vit79

С Днем Рождения!!!!

22 година назад, Владимир 17 сказав:

Очень общий, пространственный вопрос. На стоянке, по умолчанию, совок воздухозаборника(ВЗ), его верхняя плоскость принимает горизонтальное положение. Это удобно при обслуживании самолета.

 

При необходимости, на земле совок можно установить в любое положение. При запуске двигателя совок ВЗ занимает нижнее положение, ориентируемся по положению передней(верхней) кромки подвижной части

  

и сохраняет это положение во время рулежки, взлета и при посадке самолета. В полете в зависимости от скорости, угла атаки(обтекания ВЗ),  других параметров воздушного потока, определяющих количество воздуха, поступающего в двигатель, совок ВЗ может занимать любое положение от нижнего до верхнего. Это относится ко всем створкам канала воздухозаборника.

Положение внутренних створок ВЗ

 

красным помечено положение створок на сверхзвуковой скорости. На земле вид снизу на створки

 

Остались створки перепуска(стравливания)

  

- под ногами техника(под левой). Они открываются во внутрь на сверхзвуковой скорости, ось вращения - со стороны решетки(под правой ногой техника). В остальное время - закрыты. 

Вкратце, упрощенно, но для модели достаточно.

На стоянке на время выполнению осмотров, работ по обслуживанию воздушного тормоза, с соблюдением мер по технике безопасности, воздушный тормоз  может находится в  выпущенном положении. После окончания работ - убирается.

 

Спасибо, теперь наконец-то определюсь с конфигурацией

Привет, вопрос по f-15 касательно синхронизации ковшей каналов впуска и перепускных каналов в верхней части фюзеля. Когда каналы в поднятом положении верхние каналы закрыты или открыты? И наоборот. Какой там алгоритм? И еще, в стояночном положении воздушный тормоз в теории может быть в выпущеном положении?

3 часа назад, stelmakh_d сказал:

Виталь, красавец получился! 

Посмосмотрел я на оба буканира в ГБ, облизнулся и свой захотелось собрать))) 

Спасибо, Дима, давай собирай, модель хорошая, и зная твой уровень, должна получится отличная

12 часа назад, MAUS сказал:

Виталий, с завершением!  Классный Букка получился!

Спасибо, ваша работа тоже была хорошим стимулом!

14 часа назад, palanbor сказал:

Как говорится - очень и очень !  Вери гуд !!!

Фонарь подвижный ? Или просто не приклеен ?  (Бука с закрытым фонарем выглядит чуток интереснее, зрительно не нарушается профиль машины)

Спасибо, насчет фонаря, он не приклеен, садится на сухую идеально. Решил не клеить, чтобы можно было двигать

Всем спасибо за внимание!

7 минут назад, Tali сказал:

Как успехи?

13 дней осталось.

Привет, думаю за неделю будет готов

Опа, вот и подарок под елочку! Что сказать, бука харош, нравится мне ваш подход к постройке. Радует, что есть еще истинные поклонники британской авиации. Жду  новых бритов  в вашем исполнении. С наступающими праздниками!

Отличная работа, а темпы вообще впечатляют!  Единственное, на бортах RN посадочных фар на передней стойке не было, их начали устанавливать на бортах RAF (mod1575)

и желательно закрасить в цвет фюзеля задний обтекатель хвостового стаба

2 минуты назад, MAUS сказал:

Yes! То, что нужно! Спасибо большое! Правда прорабатывать этот узел, увы, поздно. Туша собрана и расковыривать фюзеляж уже не буду. Но, зато вопросов по матчасти становится всё меньше.

Что, там скоро в покраску? Кстати, что будете вешать на крылья: баки и нурс или только нурсы? 

40 минут назад, MAUS сказал:

Спасибо, Виталий! А вот этого узла случайно нет?

Вот только такое есть

Вот такое у себя нашел

Кстати, фикс предусмотрел  это, и дает два варианта кронштейна: один с крышками, один без, и это не хухры-мухры

16 минут назад, palanbor сказал:

а где крышки узлов складывания крыла ?

Сдали в цветмет😄

Обратите внимание на прорезь на гаргроте за фонарем, я ее про...бал, фотка хорошая вчера попалась, но уже поздно

В 07.12.2020 at 21:53, MAUS сказал:

Единичка это лакомый кусочек. Жаль никто не сподобится выпустить. Конверсионные наборы не в счёт. Тот же Фикс выкатил брюхатого Буку-сухопутника. Нет, чтобы родоначальника семейства на гора выдать. Хотя, в таком случае все пресс-формы пришлось бы менять. Совершенно другая модель.

Да, единичку тоже хочу, а насчет брюхатого сухопутника, интересно, как фикс решит вопрос с пирошнуром на фонаре? У ранних моряков его нет, а у сухопутника придется изображать, никуда не денешся

В 07.12.2020 at 21:18, MAUS сказал:

Собрал тушку. Возникла небольшая проблема со стыковкой воздухозаборников. Очевидно схалтурил при подгонке. Ну, да ладно. Законопатил щель пластиком.  Пока всё это безобразие будет сохнуть займусь механизацией крыла и поверхностями управления.

Странно, вот как раз воздухозаборники у меня сели на  отлично, поставил по месту, прошелся жидким клеем, стыки получились очень аккуратные. Проблемы со стыковкой у  меня были в блоках выхлопа. Вроде все подганял, в итоге все равно  пришлось делать вставки из пластика и выводить поверхность, как то так

Вот хорошая ссылка, по отличиям, начиная с 4 страницы

 https://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/235062116-all-your-bucc-questions/

Этот борт, кстати, это сухопутник, перекрашеный в RN

Фикс для большего охвата модификаций наклепал много лишнего для моряка, и наоборот, есть недостающие элементы. В новой коробке, которая планируется на раф, я смотрю пирошнура вообще нет, даже и не знаю как его в 72ом изобразить грамотно

Там не все так просто, читал бритмоделлеровские обсуждалки, разные вент отверстия и их расположение может отличаться на Raf и RN. Мало того и на флотских разных годов есть отличия. Вывод нужны хорошие фото тех времен, чтобы разглядеть, а их в таком качестве очень мало. А saafовские борта, больше всего отличались. Вывод, делать как нравится

Кстати, пока вы не начали красить, советую сточить накладки, которых не было на флотских машинах, в частности на нижних задних частях мотогондол, они были только на машинах RAF. Я поспешил, и убрал не все. Вот тут дядька детальней рассказывает, он строит африканца и RN https://brexitmodeller.com/forums/topic/3610-a-pirate-of-24-and-a-couple-more/