HOOLY_GUN

Второй день в магазине на Ольжича жестчайший батл.
Давка и много нехороших слов.
Буйство Хомяка, коронованного.
Я понял, что просто юнец. И многие коллекции, что вы могли видеть и восторгаться - это детский лепет!!!
Тот самый австрияка, о котором я писал, ввалил в магазин... остаток своей коллекции!
Порядка 300-400 моделей, по уши забитые афтермаркетом. По бросовым ценам.
1/144, 1/72, 1/48 и немного брони 1/35.
Я приехал к концу второго дня - и впал в шок, до икотки.
Что там было в первый день - уже ходят легенды...
Пис₴ец...
Идите и берите!...
#Мир_Моделей
#В_мире_животных

Кто искал Dauntless в 1.72 от "хаси"? Вроде как пан Фляшко?
Их там сегодня прибыло!!! Опять-же - цены - "обнять и плакать":

 

Привет всем!
 
Сегодня заезжал на Ольжича. Там есть комиссионные модели. Так вот, любителям WW II - кто-то скинул в продажу реально целую кучу хасевских D-520, MS-406 в 1.72.
Разных формирований на три стороны фронта. Включая лимиту с Aeromster Decals. Лежит моделей 12-15 - глаза разбегаются. Не говорю про всякие там "спиты", "харрикейны" (кто ищет редкость - "ночников" в разных модификациях - там это все есть!), фоккеры. Много моделей содержат эдуардовские маски "в подарок" (!).
Поскольку у меня многое из этого "добра" есессна, имеется и мне уже не к чему - спешу пожелать всем доброй ночи и сообщить цену без скидки на полке.
 
210-230 грн за одну модель!
Дешевле реально не бывает. И по качеству лучших (MS-406, D-520) пока тоже нет.
 
Оревуар, дорогеньки!

Привет всем!
 
Сегодня заезжал на Ольжича. Там есть комиссионные модели. Так вот, любителям WW II - кто-то скинул в продажу реально целую кучу хасевских D-520, MS-406 в 1.72.
Разных формирований на три стороны фронта. Включая лимиту с Aeromster Decals. Лежит моделей 12-15 - глаза разбегаются. Не говорю про всякие там "спиты", "харрикейны" (кто ищет редкость - "ночников" в разных модификациях - там это все есть!), фоккеры. Много моделей содержат эдуардовские маски "в подарок" (!).
Поскольку у меня многое из этого "добра" есессна, имеется и мне уже не к чему - спешу пожелать всем доброй ночи и сообщить цену без скидки на полке.
 
210-230 грн за одну модель!
Дешевле реально не бывает. И по качеству лучших (MS-406, D-520) пока тоже нет.
 
Оревуар, дорогеньки!

Привет всем!
 
Сегодня заезжал на Ольжича. Там есть комиссионные модели. Так вот, любителям WW II - кто-то скинул в продажу реально целую кучу хасевских D-520, MS-406 в 1.72.
Разных формирований на три стороны фронта. Включая лимиту с Aeromster Decals. Лежит моделей 12-15 - глаза разбегаются. Не говорю про всякие там "спиты", "харрикейны" (кто ищет редкость - "ночников" в разных модификациях - там это все есть!), фоккеры. Много моделей содержат эдуардовские маски "в подарок" (!).
Поскольку у меня многое из этого "добра" есессна, имеется и мне уже не к чему - спешу пожелать всем доброй ночи и сообщить цену без скидки на полке.
 
210-230 грн за одну модель!
Дешевле реально не бывает. И по качеству лучших (MS-406, D-520) пока тоже нет.
 
Оревуар, дорогеньки!

В магазине "Мир Моделей" на Ольжича недавно произошла кардинальная перестановка мебели, к моделям дан более открытый доступ. Завезено ОЧЧЧмного Dragon/Cyber Hobby, FineMolds, Bronco и др, в различных масштабах.
Также, есть краски-клеи-инструмент. По-бырику снял фотки на телефон (извините за плохое качество камеры BlackBerrry)
 
Highly RCMNDD!

