StarFar

Всё, дальше делать не хочу. Не всё вышло, но удовольствие получено. Хороший наборчик, АМоделу респект.

Ну и семейный портрет со Старшипом

Новая линейка Small Stuff - собранные и окрашенные двигатели в масштабе 1/48.

  Le Rhone 9C (80 hp)
 Clerget 9B (130 hp)
 Clerget 9Z (110 hp)
 Gnome Monosoupape 9B-2 (100 hp)
 Gnome 9 Delta / Oberursel U.I (100 hp)
 Gnome 7 Omega (50 hp)
 Le Rhone 9J (110 hp)
 Oberursel Ur.II (110 hp)
 Gnome 7 Lambda / Oberursel U.0 (80 hp)
 Gnome 14 Lambda-Lambda / Oberursel U.III (160 hp)
 
 
Приспособление, служащее подставкой для двигателя, также предназначено для подгонки капота - его диаметр равен диаметру двигателя. 

+ декальных ремней только перед их полным отсутствием, конечно же. С другой стороны, в 72 масштабе и при закрытом фонаре они вполне себе way to go – видно, что они есть (а больше там все равно особо не рассмотреть). По поводу подложки – сет и сол в помощь, нормально все оборачивается.

Есть Никон Кулпикс, но почему то макросъемка получается на камеру телефона Nokia XL.

Серийный экземпляр ТБ-1 (АНТ-4) со снятым вооружением был выполнен в двух экземплярах для рекордного перелёта Москва — Дальний Восток — Тихий океан — Нью-Йорк. Исторический для СССР перелёт был начат 8 августа 1929 года, но был прерван вынужденной посадкой в тайге под Читой. Самолёт был разбит, но экипаж не пострадал и вернулся в Москву, где вновь стартовал на запасной машине 23 августа 1929 года. Экипаж в составе командира С. А. Шестакова, второго пилота Ф. Е. Болотова, штурмана Б. В. Стерлигова и Д. В. Фуфаева совершил перелёт по маршруту Москва — Омск — Хабаровск — Петропавловск-Камчатский — остров Атту— Cиэтл — Сан Франциско — Нью Йорк, общей протяжённостью 21242 км, из них 7950 км над водой. Полётное время составило 137 летных часов.

Набор собирался практически "из коробки", благо "базовая комплектация" вполне позволяет сделать этот вариант без особых усилий.
Пластик в сборке приятный, но слегка ломкий как у ФайнМолдс - так, что будьте аккуратней с мелкими деталями. Декали  желательно обрезать по контуру, - их придется усаживать на гофрированные поверхности. Спецжидкостей для приварки декалей не применял, хватило обычного уксуса и ИПС.  В инструкции нашел несколько ошибок, в частности по поводу носовой надписи на  дублере  и первом экземпляре "Страны Советов", их нужно указать наоборот. Так же, есть ошибки с со створками люков (мне нужно было установить выпуклые, а я доверился инструкции и поставил гладкие,  потом уже было поздно менять). Еще на фото прототипа видны небольшие воздухозаборники сверху, на капотах двигателей. Их нужно добавить, благо в наборе они есть.
Красил германской автоэмалью "Хамелеон".
P.S. Модель можно купить.   
  
  
  
  
  

+ декальных ремней только перед их полным отсутствием, конечно же. С другой стороны, в 72 масштабе и при закрытом фонаре они вполне себе way to go – видно, что они есть (а больше там все равно особо не рассмотреть). По поводу подложки – сет и сол в помощь, нормально все оборачивается.

Новый набор от KP, вышедший в 2015 году. Его обзор есть на Ковриках. Сборка изкоробочная (только патрубки рассверлил), особых проблем не доставила, несмотря на то, что это хоть и хорошее, но все же ЛНД. Модель годная, любителям 72 рекомендую. Травленка от Marabu будет очень кстати, т.к. щитки шасси, жалюзи желательно бы заменить – как минимум. Так же рекомендовал бы сточить стяжные ленты на капоте и заменить их фольгой. Ну и вытянуть фонарь для полного счастья – даже без травленки интерьер достаточно проработан.
Красил АКАНом, эмалью – АМТ-7/11/12 и А-14 для интерьера и ниш. Везеринг худ. маслом и пигментами. По покраске есть огрехи – подвела спешка и проблемы с освещением.
Самолет аса Кирилла Евстигнеева (53 победы), предположительно лето 44 года.

Хорош! Действительно получилось хорошо и аккуратно , молодец!

Новый набор от KP, вышедший в 2015 году. Его обзор есть на Ковриках. Сборка изкоробочная (только патрубки рассверлил), особых проблем не доставила, несмотря на то, что это хоть и хорошее, но все же ЛНД. Модель годная, любителям 72 рекомендую. Травленка от Marabu будет очень кстати, т.к. щитки шасси, жалюзи желательно бы заменить – как минимум. Так же рекомендовал бы сточить стяжные ленты на капоте и заменить их фольгой. Ну и вытянуть фонарь для полного счастья – даже без травленки интерьер достаточно проработан.
Красил АКАНом, эмалью – АМТ-7/11/12 и А-14 для интерьера и ниш. Везеринг худ. маслом и пигментами. По покраске есть огрехи – подвела спешка и проблемы с освещением.
Самолет аса Кирилла Евстигнеева (53 победы), предположительно лето 44 года.

