Ну вот, собственно, и финиш военной службе. Теперь возьмемся за прежнее дело - серьезные вещи в 32-м масштабе лежат и требуют к себе внимания
А пока - готовый Фиат Вашему вниманию - красил в сентябре по выходным, вырываясь из комендатурского дибилизма и отдыхая душой за творческой работой. И успел даже его показать на Lviv Scale Models Fest 2016.
Дембель случился! И чтобы, таки, закончить тему, пусть с больше чем годичным опозданием, решил залить фотки готового Фиата. Некоторые его, конечно, наблюдали живьем на последнем львовском "сходняке", но то таке.
Собственно, прошу любить и жаловать: 1/32 Fiat G.50 - II, Suomen Ilmavoimat, 1942, 3/LeLw26, kapt. O. Puhakka (42 vict.)
Ткнёшь в ответ Женькины фотки да и все дела! А по светофору - у американцев должны быть ибо ДОЛЖНЫ! На Р-400 (т.е. на англ. заказе) их не было, в Союзе светофор могли за ненадобностью даже закрасить (врать не буду, не на кобре а на Бостоне но видел закрашенные).
Вкратце представляю фото трехдневной медитации - все в процессе, начал установку внутренней поверхности щитков. Фото не айс, но пока особо и рассматривать нечего.
По результату: гм, все навскидку, на подгонку и так далее. Ибо, СХ!
Планы: покрасить внутренние поверхности ВЗ, стоек шасси, приклеить верхние плоскости, а потом устанавливать крыло, шпаклевать-шкурить и наполнять щитки.
В общем, есть еще на чем постичь дзен!
Доброго времени суток, камраден!
Давненько у меня не получалось выложить на обсуждение что-нибудь готовое. Однако, сегодня настал тот день, когда можно пополнить галерею.
На сей раз - совместная стройка моя и моего старого, доброго камрада Алексея Клюева.
Много месяцев назад мну тут на ресурсе задавал вопросы относительно сабжа. С миру по нитке - изващенцу в 32-м модель. Это творческое перефразирование известной пословицы.
Аппарат весьма был сложен и неодназначен в сборке. СХ - и дальше можно не продолжать. Кабина пустая (пришлось наполнять ее по мотивам очень немногих фото), толстенные кромки крыла (стачивать), пустая ниша (закрывать), фонарь кабины - та еще отдельная история.....
В общем, можно очень долго и нудно говорить, что пришлось. В общем, мучал я его 2 года. То закидывал и продолжал иные прожекты, то возвращался.
В итоге, дело подошло к окраске. И тут ........................................................................!
3 раза перешкуривал, восстанавливал расшивку и грунтовал. И снова......................
В общем, как всегда и бывает - выручают в такой ситуации альтер камераден - Лёша Клюев.
Итого, к делу - результат совместного творчества на обсуждение геноссен:
Доброго времени суток, геноссен!
Поскольку отдохнуть от СХ на "Тандерболте" не судилось, я вернулся в тему.
Сегодня целый день медитировал над крылом - это и воздухозаборники в носке крыла, и совки, и вживление закрылков (посадочных щитков) от Эдуарда в СХ. Одолел только на одной плоскости. Сделаю обои два - выложу фото. "Я уже в седле!"(с) как говаривал классик отечественного синематографа
Доброго времени суток, геноссен!
Поскольку отдохнуть от СХ на "Тандерболте" не судилось, я вернулся в тему.
Сегодня целый день медитировал над крылом - это и воздухозаборники в носке крыла, и совки, и вживление закрылков (посадочных щитков) от Эдуарда в СХ. Одолел только на одной плоскости. Сделаю обои два - выложу фото. "Я уже в седле!"(с) как говаривал классик отечественного синематографа
Доброго всем времени суток. Думал ещё раньше зарегистрироваться на Вашем ресурсе, но не хотелось заходить с пустыми руками. Недавно закончил крайнюю модель и решил выставить на Ваш суд. Это Т-34 с пушкой ЗИС-4 раннего типа от MSD. В ходе стройки доработал башню, заменил ствол на металлический ( выточен на токарном), сделал бронировку ПОУ. Та, что идёт в наборе ни на что не похожа. Пулемёты - проволока и иглы от шприца. Сам танк окрашен художественными масляными красками. Гусеницы - масляная пастель и ХО - МА " полированный металл". Критика и замечания приветствуются.
