sergey

Встречайте наш новый проект.
Результатом будет смоляной кузов-транскит для набора Аошимы, которая делает импрезу в хэчбеке.
Машины этого поколения в седане в пластике не сущестовало....
...до этого момента

Заднюю часть кузова мы смоделили и напечатали на 3д от задней двери.
На фото уже перелитые в смолу детали - с ними я и буду работать.
Более детально изучив прототипы, я понял, что задние двери у них идентичные, и отличия начинаются от задней форточки/заднего крыла. Также, чем больше поверхности останется от донора тем лучше.



 
Как видно по задней части, качество 3д печати вышло не лучшее и все поверхности и грани надо дополнительно вышкуривать и делать заново расшивку.
Этим пока и занимаюсь

 
Stay tuned, як кажуть за кордоном

Вот мы кже и под лаком

"С моей точки зрения, «Феррари» — это просто уменьшенная в масштабе копия господа бога, а «Феррари 312Т2» — это перепелиное яичко, сдобренное превосходной сельдерейной солью и поданное к столу в пупке Джулии Робертс."
Слегка перефразированный Джереми Кларксон.
 
Мое почтение коллеги! Да долго. Да я понимаю и потому сразу прошу прощения, что так долго тянул с обновлением. Прошу прощения за массу "не студийных" фото. Так вышло. Меня победила моя лень, и потому я почти не фотографировал процесс. И раз извинения принесены, то приступим. 
От двигателя, на котором я остановился в прошлый раз, перешел к кокпиту. Он был окрашен, так же перед склейкой днища и самого кокпита я по глупости воткнул нижнюю часть передней подвески. Зря. По итогу поимел лишнее маскирование. Но не суть. После я все задул в еще одну "глупость", а точнее хамброловский полированный алюминий. Решил на свою голову выдуть остатки, тем более не планировал использовать лак, потому дул без боязни. Но дело в том, что на днище есть парочка панелей, которые должны быть окрашены в красный. НИКОГДА!! Слышите?! НИКОГДА не используйте хамброловские металлики. После маскировки и нанесения красного цвета, слезли кусками. При том, что все был загрунтовано. Обезжирено перед окраской. 

Было бы не так страшно кабы не обилие "клепки". Все боялся затереть ее вусмерть. Потом больше работал скотчбрайтом. Однако удалось исправить с наименьшими повреждениями. 

Далее я занялся расширительными бачками спереди и всякими трубочками для них. Так, как у меня не было толковых фотографий именно моего прототипа, то большей частью я делал как на предшественнице 312Т. Надеюсь они не сильно отличались. Для начала, я из тянутого литника вставил кусочки в разветвители. 

Начал установку по месту. 
 
А так уже на финальной стадии. 

Соединил воедино двигатель и кокпит. Так было легче тянуть проводку от приборки в заднюю часть болида. 

Так же пришлось повозится с задней дугой безопасности и бачком который кроме того, что был отлит заодно, так еще и в задней части был сделан с пустотой.
 
В общем я его заделал. Бачок отрезал, сделал отдельные стяжки для него. Плюс вставил коннектор и трубочку, которая идет к пилоту. Как видите, так же я собрал подвеску и переднюю и заднюю.  Так же начал проводить кабеля от приборной панели. 

И когда уже вся проводка была завершена..... она была полностью раскритикована мои коллегой Мишей ака Носферату. Вот так на излете... подстрелил.) 

Собственно я с ним согласен. Черные колечки, которыми я пытался имитировать стяжки, мягко скажем не получились. И тут встал вопрос чем имитировать стяжки, что бы аккуратно и достоверно. Была идея использовать фольгу от тюбика из под зубной пасты. А и да... я выдрал старую проводку.) 

Но даже такой вариант меня мало устраивал. Никак не получалось достаточно тонко нарезать фольгу. И после этого был найден выход в виде белой термоусадки. Она подошла просто идеально. Во первых ее можно было достаточно легко двигать вдоль пуска проводки, что бы распределить равномерно. Так же она плотно достаточно сидела на самой проводке и не выпадала из нее. А главное - выглядела более аккуратно. 

Заодно были сделаны ремни. Поначалу я попытался использовать тамийный набор ремней. Но они там даны просто наклейками и вся ценность набора только в травленых пряжках. Потому я сделал свои ремни из старого зонтика. Полоски окрасил маркером и приклеил на место уже с пряжками и замком. 

На этом можно сказать кокпит был готов почти полностью. Пришел черед покрышек. Тут вся сложность была в надписях на них. У меня было два варианта. Надуть надписи идущие трафаретами в наборе дополнений. Или же использовать декали идущие в наборе. И если вы думаете, что декали по идее должны были быть лучше, то смотрите дальше. 
Для начала я подобрал две крышки по внутреннему диаметру подходящие покрышкам. 