Любителям всего интересного... имея модель на руках, обращаю ваше внимание!
 А вы в курсе, что "Еврофайтер" собственной разработки Revell 2004 года (#04317) и 2016 года (#03952) - это совсем разные модели? Да, очень похожи. Некоторые детали перекочевали из старого набора в новый. Но! Фюзеляж - новый (горизонтальные планки-"ступеньки" по бокам кабины пилота стали неприлично/немасштабно толще), киль - отдельно и одной деталью, а не из двух половинок совместно с фюзеляжем (реально правильное решение!), фонарь - новый, сопла чуть другие, приборка - прозрачная, убранство кабины за креслом пилота, а также профиль под щитком воздушного тормоза - разные, колеса - другие... и т.д. и т.п. Но набор вооружения скуднее - впрочем, зачем он нужен в юбилейно-показушной машине?
Травло желательно - как минимум для масштабной корректировки планок по бокам подкабинной зоны пилота (или пилим сами из жести).

Смоляные сопла - тоже.
        Новый пластик 2016:                Старый пластик 2004:
 
 
Инструкции в оригинале:
03952_#BAU_EUROFIGHTER_TYPHOON.pdf
04317_#BAU_EUROFIGHTER_TYPHOON.pdf

Вслед за собственным 1-местным JAS-39C Gripen (#04999), спустя 3 года Revell выпустил "спарку" Saab JAS-39D Gripen TwinSeater (#03956).

Как говорится, все ждали большего, а получилось чуть-чуть аккуратнее старого Italeri. И если в сингле нас радует шикарная дека Tigermeet-2014, то в спарке все очень пресно и заурядно, всего один шведский борт. Ни ЮАР, ни Чехии, ни Венгрии, ни Таиланда нет.
Можно было бы подогреть интерес хотя бы такими бортами:

Инструкция в оригинале:
03956_#SAAB_GRIPEN_JAS_39.pdf
Производители афтермаркета, милости просим!
С наилучшими,
Евгений

Вслед за собственным 1-местным JAS-39C Gripen (#04999), спустя 3 года Revell выпустил "спарку" Saab JAS-39D Gripen TwinSeater (#03956).

Как говорится, все ждали большего, а получилось чуть-чуть аккуратнее старого Italeri. И если в сингле нас радует шикарная дека Tigermeet-2014, то в спарке все очень пресно и заурядно, всего один шведский борт. Ни ЮАР, ни Чехии, ни Венгрии, ни Таиланда нет.
Можно было бы подогреть интерес хотя бы такими бортами:

Инструкция в оригинале:
03956_#SAAB_GRIPEN_JAS_39.pdf
Производители афтермаркета, милости просим!
С наилучшими,
Евгений

Модель #04921 вышла в свет: click!
 
 

04921_#BAE_HAWK_T.1RED_ARROWS.pdf

Модель #04921 вышла в свет: click!
 
 

04921_#BAE_HAWK_T.1RED_ARROWS.pdf

Вслед за собственным 1-местным JAS-39C Gripen (#04999), спустя 3 года Revell выпустил "спарку" Saab JAS-39D Gripen TwinSeater (#03956).

Как говорится, все ждали большего, а получилось чуть-чуть аккуратнее старого Italeri. И если в сингле нас радует шикарная дека Tigermeet-2014, то в спарке все очень пресно и заурядно, всего один шведский борт. Ни ЮАР, ни Чехии, ни Венгрии, ни Таиланда нет.
Можно было бы подогреть интерес хотя бы такими бортами:

Инструкция в оригинале:
03956_#SAAB_GRIPEN_JAS_39.pdf
Производители афтермаркета, милости просим!
С наилучшими,
Евгений

Любителям всего интересного... имея модель на руках, обращаю ваше внимание!
 А вы в курсе, что "Еврофайтер" собственной разработки Revell 2004 года (#04317) и 2016 года (#03952) - это совсем разные модели? Да, очень похожи. Некоторые детали перекочевали из старого набора в новый. Но! Фюзеляж - новый (горизонтальные планки-"ступеньки" по бокам кабины пилота стали неприлично/немасштабно толще), киль - отдельно и одной деталью, а не из двух половинок совместно с фюзеляжем (реально правильное решение!), фонарь - новый, сопла чуть другие, приборка - прозрачная, убранство кабины за креслом пилота, а также профиль под щитком воздушного тормоза - разные, колеса - другие... и т.д. и т.п. Но набор вооружения скуднее - впрочем, зачем он нужен в юбилейно-показушной машине?
Травло желательно - как минимум для масштабной корректировки планок по бокам подкабинной зоны пилота (или пилим сами из жести).

