Seversky

Не, я сам себе стимул...
И так: вклеил боковые стенки топливных баков (в принципе видны), крылья, стабилизаторы и элероны собрал и перерезал-заклеил расшивку по чертежу. На сколько он (чертеж) правильный - не знаю, но хоть чему-то приходится верить...

Собрал ниши и "выгрыз" родные закрылки:

попалась сегодня на FB
 

Пожалуй первый, относительно свободный день за две недели (да и то благодаря соседу с перфоратором - не дал, гад, поспать после ночной смены) и его результат:

Покрасил внутренности кабины, немного изгадил и приклеил травление:

С кабиной пока все (сиденье штурмана и прицел еще не приклеены), ни каких проводов не будет (смерть невидимым сусликам!!!), фюзеляж до кучи и перехожу к крыльям.
Сергей Фляшко ( 48 ).
P.S. Таки -да, проводов не будет видно. Несмотря на приличные размеры модели, сама кабина весьма маленькая:

Не понял, почему при попытке в новой теме вставить фотки, показывает лимит загрузки с прошлой темы? Т.Е. я всего на форум могу загрузить 500 кб фоток - и всё? Бред какой-то. Использовано 471,55 Кб из 500 Кб общего объема загрузки (максимальный размер одного файла — 28,45 Кб)

У меня с дня рождения МЕдовуха с перцем осталась. ПРинесу. Даже не спрашиваю, просто принесу. 

До кучи прицепили мне ещё и пятого (для тех, кто знает) собрата Миража. Заказчик снабжает доп. наборами. Иногда эти допнаборы не выдерживают никакой критики, несмотря на именитость производителя. Вот, что, к примеру, вытворил Аирес. Ванна кокпита шире, сопло же сильно Уже. Смотрим, "восхищаемся"

Ага-ага, кто-бы говорил

Игорь, ты как всегда, без заморочек не можешь

Потому что на Левобережке:
 
- не шумно как в думе
- уютно
- вкусно
- недорого
- возле метро
 
P.S. а мы тебя что, в прошлый раз в туалете закрыли???

Олег, все что есть, в принципе, там ничего такого этакого и нету.....
 
 

Ну вот и меня что-то сподвигло на постройку в несвойственном для меня 72-м масштабе.
 
Долго мялся, что взять, и тут обнаружил Panavia Tornado IDS "Black Panther" от Revell.
Вполне симпатичная модель в стиле кошачих.
 

 
На удивление, учитывая то что модель довольно старая, отливки оказались вполне пристойный - без утяжин, минимум облоя.
 
Оговорюсь сразу, 72-й масштаб не мой, в тематике (современная военная авиация) я новый, и мат.часть практически не знаю.
Делать буду вариант "из коробка" - без аддонов (травло, смола).
 
Ну что, добро пожаловать с критикой!

Українська медова з перцем - как темный напиток подойдет? 

Знач так, вот сейчас аккуратно его идешь распаковываешь, сдуваешь пыль и на рабочий стол... А я в кабаке тебе план работ набросаю
 
Завтра планирую взять билеты, так что скорее всего готовим печень на 29-е...

F-94C Starfire выделяется среди реактивных самолетов той эпохи, прежде всего, необычно большим поперечным V прямого крыла. Такая конструктивная особенность делала перехватчик чрезвычайно устойчивым в полете относительно продольной оси (поперечная устойчивость). В свою очередь, это превращало его в надежную воздушную платформу для неуправляемых реактивных 70-мм снарядов. На регулярных учениях-соревнованиях ВВС США по точности стрельбы экипажи перехватчиков F-94C обычно были лучшими среди подобных типов самолетов F-86D и F-89. 

   В процессе сборки модели выполнил некоторые доработки:

   - сточил края коробки ниш шасси (деталь В12), чтобы при вклейке этой детали в крыло, последнее приобрело поперечное V=7 град.;

   - добавил решетку по левому борту фюзеляжа за крылом;

   - сточил до острой кромки окончание фюзеляжа и срез сопла;

   - доработал внутренние борта кокпита;

   - доработал кресла пилотов;

   - предусмотрел крепление кресел к полу кокпита;

   - изготовил заново верхние и нижние горловины концевых топливных баков;

   - исправил боковые поверхности концевых топливных баков;

   - изготовил стекло перед кокпитом оператора;

   - доработал носовую стойку и заменил фары на афтермаркетовые;

   - заново изготовил подкос носовой стойки;

   - доработал нишу передней стойки шасси;

   - сделал «проводку» в нишах основных стоек шасси и нишах подфюзеляжных тормозов;

   - укоротил подкосы основных стоек шасси;

   - переделал привод подфюзеляжных тормозов;

   - доработал привод боковых фюзеляжных тормозов;

   - изготовил спойлеры на верхних частях плоскостей;

   - исправил основные стойки шасси (сделал штоки);