Вырезал в них полукруглые отверстия по контуру максимально приближенные к краю трафарета. 

В чем фишка? А все просто. Я с обратной стороны подставлял толстый кусок пластика и сжимал весь бутерброд зажимами. Достаточно сильно, что бы попытаться сплющить поверхность под травленым трафаретом и не получить поддувы. КстатиЮ важный момент. Перед окраской все покрышки я потер скотчбрайтом. Причем так от души. Это дало ровную матовую поверхность и так как надписи находятся с обоих сторон покрышек, при последующей окраске не сдерло их с поверхности. 

А это сравнение с декалями. Как видно деки менее детализированны, что ли. И выглядят более серебрящимися. 
 
Ставим все на место и получаем почти готовый "низ" модели. 
  
Почему почти? Надо было установить на место еще один важный элемент - выхлопную трубу. Точнее несколько выхлопных труб. 
 
А далее настала очередь обтекателей. А точнее верхнего обтекателя и боковых понтонов. Ну и заодно снес хром со штатных антикрыльев. 
 
После все в белое, маскировка и плеснем красненьким итальянским.
 
Маскировка конечно была не из легких. Не разгибаясь, одним махов течение почти трех с половиной часов маскировал. Слишком все мелкое было, плюс пришлось сканировать декали и примерять шаблоны. Но самое главное, что я почти попал. Там есть несколько промахов на микроскопические доли миллиметра. Но уже будет так. 
Продолжим декалями. Вон те беленькие, полосочки, они декалями нанесены. Ох я и .... в общем в округе боялись потеть.) 
   
ЛАУДА ЛАУДА ЛАУДА!!! 

И окрасил антикрылья "серебром". Кстати я промахнулся с алюминием напрочь. Почему-то меня переклинило, что он там почти матовый. Я потому и сносил родной хром. Но потом, уже после нанесения декалей я обратил внимание, что сильно промахнулся. Антикрылья все же гораздо более "зеркальные" и стоило просто их покрыть полуматовым лаком. Но уже будет так.
 
И я не мог утерпеть и не примерить это все счастье. 
 
Ладно, не будем растягивать. В лак его. 
  
И после полировки. 

Заднее антикрыло в сборке. 

И... все. Дальше была вякая мелочевка. Зеркала заднего вида. Козырек, в котором были высверлены отверстия и вставлены заклепки. Общая сборка которая добавила парочки седых волос. Ибо носовой обтекатель вздумал упасть и отбить кончик на креплении. Но не суть. Главное я ее закончил. 
Засим всем большое спасибо за внимание. Буду очень рад любым комментариям и конструктивной критике.
Отдельное спасибо Мише Самарскому за критику и идеи в преодолении трудностей. Дмитрию Олексенко ака Диолекс за отлитые шикарные дополнения!!! 
А так же всем за поддержку! 
Всем отличных моделей. 
 

Покрасил )))

Покрасил )))

Продолжаем полировать, теперь это проект с Ferrari 250SWB, работы еще много но думаю до Львова успею. 

Решил продолжить тему Union Jack'а и в салоне, а точнее - на передних сидушках.
Сделал шаблон маски:

Промежуточный этап:

И почти готовый вариант (еще кое-где подправлю):

На пол решил постелить ковер (такой бордовый цвет (да-да, в реальности он именно бордовый, на фото в разы ярче вышел) часто использовался на оригинальных машинках). Выкройка:

Хоть на стену такой ковер вешай и фотографируй на его фоне родню!
Постелил его:

Доделал боковинки салона. Ручки закрывания изготовил из пивной банки:

Скажем так, Супер Деталирен версия этого набора тоже не блещет.) Я строил из этой серии Алюму. Тоже Бойдовскую. Как бы.... деталирен там на уровне дешевой Тамии.) 

Эллер разродился целой кучей Ситроенов.

 
И Реношкой)

Фото с выставки Nuremberg Toy Exhibition 2016 (взяты с фейсбука Custom Model Garage Hungary):
 

Для моделістів трохи зміню текст порівняно з ФБ.
Модель ЗІЛ-131, відомий набор від ІСМ, мені подарували колегі-моделісти, зокрема Алексей Белов, Александр Павлыгин, Руслан Шилов, Andre Kukizà, за що у черговий раз щіра їм подяка!

Збиралася модель на точці в АТО, неподалік від Маріуполю. Тож з інструменту був самісенький мінімум: ніж, наждачка, пінцет, зубочистки. Скліювалося модельним клеєм від Хоббі і Суперклеєм. Фарбувалося художнім акрілом від Ладоги, кольори змішувалися самостійно. Фарбувалося пензликами. Відсутність електроструму, інструментів і матеріалів не дозволило зробити з моделлю все, що я хотів, тож з доробок тільки доопрацьований двигун та трохи надав кунгу наповнення і накидав ганчірок. Спочатку думав зробити діораму з автомобілем і фігурками, але потім відмовився від цієї ідеї, бо в цих умовах це вже занадто важко для мене.
   