Нить Хобби+ отлично красится кисточкой, любой жидко-разведенной краской. Минута дела.

Перманентный маркер поможет благородному дону. Причем можно прямо по натянутому, если аккуратно. А можно и не чёрным - серебрянным или нежно розовым

Отличный работа! Тоже хотел себе этот kit приобрести, но сомневался в качестве. Теперь думаю - надо брать
 

Новый набор от KP, вышедший в 2015 году. Его обзор есть на Ковриках. Сборка изкоробочная (только патрубки рассверлил), особых проблем не доставила, несмотря на то, что это хоть и хорошее, но все же ЛНД. Модель годная, любителям 72 рекомендую. Травленка от Marabu будет очень кстати, т.к. щитки шасси, жалюзи желательно бы заменить – как минимум. Так же рекомендовал бы сточить стяжные ленты на капоте и заменить их фольгой. Ну и вытянуть фонарь для полного счастья – даже без травленки интерьер достаточно проработан.
Красил АКАНом, эмалью – АМТ-7/11/12 и А-14 для интерьера и ниш. Везеринг худ. маслом и пигментами. По покраске есть огрехи – подвела спешка и проблемы с освещением.
Самолет аса Кирилла Евстигнеева (53 победы), предположительно лето 44 года.

Новый набор от KP, вышедший в 2015 году. Его обзор есть на Ковриках. Сборка изкоробочная (только патрубки рассверлил), особых проблем не доставила, несмотря на то, что это хоть и хорошее, но все же ЛНД. Модель годная, любителям 72 рекомендую. Травленка от Marabu будет очень кстати, т.к. щитки шасси, жалюзи желательно бы заменить – как минимум. Так же рекомендовал бы сточить стяжные ленты на капоте и заменить их фольгой. Ну и вытянуть фонарь для полного счастья – даже без травленки интерьер достаточно проработан.
Красил АКАНом, эмалью – АМТ-7/11/12 и А-14 для интерьера и ниш. Везеринг худ. маслом и пигментами. По покраске есть огрехи – подвела спешка и проблемы с освещением.
Самолет аса Кирилла Евстигнеева (53 победы), предположительно лето 44 года.

Новый набор от KP, вышедший в 2015 году. Его обзор есть на Ковриках. Сборка изкоробочная (только патрубки рассверлил), особых проблем не доставила, несмотря на то, что это хоть и хорошее, но все же ЛНД. Модель годная, любителям 72 рекомендую. Травленка от Marabu будет очень кстати, т.к. щитки шасси, жалюзи желательно бы заменить – как минимум. Так же рекомендовал бы сточить стяжные ленты на капоте и заменить их фольгой. Ну и вытянуть фонарь для полного счастья – даже без травленки интерьер достаточно проработан.
Красил АКАНом, эмалью – АМТ-7/11/12 и А-14 для интерьера и ниш. Везеринг худ. маслом и пигментами. По покраске есть огрехи – подвела спешка и проблемы с освещением.
Самолет аса Кирилла Евстигнеева (53 победы), предположительно лето 44 года.

Хорошая, аккуратная модель вышла!
Немножко глянец играет, но, думаю, что это лишь на фото.

Хорошая модель!
С завершением.
/По глянцу уже выяснили/

Есть у меня этот наборчик, теперь ориентиры выставлены). Вышло очень прилично! Крайним штрихом я б антенный трос подкрасил бы в черный и изоляторов капельки навел бы.

Новый набор от KP, вышедший в 2015 году. Его обзор есть на Ковриках. Сборка изкоробочная (только патрубки рассверлил), особых проблем не доставила, несмотря на то, что это хоть и хорошее, но все же ЛНД. Модель годная, любителям 72 рекомендую. Травленка от Marabu будет очень кстати, т.к. щитки шасси, жалюзи желательно бы заменить – как минимум. Так же рекомендовал бы сточить стяжные ленты на капоте и заменить их фольгой. Ну и вытянуть фонарь для полного счастья – даже без травленки интерьер достаточно проработан.
Красил АКАНом, эмалью – АМТ-7/11/12 и А-14 для интерьера и ниш. Везеринг худ. маслом и пигментами. По покраске есть огрехи – подвела спешка и проблемы с освещением.
Самолет аса Кирилла Евстигнеева (53 победы), предположительно лето 44 года.

Новый набор от KP, вышедший в 2015 году. Его обзор есть на Ковриках. Сборка изкоробочная (только патрубки рассверлил), особых проблем не доставила, несмотря на то, что это хоть и хорошее, но все же ЛНД. Модель годная, любителям 72 рекомендую. Травленка от Marabu будет очень кстати, т.к. щитки шасси, жалюзи желательно бы заменить – как минимум. Так же рекомендовал бы сточить стяжные ленты на капоте и заменить их фольгой. Ну и вытянуть фонарь для полного счастья – даже без травленки интерьер достаточно проработан.
Красил АКАНом, эмалью – АМТ-7/11/12 и А-14 для интерьера и ниш. Везеринг худ. маслом и пигментами. По покраске есть огрехи – подвела спешка и проблемы с освещением.
Самолет аса Кирилла Евстигнеева (53 победы), предположительно лето 44 года.

