Bams

здравствуйте коллеги. модель Ан-2 . переделка из Ан-2М 1:48 HobbyBoss
использована декаль DANmodels 48008
  
  
  

Доброго времени суток товарищи Моделисты!
На просторах интернета нашел тему обсуждения мной создаваемого продукта и решил попытаться помочь вам разобраться с возникающими вопросами.
На вопросы по материалу, из чего изготовлены маски:
1.Черная пленка - ORACAL 641 - давно не используется для масок.
2. В настоящее время используем пленки ORAMASK 810 (серо-зеленая) и ORACAL 620 (белая).
! - по оставлению следов на фонаре. Маски выполненные из любого материала могут оставить клеевой след.
В моем опыте применения, я выявил то, чего лучше избегать. После нанесения масок на остекление, крайне не рекомендуется эти места протирать спиртом, или растворителем, то есть всем тем, что может вступить в контакт с клеевой основой масок. Обычно такие действия совершаются перед покраской.
! - мыть модель с наклеенными масками можно, клей на стеклах не останется, проверено. Сам мыл покрашенную модель с наклеенными масками с мылом и зубной щеткой, есть и такой опыт.
 
В одном сообщении всего не описать, пожалуйста обращайтесь с вопросами и даже с жалобами, если они будут, постараюсь ответить и помочь.

Большое спасибо Александру и тайному Санте за подарок!Станет достойным пополнением к пиковским вагонам-паровозам.Может послужит стимулом к ремонту электровоза,который лежит разобранным уже лет пять.)))Большое спасибо!

Большое спасибо Александру и тайному Санте за подарок!Станет достойным пополнением к пиковским вагонам-паровозам.Может послужит стимулом к ремонту электровоза,который лежит разобранным уже лет пять.)))Большое спасибо!

и построить модель

Вот что имеем на сегодня - почти готово к покраске. Я так намучался с клёпкой и переклёпкой на Меркури, что решил этот всё-же не клепать, чтобы сохранить душевное здоровье

Все трое. Шансов, что что-то будет доделано в этом году мизерные

Наткнулся на полусобранную вакушку, начал попиливать и втянулся

Обзор есть здесь:

http://www.rumodelism.com/sunduk/obz090.shtml
Нашел пару картинок с предыдущей попытки

 
За пару дней повесил мотогондолы, законцовки крыльев, стабилизаторы и соединил все вместе

 
 
 

С Днём рождения!Всего наилучшего!
Большое спасибо за помощь в закупках!

Да, в этом году удалось собрать моделей раз в 5-6 больше, чем год назад. В прошлом году отправлял в пять СЮТов коробки по 5 кг, в этом году - десять по 10 кг. Вот такие мы молодцы!

Вклеил палубу грузового отсека. Зашпаклевал. На просушку.

Ну что, друзья-товарищи-панове... Никто еще не обозрел новье? Встречаем первую часть  
Блин, как тут повернуть картинку на 90 град. я так и не понял... простити... а еще лучше - Макс, помоги, поправь пожалуйста где надо.....
Итак, доброго времени всем коллегам по сумасшествию )). 
Хотелось бы предупредить сразу. В процессе составления обзора данной модели, мнений и материала накопилось прилично, а поскольку время не резиновое, да и ваши глаза не стеклянные, то я решил разбить его на две заметки. В этой мы покурим за саму модель подробно, а во второй (ждите в самое ближайшее время) - за матчасть, благо толковыми материалами мне помогли коллеги и благодарность им займет конечно же 99% второй части))) 
 Историю прототипа можно не буду копипастить с «уголка неба», да?
Итак, понеслись килобайты по трубам....
Вместо эпиграфа:
Зимний день. Москва. Мобила.
Тренькнул вызов. Дрожь пробила.
Неужели он приехал? Мой хороший, мой пригожий, мой любимый крокодил... 
И тотчас - мешок, корзина,
И с витрины магазина
Я МиГошу в коробОше
И в кульке, и в рюкзаке,
И в перчатке на руке,
И конечно же с волненьем - восвояси увозил.
Вводная: 
Что ж.. на повестке дня у нас крайне долгожданная новинка от фирмы 1СМ  в лице МиГ-25РБТ да не просто с гулькину пипиську,  а еще и в 48-м размере! Хотелось бы взять его и радоваться наконец, что г-ну от китайцев (а до того и от всяких заклятых натовских друзей) можно наконец указать перстом на компостную яму, но.... что, страшно, подвох чувствуется? )))  Зря. Ну... по крайней мере пока зря.
Начнем с начала, во-первых крайне приятный эффект производит дизайн коробки. 

Да и открыв ее  (упаковка для современного 1СМ стандартная) не менее приятно увидеть пластик,  практически не уступающий по красоте пластику МиГ-31 от АМК.