   - изготовил заправочную горловину фюзеляжного топливного бака (в начале гаргрота);

   - доработал низ фюзеляжа (лючки, щели, отверстия);

   - изготовил приемник воздушного давления (перед носовой стойкой);

   - добавил фюзеляжные воздухозаборники (под боковыми воздушными тормозами);

   - изготовил обтекатели тяг элеронов и обтекатель тяги триммера левого элерона;

   - установил «крючки» внизу фюзеляжа;

    - изготовил привод «дворника» лобового стекла;

   - изготовил замки на откидной части фонаря;

   - изготовил новый шток гидроцилинра подъема фонаря пилотской кабины;

   - заменил противокапотажную раму откидной части фонаря, на которой установлена антенна радиокомпаса;

   - установил проблесковый огонь перед форкилем;

   - установил афтермаркетовые идентификационные огни на законцовках плоскостей.

   

   Красил ганзовскими красками Mr.Color №8, №104, №24, №61, №9 и комбинацией из них. Модель лаком не покрывалась вовсе - ни до декалей, ни после. Декали после приварки покрыл при помощи кисточки футурой с добавлением матирующей добавки, чтобы приглушить блеск. 

   Хочу отметить отличное качество декалей, а именно такую их особенность: буквы и цифры покрыты лаком по периметру с припуском в пару десятых миллиметра, а не залиты сплошной полосой! Кроме того, декали отлично реагируют на жидкости Set и Sol. Труднее всего было приклеить «клетчатые» декали на концевые топливные баки, в местах сужения баков, их пришлось подрезать по месту.

   Подробнее с процессом сборки модели можно ознакомиться здесь:

   http://scalemodels.ru/articles/7355-Kitty-Hawk-1-48-F-94C-Starfire---zvezdnyjj-ogon.html

   Модель достойная и безальтернативная.
 



















 
 
 
 
 
 
 
 
 

Приветствую!
Моя новая работа.
Собиралась из коробки, без афтермаркета, с незначительными доработками из подручных материалов.
Красил эмалями Model Master, финишный лак - водорастворимый акрил Хома.
Тонировал тамиевскими пудреницами.

 
Набор замечательный по качеству. Все продумано, инструкция толковая, собирается "на щелчке".

Шпаклевки почти не понадобилось.

Единственный минус - это отсутствие каналов воздухозаборников. Но, сечение ВЗ столь мало, что в них все равно ничего не видно.

Доработки.

Апгрейдил при помощи медицинских игл контейнер на левом крыле.

Ракету на правой консоли взял из академовского набора на Фантом, т.к. в наборе был Сайуиндер не той модификации, что нужно.

 
По обеим сторонам от руля направления сделал прямоугольные щелевые воздухозаборники, в наборе они проигнорированы.

Так же "открыл" круглые створки в носу.

 
Добавил дренажные трубки в задней нижней части фюзеляжа - два больших и четыре маленьких.

 
И снабдил низ планера тремя самодельными швартовочными узлами.

И ... вот то, что скрыто под фонарем.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Сайт Cybermodeler опубликовал репорт с чикагской выставки iHobbyExpo 2014. 
В нем автор упоминает о возвращении на рынок фирмы Minicraft, в которой сменилось руководство.
Компания уже выпустила несколько новинок, и еще насколько - в списке ожидания.
 
В основном - 1/144, но есть и Beechcraft Bonanza в 48-м
 

Саша, ну твой обзор я конечно читал (как и еще несколько других на разных сайтах). Для меня проблемы с размером окон нет - я буду строить (я строю!!!) B.III, а у этой модификации боковых окон не было, так-что моя проблема эти самые окна заклеить!
Пока "воюю" с кабиной:

Сергей Фляшко ( 48 ).

Здравствуйте!!! Похоже мой пост - первый WIP на этом сайте!!! Барабанная дробь, фанфары... короче: начинаю сборку Ланкастера. Самолет - знаковый, модель (ну как я пока вижу) - новая, неплохая и прочая бла-бла-бла... Но самое главное - это подарок! И не от кого-либо, а от моей бесценной (в смысле обходится мне ох как не дешево) супруги. Так-что все мои любимые американцы пока откладываются. Также должен честно признаться - с этой моделью я участвую еще и в ГБ на Максимоделизме (надеюсь за сиденье на двух стульях не побьют...).

К подарку были докуплены кой-какие допы (дэка на выбранный вариант уже в пути, но боюсь что придется потратиться еще - например бомб в наборе нет вообще!), скачал пару книжек, несколько чертежей (клепать буду однозначно) - для начала достаточно, так-что: "Этим стулом мастер Гамбс открывает..."
Сергей Фляшко ( 48 ).