Свежая новинка от чехов из Kovozávody Prostějov, одна из серии с Ла-5, 5Ф, 5ФН, 7. Будут различные варианты и по окраскам. О самом самолете смысла рассказывать, думаю, нет, потому сразу перейдем к модели.
Упаковка стандартная для производителя – картонная с боковой загрузкой (250x160x40), с хорошим, качественным боксартом на верхней части и схемой окраски для двух вариантов на обратной. Указания цветов даны для красок Humbrol и Agama. Внутри упаковки пакет с литниками (2 шт.), цветной инструкцией, пакетиком с прозрачными деталями и декалью на три варианта (асы ВОВ, 44/45г.).

 
Пластик темно-серый, кое-где нашел утяжины (но не критично совершенно), а так же присутствует облой, что хорошо видно на фото. На внутренних поверхностях половинок киля есть следы толкателей(?), которые будут мешать сборке. В целом, для ЛНД качество достойное, но несколько уступает предыдущим моделям фирмы – Avia S-199, МиГ-23. Отдельный плюс – за наличие радиостанции, возможность сделать открытым ее люк. Кромки крыльев и оперения – тонкие.





Если придираться, то хотелось бы видеть выхлопные патрубки, РН и, возможно, элероны отдельными деталями.
 
Остекление предлагает в двух вариантах – с открытым и закрытым фонарем. Прозрачные детали толстоваты и дают искажения.

 
Декаль на три варианта. Традиционно, производитель так же дает декалями приборную панель и привязные ремни, что плюс. Есть совсем немного технички.

 
Инструкция цветная, на глянцевой бумаге, 8 страниц формата А5. Достаточно подробная, но пару неясных мест я сразу же нашел.


 
Немного размышлений. В 72 масштабе «лавочки» тема не очень раскрытая, потому новая модель, как мне кажется, очень даже в актуальна. Хотелось бы надеяться, что для этой серии будет выпущен афтемаркет – травление для экстерьера/интерьера и вакуумный фонарь очень сильно бы улучшили впечатление и внешний вид. В чертежи не вкладывал по понятным причинам.
 

Новый набор от KP, вышедший в 2015 году. Его обзор есть на Ковриках. Сборка изкоробочная (только патрубки рассверлил), особых проблем не доставила, несмотря на то, что это хоть и хорошее, но все же ЛНД. Модель годная, любителям 72 рекомендую. Травленка от Marabu будет очень кстати, т.к. щитки шасси, жалюзи желательно бы заменить – как минимум. Так же рекомендовал бы сточить стяжные ленты на капоте и заменить их фольгой. Ну и вытянуть фонарь для полного счастья – даже без травленки интерьер достаточно проработан.
Красил АКАНом, эмалью – АМТ-7/11/12 и А-14 для интерьера и ниш. Везеринг худ. маслом и пигментами. По покраске есть огрехи – подвела спешка и проблемы с освещением.
Самолет аса Кирилла Евстигнеева (53 победы), предположительно лето 44 года.

Новый набор от KP, вышедший в 2015 году. Его обзор есть на Ковриках. Сборка изкоробочная (только патрубки рассверлил), особых проблем не доставила, несмотря на то, что это хоть и хорошее, но все же ЛНД. Модель годная, любителям 72 рекомендую. Травленка от Marabu будет очень кстати, т.к. щитки шасси, жалюзи желательно бы заменить – как минимум. Так же рекомендовал бы сточить стяжные ленты на капоте и заменить их фольгой. Ну и вытянуть фонарь для полного счастья – даже без травленки интерьер достаточно проработан.
Красил АКАНом, эмалью – АМТ-7/11/12 и А-14 для интерьера и ниш. Везеринг худ. маслом и пигментами. По покраске есть огрехи – подвела спешка и проблемы с освещением.
Самолет аса Кирилла Евстигнеева (53 победы), предположительно лето 44 года.

Новый набор от KP, вышедший в 2015 году. Его обзор есть на Ковриках. Сборка изкоробочная (только патрубки рассверлил), особых проблем не доставила, несмотря на то, что это хоть и хорошее, но все же ЛНД. Модель годная, любителям 72 рекомендую. Травленка от Marabu будет очень кстати, т.к. щитки шасси, жалюзи желательно бы заменить – как минимум. Так же рекомендовал бы сточить стяжные ленты на капоте и заменить их фольгой. Ну и вытянуть фонарь для полного счастья – даже без травленки интерьер достаточно проработан.
Красил АКАНом, эмалью – АМТ-7/11/12 и А-14 для интерьера и ниш. Везеринг худ. маслом и пигментами. По покраске есть огрехи – подвела спешка и проблемы с освещением.
Самолет аса Кирилла Евстигнеева (53 победы), предположительно лето 44 года.