"Von 40 000 deutscen U-boot-Matrosen kehren 30 000 nie zuruck..."(с)
И снова доброго времени суток, всем камрадам по увлечению!
Хочу разместить на сайте еще одну работу - на этот раз работа не заказная, а для себя. Для души.
Для начала предлагаю краткую историческую справку по прототипу, который я в последующем и постарался изобразить: «Das Boot» U-96
Заказ на постройку субмарины был отдан 30 мая 1938 года. Лодка была заложена 16 сентября 1939 года на верфи «Германиаверфт» в Киле под строительным номером 601, спущена на воду 1 августа 1940 года. Лодка вошла в строй 14 сентября 1940 года под командованием капитан-лейтенанта Генриха Леманна-Вилленброка. Командиры
• 14 сентября 1940 года — 1 апреля 1942 года капитан-лейтенант Генрих Леманн-Вилленброк (кавалер Рыцарского Железного креста)
• 28 марта 1942 года — 15 марта 1943 года оберлейтенант цур зее Ганс-Юрген Хеллригель (кавалер Рыцарского Железного креста)
• 16 марта 1943 года — 30 июня 1944 года Вильгельм Петерс
• февраль — июнь 1944 года оберлейтенант цур зее Хорст Виллнер
• 1 июля 1944 года — февраль 1945 года оберлейтенант цур зее Роберт Рих
Флотилии
• 14 сентября — 30 ноября 1940 года — 7-я флотилия (учебная)
• 1 декабря 1940 года — 31 марта 1943 года — 7-я флотилия
• 1 апреля 1943 года — 30 июня 1944 года — 24-я флотилия (учебная)
• 1 июля 1944 года — 15 февраля 1945 года — 22-я флотилия (учебная) История службы
Лодка совершила 11 боевых походов. Потопила 27 судов суммарным водоизмещением 181 206 брт., повредила 4 судна суммарным водоизмещением 33 043 брт., одно судно водоизмещением 8 888 брт. после повреждений не восстанавливалось. Потоплена 30 марта 1945 года американскими бомбами в Вильгельмсхафене.
Первый поход
4 декабря 1940 года, Киль - 29 декабря 1940 года, Лорьян (26 дней).
Результат - потоплено и повреждено 7 судов, 52 901 брт.
Второй поход
9 января 1941 года, Лорьян — 22 января 1941 года, Лорьян (14 дней).
Результат - потоплено 2 судна, 29 054 брт.
Третий поход
30 января 1941 года, Лорьян — 28 февраля 1941 года, Сен-Назер (30 дней).
Результат - потоплено 7 судов, 45 391 брт.
Четвёртый поход
12 апреля 1941 года, Сен-Назер — 22 мая 1941 года, Сен-Назер (41 день).
Результат - потоплено 4 судна, 30 227 брт.
Пятый поход
19 июня 1941 года, Сен-Назер — 9 июля 1941 года, Сен-Назер (21 день).
Результат - потоплено одно судно, 5 954 брт.
Шестой поход
2 августа 1941 года, Сен-Назер — 12 сентября 1941 года, Сен-Назер (42 дня).
Результат - побед не было Седьмой поход
27 октября 1941 года, Сен-Назер — 6 декабря 1941 года, Сен-Назер (41 день).
Результат - потоплено одно судно, 5 998 брт.
Именно в этом походе на борту лодки находился военный корреспондент Лотар-Гюнтер Буххайм. Единственным потопленным в течение похода судном стал пароход Bennekom (5 998 брт.), шедший в составе конвоя OS-10 и торпедированный 31 октября. Корабль шёл с 900 тоннами генерального груза и 300 тоннами правительственного груза. Атака производилась в надводном положении, в полнолуние и с большой дистанции двухторпедным залпом. В ходе последовавшей контратаки с британского шлюпа HMS Lulworth на лодку было сброшено 27 глубинных бомб, после чего она сумела оторваться от преследования. Командир рапортовал о потоплении двух судов суммарным водоизмещением в 13 000 брт, однако фактически был поражён только один транспорт.
Через месяц, 30 ноября, лодка предприняла попытку проникнуть в надводном положении в Средиземное море через Гибралтар. В результате атаки британского самолёта «Суордфиш» U-96 получила повреждения, лодка погрузилась и легла на грунт, утром всплыла и отправилась на базу в Сен-Назер.