Смоляные сопла - тоже.
        Новый пластик 2016:                Старый пластик 2004:
 
 
Инструкции в оригинале:
03952_#BAU_EUROFIGHTER_TYPHOON.pdf
04317_#BAU_EUROFIGHTER_TYPHOON.pdf

Приятная новость о готовящемся в 2016 году выпуске новой модели позднего Корсара  появилась  на Нюрнбергской выставке 2015.  Ждать  долго не пришлось  -  в конце марта  коробочка  доехала до украинских модельных магазинов  и, благодаря невысокой стоимости  (около  10 долларов США), была тут же приобретена.  После вскрытия  и  беглого изучения  содержимого  появилась  мысль  написать  легкий  обзорчик.  Но... чем дольше я вертел  в руках  этот пластик, тем больше крепла в голове мысль,  что легким набегом тут не отделаешься  и  придется  разбирать  пепелац «по косточкам».
Итак,  просим любить и жаловать !  © 2016 Revell  GmbH,  F4U-4 Corsair,  Cat. № 03955, made in Poland
 
ПРОТОТИП...
... представлять особо не нужно: Корсар  - один из немногих винтовых  самолетов, спроектированных  еще до  вступления США в Войну,  с честью  прошедший  WWII и  Корею и закончивший  службу аж в  середине 50-х  годов. Многочисленные  модификации долгожителя говорят об огромном  потенциале, заложенном в его  конструкцию.

МОДЕЛЬ
Четвертая  версия  истребителя  (F4U-4) до Revel выпускалась фирмой  Италери.  В  свое  время (90-е года XX века) это была весьма  продвинутая  модель, но сейчас она безнадежно устарела.  Немецкий модельный монстр этот  момент прочувствовал и решил подсуетиться. Что из этого порыва души вышло ? Если интересно - читаем дальше ))
ЭКСТЕРЬЕРА  ДИЗАЙН  И  УПАКОВКА
Небольшая  плоская  коробочка  из  глянцевого  картона  с боковой  загрузкой.  Картон совсем не толстый, но, благодаря миниатюрным  размерам  бокса,  прочность  упаковки вполне достаточна.   Боковые  клапаны  заклеены  фирменными  ревелловскими  одноразовыми  прозрачными  кружками из  самоклеющейся  пленки:  вскрыл –  второй раз уже не заклеишь.

Дизайн  «обложки» выполнен в  новом  фирменном  стиле  -  симпатичная  компьютерная  картинка  нашего  сабжа  на  фоне  красивой  кучевой  облачности.   При  этом  часть  изображения  самолета  заходит на  фон  «задника»  композиции,  стилизованного (в  духе времени)  под  карбоновую  поверхность.   Крупным  шрифтом  даны  название  прототипа,  масштаб  и  уровень  сложности  (естественно  -  по мнению разработчика)).  «Мелким  почерком»  указаны  геометрические размеры  собранной  модели  и  количество  деталей  в  коробке.   Ну и логотип  фирмы -  как же без него ?
 

На реверсе – целая  куча  информации.  Чего там только нет  -  фото собранной модели (включая  фрагмент  с открытым  фонарем  и  фрагмент брюха),  фото  кучки  литников (?) ,  девять  выкрасок  с номерами красок в палитре Ревелл.  Также,  поверх текстов на  малопонятных  языках было наклеено два  нашенских  черно-белых  ярлыка  с  информацией  о товаре  на  украинском.  Самое  важное,  что удалось  из  этих  ярлыков  уяснить,  так это  то,  что  товар  таки   имеет  срок  конечный  годности  и построить Корсара  нужно не  позже  11  февраля  2021 года ! 
Нажмите для выбора файлов
На  нижнем обрезе  коробке имеется  еще  одна  любопытная информация,  а именно  –  модель  изготовлена  по  лицензии  Northrop -  Grumman  System  Corp.,  являющейся  правообладателем  на  надпись  F4U-4 Corsair ®  (О, времена ! О, нравы!). 
 
ИНСТРУКЦИЯ



Мелованная бумага ,  12 страниц  цветной печати.  Как  сказали бы немцы -  Зер Гут !
 
