StarFar

Я не аксакал этой темы, но вроде это промежуточная схема окраски (от попугаев к синим и серо-синим), которую делали уже непосредственно в частях. Думаю, могло быть всякое. Ну и это:

Вроде мог.

Приветствую! Закончил свой долгострой. Исходный набор Тамия середины 70-х, с частично внешней расшивкой. Модель была перешита внутрь, проклепана. Доработана ниша шасси, кабина. Использовал травление Эдуард для интерьера, смоляной двигатель Квикбуст, фонарь частично вакушный Павла, частично самотянутый. Так получилось, что декалей на модели нет ни одной, всё накрашено через маски (частично самодельные, частично Монтекс). Окрашено ганзой, лаки Hataka оранж лайн и Валехо. Тонировка маслом и валеховскими смывками. Если кому будет интересно, то вот WIP - http://www.greenmats.club/topic/825-brewster-buffalo-148-tamiya Спасибо!

После смывки задул матовым лаком и добил тонировку новыми валеховскими смывками, которые не полимеризуются. Я не знаю, как эта техника называется, но смысл в том, что поверхность достаточно хорошо смачивается водой, а потом в определенных местах надо дотрагиваться кисточкой со смывкой к модели. В итоге, смывка растекается и формирует более-менее естественные следы грязи, влаги, пыли и т.п. Результат на фото. Выхлоп надут из аэра, после чего я по нему еще прошелся пигментом. Напоследок добавил совсем чуточку сколов, да обработал патрубки и колеса пигментами. Вот такой отчет о сборке, длившейся 2 года 7 месяцев и еще две или три недели на перемотке

Воооот, для покраски прототип был выбран по принципу - что было доступно. Декалей никаких нормальных не нашел в округе, а вот маски нашел, на цельносерый вариант (его же и Тамия дает). Подумал, что под клёпку это самое то будет. В итоге, начал с белого под ОЗ и номера. Потом маски, потом ОЗ, а потом уже все остальное. Решил, что просто прешейдинг это скучно, потому добавил в него еще разноцветных панелей. И даже в паре место это видно на модели, хе-хе... Это после полной покраски (красный на ОЗ наносился последним): А это уже после смывки. Для заклепок светло-серая смывочка, для панелей потемнее и кое-где черная, для съемных панелей, жалюзи, тримеров и т.п.

Двигатель был заменен на Quickboost, хотя в итоге его все равно оказалось не видно за огромным коком, но всё же. С нижним окном, чтобы не было видно его толщину и "пластмассовость", провернул следующее - замаскировал изнутри, потом прокрасил черным, а потом серебрянкой. А уже после с внешней стороны опять черным и в цвет самолета. Вроде бы получилось. Дальше настал черед остекления. Если сдвижная часть еще была более-менее павловская, то испортив два козырька я понял, что делов не будет и, обточив козырек из набора, вытянул его сам. Самодельный встал без проблем. Грунтовал 1500 Ганзой из аэра.

Дальше настала очередь ниши, в которой в наборе нет ничего вообще. Кое-как, в несколько этапов докинул туда хоть что-то - мотораму, проводку, цилиндр уборки шасси. Работа осложнялась необычным членением, так что часть доработок была сделана уже после сборки фюзеляжа с крыльями.

Кресло пилота и пространство за ним тоже подверглись доработкам, после чего я поставил на место заднюю часть фонаря от Pavla (качество вакушного фонаря - паршивое, козырек на свое место так и не сел, но об этом дальше).

Кабина была изрядно доработана сначала эдиковским травлом, потом всякой проводкой, силовым набором и прочими мелочами. Некоторое время провел в изысканиях на тему - как красилась кабина. В моем случае, с F2A-2, пришел к тому, что кабина и ниша окрашены серебрянкой, но в кабине пилота до предпоследнего шпангоута рабочие области были выкрашены черным антибликом. Кабину смыл самодельной смывкой на масле + спец. жидкость LIQUIN от W&N, которая сильно улучшает то, как смывка растекается и держится. Перед покраской еще сделал стенку между кабиной и нишей, т.к. там просто сквозное отверстие в наборе.

Хоть это и Тамия, но дорабатывать пришлось решительно всё - уж очень старый исходны набор. Нижнее остекление вставлялось со значительной щелью, пришлось вклеивать пластик по периметру. Заодно, сделал имитацию силового набора в этом месте - его видно через открытую кабину сверху. В отверстия пулеметов вклеил медные трубки, чтобы не мучиться с выведением окружности между стыками половинок крыльев.

Что начато, должно быть закончено. Я тут выложу ход работы (модель уже готова), вдруг кому пригодится. В общем, подкосила меня 2 года назад эта клепка. После проклепанной нижней плоскости модель надолго отправилась на полку, и только пол-года назад я решил ее все же добить. Клепка пошла как-то веселее, но все равно нужен алкоголь или табакокурение. Методом с гуашью для полировки после "клепания" я воспользовался - работает, спасибо добрым людям за совет.

