buratino

WIP тут: 
 

Серийный экземпляр ТБ-1 (АНТ-4) со снятым вооружением был выполнен в двух экземплярах для рекордного перелёта Москва — Дальний Восток — Тихий океан — Нью-Йорк. Исторический для СССР перелёт был начат 8 августа 1929 года, но был прерван вынужденной посадкой в тайге под Читой. Самолёт был разбит, но экипаж не пострадал и вернулся в Москву, где вновь стартовал на запасной машине 23 августа 1929 года. Экипаж в составе командира С. А. Шестакова, второго пилота Ф. Е. Болотова, штурмана Б. В. Стерлигова и Д. В. Фуфаева совершил перелёт по маршруту Москва — Омск — Хабаровск — Петропавловск-Камчатский — остров Атту— Cиэтл — Сан Франциско — Нью Йорк, общей протяжённостью 21242 км, из них 7950 км над водой. Полётное время составило 137 летных часов.

Набор собирался практически "из коробки", благо "базовая комплектация" вполне позволяет сделать этот вариант без особых усилий.
Пластик в сборке приятный, но слегка ломкий как у ФайнМолдс - так, что будьте аккуратней с мелкими деталями. Декали  желательно обрезать по контуру, - их придется усаживать на гофрированные поверхности. Спецжидкостей для приварки декалей не применял, хватило обычного уксуса и ИПС.  В инструкции нашел несколько ошибок, в частности по поводу носовой надписи на  дублере  и первом экземпляре "Страны Советов", их нужно указать наоборот. Так же, есть ошибки с со створками люков (мне нужно было установить выпуклые, а я доверился инструкции и поставил гладкие,  потом уже было поздно менять). Еще на фото прототипа видны небольшие воздухозаборники сверху, на капотах двигателей. Их нужно добавить, благо в наборе они есть.
Красил германской автоэмалью "Хамелеон".
P.S. Модель можно купить.   
  
  
  
  
  

Самый долгожитель из всех полярных Г-1. Получен в числе первых машин для ВС УПА ГУСМП в конце февраля 1936 года.
Передавался из группы в группу (Чукотскую, Енисейскую и др.) и летал до начала февраля 1946г.
Давно хотел сделать самолет Полярной авиации, изучал на разных сайтах тонкости окраски и визеринга редких "полярников".
Хотелось построить ваку от КАЮК, или смолу Р-6 от него же или найти лодку Дорнье Валь от Хумы для конверсии в "Советский Север", но не срослось.
Наконец вышел набор ТБ-1 от МикроМира, я не стал дожидаться выхода фабричного полярного варианта, решил сделать все сам.
Один товарищ помог выдавить фонарь, другой подарил обрезки декалей на полярную тему.
Сперва планировал взять как прототип Г-1 Н-120 летчика Фариха, собрал на него кучу материала, но оказалось что у этого самолета закрытая кабина из гофра.
У меня же "гладкий" вариант. Благодаря помощи Алексея из Днепропетровска, который собирает материалы по истории Енисейского авиоотряда, был выбран прототипом борт Н-117.
Красил автоэмалями Bosny и Belife.
P.S. Модель можно купить.   
  
  
  

Модель строилась больше года с небольшими перерывами на постройку моделей Старфайтера и Спитфайра в 48-м масштабе.
Исходный набор полностью "перешит" и расклепан в соответствии с чертежами и фото реальных машин.
Все доработки выполнены из подручных материалов, без какого-либо афтермаркета (не считая декаль от Fox-One).
Тема по постройке Хастлера здесь: 
Приятного просмотра!

 
  

Боксарт Amodel Dornier J I-II Wal

Добрый день! Представляю еще одну модель самолета, воевавшего на Средиземноморском ТВД : Henschel Hs 129В, Северная Африка, 1942г. Модель фирмы Haseawa подарена коллегой Hartman. Собираемость и стыкуемость, вопреки всем ожиданиям, довольно проблематичная, потребовалось много шпаклевки и работы натфелем. Красилось красками Ганза. Смывка - масло.Опознавателные знаки, кроме свастики, наносились через трафареты
 
  
  
  
  
  
  
 

Сергей спасибо! у меня есть три книги - две части "Война в воздухе" и немецкий альбомчик - я думаю мне этого хватит.
 
