Олексій Єременко

Підтримую + Все дуже гарно вийшло. І везерінгу в міру, і пофарбовано та зібрано гарно. Чудовий Хуммель.

То якось дивно. Я колись писав ІСМ-у по контактах на сайті, то досить оперативно відповіли. А МініАрт-и взагалі на виробництво навіть зводили Понюхав пластику, порозглядав тестові зборки Можуть же як хочуть, а своєю присутністю на виставках (особисто) нічхто не балує нас

Наче не зустрічав таких. Але, думаю, якщо попросити пана Полякова чи пана Пєскова, то вони візьмуться привезти. Також може підсобити Ігор з магазину на Олімпійській, але в нього ціна дорожча буде.

Дивна тенденція - через дилера чи постачальника шукати зв'язок з виробником Скажу про це МініАрту, ІСМ-у та компанії

Я знаю. Я на замовлення Об'єкт 279 робив

Робоча підвіска. Клас. Мабуть, і траки будуть наборні...

О-о-о-о-о... Супер І як я відразу не помітив використання багатороз'ємних форм? Втрачаю пильність. Дякую, колего, за додаткову корисну інформацію в мою копилку знань

Дякую за пояснення. Тепер і для себе зроблю висновок на майбутнє, що пиляти модель по кресленням не завжди вірний напрямок

Ух ти

А чому не старого доброго ІСМ-а?

Ще й easykit буде. Зборка без клею. Часткова?

Блін

А хто ж їм заборонить? Вони не єдині. Наприклад, в AMG теж немає контактів. І в ARTmodel, і в ModelSvit... Я пойняв! Все це змова ЛНД-шників

Навіть на коробках та в каталогах контактні дані лише дистриб'ютора в Варшаві. Шифруються

Щодо креслень повністю з Вами згоден, колеги. Але не вкласти я не міг До того ж, то для інформації. Як кажуть, щоб було А якщо припустити, що креслення все ж таки правильні? В будь-якому випадку, модель мені дуУУУУУуже сподобалася. Як би його Амодел підтягнути до такого рівня ЛНД

Хто забажає якесь із фото в великій роздільній здатності, то звертайтеся, я пришлю.