Восьмой поход
31 января 1942 года, Сен-Назер — 23 марта 1942 года, Сен-Назер (52 дня).
Результат - потоплено и повреждено 5 судов, 25 464 брт.
Девятый поход
23 апреля 1942 года, Сен-Назер — 1 июля 1942 года, Сен-Назер (26 дней).
Результат - побед не было
Десятый поход
24 августа 1942 года, Сен-Назер — 5 октября 1942, Сен-Назер (43 дня).
Результат - 28 148 брт.
Во время похода U-96 атаковала 5 кораблей суммарным водоизмещением 28148 брт., из которых потоплено 3 корабля суммарным водоизмещением 10969 брт. и повреждено 2 корабля суммарным водоизмещением 17179 брт.
• 10 сентября потоплен бельгийский торговый пароход Elisabeth van Belgie водоизмещением 4241 брт.;
• 10 сентября повреждён британский танкер F.J. Wolfe водоизмещением 12190 брт.;
• 10 сентября потоплен норвежский танкер Sveve водоизмещением 6313 брт.;
• 11 сентября потоплена португальская трёхмачтовая шхуна Del?es водоизмещением 415 брт.;
• 25 сентября повреждён британский пассажирский пароход New York водоизмещением 4989 брт.
Одиннадцатый поход
26 декабря 1942 года, Сен-Назер — 8 февраля 1943, Кёнигсберг (45 дней).
Результат - побед не было «Das Boot»
Как уже упоминалось, в одном из походов на борту U-96 находился военный корреспондент Лотар-Гюнтер Буххайм. Впоследствии его воспоминания легли в основу всемирно известной книги-бестселлера «Das Boot» («Лодка») и документальной трилогии «U-Bootkrieg», «U-Bootfahrer», «Zu Tode Gesiegt» («Подводная война», «Подводники», «Победившие чтобы умереть»). Буххайм был назначен на лодку как официальный писатель, работающий над серией пропагандистских репортажей о германском военно-морском флоте. 205 его фотографий из сделанных на U-96 были собраны в фотоэссе о подводной войне. В одном из эпизодов своей книги «Das Boot» Буххайм описал попытку U-96 прорваться через Гибралтар 30 ноября 1941 года. Модель
Желание собрать подводную лодку терзало меня давно - «схватило, держало и не отпускало», как говорил егерь Кузьмич в одном известном фильме. Причем, считая фильм Вольфганга Петерсена лучшей художественной лентой про подводников и одной из лучших о Второй Мировой войне, никакие иные варианты кроме U-96 не рассматривались. Итак, когда желание достигло апогея, я начал рассматривать возможности: более-менее приличный результат можно было достичь с двумя моделями (обе от Revell) – Deutsches U-boot VIIC 1/144, № 05038 и Deutsches U-boot VIIC “Die Grauen Wolfe” 1/72, 05015. Но, поскольку «хорошей модели должно быть много», то в своем выборе я остановился на «семерке» в 72-м масштабе (а куда уж больше – 93.3 см в длину!)
Кит выбран – начались его поиски в продаже. И тут как всегда помог наш с Сергеем Початовским старый, добрый товарищ из «Страны тысячи озер» купил и прислал «метр счастья». Подсобрав материала, приступил к сборке.
Изначально планировалась изкоробочная сборка и окраска-везеринг, но «чем дальше в лес – тем толще партизаны», и для лодки дополнительно были приобретены: набор травления от Эдуард (№ 53008), набор от СМК № 72004 U-boot VII Exterior set Part 1 – Turret. По-моему мнению, этот афтермаркет необходимый минимум для доработки модели, поскольку тумба командирского перископа, стойка УЗО, баковое 88-мм орудие и зенитный автомат есть одними из самых заметных деталей, сколь и слабо проработанных производителем.