F-94C Starfire выделяется среди реактивных самолетов той эпохи, прежде всего, необычно большим поперечным V прямого крыла. Такая конструктивная особенность делала перехватчик чрезвычайно устойчивым в полете относительно продольной оси (поперечная устойчивость). В свою очередь, это превращало его в надежную воздушную платформу для неуправляемых реактивных 70-мм снарядов. На регулярных учениях-соревнованиях ВВС США по точности стрельбы экипажи перехватчиков F-94C обычно были лучшими среди подобных типов самолетов F-86D и F-89. 

   В процессе сборки модели выполнил некоторые доработки:

   - сточил края коробки ниш шасси (деталь В12), чтобы при вклейке этой детали в крыло, последнее приобрело поперечное V=7 град.;

   - добавил решетку по левому борту фюзеляжа за крылом;

   - сточил до острой кромки окончание фюзеляжа и срез сопла;

   - доработал внутренние борта кокпита;

   - доработал кресла пилотов;

   - предусмотрел крепление кресел к полу кокпита;

   - изготовил заново верхние и нижние горловины концевых топливных баков;

   - исправил боковые поверхности концевых топливных баков;

   - изготовил стекло перед кокпитом оператора;

   - доработал носовую стойку и заменил фары на афтермаркетовые;

   - заново изготовил подкос носовой стойки;

   - доработал нишу передней стойки шасси;

   - сделал «проводку» в нишах основных стоек шасси и нишах подфюзеляжных тормозов;

   - укоротил подкосы основных стоек шасси;

   - переделал привод подфюзеляжных тормозов;

   - доработал привод боковых фюзеляжных тормозов;

   - изготовил спойлеры на верхних частях плоскостей;

   - исправил основные стойки шасси (сделал штоки);

   - изготовил заправочную горловину фюзеляжного топливного бака (в начале гаргрота);

   - доработал низ фюзеляжа (лючки, щели, отверстия);

   - изготовил приемник воздушного давления (перед носовой стойкой);

   - добавил фюзеляжные воздухозаборники (под боковыми воздушными тормозами);

   - изготовил обтекатели тяг элеронов и обтекатель тяги триммера левого элерона;

   - установил «крючки» внизу фюзеляжа;

    - изготовил привод «дворника» лобового стекла;

   - изготовил замки на откидной части фонаря;

   - изготовил новый шток гидроцилинра подъема фонаря пилотской кабины;

   - заменил противокапотажную раму откидной части фонаря, на которой установлена антенна радиокомпаса;

   - установил проблесковый огонь перед форкилем;

   - установил афтермаркетовые идентификационные огни на законцовках плоскостей.

   

   Красил ганзовскими красками Mr.Color №8, №104, №24, №61, №9 и комбинацией из них. Модель лаком не покрывалась вовсе - ни до декалей, ни после. Декали после приварки покрыл при помощи кисточки футурой с добавлением матирующей добавки, чтобы приглушить блеск. 

   Хочу отметить отличное качество декалей, а именно такую их особенность: буквы и цифры покрыты лаком по периметру с припуском в пару десятых миллиметра, а не залиты сплошной полосой! Кроме того, декали отлично реагируют на жидкости Set и Sol. Труднее всего было приклеить «клетчатые» декали на концевые топливные баки, в местах сужения баков, их пришлось подрезать по месту.

   Подробнее с процессом сборки модели можно ознакомиться здесь:

   http://scalemodels.ru/articles/7355-Kitty-Hawk-1-48-F-94C-Starfire---zvezdnyjj-ogon.html

   Модель достойная и безальтернативная.
 



















 
 
 
 
 
 
 
 
 

Приветствую!
Моя новая работа.
Собиралась из коробки, без афтермаркета, с незначительными доработками из подручных материалов.
Красил эмалями Model Master, финишный лак - водорастворимый акрил Хома.
Тонировал тамиевскими пудреницами.

 
Набор замечательный по качеству. Все продумано, инструкция толковая, собирается "на щелчке".

Шпаклевки почти не понадобилось.

Единственный минус - это отсутствие каналов воздухозаборников. Но, сечение ВЗ столь мало, что в них все равно ничего не видно.

Доработки.

Апгрейдил при помощи медицинских игл контейнер на левом крыле.

Ракету на правой консоли взял из академовского набора на Фантом, т.к. в наборе был Сайуиндер не той модификации, что нужно.

 
По обеим сторонам от руля направления сделал прямоугольные щелевые воздухозаборники, в наборе они проигнорированы.

Так же "открыл" круглые створки в носу.

 
Добавил дренажные трубки в задней нижней части фюзеляжа - два больших и четыре маленьких.

 
И снабдил низ планера тремя самодельными швартовочными узлами.

И ... вот то, что скрыто под фонарем.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Приветствую!
Моя новая работа.
Собиралась из коробки, без афтермаркета, с незначительными доработками из подручных материалов.
Красил эмалями Model Master, финишный лак - водорастворимый акрил Хома.
Тонировал тамиевскими пудреницами.