Всіх вітаю! Сиджу я значить, читаю журнал "Авіація і Час" №4 2005. В монографії шикарна стаття про Міраж Ф1. Тут приходить шеф і приносить надходження від чехів, а там БАЦ! і модель Mirage F-1 в 72-ому Савпадєніє? Не думаю Тож вирішив відразу його протестувати на "профпригідність", заодно Всім бажаючим показати. А шановний Tali якраз люб'язно поділився посиланням на огляд іншої модифікації Міража від пана foxbot-а В голові відразу народилася думка не просто написати огляд, а зробити його своєрідним продовження та доповненням роботи шановного foxbot-а. Придумано - зроблено Гарного перегляду, шановні. ► ► ► Оригінальний літак. За прототип скажу лише пару слів. Це навчально-тренувальна спарка для ВПС Франції та Іспанії. Остання, до слова, була основним іноземним замовником Міражів, а конкретно спарок викупила аж 20 одиниць. Всю іншу багату та цікаву історію почитайте в мережі. Не лінуйтеся, це не складно. Або як я - придбайте журнал "Авиация и Время" №4 за 2005 рік, в якому знайдете велику статтю по Міражу та його креслення в 1/72. ► ► ► Mirage F.1B в маштабі 1/72. В огляді на модифікацію Mirage F.1C пан foxbot детально описав багату кітографію цієї модифікації. А от для спарки все зовсім сумно. По суті, Міраж Ф1Б від Special Hobby є лише ДРУГОЮ пластиковою копією до цього часу! До цього була лише модель від Heller. Ще старша та страшніша, ніж я. Набор із далекого 1979 року. Я її навіть не зустрічав ніколи. Таким чином, модель від Special Hobby дуже й порівняти ні з чим. А нє, є з чим. Крила, хвіст та половину фюзеляжу можна із іншими F.1C позрівнювати. ► ► ► Коробка та упакування. Пан Олександр вирішив відійти від традиції та опустив розділ з описом коробки (по певним причинам). Значить, варто мені доповнити цю прогалину Отже... Коробка стандартного розміру під 1/72 (трохи більша формату А4). Складається з дна та кришки. Дно коробки виготовлено з досить міцного картону, при транспортуванні гарно тримає форму, не мнеться. Це таки є плюсом. Верхня кришка з тоншого картону, з нанесеним зверху малюнком боксарту. Що подобається, що на кришці відразу вказані розпізнавальні знаки тих країн, на які є варіант маркування в інструкцію. Дрібниці, а зручно. Більше нічого цінного на коробці не намальовано. А от всередині все не дуже надійно запаковане. Знову ця купка літніків в одному спільному пакеті. Дешево, але гидотно та не надійно. Пояснюю. На літніку В є занадто сильно виступаючі деталі, які залазять та чіпляють решту деталей. Як наслідок, з пакету відразу ж випала деталька, що відвалилася з рамки. І на кожній рамці є деталі, що вже ледь тримаються на своїж жилках. Добре, що смоляні та прозорі деталі мають індивідуальні пакетики. Декаль теж захищена. Коли вже ця мода на жлобство пройде? До слова, в загальному в комплекті 6 літніків з деталями сірого кольору, літнік з деталями із прозорого пластику, чотири смоляних деталі, декаль та інструкція. По якості нічого додати до слів foxbot-а. Це дуже якісний ЛНД. Жилки до деталей товсті, але не в усіх деталей. Спробував десяток відкусити кусачками, то все нормально - деталь не пошкодив. Також підтверджую слова Олександра, що деталей в наборі багато, але значна їх кількість просто не використовується. Далі побачете, що є в цьому й деякі плюси. Виглядає все добре та якісно, тож не будемо зволікати та почнемо мацати деталі ► ► ► Фюзеляж. На перших двох рамках половинки фюзеляжу та деталі кабіни пілотів (панель приладів, ванна кабіни, спинка кабіни, трубка Піто). Всі деталі відлиті досить якісно. З першого погляду й не видно, що це ЛНД. Дві половинки фюзеляжу відлиті суцільно з носом. При склейці потрібно буде провіряти поперечний перетин. Розшивка внутрішня, достатньої глибини. Кльопка відсутня зовсім. На справжньому літаку вона була лише по периметру дрібних панелей та лючків, а також на перепльоті фонаря. Ннннне-е критично. Я зможу з цим жити. Також порадувало те, що в нішах шасі присутній малюнок внутрішніх поверхонь. Всередині фюзеляжу ніякого деталювання немає, та воно тут і не потрібно, оскільки кабіни збираються окремо (про що зазначив foxbot). ► ► ► Літнік А. На цій рамці деталі крил, хвостові стабілізатори, та пілони. Тепер у Вас є ще й 4 пілона, вони нам не знадобляться для цієї модифікації. Якість на перший погляд досить непогана, при збиранні