Изначально, я не стал устранять один из основных недостатков модели – «глухие» шпигаты, ибо эта доработка бы повлекла за собой бы имитацию прочного корпуса и различной арматуры, что я изначально делать не собирался. Доработав кит наличным афтермаркетом, заменил пластиковые леера на корпусе спаянными из проволоки. Несколько походов к пайке ограждения «зимнего сада» потерпели крах, и я решил оставить родное, пластиковое. Единственное, добавил несколько недостающих поручней, поглядывая на фото реальных «семерок». В целом, сборка каких-либо неприятностей и затруднений не вызвала – обыкновенный Ревелл. Единственное, что СМК также не есть полнейшей панацеей – при доработке тумбы перископа и стойки УЗО пришлось применить проволоку для замены смоляных поручней и скоб. Баковая «88» - сборная солянка из «китового» орудия, пушки от СМК и опять же проволоки. Зенитный автомат – комбинация опять же из СМК, набора, эдуардовского травления, проволоки и стороннего прицела. Из проволоки также сделан был «бублик» пеленгатора. Перископы (зенитный и командирский) оставлены от Ревел – ибо те металлические, которые шли в комплекте от СМК, по моему мнению слишком «худые». Посему оставил родные, только добавил стекляшки из ДВД-диска. Кнехты – СМК, ходовые огни – стекляшки из «шпажек». Крепление флага – «рукопашное» творчество, по образцу оного в фильме Петерсена и на фронтовых фото. Флагшток – из деревянной зубочистки. Единственное упрощение, которое я допустил в этом моменте – отсутствующее навершие флагштока (правильный флагшток ждет прихода тканевого флага от Accurate Model Parts DK-KMNE - 100 x 170 - 072 (Kriegsmarine flag). Хотя, еще окончательно не определился, а будет ли он смотреться на модели лучше, чем родной бумажный. Добавлено крепление сетеотводов и сами нити сетеотводов на носовых горизонтальных рулях.
В общем, хотя сборка шла в несколько этапов на протяжении четырех лет, процесс доставлял удовольствие и наслаждение.
Через некоторое время работа вновь сдвинулась с мертвой точки – практически оставались только покрасочные работы и кое-какая «важная мелочь». Но, самое главное – поскольку с прототипом я изначально определился, надо было определиться с временными рамками более конкретно. Ибо от этого зависел такой важный момент, как имитация следов эксплуатации и следов погодного воздействия – если по-простому, насколько сильно надо было делать «везеринг» и «поюзинг». После изучения материалов, было принято решение остановиться на третьем походе. Вкратце о причинах повлиявших на мой выбор:
1. Командир лодки в этом походе – Генрих Леманн-Вилленброк, которого отлично в фильме сыграл актер Юрген Прохноу
2. Поход длился всего один месяц, а значит по возвращению в базу лодка не могла выглядеть как «ржавое корыто»
3. Поход был довольно результативным - 7 судов общим водоизмещением 45.391 брт. Это были:
1. 13.02.1941, в 15.08 – потоплен британский танкер Clea (7987 брт). Экипаж танкера – 59 человек. Спасшихся нет. Транспорт шел в составе конвоя НХ-106.
2. 13.02.1941, в 19.50 – потоплен британский танкер Arthur F. Corwin (10516 брт). Из 46 членов экипажа танкера никто не спасся. Транспорт также шел в составе конвоя НХ-106.
По моему мнению, именно боевой эпизод с атакой двух этих танкеров, Буххайм потом по воспоминаниям Вилленброка для красоты сюжета изобразил в своей книге (когда танкер лодка добивала после всплытия, члены экипажа поплыли к U-96, Вилленброк вынужден был отказаться от проведения спасательной операции);
3. 18.02.1941, в 03.25 – потоплен британский транспорт Black Osprey (5589 брт). Экипаж транспорта – 37 человек. 26 человек погибло, 11 – спаслось.
4. 22.02. 1941, в 15.49 – потоплен британский танкер Scottish Standard (6999 брт). Из 44-х членов экипажа танкера погибло 5 человек, 39 спаслись.
5. 23.02.1941, в 23.27 – потоплен британский транспорт Anglo-Peruvian (5457 брт). Экипаж транспорта – 46 человек. 29 человек погибло, 17 – спаслось.
6. 24.02.1941, в 01.16 – потоплен британский транспорт Linaria (3385 брт). Из 35-ти членов экипажа транспорта никто не спасся…
7. 24.02.1941, в 02.20 – потоплен британский транспорт Sirikishna (5458 брт). Из 43-х членов экипажа транспорта никто не спасся…
В общем, такими мыслями я и руководствовался, приступая к окраске лодки.
