Aly

ноВОстальжи 

Сделал выводы из предыдущих факапов и выбрал в закромах нормальную модель, которая теретически не должна превратиться в запил, долгострой и мусор. 
Афтера нет вообще и по состоянию на прямо сейчас не планируется. Может быть только створки для ниш и винты, но это неточно.
Вариант изкоробочный:

Увеличил. Разглядел. Никакой это не Дракен. Это силуэт шаттла.
Связываем с мигарем катастрофу Челленджера... Делаем выводы

Везеринг, фсе!
 
 
 

Ніякі німці !!! Спочатку закінчіть планер що на фото зліва!!! А то я надивлюся на такий негативний приклад і сам закидую початі раніше (рік-п*ять років тому) моделі та починаю наступний довго-нескінченнобуд   Не розбещуйте моделістів,бо буду скаржитись в ООН.

Там яма на каждой стороне, явно косяк проектирования поверхности в 3д. Зашпаклевать не сложно, в принципе, если б не винты крепления зализа - нужно всё делать аккуратно....

Наделали они по лицензии Боинга, блт...

Не, я не рискну. 1.Муторно. 2.Никто не увидит. 3.Даже если увидит - не оценит.
Вердикт: Крылья шпаклюются, все остальное - ТУПО собирается

Задул под трафареты молнию и номер.
 

Жень, ну на фотке цвет же может гулять в очень широких границах....

Продолжил работу. Следы эксплуатации, потертости. Следующий этап лак и деколи.

Задул лаком. Нанес О.З . сделал смывку.
   

Занялся шасси. 

 
 

Стойки шасси И-16 сложная конструкция. Но было интересно. 

Роман Туровец, військовий фотограф, який робив репортаж тоді під Майорськом, скинув мені ще фото Жужи, які не увійшли в репортаж, за що йому величезна дяка! Ділюся з вами, бо фото уже корисні для роботи, і дають розуміння, як взагалі все відбувається. Додатково ось що він пише: "Робота на БМР - досить небезпечна. Мав розмову з механіком - під час підриву протитанкової міни людині всередині добряче дістається. За його словами, після підриву кількох протитанкових мін контузія практично гарантована. Тому, знову ж за його словами, працює одна людина, щоб не наражати інших. Ззовні на борту під час роботи взагалі нікого не буває - небезпечно. Сапери, якщо йдуть - то лише на відстані після БМР. "
 
                           

Роман Туровец, військовий фотограф, який робив репортаж тоді під Майорськом, скинув мені ще фото Жужи, які не увійшли в репортаж, за що йому величезна дяка! Ділюся з вами, бо фото уже корисні для роботи, і дають розуміння, як взагалі все відбувається. Додатково ось що він пише: "Робота на БМР - досить небезпечна. Мав розмову з механіком - під час підриву протитанкової міни людині всередині добряче дістається. За його словами, після підриву кількох протитанкових мін контузія практично гарантована. Тому, знову ж за його словами, працює одна людина, щоб не наражати інших. Ззовні на борту під час роботи взагалі нікого не буває - небезпечно. Сапери, якщо йдуть - то лише на відстані після БМР. "
 
                           

Роман Туровец, військовий фотограф, який робив репортаж тоді під Майорськом, скинув мені ще фото Жужи, які не увійшли в репортаж, за що йому величезна дяка! Ділюся з вами, бо фото уже корисні для роботи, і дають розуміння, як взагалі все відбувається. Додатково ось що він пише: "Робота на БМР - досить небезпечна. Мав розмову з механіком - під час підриву протитанкової міни людині всередині добряче дістається. За його словами, після підриву кількох протитанкових мін контузія практично гарантована. Тому, знову ж за його словами, працює одна людина, щоб не наражати інших. Ззовні на борту під час роботи взагалі нікого не буває - небезпечно. Сапери, якщо йдуть - то лише на відстані після БМР. "
 
                           

Роман Туровец, військовий фотограф, який робив репортаж тоді під Майорськом, скинув мені ще фото Жужи, які не увійшли в репортаж, за що йому величезна дяка! Ділюся з вами, бо фото уже корисні для роботи, і дають розуміння, як взагалі все відбувається. Додатково ось що він пише: "Робота на БМР - досить небезпечна. Мав розмову з механіком - під час підриву протитанкової міни людині всередині добряче дістається. За його словами, після підриву кількох протитанкових мін контузія практично гарантована. Тому, знову ж за його словами, працює одна людина, щоб не наражати інших. Ззовні на борту під час роботи взагалі нікого не буває - небезпечно. Сапери, якщо йдуть - то лише на відстані після БМР. "
 
                           

Роман Туровец, військовий фотограф, який робив репортаж тоді під Майорськом, скинув мені ще фото Жужи, які не увійшли в репортаж, за що йому величезна дяка! Ділюся з вами, бо фото уже корисні для роботи, і дають розуміння, як взагалі все відбувається. Додатково ось що він пише: "Робота на БМР - досить небезпечна. Мав розмову з механіком - під час підриву протитанкової міни людині всередині добряче дістається. За його словами, після підриву кількох протитанкових мін контузія практично гарантована. Тому, знову ж за його словами, працює одна людина, щоб не наражати інших. Ззовні на борту під час роботи взагалі нікого не буває - небезпечно. Сапери, якщо йдуть - то лише на відстані після БМР. "
 
                           