дізнаємося про стикування. В коментарях до огляду foxbot-а колега поділився фото стикування крил до фюзеляжу. Гляньте там. Не все так добре, але нічого критичного. Сподобалася технологія склейки крил - невелика нижня секція вкладається в цільну верхню. Не потрібно буде виводити шов при стикуванні однакових половин крила. Від мене лойс за це Гарно розмічені інтерцептори та панелі, виглядає досить правдоподібно для 72-го маштабу. Стабілізатори даються однією деталлю. Це теж добре. І на крилах, і на стабілізаторах відсутня кльопка, якої саме на цих елементах має бути багато. З одного боку це плюс для тих, хто впевнений, що в цьому "сліпому" маштабі кльопки просто апріорі не видно. А мені не подобається. Вважаю, що хоч дрібнюсінька імітація має бути. Ну що ж, будемо катати кльопку (вперше в житті). ► ► ► Літнік В. Цікавий літнік. Тут ТРИ половинки носа (нам не знадобляться, вони для інших модифікацій); основні та носова стойки шасі (досить непогано виглядають); сопло двигуна (для цього маштабу досить непогано); деталі повітрозабірників (чомусь заціло з конусами, викличе певні труднощі при розфарбуванні); ТРИ панелі приладів (використовується всього одна); ванна та задня стінка кабіни (деталь 36 насправді не використовується, помилка в інструкції); передня ніша шасі (з інтер'єрним малюнком); два варіанти блістерів з апаратурою на носі (не використовуються); щитки повітряних гальм; створки ніш шасі; декілька інших деталей, що не використовуються. Всі деталі досить гарні. Непогано для такого маштабу переданий інтер'єр кабіни, з панелями та педалями. Варто також зазначити, що штангу дозаправки в повітрі нам пропонують відрізати від одного з носів та вклеїти по місці. Вперше бачу таке рішення уніфікації наборів. А Ви, колеги, бачили таке ще десь? ► ► ► Літнік С. Довгий і красивий літнік З нього ми візьмемо лише половину деталей. Такими темпами ми деталей ще на півлітака назбираємо Тут три кіля (використовується лише один) з одної деталі, не з половинок. Деталі для збирання крісел Martin Baker Mk.10, які ми будемо встановлювати на свою модель. Також тут деталі для крісел Martin Baker Mk.4, які нам не знадобляться. Далі маємо колеса, які відлиті заціло з дисками і досить непогано (поздовжній шов присутній). Є ще пілони, але вони нам не пригодяться (лише один для підвісного паливного бака). Ще є РУД-и та склоочисники, а також інші дрібні деталі, частина з яких не використовується. Сподобалася якість, особливо порадували крісла - досить непогано виглядають, хоч їх майже й не буде видно при закритому фонарі. Занадто спрощені, та все ж краще більшості "стільців" в 72-ому 90-их років. На кілю немає кльопки, але сама розшивка досить акуратна. ► ► ► Літнік D. "Найцікавіший" літнік, на якому розмістили все підвісне оснащення. А тепер увага! На літніку понад 50 деталей, із яких нам знадобляться лише ЧОТИРИ. Та й ті для ППБ. Тобто нам НА ШАРУ поклали цілий літнік з озброєнням. Ахахахахх, іншим наборам з бойовими модифікаціями не настільки пощастило Повний список підвісок: - 2 штуки ракет R550 Magic; - 2 штуки ракет Matra Magic II; - 2 штуки ракет Matra Super 530F; - 2 штуки ракет Denel V3B Kukri; - 2 штуки бомб GBU-124 - 2 штуки підвісних баків RP35 (також вішалися й на Jaguar); - 1 штука RP35 з фотообладнанням; - 1 штука контейнер з розвідапаратурою ASTAC; - 1 штука контейнер з розвідапаратурою RAPHAEL; - 1 штука контейнер з апаратурою ARAL 1B Phimat; - 1 штука контейнер з апаратурою ARAL 8B Barracuda; - 1 штука контейнер з апаратурою ARAB 9A Barrax. Трясця. Та по цьому набору потрібно окремий огляд писати Також в наборі є направляючі на кінцівки крил для ракет AIM-9 Sidewinder (в смолі), але самих ракет в комплекті немає. Відливки акуратні, все на себе схоже. Хоча деякі ракети з кресленням не товаришують (про це далі). Як зазначив колега foxbot, стабілізатори на ракетах краще замінити на тонші, виглядатиме правдоподібніше. ► ► ► Літнік Н. Прозорі деталі. Гарний літнік з прозорими деталями. Фонарь кабіни "порізаний" на фрагменти, тому без проблем можна зробити відкриті кабіни. Скло досить прозоре та без значного викривлення. Навіть на цьому літніку є деталі, що не використовуються. Порадувало те, що крім самих кабін, є ще склянки для навігаційних вогнів та приборних панелей. Це досить добре. ► ► ► Смоляні