Для начала модель была загрунтована «Сурфесером» от Ганзы (уже на этом этапе я вкусил все прелести размера ), после чего непосредственно приступил непосредственно к окраске. Лодка была задута стравленным из баллона тамиевским TS-4 (он стал основным цветом ниже ватерлинии и прешейдингом для верха лодки). Верх – жидко разведенный АМ-24(RLM-75) от Хобби. Палуба на «семерках» была из дерева, которое покрывалось специальной пропиткой. Цвет, который она после этого принимала, находился в широком диапазоне – от зелено-серого, до черного. Я долго экспериментировал, в итоге добился практически того оттенка, который хотел и который вы видите на модели. Винты – Мт-97 от той же Хобби.
После окраски – покрыл модель футурой и приступил к везерингу. В этом мне большую помощь оказали наборы от АК: АК-555 SHIPS WEATHERING SET VOL.1 (в составе AK 302 - Смывка для палубы, AK 303 - Смывка для подводных лодок, AK 304 - Коричневые подтеки для красного корпуса) и АК-556 SHIPS WEATHERING SET VOL.2 (AK 301 - Темная смывка для деревянных палуб, AK 305 - Подтеки грязи для светло-серых судов, AK 306 - Эффект "морской соли"). Жидкости эти применял я впервые, не все получилось так, как хотелось бы, но ничего – буду совершенствоваться.
После везеринга – нанесение полуматового лака и выход на финишную прямую: монтаж корабельной артиллерии, перископов и такелажа (капроновая нить). Немного пришлось помучиться с родными изоляторами – отлиты в пластике они были паршиво, поиск альтернативного варианта не привел ни к чему, и было решение доработать и поставить родные. Поставил временный флаг, победные вымпелы (тут немного опять пришлось схалтурить – нить под вымпелы нельзя было хорошо натягивать, ибо перископ съемный, для возможности перевозки лодки), сделал подставку. Кстати, именно с подставкой прищлось пойти последний раз на хитрость – производитель давал декаль в центр на U-69. «Легким движением руки», U-69 превратилась в U-96. Все, закончил!
Теперь можно подвести итоги: многолетняя работа закончена. Она доставила удовольствие – это главное. Негативные эмоции были, но это некритично. Еще одну «семерку С/41»? Пожалуй нет… Очень хочется попробовать новинку от «Ревелл» у-бот «девятой» серии. Но не нравится тот вариант и та модификация, которую предлагает производитель. Да и цена на нее не маленькая. Но хочу сказать, что подводный флот затягивает. Так что, продолжение будет!
ЗЫ. И еще одно но - лодка год как была закончена, успела съездить во Львов на Scale Modell Fest-2014 и был один момент, которые меня мучил. Это победные вымпелы и их крепление. Убрал (сейчас их нет, а фотосессию не повторял) - хотел заменить их на более аутентичные. Но нынешний курс доллара, судя по всему, поставил на этой идее жирный крест. Но ничего - все еще впереди. И вот теперь все.
Доброго времени суток, камраден!
Давненько у меня не получалось выложить на обсуждение что-нибудь готовое. Однако, сегодня настал тот день, когда можно пополнить галерею.
На сей раз - совместная стройка моя и моего старого, доброго камрада Алексея Клюева.
Много месяцев назад мну тут на ресурсе задавал вопросы относительно сабжа. С миру по нитке - изващенцу в 32-м модель. Это творческое перефразирование известной пословицы.
Аппарат весьма был сложен и неодназначен в сборке. СХ - и дальше можно не продолжать. Кабина пустая (пришлось наполнять ее по мотивам очень немногих фото), толстенные кромки крыла (стачивать), пустая ниша (закрывать), фонарь кабины - та еще отдельная история.....
В общем, можно очень долго и нудно говорить, что пришлось. В общем, мучал я его 2 года. То закидывал и продолжал иные прожекты, то возвращался.
В итоге, дело подошло к окраске. И тут ........................................................................!
3 раза перешкуривал, восстанавливал расшивку и грунтовал. И снова......................
В общем, как всегда и бывает - выручают в такой ситуации альтер камераден - Лёша Клюев.
Итого, к делу - результат совместного творчества на обсуждение геноссен:
Доброго времени суток, камраден!
Давненько у меня не получалось выложить на обсуждение что-нибудь готовое. Однако, сегодня настал тот день, когда можно пополнить галерею.
На сей раз - совместная стройка моя и моего старого, доброго камрада Алексея Клюева.
