкции Боровкова созданного на базе тип5, который просто взяли из уже готовых машин. Самолёт был вооружен двумя батареями по три пулемёта которые могли откланяться вниз на 9 градусов. Кроме этого под фюзеляжем устанавливались бомбодержатели. Историки от авиации, явно оглядываясь на Шаврова, пишут что самолёт мог нести шесть 25 кг. бомб, но на фотографии, вида спереди, прослеживается подвеска только для четырёх бомб. Возможно на первых двух бомбодержателях подвешиваться по две бомбы. Ещё пишется что неубирающиеся лыжное шасси было просто закрыто обтекателями, я просчитал что от края центроплана до стойки шасси места для трёх пулемётов просто не хватает, остаётся два выхода или удлиннять центроплан или колею шасси делать меньше. Думаю этот вопрос был решён по второму варианту, так как первый намного сложнее. 
Самолёт долго испытывался на земле для отладки механизма поворота пулемётов, и впервые поднялся в воздух в 1937 г. Во время летных испытаний выяснилось что продольная устойчивость значительно улучшилась ( из-за "штанов") это стало приятной неожиданностью для конструкторов машины. После испытаний самолёт было решено отправить обратно на завод для устранения обнаруженных недостатков, но к этому времени Боровков был переведён на заказ №207 где впоследствии совместно с Фроловым разработал и построил И-207. И хотя от ВВС было направлено письмо о необходимости такого самолёта директор завода №21 не принял штурмовик ссылаясь на большую загруженность предприятия. 
                              Удачи.

Доброго времени суток, коллеги!
Стройка была в рамках ГБ "Воздух в огне"  - можно посмотреть по ссылке.
Мне модель очень понравилась, кроме нескольких "пустых" мест (офис и ниши, которые в конце концов оказались сусликами), нареканий к Хасе не имею. Собираемость отличная, включая смолу и металлический ствол. Даже деки которым 12 лет проблем не создали. 
Из афтера использовал смолу от Верлиндена (мило, но кмк по результату - малозаметно и лишнее, если не делать мотор открытым) и маски от Монтекс. Буквы кода - заказные маски (на фюзеле такая кривая поверхность что деку там ставить я не решился). Все остальное - ручками (ниши и стойки, ремни в кабину).
По покраске - первый раз заморочился зимним смываемым камуфляжем. Старался делать прозрачным - что-бы виден был стандартный "разанный" 70/71, и ободрать для имитации износа. Результат мне понравился, в будущем возможно буду делать чуть более "непрозрачный" и износ имитировать чуть слабее. Кстати, "мой" борт в потерях Люфтваффе не числится - то есть долетал до весны 45-го и к концу карьеры зимний камуфляж облез - как в моей интерпретации. В любом случае - износ камуфляжа -дело вкуса (как и облазинг/грязинг), кому-то понравится а кому-то нет.
Ну и спирали на винтах накрашивал впервые в своей практике, получилось лучше, чем ожидал. Маски от Эдика (на 109-й)
Жду тапкофф
 

Здравствуйте. Модель собрана на базе набора от ARK-models. Особого труда переделка не представляет. Из самодельного только козырьки, некоторое оборудование кабин и лыжи. Доработке по типу 5 подверглись капот и элероны, остальное без изменений. Судя по подписи под этой фотографией:

 
 
"Экипаж самолёта УТИ-4 эскадрильи Героя Советского Союза В.Шишкина перед вылетом на штурмовку вражеских позиций." я предположил, что на самолёте устанавливались эресы (взял от ЛаГГ-3), на самолёте нет прицела потому нет и пулемётов. Предположительно самолёт пренадлежал 43 ИАП, а сам снимок сделан в феврале 1942 года.
.                                                                       Удачи.
 
 

Всем общий , новогодний, здрасте!. Представляю модель Франкинштейна. Почему Франкинштейн? Потому что в его создании кроме меня учавствовали шесть моделей. Пара Як-9 - крылья, фюзеляж от Hs-126, для гаргрота использовал поплавок от Не-51, винтомоторная группа - Су-2 , передняя част капота и колёса от И-16. Так же в постройке принимал участие и флот, стойки шасси изготовлены из стволов пушек Тирпица. Ну и листовой полистирол для килей и различной мелочёвки.

 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                               Удачи.