деталі. В наборі всього 4 смоляних деталі. Дві направляючі на кінцівки крил для ракет AIM-9 Sidewinder. Та два автомати для викидання дипольних відбивачів (використовується для експортної модифікації). До речі, це єдині деталі, на яких відтворена кльопка. Якось дивно виглядатиме пласке крило з кльопаними кінцівками. ► ► ► Декаль та варіанти розфарбування. Щойно помітив на декалі логотип Cartograf, то відразу ж вирішив навіть не оглядати декаль, забити на неї... Жартую Але декалі Картографа - це майже завжди показник зразкової якості. Малюнки на декалі надруковано досить гарно, без зміщень та кривої передачі кольору. Все прекрасно. Крім самих емблем та літер, досить багато технічки. Загалом більше сотні "перебивачок". Всі дрібні надписи читабельні. Всього в наборі три варіанта маркування: французський Dassault Mirage F1B, Military Armée de l'Air (ВПС Франції), ER 2/33 Savoie 502 "118-SW", Mont de Marsan, червень 2014 року, пофарбований Blue Grey та Aluminium; французський Dassault Mirage F1B, Military Armée de l'Air (ВПС Франції), EC 3/30 Lorraine 515 "30-FH" 50th Anniversary EC 3/30, Reims, вересень 1991 року, пофарбований Blue Grey, Aluminium та Deep Yellow; іспанський Dassault Mirage F1BE, Military Ejército del Aire (ВПС Іспанії), 142 Esc., Ala 14 14-70 "C.14-27" Tiger Meet 88, Cameri, 1988 рік, пофарбований в FS30219, FS20400, FS34079 та FS36622. ► ► ► Інструкція. Мануал виконаний маленькою кольоровою брошурою на глянцевому папері (2 листи А4 складені вдвічі). На першій сторінці профіль літака та короткий опис історії та ТТХ двома мовами - чешською та агліцькою. На другій сторінці карта-схема літніків з нумерацією деталей, список фарб в палітрі Gunze Sangyo (Mr.Color та Hobby Color), розшифрування умовних позначень. Деталі, що не будуть використовуватися, тут просто не намальовані взагалі. З третьої сторінки починається власне процес збирання. Операція 1. Пропонують зібрати передню панель приладів та наклеїти на неї декаль, пофарбувати; Операція 2а. Беремо готову панель, РУД, задню стінку та вклеюємо все це в ванну передньої кабіни. Приціл збирається з двох прозорих деталей; Операція 2б. Склеюємо панель приладів, РУД, задню стінку та ванну задньої кабіни. Наносимо декаль та не забуваємо пофарбувати; Операція 3. Пропонують нам зібрати та пофарбувати сопло двигуна. А також вклеїти в праву половинку фюзеляжу передню нішу шасі; Операція 4. Вклеюємо блок з повітряним гальмом та фарбуємо ніші основних шасі; Операція 5. Фарбуємо інтер'єр, вклеюємо на місце обидві кабіни та з'єднуємо половинки фюзеляжу. Також вклеюємо повітрозабірники з панелями. Цікавий момент - потрібно з носової деталі №61 відрізати штангу дозаправки та приклеїти на свою модель. Але будьте уважні: такий варіант підходить лише для другого варіанту - ескадри 3/30 "Lorraine"; Операція 6. Встановлюємо носові антени, датчики та прозорі деталі; Операція 7. З'єднуємо та встановлюємо на місце крила, хвостові стабілізатори та кіль, підфюзеляжні гребені. Фарбуємо навігаційні вогні. При чому на кінцівках крила гребені та вогні для кожного з варіантів відрізняються, для іспанського варіанта взагалі ті гребені зрізаються; Операція 8. Встановлення на місце зазадлегідь пофарбованих коліс, стійок та створок шасі; Операція 9а та 9б. Збирання крісел пілотів Martin Baker Mk.10, кожне з яких збирається з чотирьох деталей; Операція 10. Встановлюємо крісла на свої місця; Операція 11. Повністю присвячена вклеюванню скла кабін. Можете приєднати хоч в закритому, хоч у відкритому положенні; Операція 12. Пропонують опціонально встановити підфюзеляжний пілон для підвіски ППБ (вказаний лише на іспанському варіанті). Також для іспанського борта потрібно вклеїти смоляні деталі автомату викидання дипольних відбивачів та направляючі під Sidewinder (опціонально). На крилах "наказують" зашпаклювати та зашкурити дірки під пілони, які на спарку не ставляться. Іще, наскільки я зрозумів, пропонують зашпаклювати та зашкурити щілину між фюзеляжем та крилами. Тобто, нам прямо кажуть, що стикується не дуже, тому шпаклюйте. Чесно На цьому процес збирання завершується. Далі розмістили рекламу наборів з афтермаркетом для цього Міража - радар Сірано, смоляні сопла, крісла та колеса. Досить практично та корисно. Ну і завершують мануал три сторінки із схемами