Инструкция. Ну по крайней мере  доходчивая и красивая. Обложка цветная из мелованной бумаги,  все остальное попроще, но восприятию не только не мешает, но пожалуй и помогает.

Дека(о)ль. Ваще круть крутецкая. Я так понимаю, 1СМ поменяли печатника,  и теперь их дека(о)ли стали совсем похожи на человеческие. Вариантов не густо, конечно (но зато есть «универсальная» летучая мышь :)), однако есть вполне приличная техничка, хотя и тоже в ограниченном количестве. Как бы то ни было, уверен, у каждого из вас, маньяки МиГа-25,  есть давным давно в нычке прекрасные дека(о)ли от Бегемота

Что еще из общего… да пожалуй хватит вас тут баловать, пошли к деталям.
 
Основное:
Ну... начнем, помолясь. Детали. А вот теперь скептически схмуря бровь, включив в себе внутреннего аудитора, - присмотримся повнимательнее. Первое - все литники уложены в один пакет (ибо пакетитки нынче - дифицитЪ ! )))),  что при пересылке почтой запросто может повлечь их царапанье, а стекло так и вообще, лежит хоть и в своем отдельном пакетике, но прижато другими литниками по самое «небалуйся». Так что если кто-то на почте случайно наступит на коробку… ;)) – ну вы все поняли, дээ???

И чуть подетальнее... Кстати,  что реально порадовало - так это толщина всяческих кромок.

Едем дальше. Приятное впечатление оставила проработка  такой мелочевки, как ниши шасси и всякие пульты в кабине. Есть за что подержаться, но и глаз дубовостью не режет. Думаю, что при грамотной окраске смотреться все это будет изюмительно. Это безусловно плюс в карму 1СМ. 

Кресло…. Ну… эмммм… для пластика вполне хорошо, но лично себе в модель я конечно впихну КМ-1М от Брассина.  
Приборка. От это оригинально. Сам пластик в кои-то веке сделан архиграмотно – с рельефом, и при том со сквозными дырками для «будильников». Но!... Но 1СМ был бы не 1СМ, если б не наступил сам на свой собственный хвост. Дырки эти предлагается закрывать... чем? - естественно единой деталью прозрачного пластика, сработанной с изяществом ювелира-бегемота. Лавры гениев-трумпетеровцев покоя не дают… И на декали для приборов не рассчитывайте, их там в наборе нет от слова «совсем»,  как вы уже видели выше. Нет, ну вот возмутительно, ящитаю, ну как так-то – обед и без сосиски??? Теперь – всё, «деньги дерешь, а корицу жалеешь? Берегись!» (с) Карлсон. ))))))

Следующим душещипательнейшим пунктом будут…. Основные стойки шасси. Ну, то что они будут не особо копийны (особенно в узлах центрального шарнира) было, конечно, очевидно с самого начала, узел этот, мягко говоря, грубоват. Однако вишенкой на тортик стал не факт цельнолитого бесповоротного шарнира, а… то что они (стойки) отлиты из двух половинок!!! («Холмс, но…. КАК?!» (с)) Как говорил один аксакал – всем чмоке. ШкурИте, Шура, она золотая. 

Выдохнули, выпили стакан Нарзану, оправились и покурили,  едем дальше. Сопла. Слуште, я не знаю, как вы будете собирать этот паззл, но такое по-моему ровно не соберет даже моя дочка, складывающая тысячештучные наборы за полчаса. Нет,  я конечно все понимаю, технологии, литье, хотели как лучше ивсёвотэтовот, но блин… Как из  этих кусков сделать сопло?!?! Кто знает – покажите, буду признателен. Для меня же пока это светит очередным рублем за смолу.

Что еще. Еще конечно есть колеса… добрые вроде, но опять же,  если носовые пролиты воедино, то на основных придется убирать клеевые швы. Мелочь, конечно (причем реально понятная по технологии), но осадочек остался.

Стабилизаторы потока на входах в ВЗ. По мнению конструкторов модели их, похоже, делали не в авиастроительной промышленности,  а просто в строительной. Они из жЫлезобИтона, явно.  ))))

На этом можно поставить точку с запятой в разборе технологии изготовления модели, но еще одну вишенку я все-таки покажу. Членение ПВД – не просто пополам, но еще и с креплением типа «вилка»!!!…

 
Завершение первой серии:
На итог: имеем очень красиво проработанную модель легендарного самолета, но при этом она опять требует доработок, и вложения как минимум рук. С другой стороны, из всех имеющихся эта выполнена наиболее удачно и доводить ее до ума, (или наоборот, собрать из коробки) будет гораздо проще, чем какую либо другую из имеющихся на данный момент.
Ну а пока вы, дорогие коллеги и читатели, рассматриваете "красивые" фоточки (за фон извините, но в ночи лучшего под рукой не нашлось), я готовлю вторую часть обзора – сравнение матчасти модели с оригиналом. Предупреждаю, там тоже есть за что покурить, а уж решает пусть каждый для себя – строить из коробки, или править до ума. Ждите на телеэкранах страны.