Апрель месяц благоприятствует для 335го - доработал носовой капот - придал ему слегка бочкообразную форму, нарезал расшивку,заменил жалюзи на металлический(рядом родная деталь из пластика).
 

Готово!!!
Домучали мы со штукой друг друга наконец-то.
Промежуточные фотки не делал, выбачайте, не хватало времени, 5 месяцев оказалось впритык 
Всю мелочевку, что да как клеил описывать не буду, основное: фонарь - Falkon, гемор с его подгонкой был, но результатом очень доволен. Кресты, знаки различия и спираль на коке накрашивал под самодельные трафареты, как обычно. Все покрашено Ганзой, лак тоже Ганза. Патрубки - REXx, колеса - True details.
Вот собственно и все.
Спасибо за внимание!
ГБ для меня закончен, пойду заканчивать (или плодить) долгострои...
Ну и фото:
                                                                      

RB-36H, масштаб 1:72. Модель от Monogram.
Постройка заняла 22 года, с перерывами. Когда впервые увидел эту модель у нас на модельной сходке, уговорил хозяина "застолбить" ее за мной вплоть до окончательной выплаты стоимости(45$$). Зарплата у меня тогда колебалась в пределах от 10 до 20 $$ (начало 90х!), поэтомуреально собирал по доллару; наконец выкупил, принес домой и приступил к делу. 
Очень быстро пришло понимание, что в тот момент эта модель была для меня "слишком хороша": в смысле что я слишком мало знал о прототипе, и в тот период и и в той обстановке у меня не было шансов достаточно быстро собрать в нужном объеме информацию, которая позволила бы деталировать модель как она этого заслуживала. С другой стороны, ждать неизвестно сколько (возможно годы; и интернета в пределах доступности тогда вообще не было) очень не хотелось.
В результате был принят "компромисс": модель была собрана по принципу "из коробки", но с прицелом на дальнейшие доработки по мере возможности. Например, орудийные башни на В-36 были выпускаемыми, и в нерабочем положени они убирались в специальные отсеки, которые закрывались сдвижными дверцами почти заподлицо с фюзеляжем. 
На модели эти дверцы даны в закрытом положении, т.е. ни башни ни их отсеки не видны вообще. Я вырезал эти дверцы с помощью лезвия, и вклеил их обратно на клее ПВА - до лучших времен, когда появится информация об интерьере этих отсеков и виде башен. Ждать пришлось больше 10 лет, но их время пришло.
"Прорывным" оказался 2004 год, когда в моей второй поездке по США в Национальном Аэрокосмическом Музее в Вашингтоне я наткнулся на целую кипу литературы по этому самолету, а также познакомился с несколькими ветеранами Strategic Air Command, летавшими на нем.Вот с этого времени и пошла настоящая работа...
Позволю себе небольшой экскурс в историю В-36, чтобы читателю стала понятна суть переделок и доработок на модели. 
САМОЛЕТ
Бомбардировщики B-36 имели 4 бомбоотсека (нумерация шла от носа к хвосту). На разведчиках же RB-36 место первого бомбоотсека занимала дополнительная гермокабина с фотооборудованием и операторами. Во втором бомбоотсеке размещались осветительные фотобомбы (для подсветки при ночной съемке). В третьем бомбоотсеке помещался дополнительный съемный топливный бак (либо дополнительный запас фотобомб), а четвертый использовался для размещения оборудования радиоэлектронной борьбы
(РЭБ) и разведки. Таким образом, "перепрофилированные" 1 и 4 бомбоотсеки открывающихся бомболюков не имели вообще, а 2 и 3 отсеки закрывались общими створками.
В таком варианте "чистого" разведчика, однако, самолеты эксплуатировались очень недолго. Уже в 1952 году весь парк RB-36 был дооборудован для размещения при необходимости в бомбоотсеке №2 (вместо фотобомб) специально разработанного бомбодержателя UBS (Universal Bombing System) для подвески атомной бомбы (обычно Мк-6). 
Следующая модернизация парка RB-36 в 1954 г. была гораздо кардинальнее. Оборудование РЭБ из 4-го бомбоотсека перенесли дальше в сторону хвоста и вернули этому бомбоотсеку "ударное" назначение. Теперь и в нем, и в 3-м бомбоотсеке тоже могло располагаться атомное оружие, а с принятием на вооружение гигантской водородной бомбы Мк-17 самолет мог взять на борт и ее - в "объединенный" 3-4 бомбоотсек, где она занимала почти всю его длину.
У этого объединенного бомботсека имелись соответственно и объединенные длинные створки, а второй бомбоотсек получил собственную отдельную пару створок. 
При этой модернизации дополнительная "фотографическая" гермокабина в первом бомбоотсеке не демонтировалась, и при необходимости RB-36 по-прежнему можно было использовать для фоторазведывательных (или комбинированных) миссий.
МОДЕЛЬ
В наборе от Monogram RB-36H был представлен в исходном виде - с бомбоотсеками №2 и №3 (с подвешенными осветительными бомбами для аэрофотосъемки) и парой единых створок для них. Я решил переделать модель сответственно модернизации 1954 года. Соответственно, пришлось прорезать брюхо фюзеляжа в районе расположения бомбоотсека №4, воспроизвести его интерьер и переместить створки бомбоотсека назад - теперь вместо 2-3 они закрывают 3-4 отсек. 
Для второго отсека пришлось изготовить отдельную пару створок. 
Затем были изготовлены новые бомбодержатели и бомбы: атомная Мк-6 для размещения во втором отсеке, и гигантская водородная Мк-17 для 3-4 отсека. Покопавшись в интернете, я вычертил что-то вроде чертежей на них, по которым друг, имеющий доступ к токарному оборудованию, выточил их из металла. К металлическим корпусам я приклеил отдельно изготовленные стабилизаторы и некоторые другие детали, в частности парашютную систему в хвосте у Мк-17. 
Атомные бомбы В-36 сбрасывал путем свободного сброса, но для водородной Мк-17 тормозной парашют имел принципиальное значение: бомба была слишком мощной, и замедление ее падения на цель давало В-36 время уйти из зоны поражения. Из-за огромного практического потолка самолета  (значительно превышавшего официально декларируемый) и мощного оборонительного вооружения  (как стрелкового так и радиоэлектронного) экипажи В-36 относились к угрозе со стороны средств ПВО без особого почтения, но их худшим кошмаром было именно несрабатывание парашютной системы при сбросе водородной бомбы. 
Огромные размеры этой бомбы хорошо видны на снимках ниже; рядом - атомная Мк-6, и для сравнения - стандартный джип, также в масштабе 1/72 (модель недоведенная и далекая от детальности, поставлена рядом просто для сопоставления размеров):