Привет!Давно хотел этот аппарат в своей коллекции, заполучил. КИТ от Италери мне понравился, хорошая стыкуемость, неплохая детализация, травлишко, отличные декали на несколько вариантов. Очень захотелось именно в серебре, то есть в зеркале. Так, как ни от Ганзы, ни от АК-интерактив зеркала так и не удалось получить на предыдущих работах, решил заморочиться более серьёзно, и приобрел таки  краску, которая вроде бы должна давать зеркало. Стройка, точнее, покраска, однако, превратилась в один сплошной эксперимент по нанесению той самой волшебной краски.... Смывалось всё раз пять или шесть до чистой пластмассы. Зеркало на мелких деталях получить не сложно, а вот на всём фюзеляже - задача, для меня, по крайней мере, оказалась непростая. В конце концов понял таки, как получить достаточно однородное и равномерное зеркальное покрытие, но после защиты его футурой, зеркало исчезло, хотя блестючесть сохранилась даже лучше, чем у АК интерактив или полированной Ганзы. Но зеркало, из за чего весь сыр-бор отсутствует.  В очередной раз всё было смыто. В конце концов, пока не нашёл лак, защищающий зеркало, оставил всё как есть. Декали наносил прямо на зеркало. Через некоторое время стало очевидно, что даже обычная жидкость от Тамии, вроде не очень химически активная, снимает не только зеркало, но и всю краску до пластмассы. Кстати, в отличие от АК интерактив и Газы, не требует вообще никакой чёрной базы.В общем закончил я терзать этот кусок пластмассы... себя тоже закончил терзать)...Сделал выводы. Опыт есть, хоть и немного удручающий((... В общем получилось так, как получилось. Следов эксплуатации минимум, постарался сдержиывать себя)...  Много чего надо бы исправить, но уже нет желания и времени, хотя Всевидящее Око и укажет на страшные косяки, праздник на носу, исправлять некогда))...     Всех с наступающим!!!!

Всем привет. Представляю ещё одно моё творчество, на этот раз модель истребителя германской разработки НD-37. Самолёт был заказан Советским Союзом  для нужд ВВС РККА и получил официальное название И-7, хотя между собой его называли "Хенкель". Самолёт поступил на испытание в НИИ ВВС летом 1928 года, в процессе которых одна машина из-за попадания в плоский штопор была потеряна. Пилот покинул аварийный самолёт с парашютом, это был второй случай в Союзе после такой же ситуации с И-1. Подробно писать историю самолёта нет смысла, интересующиеся могут прочесть её в "Уголке неба" или "Российская авиация".
Модель в девичестве была Hawker Fury от Airfix. Можно было конечно использовать как донора Ki-10 он хоть и очень дальний, но родственник, однако "Жаба" заныла: "Ты чё -грит, с дуба рухнул? Возьми, грит лучше эти дрова от Фикса, зачем измываться над дорогой и качественной моделью если на выходе будет тоже самое!" А что всё верно - припарировал англичанина. 
При сборке модели впервые использовал грунт "Motip", понравилось. Качество, на мой взгляд, не хуже Tamiya, к тому же в два раза дешевле и почти в три раза больше. Из готовых деталей, с доработкой, были использованы: пропеллер, фюзеляж (без капота) и крылья. Остальное самодел.
                                                                                                                                                                                                                                                                                                          Успехов!
 
 

Приветствую, всех любителей Британских Крыльев и "развесёлых" раскрасов !
 
Модель Vampire  в  1/48  выпускают(ли) три фирмы : Hobbycraft , Classic Airframes ,  Trumpeter и смоляной  Alley Cat.
Из всех этих моделей , на мой взгляд самый "пригодный "  -Alley Cat .
А так я вообще не понимаю  Китайцев со своей, свежей "поделкой" , он вообще по мотивам ..
 
Строил Швейцарца , в варианте  буксировщика мишеней , очень понравился раскрас .
Из афтемаркета ,частично использовалось фототравление от Flightpath для  модели  Classic Airframes.
Красил всем тем что было : Alclad , Model Master, Humbrol, Pactra, Vallejo, автомобильная база  и  flo краска, стравленная  из баллона.
Тонировка и пр.  масло и алкидная эмаль на уатспирите   .  В старении ,старался быть сдержанным , модель пёстрая и если  перестараться , будет выглядеть неопрятно и навязчиво ( имхо). 
Моменты " обдиринга" лак для волос , сильной фиксации. 
Финишное покрытие , 2К автолак , ну и в качестве отделочного лака , использовался алкидный Humbrol.
 