Роман Туровец, військовий фотограф, який робив репортаж тоді під Майорськом, скинув мені ще фото Жужи, які не увійшли в репортаж, за що йому величезна дяка! Ділюся з вами, бо фото уже корисні для роботи, і дають розуміння, як взагалі все відбувається. Додатково ось що він пише: "Робота на БМР - досить небезпечна. Мав розмову з механіком - під час підриву протитанкової міни людині всередині добряче дістається. За його словами, після підриву кількох протитанкових мін контузія практично гарантована. Тому, знову ж за його словами, працює одна людина, щоб не наражати інших. Ззовні на борту під час роботи взагалі нікого не буває - небезпечно. Сапери, якщо йдуть - то лише на відстані після БМР. "
 
                           

Роман Туровец, військовий фотограф, який робив репортаж тоді під Майорськом, скинув мені ще фото Жужи, які не увійшли в репортаж, за що йому величезна дяка! Ділюся з вами, бо фото уже корисні для роботи, і дають розуміння, як взагалі все відбувається. Додатково ось що він пише: "Робота на БМР - досить небезпечна. Мав розмову з механіком - під час підриву протитанкової міни людині всередині добряче дістається. За його словами, після підриву кількох протитанкових мін контузія практично гарантована. Тому, знову ж за його словами, працює одна людина, щоб не наражати інших. Ззовні на борту під час роботи взагалі нікого не буває - небезпечно. Сапери, якщо йдуть - то лише на відстані після БМР. "
 
                           

Роман Туровец, військовий фотограф, який робив репортаж тоді під Майорськом, скинув мені ще фото Жужи, які не увійшли в репортаж, за що йому величезна дяка! Ділюся з вами, бо фото уже корисні для роботи, і дають розуміння, як взагалі все відбувається. Додатково ось що він пише: "Робота на БМР - досить небезпечна. Мав розмову з механіком - під час підриву протитанкової міни людині всередині добряче дістається. За його словами, після підриву кількох протитанкових мін контузія практично гарантована. Тому, знову ж за його словами, працює одна людина, щоб не наражати інших. Ззовні на борту під час роботи взагалі нікого не буває - небезпечно. Сапери, якщо йдуть - то лише на відстані після БМР. "
 
                           

Роман Туровец, військовий фотограф, який робив репортаж тоді під Майорськом, скинув мені ще фото Жужи, які не увійшли в репортаж, за що йому величезна дяка! Ділюся з вами, бо фото уже корисні для роботи, і дають розуміння, як взагалі все відбувається. Додатково ось що він пише: "Робота на БМР - досить небезпечна. Мав розмову з механіком - під час підриву протитанкової міни людині всередині добряче дістається. За його словами, після підриву кількох протитанкових мін контузія практично гарантована. Тому, знову ж за його словами, працює одна людина, щоб не наражати інших. Ззовні на борту під час роботи взагалі нікого не буває - небезпечно. Сапери, якщо йдуть - то лише на відстані після БМР. "
 
                           

Досить насичений ГБ і досить важкий в голосуванні, надіюсь причина зрозуміла, всі проекти виконані на найвищому рівна і вибрати найкращу роботу, як на мене просто не можливо. Найвищий бал Ольгерду за імітацію натурального дерева, це просто СУПЕР!!!  Високий бал Юрію за декалювання всих площин моделі  (по собі знаю). І як нагадали на FB, окремо присудити Алі вищій бал за чудово виконаного панцерника.
  Nieuport 17 Francesco Baracca, 1/32 Italeri, by Olgerd83                  - 8
Albatros D.III (OAW), Oblt. Josef Loeser, Roden 1/32 by Olgerd83       - 8
Fokker E.II Max Immelmann, 1/32 Wingnut Wings by Olgerd83             - 8
Fokker D.VIIF Hermann Goring, 1/32 Wingnut wings, by buratino          - 8
Остін 3 серії, 1/35 МініАрт, by Aly                                                           - 10
Albatros D.I, pilot Otto Hohne, 1/32 Roden, by Olgerd83                        - 10
Pfalz D.III пилот Lt.Hans Klein, 1/32 Roden, by Olgerd83                        - 8
Roland C.II, 1/32 Wingnut Wings, by buratino                                           - 9
Fokker Dr.I - Manfred von Richthofen 127/17, 1/32 Meng, by buratino    -10
Siemens Schuckert D.III, 1/32 Roden, by Olgerd83                                  - 9
 
Моя пропозиція, перше місце розділити.  Про друге затруднююсь.
І да, 8 балів це не заниження моделі.

Вы даете нереальные планы! КАК тут выбирать??? Чтобы избежать этого, как его, волюнтаризьму, - всем по 10!!! И Aly дополнительно 10 за шикарную диораму!
Nieuport 17 Francesco Baracca, 1/32 Italeri, by Olgerd83 - 10
Albatros D.III (OAW), Oblt. Josef Loeser, Roden 1/32 by Olgerd83 - 10
Fokker E.II Max Immelmann, 1/32 Wingnut Wings by Olgerd83 - 10
Fokker D.VIIF Hermann Goring, 1/32 Wingnut wings, by buratino - 10
Остін 3 серії, 1/35 МініАрт, by Aly - 10
Albatros D.I, pilot Otto Hohne, 1/32 Roden, by Olgerd83 - 10
Pfalz D.III пилот Lt.Hans Klein, 1/32 Roden, by Olgerd83 - 10
Roland C.II, 1/32 Wingnut Wings, by buratino - 10
Fokker Dr.I - Manfred von Richthofen 127/17, 1/32 Meng, by buratino - 10
Siemens Schuckert D.III, 1/32 Roden, by Olgerd83 - 10