ПЛАСТИК
в  прозрачном целохвановом  пакете  с  застежкой  из  кусочка  обычного  скоча  впритык  возлежат  четыре  литника  с  деталями  из  пластика  светло-светло-серого  (почти  белого)  цвета  и  литничок  из  прозрачного  пластика  с  деталями  фонаря - никаких тебе БАНО или прицелов, все строго и лаконично (немцы жеж...)) 

Прозрачный  литник   лежит  в  «братской  могиле»  вместе  с  остальными  литниками   Т.к.  он  никоим  образом  от  остальных  рамок  он не  отделен,  то   прозрачные  детали  легко  могут  быть  этими  рамками  поцарапаны  или  даже  поломаны
 

Литник А :  Левая  половина фюзеляжа,  верхние  полукрылья,  руль  направления,  верхний  капот  и  элементы  шасси  (включая  сворки  ниш)
полностью  идентичен  литнику  модели  Revell  F4U-1A  2014 года,  даже каталожный не номер совпадает с нашей "четверочкой".  Зато он совпадает с кат. №  "единички"   
 

Литник В :  Винт,  два  варианта  кольцевых  капотов  (с раскрытыми и закрытыми сворками перепуска  воздуха),  основание  капота,  лобовая  деталь  капота,  картер  двигателя  и  крыльевые пушки
это  новый литник,  разработанный  специально для  «четверки»
 

Литник  C  :  две  500-фунтовые бомбы 
тоже новый литник
Литник  D :  два  ПТБ,  и  колеса  основных  стоек  шасси
литник  от  модели  F4U-1A
 

Литник E :  прозрачные  детали  фонаря  (козырек  и  сдвижная  часть)
литник  от  модели  F4U-1A  (!)

Литник F :  Правая  половина фюзеляжа,   нижняя  часть крыла,  стабы,  законцовки  крыльев,  крыльевые  воздухозаборники  масляных радиаторов.
литник  от  модели  F4U-1A
примечание :  отдельные законцовки крыльев тонко намекают,  что в головах  (das Kopf) немецких  дизайнеров прочно засела мысль о выпуске британского  Корсара 
 
Как  видим,  фирма,  приняв  решение  о  переделке  модификации  -1А  в  -4  решила  пойти самым  простым  путем  и  обойтись  малой  кровью,  заменив  один  литник   (винт + капоты)  и добавив  маленький  литничок  с  двумя  фугасками.  Как  мы сможем убедиться ниже  (всему -  свое  время...),  этот  «унисекс»  вылез  поклонникам марки Ревелл боком. 
 
КАЧЕСТВО   ПЛАСТИКА :  Глянцевая  поверхность,  тонкий  крой  достаточной  глубины,  отсутствие  следов   толкателей  на  видимых  поверхностях  производят  приятное  впечатление.  Имеющийся  местами  тонкий  облой   и  небольшие  замыленности  погоды  не  делают  и  этого  впечатления   ничуть  не  портят.   Прозрачные  детали  имеют,  как мне  кажется,  минимально  возможную  из  соображений  технологии,  толщину,  абсолютно  прозрачны,   и,  что  для  меня  важно,   переплет дан  копийно  (не  кроем,  а  утолщением  пластика т.е. рамки слегка  выступают  над  поверхностью  стекол). 
 
ДЕКАЛЬ

Всего  один  вариант,   не  боевой  (Береговая  резервная  эскадрилья , 1954 год.  Фото именно этой машины в  сети найти не удалось ).  Качество -  вполне  на  уровне.  По первой  прикидке  белые  надписи  не станут  просвечивать  на  темной  подложке  базового  темно-синего  цвета.  Одно непонятно   -  почему  практически  все  производители  дают  «звезды»  в  синих  кругах ?  Как  известно,  синие  круги  и  синие  окантовки  "крылышек" на  машинах ,  выкрашенных  в  Glossy  Sea  Blue,  в  большинстве  случаев  попросту  не  наносились...  Но то такэ...  пообрезать  лишку  -  пять  минут  времени.  Также,  как  и  накрасить  оранжевую  «резервистскую»  полоску  вместо убогой декальной.
КОПИЙНОСТЬ 
«Эх,  раззудись  рука !...»   (Эпиграф)  
как  известно,  F4U-4  («четверка»)  -  последняя  модификация  Корсара,  созданная  во время  войны.   Основные  отличия  от  предыдущих  версий  -  новый  движок  R-2800 С-серии,  новый  четырехлопастный «гребной»  винт,  новый  капот  с  «подбородком»  ВЗ,  новым  расположением  выхлопных  труб  и  перепускных  жалюзей,  новый  фонарь  и  еще  куча  всяких  мелочей.  Начнем по порядку ...
Движок :  в  модели   двигатель  дан  тремя  деталями :  передняя  «звезда»,  задняя «звезда»  и картер.  Вот эта  самая приметная  деталь  и  есть  косячная (от  «единички») -  в  искомой  версии «С»  Дабл Уоспа  картер  должен  быть не цельным,  а  состоять из передней и задней  деталей,  скрепленных  болтами.   