Между бомбоотсеком №2 и объединенным отсеком №№3-4 на модернизированных самолетах устанавливался т.н. "divider" - тонкий отсек-"разделитель", в котором размещались приводы открытия-закрытия створок бомбоотсеков и различная электрика и гидравлика с соответствующими проводами и шлангами. В исходном наборе этот отсек естественно отсутствовал, так что его со всем оборудованием пришлось изготовить самостоятельно. 

После установки всей необходимой деталировки бомбодержатели, бомбы и отсек-"divider" были установлены на свои места: 


Отсеки вооружения были открыты. Для их деталировки изготовлены из тонкого листового пластика (в основном от телефонных карточек) несколько новых поперечных переборок, снарядные ящики, и различные приборы которые присутствовали в этих отсеках. Из полистирола были изготовлены орудийные башни, их фундаменты и приводы их выпуска-уборки, из подходящих по диаметру игл от шприцов - стволы.
Старые (вырезанные лезвием) сдвижные створки, закрывающие эти отсеки, разумеется потребовалось  заменить - т.к. они имели толщину, соответствующую толщине пластика из которого сделан фюзеляж.  Новые створки были вырезаны из жести от пивной банки, окрашены и установлены на свои места. 
В общем, вот такой у меня получился RB-36H. Еще несколько фото: 




Планируются еще некоторые доработки: самолет столь огромен что, как говорит один мой знакомый, "такую модель можно делать хоть всю жизнь". Но во общем и целом, считаю, модель уже "состоялась"  и неплохо смотрится. Отдельное спасибо друзьям -членам экипажей В-36 Дэвиду Вудсу, Джеймсу Андерсону  и Бобу Мелло за рассказы, консультации и фотоматериалы, а также коллегам-френдам по ЖЖ  vakhnenko и vova_modelist за их фоторепортажи о сохранившихся музейных самолетах В-36. 