маркування та розфарбування. Найбільше часу тут відбере нанесення декалей з технічними написами та специфічними малюнками. На кожен борт більше 100 декалей! Вже плачу ► ► ► Висновок. Повністю підтримую та розділяю враження колеги foxbot-а. Що по якості, що по комплектації (цілий літнік з озброєнням, Карл!), що по вибору прототипа комплект мені дуже сподобався. Настільки сподобався, що я його собі купив, буду вперше в житті збирати ВПС Франції. Підкупила й історія самого літака, після війни Франція досить швидко укріпила економіку та розвинула авіабудівну галузь. Їх літаки реально мають свій певний шарм, свій унікальний впізнаваний зовнішній вигляд. І чомусь мені захотілося саме спарку. Отож, колись зберу та покажу колегам. Зараз маю завершувати, бо Ви, колеги, вже втомилися, мабуть, від такої кількості літер Найголовнішим висновком цього огляду скажу, що ця модель точно вартує своїх грошей!!! Ой мамцю!!! Я ж ледь найголовніше не забув. Рано попрощався Я ж модель в креслення вкладав та проводив тестове збирання фюзеляжу на суху. Отож далі повідаю Вам другу частину огляду... ► ► ► Креслення VS Фюзеляж. Орієнтуючись на наявні в мене креслення, то з геометрією не все так добре у французькому королівстві. Перш за все видно, що фюзеляж моделі довший на пару міліметрів. При тому, що кабіна на своєму місці. Тобто, все до кабіни чітко збігається з кресленнями. А все, що позаду неї, ні по товщині, ні по довжині не влазить в плани. В зв'язку з чим, розміщення антен та підфюзеляжних гребенів не збігаються з оригіналом. Також варто відмітити, що за кабіною висота фюзеляжу більша за проекцію на кресленнях. Приблизно на міліметр чи півтора. Розшивка досить точна, але як зазначав вище взагалі без кльопки. Деякі лючки в хвостовій та носовій частинах на моделі більші, ніж на кресленнях. ► ► ► Креслення VS Крила. Крило в наборі звичайно від Mirage F.1C пізніх серій. В креслення лягає майже ідеально. Трішки на півміліметра кут передньої кромки не збігається, але в 72-му маштабі то буде не помітно на готовій моделі. На крилах теж жодної кльопки. Досить сумний факт. ► ► ► Креслення VS Хвіст. Горизонтальні стабілізатори замалі якщо вкладати в схеми F.1C ранніх серій випуску. А конкретно для F.1B в мене креслень верхньої проекції, на жаль, немає. Якщо в ранніх "ЦЕ-шок" та "БЕ-шок" однакові стабілізатори, то з їх геометрією тут проблема - занадто короткі та вузькі. Те ж саме відноситься й до кіля. Не сходиться кут нахилу передньої кромки, а от із задньою навпаки - все ОК. Також слід відмітити недостатню висоту. По причині усього цього маємо неправильне розміщення хвостових антен та датчиків. ► ► ► Креслення VS Озброєння. Озброєння досить непогано лягає в креслення. Але частково не попадає. Ракета Matra Super 530F вийшла тоншою в носі та довшою в хвості. В ракет R550 Magic проблеми зі стабілізаторами. Але всі ці недоліки аж ніяк не вплинуть на загальну копійність моделі в маштабі 1/72. ► ► ► Креслення VS Модель VS Висновок. Отже, що ми маємо внаслідок цих моїх танців з бубнами? Для тих, хто збирає моделі просто з коробки або з мінімальними доводками - для таких модель досить вдала та точна. Стовідсотково треба брати. Для тих, хто цінує максимальну відповідність оригіналу - модель має певні косяки по геометрії. Але враховуючи той факт, що це єдина модель спарки Міража на сьогодні, то мовчки діставайте Ваш "перепилювальний" інструмент та доводьте до ідеалу цю модель. База для супер точної моделі біль ніж чудова. ► ► ► Фюзеляж VS стикування "на сухо". Не втримався та відкусив деталі фюзеляжу з літніків, щоб приміряти. Відкусилися досить легко та без слідів. Єдине проблемне місце на носі згори - там дуже товстий живильник підходить. Потрібно відкушувати подалі від деталі, а потім шліфувати обережно, щоб правильний перетин не втратити. Половинки фюзеляжу мають посадкові місця. Сходяться доволі точно, без здвигів прес-форми. Розшивка досить точно переходить з одної половинки на іншу. Одна проблема - в деяких місцях щілина на стику досить широка як для 21-го сторіччя. Особисто я в подальшому збираюся зрізати та зашліфувати ті "пиптики" посадкових місць, щоб мати змогу краще підігнати половинки. А потім шпаклювання та відновлення розшивки От і все, панове. Всім гарного дня та творчого натхнення. До нових оглядів.