Собственно наверное это всё .
Некоторые моменты стройки , освещались на форуме. 
Надеюсь самолётик понравился.  
 
 
 
 








Стройка модели велась на форуме. 
 
 

Доброго всем здравия. Вот решил зарегестрироваться у Вас и показать несколько своих поделок. Первым решил "выкатить" модель двухместного истребителя ДИ-4  французских инженеров П. Ришара и А. Лавиля приглашенных в Советский Союз в 1928 году для помощи отечественным специалистам. Тут есть одна "непонятка". Ришар уехал на родину уже через два года, а самолёт взлетел в 1933 году. Из десяти приглашенных французов, к тому времени остался только Лавиль который вместе с советскими инженерами и создать этот аппарат. Во внешнем виде сразу видна французская школа, в первую очередь это касается подкосов нижняя часть которых крепилась к конструкции шасси. На самолёте устанавливался американский двигатель Conqueror мощность которого из-за большого веса самолёта оказалась недостаточной. При попытке поставить более мощный мотор оказалось что потребуются серьезные изменения в планера самолёта. Обшивка самолёта дюралевая с редкими подкреплениями что в сочетании с недостатком опыта советских специалистов привело к "хлопунам" по всему фюзеляжу. После не долгих испытаний из-за сложности установки более мощного двигателя и устаревшей конструкции шасси тему закрыли. Однако самолёт имел пару преимуществ, это довольно мощное по тем временам наступательное вооружение состоящее из четырёх пулемётов ПВ-1 так же он с большим трудом вводился в штопор и если это удавалось то при брошенный ручке самостоятельно из него выходил.
Что касается модели, для неё я использовал детали от C.R.42 для фюзеляжа, капот от Не-51, кок - Вf-109E и пропеллер от И-16. Остальное всё пилил-шкурил из листового полистирола. Да, колёса тоже самодельные. Ну вот так как-то.
                                                                                                                                                                                                                                                  Всем удачи и с наступающим.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Всім доброго часу доби.
Нарешті доробив ЯКа від HobbyBoss. Модель має ряд недоліків, але на даний час безальтернативна. В процесі роботи довелось дуже багато шпаклювати і зачищати. 
В загальному робота принесла задоволення, було багато чого зроблено, перероблено. В моделі було використано травлення від Armory, хороша річ, саме травлення не тонке, що дуже зручно. Кокпіт майже весь перероблявся, також додав в нього проводку. Сопла і повітрозабірники підйомних двигунів теж повністю перероблені, оскільки ті що в наборі, тільки віддалено схожі на оригінал. Зроблений механізм складання на крилах, бо китайці вирішили, що палубному літаку він не потрібен... Також зробив гідравліку на стійках шасі, електростатичні розрядники, розсверлив повітрозабірники та сопла газових рулів, ну і ще кілька дрібних допрацювань. Фарбував аерографом фарбами АКАН, якість фарб ,до речі, мені сподобалась. БАНО - прозорі деталі з набору покриті кольоровими лаками від ХОМА, теж до речі якість непогана. На озброєнні довелось дорізати розшивку, оскільки вона просто пропадала на середині, також на УПК-23 стволи замінив на голки, ПВД теж з голки. Декалі приварював спиртом, приварились нормально.
Ну от ніби й все,робота звичайно не без косяків... більш детально можна подивитись в темі зі стройкою тут.
Приємного перегляду.