 
Набор замечательный по качеству. Все продумано, инструкция толковая, собирается "на щелчке".

Шпаклевки почти не понадобилось.

Единственный минус - это отсутствие каналов воздухозаборников. Но, сечение ВЗ столь мало, что в них все равно ничего не видно.

Доработки.

Апгрейдил при помощи медицинских игл контейнер на левом крыле.

Ракету на правой консоли взял из академовского набора на Фантом, т.к. в наборе был Сайуиндер не той модификации, что нужно.

 
По обеим сторонам от руля направления сделал прямоугольные щелевые воздухозаборники, в наборе они проигнорированы.

Так же "открыл" круглые створки в носу.

 
Добавил дренажные трубки в задней нижней части фюзеляжа - два больших и четыре маленьких.

 
И снабдил низ планера тремя самодельными швартовочными узлами.

И ... вот то, что скрыто под фонарем.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Солевая техника
Перевод статьи с AircraftResourceCenter.com
От переводчика:
К переводу статьи меня сподвиг собственный интерес к технологиям тонировки модели, у которой большие участки окрашены в один цвет. Имхо, прешейдинга и смывки в этом случае категорически недостаточно – все равно остаются большие участки поверхности, выглядящие так, как будто самолет только что выкатили из цеха. Отчасти решить проблему может помочь т. н. солевая техника. Сразу оговорюсь – это не единственный вариант тонировки однотонной модели, а статья, которую я перевел, является просто одной из многих найденных, и не претендует на звание лучшей.
Перевод сделан в свободной форме, но с сохранением смысла в меру моих лингвистических способностей.
Ну и, как водится, редакция не несет ответственности за результат, полученный читателями после прочтения статьи
 
Итак, 
в качестве объекта для погодинга/обгадинга выступает недурственно собранный 1/48 Accurate Miniatures SBD-3 Dauntless. Автор не относит себя к профи. Это его 8 или 9 законченная модель (несколько десятков так и не дошли до финиша). По его словам, его пленяет собственно процесс сборки, и за миллиметрами он не гонится.
Итак, вооружившись акрилом Tamiya, автор смешивает нужные цвета: четыре оттенка базового цвета для окраски верха (пронумеруем их 1, 2, 3, 4 – от светлого к темному ) и только один оттенок для низа.
Первым наносится основной базовый цвет – у автора это номер 3. На данном этапе самолет выглядит «с иголочки». После просушки накладываются два слоя акрилового лака Future (более известен как Футура), которые заставляют модель «сиять как новенький пенни». После высыхания, с помощью специальной химии Microscale Set и Sol наносятся деколи. Далее идет смывка художественной масляной краской темно-серого цвета и еще один слой Футуры для фиксации деколей.
Тонировка начинается с опрыскивания модели водой (я так понимаю, для этого используется бутылка с насадкой типа тех, что применяют в парикмахерских для увлажнения волос перед стрижкой – Прим. перев.). Затем модель посыпается солью разной степени помола. Когда вода высыхает, соль образует такие себе множественные конгламераты неправильной формы. Можно подвигать кристаллы зубочисткой, чтобы обеспечить их скопление в нужном месте и в нужной форме. Когда вода полностью высохнет, соль останется на месте и будет играть роль маски.
Далее в аэрограф заливается Tamiya Smoke, разбавленный в соотношении 50/50, который наносится на те участки поверхности, которые не подвергаются прямому воздействию солнечных лучей – например, боковые поверхности фюзеляжа. Также выборочно затемняются некоторые линии расшивки, но нужно следить, чтобы не образовался «регулярный рисунок».
Когда Smoke высыхает, соль удаляется под струей воды (вероятно, жесткой зубной щеткой – Прим. перев.). Затем следует повторение процесса, с той лишь разницей, что аэрограф заправляется оттенком номер 4, а затем номер 2 и номер 1.
В каждом случае нужно увлажнить, посолить, задуть и смыть. Чем светлее оттенок, тем больше автор концентрируется на участках, подвергающимся воздействию прямых солнечных лучей – крылья, верхняя часть фюзеляжа. Также светлый оттенок наносится на деки, чтобы приглушить их. Автор маскирует некоторые панели, так что в итоге одни выглядят светлее, другие – темнее. Нужно следить за тем, чтобы не «засаливать» одни и те же места и не формировать одинаковые маски в одних и тех же местах. Это позволит создать хаотично «покоцанную» поверхность, чего мы собственно и хотим добиться.
По словам автора, весь процесс занял у него… 4 часа. После последнего цикла он жидко развел оттенок 1 растворителем в соотношении 30:70 и прошелся по всей модели, сглаживая резкие границы, оставленные соляными масками, и контрастные участки.
В конце для завершения тонировки была использована сухая кисть и пастельные мелки.