В том,  что задняя  «звездочка»  отлита  барельефом  на  переборке,  катастрофы  не  усматриваю -  там все  равно мало что видно,  зато  закрепить  движок  внутри  капота  можно  просто и надежно. Замыленность оребрения цилиндров такому производителю как Ревелл непростительна !
 
для сравнения - мотор Италери :  картер - тоже "мимо",  но ребра выполнены  чуток аккуратнее.  Второго ряда цилиндров у них просто нет ))

Винт  (по  сравнению с  худосочным  италовским)  – верх  совершенства ! 

Лобовой  кольцевой  капот :  как бы - все  красиво...

но... не такой он у  «четверки» :  кольцо не должно так резко сужаться к передку и  "рот"  воздухозаборника  должен  быть  не  таким  «улыбчивым» ,  а  более  квадратным  по  углам. 

Да и выступать  вперед   на  виде  в  профиль  «челюсть»  должна  больше.  Пресловутые  Корсары  от  Италери  (синий пластик) имеют  более  корректный  «фас» ,  но с  профилем  у  них  еще  хуже

 
Основной  капот  с  жалюзи :  сложно  что-то  сказать  вразумительное,  пока  не  соберешь.

 
Моторама  с  выхлопными  патрубками :  какое-то  странное  решение  с  размещением  выхлопов.  Дело вкуса,  как  грицца...  А  вот  проработка  труб  оставляет  желать  лучшего  -  не поймешь  это  ЛВД  или ЛНД.  Облой.  Мыло

 
Фюзеляж  -  самая  удачная  деталь  кита.  Особенно  порадовала  имитация  силового  набора  в  нише  хвостового  колеса.  Претензий не  имею. 

Хотя...  при желании  и  здесь  можно  докопаться :  киль  в  оригинале  имеет  небольшой  (но  заметный  на  глаз)  угол  установки -  он  слегка  развернут  влево  для  компенсации  реактивного  момента  могучего винта.  У  модели  этот  угол  равен  нулю.  Немцы  посчитали,  что  дурак  не заметит,  а  умный -  не  скажет.  Ага, щас! 
Кокпит :  есть все необходимые детали, отливки вполне аккуратные

Шасси  :  вроде бы  неплохо. 
Диски  колес,  хоть  и  сильно  упрощены,  но  это  все равно  лучше,  чем  необузданная  фантазия  дизайнеров  Италери  )) 


Стойки,  подкосы – нужно  собрать модель,  чтобы  что-то  о них сказать. 

Крышки  ниш :  следов  толкателей  изнутри  нет   -  и на том  спасибо.

ПТБ -  похоже

Бомбы  -  негоже. Непохоже

Крылья  +  фонарь  (почему  вместе ?  -  читайте дальше!  ) :   С крыльями  -  отдельный  трабл.  И  очень  серьезный.  Дело  в  том,  что  «четверки»  выпускались  в  двух  вариантах :  чистая  «четверка»  с  шестью  Браунингами   .50 калибра  и  версия  -4В  с  четырьмя  20-мм  пушками  Испано.  У Ревелла в пластике  имеются  вставки  в  крылья  как  с  мэчинганами,  так и с кэнонами. 