  
   
   

Еще немного Пагани))


Пруф.

Ковыряю..

Разбавлю своих япошек, выложу европейца))
Модель была одним из моих долгостроев, очень интересная но довольно сложная в работе, плюс ко всему жуткое качество самого набора - подгонять пришлось практически каждую деталь, а многие еще и серьезно дорабатывать или вовсе переделывать.
Что в итоге получилось - смотрите ниже. Приятного просмотра

Всем привет! 
Представляю модель в 24 масштабе, нашего Украинского производителя.
Эта модель была собрана ещё на майскую выставку, и многие её видели в живую. Пришло её время  занять своё место и на форуме. 
В целом модель сделана хорошо, но есть много претензий к производителю. Это касается и ручки багажника, значка , и фар (как стёкол, так и самих корпусов), и солнцезащитных козырьков, и деколей и задних стопов. 
Ещё сама модель очень тяжелая в сборке. 
Ну как говориться глаза бояться руки делают, так что многие вопросы я победил. Если надумаю собрать ещё одну такую модель, то уже знаю на что обратить внимание, и очень пристально.
Желаю всем приятного просмотра, и хорошего настроения.
 
  
  
  
Ну и на последок, немного ретро.

Прыкольный возык.   Какое все мелкое...

Попробую успеть до Львовской выставке. Решил закончить свой старый проект, поставил на ход Ferrari.

Не процесс постройки, но его результаты (за 8 лет, которые я занимаюсь моделизмом)):

Стало

Третий пост на сегодня - салон и сидения. Тут еще работать и работать. Уже сейчас вижу, что надо переделать, то что тогда казалось удачным.
Сидения подверглись капитальной переделке. Умом понимаю, что видно не будет, но отказать себе не смог. Были зашиты задние стенки, нарощена боковая поддержка, переработана кардинально нижняя часть, переделаны подлокотники. 

 

По салону заморочился с ванной не распиливая ее, уже жалею.Но переделывать не буду. Из-за особенности конструкции пришлось ее снизу по периметру усилить пластиковым брусом, иначе нормально закрепить ее невозможно. В салоне еще в процессе доделки ручки дверных карт и стойки переднего стекла, заменены сетки динамиков.
 
 

Вітаю панство,
Реинкарнация еще одного проекта. Был ВиП. Точно так же пролежал в коробке на полке 7 лет. Надеюсь закончить в этот раз.
Самый продаваемый пикап в Америке в течение 30 лет, также автомобили F-серии являются самым продаваемыми автомобилями в США.
К настоящему времени выпущено уже 12 поколений.
Эта модель А-150 принадлежит к 10 серии (1997-2004).
Один из любимых моих автомобилей.
Начнем.
Ничего особенного с ним творить не буду (посмотрим), просто хочу аккуратно собрать.
Хорошее, качественное литье и пластик, небольшое количество утяжек и следов от толкателей, неплохая деталировка. Кое-что придется доработать..
В свое время все загрунтовал, поторопился покрасить раму. Надо было более тщательнее все обработать, придется процесс повторять.


Передний бампер состоит из трех частей, средняя в хроме. Подгонка, штифтование. Хром придется перекрашивать, некачественный, литники отделялись в видимых местах, в одном месте даже пыль была под хромом. Вырезал отверстия в бампере и верхней облицовке, буду дорабатывать.
 

Переделал передние буксировочные скобы:
 

Наконец-то модель отфотана , косяков достаточно , о некоторых вспомнил уже по готовым фото .По доработкам : замена дисков и резины , металостикеры вместо декалей лого , краска и лак 2к PPG .Видение модели ,было в сером металлике, на черных дисках ,и никакого хрома на кузове , его заменил черный глянец ,хотя лого остались в хроме , но попытки были делать их красными , результат не понравился поэтому оставил хром. Ах да, ну простите уж винт без заглушки на днище , закрывать его нельзя было...
Надеюсь результат Вам понравиться .












 

В сентябре этого года американская компания rewell monogram выпустит додж 1970 года на котором гонял Доменик Торетто

Продолжу закидывать форум японскими автомобилями!
В этот раз редкий, но яркий представитель авто с двигателем Ванкеля - Efini RX-7 (вне Японии более известный под маркой Mazda).
Модель от Тамии, почти из коробки (немного оживил двигатель и подкапотку, добавил ремни в салон и боковые юбки).
Приятного просмотра))