Всем привет!
Чтобы не потерять навыки моделизма в БТТ решил заимить в коллекцию, в общем то, очень редкий экземпляр - Центурион в Южноафриканской модификации. Сам набор не плох, как и всё от Хоббика. Наборные траки, оптика... Изменения прототипа конструкторы Южноафриканской республики довели до неузнаваемости - тележки заменены на торсионную подвеску, поменяли движок, изменили конфигурацию башни за счет допброни, поменяли орудие.
Загадил и ушатал, как требует южноафриканская земля рыжего цвета)....В сравнении настоящий Центурион.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Приветствую всех посетителей сайта!                                                                                                                                                                                                                                                                                Модель Си Виксена от китайских партнёров отличается высоким качеством отливок, чёткой внутренней расшивкой,приличной стыкуемостью деталей.Всё здОрово,до тех пор,пока не посмотришь на чертежи и фотографии  прототипа. Здесь полная беда...  Хвостовые балки заметно длиннее положенного ,угол стреловидности крыла по верхней кромке воздухозаборника неверен, носовая часть фюзеляжа больше похожа на нос Старфайтера. О китайских изысках в интерьере кабины я скромно умолчу.  Короче-при изкоробочной сборке на выходе получается пародия на знаменитую машину. Все перечисленные баги пришлось править в меру возможности и кривизны рук. Что получилось-судить вам,уважаемые коллеги.                                                                                                                                                                                                                                                                                           Желаю приятного просмотра.С уважением.Вадим.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Всем привет,
закончил модель от як-3 от едуарда в 48 масштабе. В сборке модель очень хорошая, стыкуемость отличная из минусов, практически полное отсутсвие деталировки ниш шасси, так что ее обошлось без доработок:
- навел клеп
- спилил кромки оперений
- сделал стекла огней бано и эпоксидной смолы
- переделал трубку Пито (игла)
- высверлил отверстия в патрубках
- добавил проводку в ниши шасси
- сымитировал тяги внутреннего щитка створок шасси

Модель собиралась перед отпуском. Возможны были какие-то косяки. Модель приятна в сборке, увы движок не видно. Из отсебятины поворотники заменены на стразы, ремень на канистре. Травление на шанцевый родное. Впервые была опробована краска АК реал колорс.

«Шерман M-51» (также известен под наименованием M51HV «Super Sherman» или «Isherman» — Israeli Sherman) — израильская модификация американского среднего танка M4 «Шерман».
Танк был разработан в 1962 году, всего было изготовлено более 200 шт. Отличается установкой нового, более мощного орудия (укороченной модификации 105-мм французского танкового орудия CN-105-F1); дизельного двигателя Cummins VT8-460; горизонтальной подвески HVSS; автоматической трансмиссии; 23-дюймовых гусениц; наличием увеличенной кормовой ниши, приваренной к корме башни.
К лету 1964 года модернизацию до уровня M-51 прошли 90 «шерманов», а к началу Шестидневной войны в 1967 году Армия обороны Израиля располагала 515 исправными танками «шерман» всех модификаций, из них на M-51 пришлось 177 единиц.
В 1973 году Израиль имел 340 M-51.
Tанки находились на вооружении по меньшей мере до 1981 года[4], затем были переведены в резервные части, а потом по большей части списаны и распроданы.
Около 150 шт. танков M51 было продано в Чили (где использовались до середины 1990-х годов), ещё несколько десятков было передано в Ливан, незначительное количество — в Аргентину, Никарагуа, Уганду.

Всем привет!
Закончил долгострой - так долго я ещё не возился с моделью. Самолёт пятого поколения F-35 от Италери в общем то мне понравился. Стыкуемость и литьё хорошее. Вся замарочка с покраской.... эти полоски хоть и даёт Италери масками, но очень в небольшом количестве и всё остальное приходится делать самому. От себя добавил оранжевую проводку в бомболюках, по мотивам реальных фото и на стойках шасси, хотя Италери и даёт её немного. Следов поюзанности принципиально нет, все аппараты новые и очень ухоженные. В общем, получилось как то так....
 

Доброго здоров'я! 
Зважаючи на порожнечу флотського розділу, вирішив трохи наповнити його своїми роботами, треба ж публіку долучати, а так, як деякі з робіт старенькі, то до фото і процесу додається історія служби) 