Инструкция  - категорична  и  предлагает  собрать  исключительно  пушечный  вариант.  У  приличных  людей  (Хася  или  тот же  Итал)  на  этот  случай  вставки  с  пулеметными  портами  на  схемке  перечеркнуты  крестиками.  Ревелл  предусмотрительно  ничего  не  перечеркивает  и  предлагает  моделисту  решить  вопрос  с  вооружением  исключительно  путем   включения  Гугла  и  собственного  мосха.   ОК,  соглашаемся...  тем  более,  что  Bu No  (номер Бюро Аэронавтики, то же что VIN у автомобиля)) согл.  декали  однозначно  идентифицирует  машину  как  F4U-4B.  Снимаем  пушечные  вставки  с  литника,  долго вертим  их  в  руках,  глядим  на  архивные  фото

и... отправляем  детальки  в  мусорку.  Это не  пушки,  а какая-то  пародия.  Кожуха  должны  быть  раза  в  два  длиннее,  а  худосочные  отростки,  изображающие  стволы  20-мм  пушек,  имеют  в  масштабе  калибр  не  более  7,62 )).   Изготавливаем  из  пластиковых  трубочек  соотв.  диаметра  кожухи,  вставляем  в  них  обрезки  медицинских  игл.  Красота !  Вклеиваем  на  место.  И,  о ужас! -  обнаруживаем,  что  вместо  четырех  портов  для  экстракции  пушечных гильз  (2 х 2) на  нижней  пов-ти   крыльев  их  шесть  (2 х 3,  под  пулеметы)

Крыло  склеено.  Что  делать ?  Правильно.  Выламываем  пушки  и  вклеиваем  на  свое  законное  место  Браунинги.  Тем  более,  что  фонаря  (помните,  я  выше  упомянул  про  него))  с  плоским  лобовым  стеклом,  устанавливавшегося  на  пушечной  версии,  в  наборе  нет  и  в  помине
 
А  ведь  на  фото  собранной  модели 

изображен  как  раз  «широкий»  фонарь  с  плоским  лобовым.  Законный  вопрос  -  где  придворный  ревелловский  моделист  такой  фонарь  раздобыл ?  Вытянул  над  свечкой  из  плекса ?  Ну-ну...  Если  приглядеться,  то  можно  заметить,  что  на  фото  плоский  козырек  фонаря  попросту  не  стыкуется  с  полукруглым посадочным  местом  фюзеляжа,  сделанным  как  раз  под  гнутое  лобое стекло  (фюзеляж  ведь  -  от «единички» )  

Вот тебе и «бета» !    
Итак,  хоть  и  вынуждено ,  но  решение  принято:   будет  строится  пулеметная  версия  со  «старым»  узким  фонарем  с  гнутым  лобовым  стеклом.  Приклеили ?  Красиво  фонарь  смотрится ?  Тоненький  такой,  блестящий...   А  теперь  отламывайте  фонарь  нафиг  пока  клей  не  засох.   Почему ?  А  как  говорят  парни  из  Ревелл  ГмбХ  -  по качану !  Дело  в  том,  что  фонарь,  который  нам подсунули  в  наборе,  как  это  не  прискорбно  -  тоже  от  их  «единички»  2014  года  выпуска.  И,  чтобы  его  привести  в  соответствие  с  ранним  четверочным,  на  сдвижной  части  нужно  спилить  две  продольные  перепонки  в  верхней  части  (благо  переплет  фонаря,  как  уже упоминалось,  сделан  не  внутренним  кроем,  а  утолщением  пластика )  и эти  места  потом  заполировать . 

Примечание  :  кажущаяся  очевидной  замена  фонаря  на  италовский  - фейк.  Это  выяснилось  после  минутного  разглядывания  итальянского шедевра.   Однозначно – в мусорник !  

Все,  модель  готова...  Покупаем  на  афтермаркете  соответствующую  прототипу  декаль   (благо  их  на рынке  навалом)  и  скромный  трудяга  Корейской  войны  -  у  вас в полке.   Правда,  для  фанатично  настроенных  товарищей,  работы  хватит  и  помимо  описанной :  переделка  «отфонарной»  приборной  доски

изготовление  пилонов  под  подвеску  на  складывающихся  частях  крыла

переделка  жалюзей  на  «крупнолистовые»  в  крыльевых  воздухозаборниках


прорезка   "посадочных"  ступенек  в  правом  закрылке, правом  крыле  и  правой половинке  фюзеляжа

   и т.д  и  т.д....  Ну  и,  ессно,  несчастному еще как-то  нужно  будет  изловчится  и  убрать  неприличный  провис  полотна  на  консолях