Bf 108 Швейцарских ВВС периода ВМВ. Эдуардовский профипак в 48. Модель, что называется, по-мотивам – и пластик и декаль (декаль от Kora с ненужным смоляным винтом). Вообще, набор не понравился, какой-то бестолковый (как и сборка, хе-хе), собирается не очень хорошо, плюс траншейная расшивка, что в итоге привело к излишнему ее контрасту. Т.к. в наборе было травление, то ничего более не доделывал/добавлял, получилась "изкоробка". Базовый цвет – Тамиевский акрил, тонировка худ. маслом и пигментами.

Доброго дня всем!
Очередная модель от старого доброго МРМ. Довольно дровянистый наборчик с предельно скудной детализацией кабины. Фонарь вакуумный, но невысокого качества и всего один. Есть маленькая плата фототравления. Двигатели пришлось выкинуть и заменить на векторовские, для чего пришлось расточить капоты изнутри до толщины скорлупы. Сделаны: трубка ПВД, антенные держатели на килевых шайбах, БАНО на кончиках крыла из цветного пластика, интерьер кабины из запасов травла, привязные ремни, антенные тросы, штанги стоек шасси из игл. Заменены шасси, накатан клёп, углублена и дополнена расшивка, сточены все кромки. Серьезно сточены лопасти, стойки шасси, крышки ниш шасси и пр. Вообще не осталось ни одной поверхности, которая не подверглась обработке наждаком. Видимо формы совсем износились, т.к. пластик весь в царапинах и буграх. Деки ОЗ из-за смещения цветов заменены на другие. Больше всего проблем доставил фонарь и это видно по моим попыткам выровнять поверхности возле него.
 

 

Откровенно говоря, надоело ковыряться в нишах - пора красить и собирать. Всё время на другие модельки отвлекался, когда надоедало эти кусочки полистирола в пазл складывать. И постоянно в голове вертелась мысль - их видно, если модель вверх брюхом будет....

WIP (для интересующихся) находится тут: (хотя смотреть там особо и нечего).
48.

"Тем временем в замке, у Шефа..." (с)
Короче говоря крашу по-тихоньку:

48.

P-61B Black Widow 1:32 производитель ХоббиБосс № 83209 покраска Ганза. H401
          

И еще немного крупных планов и других ракурсов Летучего Голландца...
....

Эту модель я начал делать весной 2001 года из набора “Amodel”, и возвращался к ней нерегулярно в перерывах между мастерингом для ICM.
      Металлические поверхности настоящего самолёта сымитированы на модели алюминиевой фольгой, толщиной 0,05мм и 0,1мм, тканевые - родной пластик с имитацией провисов. Перед этим тело модели пришлось изрядно симметрировать, сечения выводить, а поверхности ровнять, где-то наращивая шпаклёвкой недостающее, где-то срезая лишнее. Кокпит и мотор построены на основе доработанных деталей от И-16 “ICM”. Позже, когда у меня появился цианакрилатный клей, доработал стойки бипланной коробки, усилив их стальной струной. На самодельной турели ШКАС – от "MiniWorld". Растяжки – рыболовная леска 0,06мм, антенны – нить от дочкиного детского бантика.
      Окраска – акрил light ghost gray “Model Master” на обезжиренной калошей поверхности, без грунта (!) – очень хорошо держится. Задул О.З., после высыхания слегка облупил краску на стыках панелей, металл оттонировал Dark Wash “MIG” и припудрил некоторые поверхности oil stan и soot “Tamiya”, на engin дал подтёки fuel & oil “MIG”.
      По фото - самолёт не грязный (вода близко), но и не чистый. На модели я пытался отобразить игру поверхностей при разных освещениях и углах зрения, чтоб была видна и фактура обшивки и неновая окраска. Приятного просмотра!
      Больше фото тут: http://savoya.io.ua/album79844 и тут https://www.facebook.com/muchichko#  
 
                  

Работа потихоньку продолжается.
Куча времени и наждачки ушло на шлифование и выравнивание фюзеля, вроде стало получше. Перерезал расшивку. Долго думал, но решил не клепать, это уже будет перебор, да и пластик не особо внушает доверие. Задумываюсь насчет клепки HGW...
      