Спасибо огромное за пузырь, но щас низя мине, только после 14 числа, как швы с пуза снимут...
А с яхтами мы старались очень, жаль что не всем достались...

В первом посту добавлен список СЮТов. Прошу прощения, все модели уже распределены, потому больше не смогу добавить какие-то кружки для рассылки подарков. Не зевайте в следующем году, тогда мы обязательно что-то вышлем и вашим подопечным. 
Обратите внимание - список подшефных кружков вырос вдвое по сравнению с прошлым годом. 

Еще три подарка отправились в путь (смотрите изменения в статусах в первом посту). Так что завтра встречайте. 
Переоценил свои возможности - хотел сегодня отправить оставшиеся пять коробок, но слишком крупногабаритными оказались посылки. Так что остаток отправлю завтра. Одному руководителю кружка отправлю посылку вместе с подарком для его подопечных. 
Просьба прежняя - всем получившим посылки отписаться в теме о получении с впечатлением о полученном. Думаю, таинственным дарителям будет приятно услышать о себе хорошие слова... Если слова будут плохими, валите все на Санту - это он не справился и все испортил! Только не забывайте, что это не последний новый год, а Санта о-о-о-очень злопамятный. 

Первые десять посылок отправил. Смотрите изменение в статусах в первом посте. Завтра отправлю еще пять. 
Детям начну отправлять с понедельника. Потому что обещали еще передать декали, краски и инструменты. 
Большая просьба всем, получившим подарки, отписаться в теме о получении и выложить фото себя довольного / не очень довольного / совсем недовольного (нужное подчеркнуть маркером на мониторе) с подарком в руке / руках и несколько слов о своих впечатлениях. 

Я сделал это ;-)

Ура, пошел красить!

Алюминием передние кромки:

Теперь надо пережить самый мой не любимый процесс на Антонах - маскировка передних кромок под покраску всего остального. Тамиевская лента мне в помощь...

Есть несколько мелких фото на ООН`овском сайте.
http://www.unmultimedia.org/photo/detail.jsp?id=314/31491&key=14&query=coverage:"Croatia"&lang=en&sf=
http://www.unmultimedia.org/photo/detail.jsp?id=944/944&key=16&query=coverage:"Croatia"&lang=en&sf=
http://www.unmultimedia.org/photo/detail.jsp?id=314/31492&key=15&query=coverage:"Croatia"&lang=en&sf=

Ну вроде финальный базовый цвет и прешейдинг.
  

Доброго всем.
Осталось ещё чуток гражданских машин. На сей раз прошлогодняя новинка от RS Models.
И по традиции (ну, дальше сами знаете)
В начале 1930-х гг. фирма Caudron, в рамках собственной инициативы, приступила к разработке скоростного пассажирского самолёта, получившего обозначение С.440 "Goeland". По схеме это был свободнонесущий моноплан преимущественно деревянной конструкции. Фюзеляж изготовлялся из дерева и обшивался фанерными листами, лишь передняя часть и верхний свод имели стальную обшивку. Экипаж из двух человек размещался в передней кабине, а салон был рассчитан на 6 пассажиров. Кроме того, с задней части фюзеляжа был оборудован туалет. Двухлонжеронное крыло изготовлялось из сосны т также обклеивалось фанерой. Консоли крыла имели небольшую стреловидность. Хвостовое оперение было однокилевым. Стабилизатор и киль получили фанерную обшивку, рулевые поверхности – полотняную. Два рядных двигателя Renault "Bengali-Six" мощностью 220 л.с. каждый устанавливались под крылом. В мотогондолах выполнили ниши для основных стоек и колес шасси. Стойки, оснащенные масляно-пружинным амортизатором, убирались назад по полёту. Хвостовое колесо было неубираемым.
Прототип самолёта С.440 совершил свой первый полет в 1934 году. Получив хорошие показатели фирма построила ещё два опытных самолёта, на которых отрабатывали различные элементы конструкции. В 1935 году была собрана серия из пяти самолётов модели С.441, отличавшихся двигателями Renault 6Q-01 и доработанным крылом, имевшим поперечное V равное 3°. После этого в 1936 году было собрано 17 машин модели С.444, на которых воздушные винты вращались в противоположных направлениях для преодоления реактивного момента. Крупносерийное производство началось в том же году с модификации С.445, которая была практически идентична С.444, за исключением увеличения поперечного V крыла до 4°. В общей сложности, до начала 2-й Мировой войны, было построено 114 гражданских самолётов. Успех С.445 привлек внимание Министерства Авиации и в результате военные стали самыми крупными заказчиками. За следующие пять лет было построено 404 самолёта С.445М в транспортно-курьерском варианте.
Помимо основных серий было собрано несколько других модификаций: С.445/1 (2 самолёта), С.445/2 (3 самолёта), С.446 "Super Goeland" и дальний С.445R, на котором в пассажирском салоне устанавливался дополнительный топливный бак. В ограниченном производстве находилась санитарная модификация С.447 (31 самолёт), а в 1936 году было построено семь С.448, оснащенных двигателями с турбонаддувом.
Кроме Франции самолёты С.445 поставлялись в Бельгию, Испанию и Югославию. В июне 1940 года на оккупированной французской территории немцы захватили 44 С.445 и 10 С.445М, после чего они были переданы Lufthansa и Luftwaffe. Некоторое количество С.445М получило остекленную носовую часть фюзеляжа и использовалось для отработки прицеливания при бомбометании. Впоследствии немцы передали часть захваченных "Goeland" своим союзникам – Италии, Болгарии и Словакии.
В годы немецкой оккупации фирма Caudron продолжала работы по модернизации самолёта, приведшие к появлению в 1942 году варианта С.445EF. Эти машины оснащались двигателями Renault 6-Q-10/11. Также был построен один экземпляр С.446, получивший 400-сильные двигатели Renault 12-R-01/02.
В послевоенные период к серийному производству был принят вариант С.445/3, построенный в 1945-1946 гг. в количестве 25 экземпляров. Завершилась постройка самолётов модельного ряда "Goeland" модификацией С.449, которая производилась в течении 1945-1948 гг. Последние самолёты этого типа были списаны в конце 1950-х гг.
Коробка
Модель упакована в коробку из мягкого картона с боковым открытием. Варианты окраски даны на обратной стороне коробки.