Наклацав фотоматеріалу. Реально багато вражень від моделі, не очікував такого. Не втерпів і викупив собі Це буде мій перший французик взагалі А поки пишу текст, от Вам невелика затравочка для розбурхання апетиту

Вааауу... Так це ж просто чудово. Відразу є бачення яким буде огляд. Мій буде наче допочненням та продовженням огляду Олександра, будуть паралелі та перехресні думки. Просто супер. P.S. Завжди із задоволенням зачитувався оглядами пана Олександра

АНОНС. Найближчим часом планую огляд Special Hobby 1/72 Mirage F.1B з вкладанням в креслення

От я ж і пишу, що головна проблема - брак часу

Я Вас прошу, які там замовники Я працюю в модельному магазині, тому можу брати на огляд "пацієнтів" прямо з полиці Також є можливість модклі в креслення прикладати, магазин торгує ще й профільною літературою. В подальшому так і робитиму. Якщо в модель по справжньому закохуюся, то беру собі в рахунок ЗП Так було з ІСМ-овським Камазом 1/35 Зараз часу не вистачає навіть завершити П'ЯТЬ початих моделей. Всі доведені до стану малярки, але ніяк не завершу Якщо буде замовник на огляди, то буду лише радий допомогти. Для мене то в радість, особливо коли виробник дає можливість "обісрати" модель Зараз планую розпочати серію оглядів на різний "хлам" українських виробників, на моделі яких тааааааак мало оглядів - Скіф, старий Амодел, Кондор, УМ та УММТ, тому подібні речі. "Килимки" імпонують своєю "атмосферою", політикою розвитку та підходом до справи. Тому вирішив заливати огляди сюди:) Щось розтриндівся забагато... Затухаю:) Всім натхнення:)

Колеги, дуже дякую за відгук. Для мене то всьо важливо:) Маю змогу такі огляди через день строчити, але катастрофічно не вистачає часу. Буду старатися:)

