Ltn. Stachel

Без аерографа это печально. В масштабе 1/72 бывало "закачаешься", а тут ещё в два раза мельче. Желаю удачного завершения.

О, как приятно видеть модель Кі-61, которая стала эталоном, для завершения своей "Ласточки" в 1/72.

Я вже не сумніваюся від чого створювався фільм "Зоряні війни". Респект!

Якщо не терміново, то завантажу фотоматеріали в розділ "Питання по мат.частині". Може на ці вихідні буду дома. По самій моделі успіхів не багато.

О, не треба так зауважватись, моя "Ластівка" це минула епоха, 1999 рік. Творіть дива сьогодні!

Я уже когда делал первые фотосессии, обнаружил что стойки шасси длинноватые и диаметр колёс больше. На Fine Molds колёса должны быть нормальные.

О дякую, інтересні кадри. А я ж на своїй Hasegawa, збирався робити відкриту верхню панель капота, мотор саморобний вже вмонтований, а потім зрозумів що все це пусте. (( Якраз на Кі-61 я вперше відпрацював задування через трафарети, тільки емблему сентаю і тех.надписи була дека. Мій добрий приятель японознавець Станіслав Кожевніков, Хасю таки забракував і якісь моделі Аошими в нього вже були.

Буду з задоволенням спостерігати. Раз вже не зможу виставити свої проекти. Цікаво, чи сильно Aoshima відрізняється від Hasegawa? Бо в руках не тримав.

100%

Крило металеве і підсилене, бо 4 гармати. І при цьому літаки майже рівні по взлітній вазі. Мене це просто "вибиває з колії". Культура виробництва - поважний аргумент. Але ж знову думаю, ну не настільки ж?

О, це теж заслуги Мікояна, тільки Анастаса.

Дякую колеги за відгуки, кожен виразив свою думку. Мабуть єдина відповідь на моє питання, чи насправді МіГ-3 важив 3350кг. Це сьогоднішній відновлений до льотного стану екземпляр, іменно той на якому стоїть АМ-35. Але такої інформації поки що не знайшов. От не вірю я, що в нього була така вага, елементарно глянути на розміри "Харікейна" і МіГа. Як вони можуть важити однаково?

Ну к срачу здесь никто не призывал, это возможно на другом ресурсе. Английские истребители начинали тоже с пулеметного вооружения. Если всомнить историю перехвата высотного разведчика Ju-86, то британцам это удалось с большим трудом.

Як завжди, неперевершено! Це ж як що не помиляюсь, Сопвіч був учбовим літаком в фільмі "Ескадрилья Лафаєт"? На якому хлопці загуркотіли до дєвочек.

Добавлю колеги іще один аргумент, під назвою "конкуренция в стране советов". Не пам'ятаю де вичитав, на кремлівських засіданнях, сталін похвалив Лавочкіна за вдалу міцну конструкцію ЛаГГ, конструктор коротенько невнятно відповів. Після засідання якийсь бонз сказав Лавочкіну, приблизно так: - "Что ж ты тюха-матюха, Яковлев на твоём месте, сейчас бы лекцию зарядил часа на два, о достижения авиастроения ". Як я раніше згадував "кудесник-Яковлев", давив всіх підряд, проштовхуючи свої "натуральні дрова". Задавивши Полікарпова з І-185, хотів видавити ЛаГГ-3, не виключаю що доля МіГ-3, це його робота. А потім після війни брати Мікояни задавили Яковлєва.

Кстати интересный момент, двигатель Шевцова М-82А, все дружно пытаются ставить на свои машины, но прижываються только на Ла-5 и Пе-8. У Микояна создают МиГ-9. Хотя поликарповский И-185 был изначально лучше всех.

І все ж таки, що до маси літака, у мене великі сумніви, чому я і порівняв його з Харікейном. Підготовка пілотів це важливий фактор, совєтські керівники ігнорували повністю, їм аби була кількість.

Двигуни, це була саме больове питання совка, на протязі всього його існування.

Взрывателя как бы не видно. Или я ошибаюсь?

А вот тут согласен.

Моё последнее приобретение. Но интересной информации, я как бы не нашел.

Так може дешевше разом з партією чеського пива? Оптом? )))

Андрей, только прошу будь аккуратен, смотри под ноги, никаких лишних движений. Пароль остался прежний. )))

Все верно, как истоебитель-перехватчик МиГ-3 подходил более чем. Но что мешало дальше усовершенствовать машину? Ведь тот же И-16 прошёл 29 модификаций и в крыле устанавливали пушки. На Ил-2 устанавливают двигатель однотипный АМ-38, двигателя могли делать паралельно. Вообщем вопросов только больше. За Пе-8, можно только представить, чтобы он делал без АМ-35. А Ер-2, точно помню что установили только на одной машине, дальше дело пошло за дизелями. МиГ-3 от Хобби-Бос я лично рассматривал, пожалуй самый лучший в 1/72.

Може я занадто високо взяв - моделіст-історик, але в мене такий стиль захоплення, беручись за модель, вже стає цікавий прототип, що він собою представляв, хто відзначився літаючи на йому. Винищувач МіГ-3, літак початкового періоду німецько-радянської війни, знятий з виробництва по цілому ряду причин. Це все також дає Вікіпедія. Моя ж історія з Міг-3 почалася в середині 90-х, а співпало так що я придбав його одночасно з І-185 "страшенні дрова" ядовито-коричневого пластику. Перебираючи пластик замічаю що, планери обох літаків щось занадто схожі, таким тезисом як "почерк конструктора" на той момент я не володів. А через деякий час, вичитую в журналі "Крылья-Родины" піврічної давнини, що справді, проект винищувача І-200(Міг-1) з КБ Полікарпова був переданий в КБ Мікояна. Подробиці статті не пам'ятаю. Аж ось недавно нагадав Нackmyth на Ютуб-каналі. Рекомендую. Ну зняли з виробництва і це при тому що йде в повному розпалі війна, тай причин багато, серед яких чомусь пам'ятаю що машина занад-то важка (3350 кг) щоб встановити більш потужну зброю - гармати. Як то кажуть і не поспориш. Я навіть не врахував той факт що на МіГові стояв самий потужний двигун який був у совєтів - АМ-35А. Хоча як потім дізнався близько 60 літаків були озброєні гарматами ШВАК. І в якийсь момент задумався, може пошукати літак ровесника МіГ-3 з приблизно однаковою вагою? Та порівняти їх? Відповідь знайшов неочікувану )))) Дивимось далі. Вся інформація офіційна з Вікіпедії. Сам містер - Hawker Hurricane! І якраз Mk IIC, озброєний чотирма 20мм. гарматами Hispano Mk II. Якесь неймовірне порівняння. Правда? Тепер зовнішній вигляд. Все в одному масштабі. Останній аргумент, який підказав мій старий приятель, відставний бойовий льотчик Роман Семак, звернути увагу на масу самого двигуна. Ну що ж, дивимось. Різниця 86кг. Все сходиться до того, що вага МіГ-3, документально завищена, другої відповіді не маю. Але знову, навіщо? МіГ-3, а точніше І-200, повинен був зайняти почесне місце поруч з такими як І-185, Су-6, Та-3 ... - самі достойні машини які так і не пішли в серію. Здається все. Як що хто хоче добавити свою думку, будьласка. І-185 побудував в 2005 році, а МіГ-3 й до сьогодні, фюзеляж та крило.