Спасибо. Я вот тоже думаю, что у меня какой-то overtrees был в коробке подсунут. Но сравнить-посмотреть с другой коробкой мне негде.

Захотелось посмотреть, какую там революцию в 72 устроил Eduard, а тут как раз и второй набор в этой серии подоспел. Пластик, конечно, выглядит красиво, но есть и проблема – смещение половинок формы из-за которого зачищать надо буквально все детали и что сильно портит впечатление. Фото для примера: Еще, что не понравилось – унификация наборов, из-за которой надо делать лишнюю работу. В остальном все хорошо, особенно с клепкой и прочей мелочевкой. Прикладывал к неким чертежам, смотрел на фото – вроде прям уж сильных проблем с матчастью не увидел. Да и не могу сказать, что меня это сильно беспокоило. Набор-профипак, потому было немного травления, кроме него рассверлил патрубки да сделал тягу РН по левому борту. В остальном – "изкаробка". Очень хорошие декали – тонкая подложка, отлично ввариваются. Окрашено ганзовскими и тамиевскими акрилами, везеринг – худ. масло, пигменты и водный карандаш.

Просто, как-то слишком много инсайда и подробностей надо знать, чтобы не купить некачественный товар. Я предпочитаю в таких случаях голосовать деньгами. Я не хотел никого задеть этим, это просто моя позиция.

Неприятные воспоминания от декали на Не-70 - переразмеренные эмблемы, дубовая декаль, смещнения. Больше не хочется пробовать.

Небольшой обзор тут.

Я бы в данном случае посадил бы фонарь на пару капель цианокрилатного геля, и "дым" потом спокойно уберется ватной палочкой или чем-то подобным. Собственно, так сам и делаю с открытыми фонарями.

Лайтбокс уже в кладовке... и свет там же.

Давно-давно хотел себе поставить на полку этот Израильский "Нож". Самолет во многом примечательный – серийный послевоенный 109, первый боевой самолет ВВС Израиля на котором была одержана их первая победа. Был приобретен набор от AML – долгое время он был безальтернативен, а в прошлом году чехи выпустили абсолютно новую модель Авии (обзор на Ковриках), так что я занялся скрещиванием обоих наборов и накопленного афтемаркета. Немного доработал имеющийся пластик. Все управляющие поверхности были отделены и установлены заново в отклоненных положениях, на РН сделана тяга триммера. Интерьер был сначала почти полностью удален, потом заново сделан с использованием травления и самодельных деталей. Смоляную ручку пилота взял у AML. Доработал радиаторы, сделал их приоткрытыми. На стойки добавил проводку и травленые ограничители. Патрубки смоляные из AML'овского набора. Фонарь был распилен, козырек использовался как есть (благо толщина переплета на оригинале примерно соответствует), добавил только ручки внутри, а из задней части после обточки получилась матрица по которой я и вытянул новый фонарь. Все воздухозаборники рассверлены. Стволы использовались точеные, для крыльевых пушек использовались еще полые трубки. БАНО на крыльях сделано заново. Ну и еще много по-мелочи разного – антенны и прочее. По поводу цвета Авий (как внутреннего, так и наружного) ведутся споры. Для внутрянки я решил использовать серый, ориентируясь по скудным фото, а для наружного цвета положился на печатные издания и на воспоминания Президента Израиля Эзера Вейцмана, который на Авиях летал. Цвет соответствует современному RAL 6013. Красил акрилами, базовый цвет – тематический акрил Hataka. Везеринг худ. маслом, пигментами и тамиевскими "тенями". Декали из набора, среднего качества, с удовольствием бы заменил на что-то отпечатанное Картографом. Прототип с бортовым номером D.120 отличался тем, что ОЗ были нанесены и сверху тоже. Спасибо за внимание, надеюсь модель понравится.

Хорошая модель, понравилось! По поводу белой временной краски в свое время перепробовал массу вариантов, остановился на белой эмали хамброловской и пока она не досохла - снимать ее кисточкой в растворителе. Так получается не стирать краску полностью и получать полупрозрачные потертости, через которые проглядывает камо, что с "лаками для волос" не выходит никак. А тут увидел, что Mig делает краску Washable White Camo, как раз для этого. Попробовал на кошке - вроде то, что нужно. Так что рекомендую попробовать.

Хорошо получается!

Предположение. Т.к. я не химик, и не могу утверждать, что содержимое различается только этикеткой, то предпочитаю использовать "родные" добавки/присадки при работе с химией - разбавители, ретардеры и прочее. Количество баночек не большая проблема. Тамиевский ретардер с ганзой, на первый взгляд, работает.

Тамиевский с валеховским очень вряд ли совместим, тамиевский с ганзой не пробовал, может и получится.

Какой "этот"? Я в тамию добавляю тамиевский, в валеху - валеховский. Фирменного ганзовского для их спиртоводного нет (или я его не видел) - я об этом говорил.