Вітаю Вас, шановні колеги по цеху! На днях потрапила мені на килимок коробка із відносно свіжою моделлю від китайського Modelcollect - реактивна система залпового вогню БМ-30 "Смерч", що в маштабі 1/72. Вдалося самому помацати, то й Вам усім розповім що ж я побачив:) Спершу варто зазначити, що то є перша пластикова копія Смерча в 72-му маштабі. Є смоляний Торнадо на КамАЗ-і від Sowa Modelworks, але Смерч таки перший в пластику. І знову сумно, що китайці встигли першими:( Отож... БМ-30 "Смерч" - то є 300-мм реактивна система залпового вогню радянської доби постройки (розроблена в 1987 році в місті Тула). До 1990-го року РСЗВ "Смерч" залишався найдальнобійнішою реактивною артилерією в світі, доки не підтягнулися хто (???)... Правильно... Китайці (а хто ж іще). Сама система "Смерч" встановлювалася на трьох шасі - МАЗ-543М/7310, МАЗ-79111 та КамАЗ-6350. Китайці з Моделколлект відтворили в пластику комплекс на шасі МАЗ-543М, який легко ідентифікується "з морди" по характерному розміщенню фар та габаритів. Повна назва комплексу "9A52-2 - бойова машина на шасі МАЗ-543М комплексу РСЗВ 9K58". Перейдемо від "води" безпосередньо до моделі... Коробка та упакування... На коробці зациклюватися не буду. Коробка - як коробка. Прямокутна:) Тонкий картон із двойними боковими стінками. Якщо стукнути кутом коробки при транспортуванні, то мнеться. Варто відмітити гарний великий боксарт на кришці, хто купуватиме на подарунок, то дуже яскраво та гарно. По боковинам кришки різна технічна інформація та коротка історія Смерча. Нічого цікавого. Упакування на трієчку. Саме таке, яке я не поважаю. Всі літніки впхнуті в один пакет. Чому мені таке не до вподоби? Літніки різного розміру, тому під час частого транспортування їздять по пакету, а пакет їздить по всій коробці. Деякі деталі мають тоненькі "пітатєлі", тому часто не просто відламуються, а викручуються "з м'ясом". Також на деяких рамках є сильно виступаючі деталі, які постійно чіпляються та застрягають в інших літніках. Конкретно в цьому наборі це деталь №13 на літніку "B" - стирчить на півметра:) А деталі коробів взагалі в довіреному мені наборі крутилися на своїх жилках на 360 градусів. Одним словом, я вважаю, що коли модель у нас коштує не менше 50 баксів, то можна й не жлобитися на пакетиках та м'якому упакуванні. До прикладу, упакування від Trumpeter. Ой... Забув сказати, що в коробці всього 10 рамок з деталями із пластику світло-сірого кольору, окрема деталь кабіни (виготовлена в багатороз'ємній формі), рамка з деталями із прозорого пластику, 8 гумових шин для коліс, невелика плата фототравління, декаль, інструкція. На перший швидкий огляд пластик виглядає дуже якісним, дефекти та облой відсутні повністю (майже). Все дуже акуратно та красиво. Відливки на тверду п'ятірку. Кабіна... Почнемо з цієї невеликої, але важливої та примітної деталі. Завдяки використанню багатороз'ємної форми цю деталь виготовили цільною, не потрібно буде самому виставляти в усіх площинах всі стінки. Ззовні багато імітації болтів та гайок, намічені лючки, відтворені ребра жорсткості. Все, наче, чудово. Але є одне але... Ті ж болти та гайки виглядають ну занадто гігантськими як для 72-го маштабу. Те саме відноситься й до технічного лючка під лобовим склом та решітки радіатора - аж занадто грубо зроблено. До того ж, відразу кидається в очі те, що отворів на радіаторній решітці не вистачає. На моделі їх 28 штук, а в прототипа - 35 штук. А ще розчарувало те, що решітка глуха, без отворів. Також забули імітувати кріплення драбини на радіаторі, ні в пластику, ні в травлі його немає. Мабуть, магнітне кріплення:) Ага... І трос теж в наборі відсутній. Не критично, але на більшості фото трос присутній. А так, в цілому кабіна та передній бампер на себе схожі. Літнік "B"... На цій рамці розмістили задню платформу для кабіни, станції живлення та пускової установки. Присутній гарно відтворений рельєф на платформі з ребрами жорсткості. Також бачимо на літніку рами для направляючих труб пускової установки. Деталі для задньої кабіни. Двері окремим частинами, на внутрішніх та зовнішніх стінках присутній малюнок