Коротко про себе, і шлях до моделізму) 
До цього прекрасного хобі я долучився досить давно, з 7 років, як потрапив до рук вихователів станції юних техніків у м. Кривий Ріг. Спочатку це були ази роботи з різними матеріалами, в основному з папером, у початковому технічному моделюванні, згодом, після переходу у старшу групу, зайнявся автомодельним спортом. Все частіше доводилося працювати з деревом та металами, почав їздити на різного роду змагання по місту і області, розширюючи рід захоплень на авіа, судо, радіоелектроніку. Втримати дітей на станції більш як на рік-два було складно, у багатьох почали з'являтися комп'ютери, або просто змінювалися пріоритети, тому часто треба було віддуватися за всіх)  Ось так я одного разу і потрапив на всеукраїнську виставку зі стендового моделювання, що проходила в нашому місті. Сказати що я був приємно вражений буде мало) З захопленням ходив і роздивлявся моделі танків, літаків, автомобілів.. дуже високий інтерес викликали діорами. В наступний вечір, прихопивши майже всі свої заощадження, відправився в магазин і купив свою першу модель, модель німецького ТІІD) збирав вдома, так як на СЮТ з пластиком ніхто не працював. Так я з часом втягнувся в цю справу, роблячи, в основному, моделі БТТ. Але мені завжди хотілося зібрати корабель, та не просто корабель, а щоб можна було з ним відправитися до найближчої водойми, і насолодитися пусками, спостерігаючи як модель розрізає хвилі раз за разом, залишаючи по собі кільватерний слід)  Головною перепоною була ціна на кораблі. Для мене, школяра, який не мав власного доходу купити корабель було майже не реально. Я ледь-ледь перебивався технікою в 1:72 масштабі з того що мені дарували на свята, поки не зайняв 2 місце на обласному конкурсі МАН і не почав отримувати стипендію. Отримавши в травні 2010 року картку в банку - одразу поїхав в магазин моделей, де і купив свою першу судомодель - Лінкор Мусасі, в 450 масштабі від Hasegawa. Так розпочалося моє сходження в судомодельний спорт.
Якість моделі, як і ціна, були доволі високими) при збиранні якихось серйозних труднощів не виникало, головним недоліком я бачив лише повністю з'ємну палубу, з щілинами  які було видно неозброєним оком. Щоб додати моделі насиченості, додатково до набору замовив в інтернеті пластинку фототраву - леєрного огородження, зробив з мідного дроту щось схоже на такелаж, а в гарматах головного калібру засвердлився, щоб "глухі" стволи не псували вигляд і загальне враження. Ще з самого початку мною було вирішено робити модель радіокерованою. Для цього була взята за донора звичайна радіокерована машинка - іграшка. Так як доступу до токарного верстату не було, довелося все робити з підручних матеріалів, ЦА і пластиліну. Для того щоб вода не просочувалася в корпус, в якості дейвудів було знайдено і встановлено латунні трубки, які були наповнені літолом. Після перших випробувань у ванній - перейшов до фарбування. Фарбував аерографом, нітрою Mr. Color, так як іншої нам і не завозили. Якість фарби завжди подобалася, як і те, що вона розводилася без проблем 646 розчинником) По завершенні фарбування перейшов до обкатки на відкритій воді, яку модель пройшла майже на відмінно.) Майже - бо через щілини в палубі вода все ж потрапляла до корпусу,особливо на задньому ходу.
По закінченню літа - модель зайняла своє місце на поличці в кімнаті. 

Взимку було куплено новий набір ТАКР "КИЇВ" від трампа в 550 масштабі. вся увага переключилася на нього, та влітку мене зарахували до КПІ, і в зв'язку з переїздом в інше місто про моделізм довелося на певний час забути. Лише під час літніх канікул, коли повертався додому, я міг повернутися до улюбленої справи. (до речі, більша частина фото - зроблена в 12 році, якраз під час канікул).
Навесні 14 року все змінилося. Повертаючись з пар, випадково помітив афішу на дверях університетського музею про проведення конкурсу-виставки моделей-копій кораблів. Саме там пощастило познайомитися вперше з керівниками судомодельних гуртків Києва. Виявилося, що недалеко від гуртожитку існує гурток судомоделювання, до якого я почав регулярно ходити. Влітку, з ціллю на інших подивитися і себе показати, разом з керівником поїхали на чемпіонат України в м. Славута, попутно прихопивши дану модель для участі (перед цим дещо попрацювавши над стендом: було відреставроване леєрне огородження, натягнутий новий такелаж, виготовленні з дрібної сітки радіоантени у верхній частині надбудови). Звісно, примітивна апаратура керування не дала змоги не те щоб боротися за призові місця, а хоч більш менш пристойно пройти дистанцію на воді, але це був прекрасний доробок на майбутнє. Після змагань, модель була дещо відреставрована від ушкоджень, отриманих під час замгань і трансферу, і по завершенні - передана в виставковий зал станції юних техніків покровського району м. Кривий Ріг, на пам'ять і в знак вдячності за привиту любов до технічної творчості.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Приветствую Вас,коллеги!                                                                                                                                                                                                                                                                                                           Набор Си Хоука от Хобби Босса оставляет самое благоприятное впечатление. Высокое качество литья,отличная стыкуемость деталей,чёткая внутренняя расшивка.На данный момент это,пожалуй лучший набор морского ястреба в 72м масштабе.Основные косяки набора-короткий фюзеляж и ступенька за фонарём кабины. Фюзеляж пришлось удлинить за счёт вставок в хвостовой части суммарной длиной 4,5 мм. Фонарь не трогал. Просто сделал его открытым,что полностью нивелирует упомянутую ступеньку.Кроме этого заменил кресло пилота на самодельное (штатное весьма примитивно), доработал посадочную механизацию крыла,выпустив закрылки и спойлеры,отрезал все управляющие поверхности и позиционировал их отклонёнными,дополнил гидравликой ниши шасси, накатал клёпку и прорезал жалюзи подпитки двигателя и вентиляции кабины. Окраска Гунзой, тонировка маслом.                                                                                                                                                                                                                          Желаю приятного просмотра. С уважением.Вадим.