 
Ну и как обойтись без  сравнения длины фюзеляжей  в  свете набившей оскомину куценосости "четверки" от Италери.  Здесь Ревел оказался на  высоте :  не знаю как оно в миллиметрах,  но уложенный рядом с италовским  "немецкий" фюзеляж выглядит реально длиннее

 
ИТОГО:

в  активе :  приятная цена,  красивая упаковка,  богатая инструкция,  неплохое качество  отливок 
в т.ч. минимальная толщина  задних  кромок  крыльев

 
в  пассиве :  достоверность 
Вот  такая  у  немцев  вышла  цикава  цяцька.   Выбор  небогат :  забить  на  условности  и  построить  вообще  непонятно  что  или  вляпаться  в  мега-запил  и не построить  ее  вообще  никогда.  Выбираю  третий  вариант:  отложить  до  лучших  времен.   По крайней  мере,   в  ГБ  «морские  пташки»  с  ней участвовать  я не буду :  мы же намереваемся строить именно модели, а не игрушки 

ps   "ругать" забугорного производителя - легко и приятно,  никто на тебя не обижается 
 

Любителям всего интересного... имея модель на руках, обращаю ваше внимание!
 А вы в курсе, что "Еврофайтер" собственной разработки Revell 2004 года (#04317) и 2016 года (#03952) - это совсем разные модели? Да, очень похожи. Некоторые детали перекочевали из старого набора в новый. Но! Фюзеляж - новый (горизонтальные планки-"ступеньки" по бокам кабины пилота стали неприлично/немасштабно толще), киль - отдельно и одной деталью, а не из двух половинок совместно с фюзеляжем (реально правильное решение!), фонарь - новый, сопла чуть другие, приборка - прозрачная, убранство кабины за креслом пилота, а также профиль под щитком воздушного тормоза - разные, колеса - другие... и т.д. и т.п. Но набор вооружения скуднее - впрочем, зачем он нужен в юбилейно-показушной машине?
Травло желательно - как минимум для масштабной корректировки планок по бокам подкабинной зоны пилота (или пилим сами из жести).

Смоляные сопла - тоже.
        Новый пластик 2016:                Старый пластик 2004:
 
 
Инструкции в оригинале:
03952_#BAU_EUROFIGHTER_TYPHOON.pdf
04317_#BAU_EUROFIGHTER_TYPHOON.pdf

Любителям всего интересного... имея модель на руках, обращаю ваше внимание!
 А вы в курсе, что "Еврофайтер" собственной разработки Revell 2004 года (#04317) и 2016 года (#03952) - это совсем разные модели? Да, очень похожи. Некоторые детали перекочевали из старого набора в новый. Но! Фюзеляж - новый (горизонтальные планки-"ступеньки" по бокам кабины пилота стали неприлично/немасштабно толще), киль - отдельно и одной деталью, а не из двух половинок совместно с фюзеляжем (реально правильное решение!), фонарь - новый, сопла чуть другие, приборка - прозрачная, убранство кабины за креслом пилота, а также профиль под щитком воздушного тормоза - разные, колеса - другие... и т.д. и т.п. Но набор вооружения скуднее - впрочем, зачем он нужен в юбилейно-показушной машине?
Травло желательно - как минимум для масштабной корректировки планок по бокам подкабинной зоны пилота (или пилим сами из жести).

Смоляные сопла - тоже.
        Новый пластик 2016:                Старый пластик 2004:
 
 
Инструкции в оригинале:
03952_#BAU_EUROFIGHTER_TYPHOON.pdf
04317_#BAU_EUROFIGHTER_TYPHOON.pdf

Любителям всего интересного... имея модель на руках, обращаю ваше внимание!
 А вы в курсе, что "Еврофайтер" собственной разработки Revell 2004 года (#04317) и 2016 года (#03952) - это совсем разные модели? Да, очень похожи. Некоторые детали перекочевали из старого набора в новый. Но! Фюзеляж - новый (горизонтальные планки-"ступеньки" по бокам кабины пилота стали неприлично/немасштабно толще), киль - отдельно и одной деталью, а не из двух половинок совместно с фюзеляжем (реально правильное решение!), фонарь - новый, сопла чуть другие, приборка - прозрачная, убранство кабины за креслом пилота, а также профиль под щитком воздушного тормоза - разные, колеса - другие... и т.д. и т.п. Но набор вооружения скуднее - впрочем, зачем он нужен в юбилейно-показушной машине?
Травло желательно - как минимум для масштабной корректировки планок по бокам подкабинной зоны пилота (или пилим сами из жести).