Также сделал новую кабину, мелочевку буду клеить ближе к концу, чтобы не пообламывать.
      
Начал переделывать нишу.

Продолжение следует...
 

Связанная тема:
Смоляные заклепки Masterclub в авиации
... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 
Клёпка HGW из наборов 1:48 и 1:32.
Всё делал по их инструкции. Наносится удобно, я не старался выравнивать особо, правая линия получилась почти ровной сама собой. Первый раз сушил по инструкции 2 часа, при отрыве несущей ленты оторвалось половина клёпок. Второй раз сушил 2 дня  приварились очень крепко. Я в паре мест убирал волоски 2000 бумагой, задевал заклёпки - не отрываются.
 
Эффект интересный, зависит от угла зрения, но явно не для крупных масштабов и не для бтт. Смывкой выделить её у меня не получилось, например. Но для 1:72,  мне кажется, вааще супер! 
Чтоб на матовом было видно, надо пройтись тканью или ватнопалкой аккуратно, полирнуть слегка.
 
В Киеве могу дать этот диск посмотреть глазами

 

Приветствую!
Представляю Вам мою очередную законченную модель.
Пластик от Revell 94-года выпуска плюс некоторое количество, мягко говоря, плохого травления от Airwaves.
Особо описывать нечего, отличнейшая модель, лучшая из всех, которые я когда-либо собирал и немного необходимых доработок.
Красил Ганзой, смывка - гуашь, тонировка - Тамиевская пудреница.
Сборка - здесь: http://www.greenmats.club/topic/630-arado-ar-240-от-revell-172-готово/#comment-7963
Приятного просмотра!
               
          
          

​Эээ, зачем обзываешься 
Да уж, модель ужос.

Приветствую!
Представляю Вам мою очередную законченную модель.
Пластик от Revell 94-года выпуска плюс некоторое количество, мягко говоря, плохого травления от Airwaves.
Особо описывать нечего, отличнейшая модель, лучшая из всех, которые я когда-либо собирал и немного необходимых доработок.
Красил Ганзой, смывка - гуашь, тонировка - Тамиевская пудреница.
Сборка - здесь: http://www.greenmats.club/topic/630-arado-ar-240-от-revell-172-готово/#comment-7963
Приятного просмотра!
               
          
          

Приветствую!
Представляю Вам мою очередную законченную модель.
Пластик от Revell 94-года выпуска плюс некоторое количество, мягко говоря, плохого травления от Airwaves.
Особо описывать нечего, отличнейшая модель, лучшая из всех, которые я когда-либо собирал и немного необходимых доработок.
Красил Ганзой, смывка - гуашь, тонировка - Тамиевская пудреница.
Сборка - здесь: http://www.greenmats.club/topic/630-arado-ar-240-от-revell-172-готово/#comment-7963
Приятного просмотра!
               
          
          

Приветствую!
Представляю Вам мою очередную законченную модель.
Пластик от Revell 94-года выпуска плюс некоторое количество, мягко говоря, плохого травления от Airwaves.
Особо описывать нечего, отличнейшая модель, лучшая из всех, которые я когда-либо собирал и немного необходимых доработок.
Красил Ганзой, смывка - гуашь, тонировка - Тамиевская пудреница.
Сборка - здесь: http://www.greenmats.club/topic/630-arado-ar-240-от-revell-172-готово/#comment-7963
Приятного просмотра!
               
          
          

Приветствую!
Представляю Вам мою очередную законченную модель.
Пластик от Revell 94-года выпуска плюс некоторое количество, мягко говоря, плохого травления от Airwaves.
Особо описывать нечего, отличнейшая модель, лучшая из всех, которые я когда-либо собирал и немного необходимых доработок.
Красил Ганзой, смывка - гуашь, тонировка - Тамиевская пудреница.
Сборка - здесь: http://www.greenmats.club/topic/630-arado-ar-240-от-revell-172-готово/#comment-7963
Приятного просмотра!