Всем добра,дамы и господа!                                                                                                                                                                                                                                                                                             Первый  британский  носитель ядерного оружия палубного базирования  практически полностью проигнорирован производителями сборных моделей. До недавнего времени в 72м масштабе существовали смоляная модель  Скими от CMR и шорт-ран  от Xtrakit. Однако,в настоящее время обе модели,судя по всему сняты с производства. К счастью в хомячьей норе нашлась старая помятая коробка с экстракитовским  Ятаганом. Содержимое набора повергает в уныние. Качество литья ниже среднего,расшивка практически отсутствует,проработка деталей экстерьера нулевая. Вся мелочёвка -под замену. Кроме того,на половинках фюзеляжа имелся заметный шов после ремонта пресформы. Короче из набора в дело пошли только фюзеляж,консоли,стабилизаторы и фонарь. Эти исходные детали попытался довести до хоть какой-то кондиции. Вся мелочёвка самодельная. Результат этой авантюры перед вами.                                                                                                                                                                                                                                                Желаю приятного просмотра. С уважением.Вадим.

Вітаю колеги!
Представляю вам на огляд мою чергову роботу - Sd.Kfz.182 від Meng.
Набор сподобався простотою, все стало на свої місця без проблем, були тільки нюанси зі зборкою гусениць. Для імітації циммеріту був використавий набір з декалями від того ж Meng. Для того щоб вони трималися прийшлося їх клеїти на Decal Fix від Vallejo. Пофарбовано все фарбами та лаками Vallejo, тонування художніми олійними фарбами.
Приємного перегляду!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Привіт, нарешті завершив роботу над Stug-ом від фірми MiniArt. Модель дуже сподобалась, стиковка на високому рівні. Взагалі модель зібрав за 2 тижні, але на траки витратив стільки ж часу як на всю модель. Використовав фарби Mr.Color, тонував хімією від MIG.
 

Добрый всем день! Вот еще одна моя модель! В сборке модель очень приятная и оставила положительные эмоции. Из афтемаркета использовал cмоляной капот, колеса , бронзовые стойки шасси от Эдуарда, точеные стволы Мастер и выхлопные патрубки Рекс. Всё стало на модель без каких либо подгонок.
При покраске использовал тематический набор красок от Хатака.Обгадинг- солевые точки, масляные точки и пигменты.
Как получилось- судить вам.
   




 

 

Всем добра,коллеги!
Для желающих поставить на свою полку модель первого реактивного палубного истребителя  Королевского Флота в 72м масштабе, выбор весьма не велик. Это или древнее изделие от NOVO/FROG , или относительно новое ЛНД от чешской AZmodel. Следует сказать,что модели по объёму доработок вполне сопоставимы.Чего нельзя сказать о цене. За основу представляемой модели был взят чешский пластик. Практически каждую деталь пришлось дорабатывать.Жалюзи отвода пограничного слоя воздухозаборников, клапаны подпитки двигателя выполнены самостоятельно.Вся мелочевка (стойки шасси,тормозной гак,створки ниш) заменена на самодельную.Подвесное вооружение в комплекте отсутствует.Выручили запасы модельного лома.Стартовые ускорители самодельные.Короче из набора использовалась только тушка (фюзеляж,консоли,хвостовое оперение) и та подверглась перепилу. Модель пачкал гунзовским акрилом на сольвенте с последующей тонировкой маслом. Дека штатная.Качество её нареканий не вызывает.Если не считать того,что всю техничку пришлось искать среди обрезков старых декалей. В базе она отсутствует как класс...
Желаю приятного просмотра.
С уважением.Вадим.