Литники
Упакованы в полиэтиленовый пакет в количестве двух штук + один с прозрачными деталями + чуток смолы в виде кресел пилотов и пассажирского салона. 

Декаль
Декали даются на четыре варианта: два "француза", испанская почтовая компания и "югослав"

Нашёл фото прототипа, который собираюсь строить.

А вот так смотрится тестовая сборка.

Саша,с Днём рождения!!! Всего наилучшего!!!

На выставке в Телфорде, копаясь в коробках, заметил вот такое

Пока копался в других коробках и думал брать или не брать Short S-Class, коробочка с изделием советской лёгкой промышленности исчезла. Чёрт побери, подумал я, ну кому может понадобиться это хмммм.... изделие, которое я помню собирал с отцом, когда мне было лет 8.
К счастью заметил в очереди в кассу дяденьку, который держал эту коробочку. Мне стало интересно, что его сподвигло её взять. Он ответил, что не знает, зачём её взял, просто приглянулась, однако если у меня есть какие-то тёплые чувства он её с радостью мне уступит. В итоге я стал обладателем этого ненужного раритета

Я решил собрать "как есть", используя только родные детали. Надо сказать, что набру в этом году исполнилось 50 лет, качество же пластика и литья на мой взгляд весьма неплохое

Отдельно хочется упомянуть брутальную подставку, в которой живописно намешан чёрный и белый пластики
Единственное, что я решил заменить - одногого ниндзя-мутанта-пилота, посадив в пустую кабину лётчика из набора Звезда Ла-5ФН в 48-м.

Масштаб около 1:40

В итоге вышло как-то так

У меня не было цели создать "шыдевр", просто хотелось быстренько в "олдскульном" стиле собрать даже не модель, а макет самолёта из детства, и на мой взгляд цель достигнута

Продвигаюсь понемногу.
Не понравилась имитация жгутов проводки в грузовой кабине.

Часть сточил, а часть просто вырезал  вместе с кусками стенок и шпангоутов. Вырезанные куски изготовил заново. 
Ну а потом чем дальше в лес - тем толще партизаны... Убрал выемки под горловины баков, следы стыков прессформ. Теперь сижу, боюсь чихнуть.


Фольгу пока просто приложил. Продолжаю резать. Кто-нибудь подскажет чем клеить? 

На сегодня все, пока клей будет схватываться, завтра ПВА буду придавать объем неплоским деталям (например ПВД).
 
 

Идет обвес травлом. Результат чуть позже, пока немного побурчу про дорогой и любимый Амодел. 

золотой римский меч, что на снимке - это предлагавшееся в модели травло для узла навески элерона. Переразмерено раза в три (!!!). Хорошо, что нашлись в запасе похожие деталюхи и не пришлось их выпиливать из ничего...

В меру кривизны рук постарался изобразить фары и красную мигалку.