Смоляные сопла - тоже.
        Новый пластик 2016:                Старый пластик 2004:
 
 
Инструкции в оригинале:
03952_#BAU_EUROFIGHTER_TYPHOON.pdf
04317_#BAU_EUROFIGHTER_TYPHOON.pdf

Коробка новая )))
 

Видя бесконечную безбашенность RS в ценообразовании своего хлама, не вижу вообще смысла в покупке бОльшей части их продукции. Когда они тупо дерут с "хаси" и прочих японских производителей. В частности, данная модель с турбонагнетателем отлично реализована японской Aoshima (код модели #00870), за пол-цены от чехов и с качеством на десять порядков выше.

Видя бесконечную безбашенность RS в ценообразовании своего хлама, не вижу вообще смысла в покупке бОльшей части их продукции. Когда они тупо дерут с "хаси" и прочих японских производителей. В частности, данная модель с турбонагнетателем отлично реализована японской Aoshima (код модели #00870), за пол-цены от чехов и с качеством на десять порядков выше.

Народ попросил выложить сюда накопленную инфу по "метеорам" Алексеева.
В архиве
- общие виды "метеоров" на плаву
- валк по №37, вроде сейчас где-то в Запорожье. Пытаются восстановить.
- любительское видео из ю-туба. Некоторые ролики очень нужны
- рабочие чертежи. Собранные. Без пол-литры хрен разберешься.
почти 700 метров
https://drive.google.com/drive/folders/0B4bJuYfjBgEeN0lYOFMzSXJfZkk?usp=sharing

Димка, поздравляю - отличная модель, молодец!
 
В который раз радует глаза твоё творчество. 
И в который раз очевидно, что модель хоть и стара - но пока ей по линии обводов/геометрии альтернативы нет в 1/72, независимо от модификации. 
 
Афтар, жги ещё! 

Рукошлепки и поздравлямки!

 
ЗЫ Игорь Николаевич, имхо, пилоты с масками на лице, сидящие "на взводе" уже в кабине - когда стремянки не убраны, заглушки на воздухозаборниках стоят, и RBF висятгденипопадя - имхо, лишнее. Их бы где-то рядом там, с техниками аля "поболтушки говоряся" изобразить...

Тем не менее, Т-45 от ВолфПака расхватали как горячие пирожки в февральские морозы. И перекупы умудряются тулить его на ebay ваааще по Альфа-Центавровским расценкам... А чО? Тесторс/Итал эту модель уж лет 10-15 не выпускали...

Насчет "негатива" по поводу "лісіх" смоляных колес: колеса с протектором существуют, только их надо докупать отдельным афтермаркетом.
Такой же "горячий кипяток" я испустил, когда получил аналогичный набор ФВ-190.
И, по горячим следам приобретений - сразу надо посмотреть на overtrees: из "4-наборного" комплекта можно покупкой пары-тройки отдельных литников получить еще 2-3 модели (уж сильно много лишнего пластика остается - жалко выкидывать).
Тоже дождусь распродаж - буду и себе брать Спита в "рояле".
Хасегаву аккуратно сложил на вывоз в магазин (вслед за "Фоккерами"). Я так понимаю, что Фуджими Спит-14 тоже пойдет туда же (5 моделей, включая редкость - комплект с камо, выполненным в деке, простыней на всю модель)...
На что обратил внимание - чехи тщательно утюжат свои промашки в ЛНД, свойственные их первым моделям новой генерации. Так, на Hellcat была крайне нелицеприятная бяка сзадней кромкой крыла: там шла пропасть утяжины почти по всей длине. По клепке, расшивке, линии складывания крыла. И ее не вылечить кроме как зачистить и потом через 100-этажные матюки пытаться восстановить филигранность первоначальной деталировки... Сейчас эти места членятся иначе, льются отдельными деталями. И на выходе получаем вкусную "конфету".
 
Да, "Эдик" становится бесспорным фаворитом.