Много месяцев назад мну тут на ресурсе задавал вопросы относительно сабжа. С миру по нитке - изващенцу в 32-м модель. Это творческое перефразирование известной пословицы.
Аппарат весьма был сложен и неодназначен в сборке. СХ - и дальше можно не продолжать. Кабина пустая (пришлось наполнять ее по мотивам очень немногих фото), толстенные кромки крыла (стачивать), пустая ниша (закрывать), фонарь кабины - та еще отдельная история.....
В общем, можно очень долго и нудно говорить, что пришлось. В общем, мучал я его 2 года. То закидывал и продолжал иные прожекты, то возвращался.
В итоге, дело подошло к окраске. И тут ........................................................................!
3 раза перешкуривал, восстанавливал расшивку и грунтовал. И снова......................
В общем, как всегда и бывает - выручают в такой ситуации альтер камераден - Лёша Клюев.
Итого, к делу - результат совместного творчества на обсуждение геноссен:
Доброго времени суток, камраден!
Давненько у меня не получалось выложить на обсуждение что-нибудь готовое. Однако, сегодня настал тот день, когда можно пополнить галерею.
На сей раз - совместная стройка моя и моего старого, доброго камрада Алексея Клюева.
Много месяцев назад мну тут на ресурсе задавал вопросы относительно сабжа. С миру по нитке - изващенцу в 32-м модель. Это творческое перефразирование известной пословицы.
Аппарат весьма был сложен и неодназначен в сборке. СХ - и дальше можно не продолжать. Кабина пустая (пришлось наполнять ее по мотивам очень немногих фото), толстенные кромки крыла (стачивать), пустая ниша (закрывать), фонарь кабины - та еще отдельная история.....
В общем, можно очень долго и нудно говорить, что пришлось. В общем, мучал я его 2 года. То закидывал и продолжал иные прожекты, то возвращался.
В итоге, дело подошло к окраске. И тут ........................................................................!
3 раза перешкуривал, восстанавливал расшивку и грунтовал. И снова......................
В общем, как всегда и бывает - выручают в такой ситуации альтер камераден - Лёша Клюев.
Итого, к делу - результат совместного творчества на обсуждение геноссен:
Доброго времени суток, камраден!
Давненько у меня не получалось выложить на обсуждение что-нибудь готовое. Однако, сегодня настал тот день, когда можно пополнить галерею.
На сей раз - совместная стройка моя и моего старого, доброго камрада Алексея Клюева.
Много месяцев назад мну тут на ресурсе задавал вопросы относительно сабжа. С миру по нитке - изващенцу в 32-м модель. Это творческое перефразирование известной пословицы.
Аппарат весьма был сложен и неодназначен в сборке. СХ - и дальше можно не продолжать. Кабина пустая (пришлось наполнять ее по мотивам очень немногих фото), толстенные кромки крыла (стачивать), пустая ниша (закрывать), фонарь кабины - та еще отдельная история.....
В общем, можно очень долго и нудно говорить, что пришлось. В общем, мучал я его 2 года. То закидывал и продолжал иные прожекты, то возвращался.
В итоге, дело подошло к окраске. И тут ........................................................................!
3 раза перешкуривал, восстанавливал расшивку и грунтовал. И снова......................
В общем, как всегда и бывает - выручают в такой ситуации альтер камераден - Лёша Клюев.
Итого, к делу - результат совместного творчества на обсуждение геноссен:
Hartmann got a reaction from pentagonschik in P-39D, 1:32, Revell/Special Hobby
Hartmann got a reaction from Андрій Бутко in P-39D, 1:32, Revell/Special Hobby
Hartmann got a reaction from palanbor in P-39D, 1:32, Revell/Special Hobby
Hartmann got a reaction from Сергій Фляшко in P-39D, 1:32, Revell/Special Hobby
Hartmann got a reaction from Tali in Новинки от Fly - Hurricane 1/32 и планер Grunau
Hartmann got a reaction from Seversky in Обсуждение осенне-зимнего ГБ
Hartmann got a reaction from Александр Беликов in He-100D, 1:32, Special Hobby
Hartmann got a reaction from Svarog684 in ICM 1/48 He.111H-3 (#48261) - обзор и обсуждение набора
Hartmann got a reaction from Oygen Dem in He-100D, 1:32, Special Hobby
Hartmann got a reaction from Kushikimi in He-100D, 1:32, Special Hobby