та ручки. Тут же деталі домкрата та пневмостопора, досить непогано детальовані, хоч і спрощені для маштабу. Пара коробів на раму, поперечні елементи рами, короб станції живлення, деталі під задні габарити, ручка ручного приводу механізму повороту (так-так... ту громадину можна ще й в ручну повертати). Також тут всі деталі люльки, яка утримує направляючі, і до якої кріпляться підйомно-врівноважуючий механізм та верхній станок. О, бачу деталі для інтер'єру задньої кабіни - різні акуратні прилади, лампочки та ручки. Цікава цікавість:) В інструкції двері (деталь D14) рекомендують встановлювати до бічної стінки (деталь B20) із внутрішнього боку. Хоча на самій стінці присутня сходинка (посадочне місце) для приклейки дверей із зовнішнього боку. "Малювака" інструкції, мабуть, деталей в живу не бачив, що буде видно далі... Літнік "C"... На цій рамці відразу кидаються в очі здорові деталі для рами, стінки кабіни з елементами інтер'єру, двигун, радіатор. Сам двигун збирається аж із 16 деталей, що для 72-го маштабу є показником. Наскільки він точний сказати важко, але виглядає досить спрощено. Коробка передач збирається із трьох деталей. Поруч на рамці деталі валових передач. Всі деталі акуратні та досить якісно відлиті. На внутрішніх стінках кабін присутні елементи інтер'єру, відлиті заодно з ними. "Баранка" відлита акуратно та без облою, проте виглядає надто масивною, на мою думку. Відтворено небагато приладів, балонів та вогнегасників на внутрішньому боці стінок відсіку силової установки. Сподобалися ажурні детальки бічних дзеркал заднього огляду - досить приємно виглядають. Міні висновок по цьому літніку. Нафіга всі ці деталі інтер'єру "не кабіни водія", якщо вони наглухо закриються. Нічого з цього не буде видно взагалі, навіть двигуна. То пипець... Дали вентилятори для радіатора, а їх нібіса не видно - решітка радіатора наглухо запечатана:) Та ті вентилятори ще й взагалі не маштабні. Ваша думка, шановні? Літнік "D"... Далі маємо два ідентичних літніка. На них диски коліс (а вони розмірами реально справляють враження навіть в маштабі 1/72), пара дверей, пара задніх надколісних крил, дуже багато акуратних однотипних дрібних деталей. Ця дрібнота буде використовуватися при збиранні ходової частини, підвіски, КПП та двигуна. А також тут буксирний гак та сідушки. Двері скопійовано досить точно та акуратно, на себе схожі. З внутрішнього боку навіть є імітація м'якої обшивки. Диски коліс, як і в оригінала, щедро усипані болтами та гайками. На деталях вони відтворені досить реалістично. Сідушки в наборі аж занадто спрощені. Лобове скло досить велике, тому крісла добре буде видно. Літнік "E"... Ці дві одинакові рамки містять деталі для ящиків ЗІП та коробу з електрикою, що по правому борту. Також паливні баки. відлите все гарно та акуратно. Ящики збираються з двох частин - нижня/передня + верхня/задня стінки. Це спрощує процес збирання та повністю анулює непотрібну операцію по вирівнюванні всієї конструкції в різних площинах. Горловина на паливних резервуарах досить проста, без імітації кришки. Літнік "A"... Досить цікаві рамки (а їх аж 6 штук) з деталями для збирання направляючих труб для реактивних снарядів. Деталей багато, оскільки кожна труба збирається з чотирьох сегментів, які в свою чергу розрізані пополам. Це дасть змогу, кому потрібно, зробити повністю сквозні труби. До слова, кожна з труб збирається з 8 деталей. Добре те, що на стиках секцій передбачені балки-перемички кріплення труб - не потрібно буде ще й поперечні шви виводити. Згори в трубу можна вклеїти імітацію конусів 300-мм снарядів, вони є в комплекті. В готовому вигляді вся ця конструкція виглядатиме вражаюче. Да речі, а Ви знали, що час підготовки Смерчу до бою займає всього ТРИ хвилини. А повний залп відбувається всього за 38 секунд, Карл!!! 38 секунд... Пффф-пух... і все:) Круть... Літнік "F"... Рамка з прозорими деталями. Якість чудова, не занадто товсті та без видимих викривлень. Ідеально прозорі. Засмутило те, що не зробили склянок для фар та прожектора. Лише скло для кабіни... Так собі заявка на 50-60 баксів:( Колеса... Чесно? Шини розчарували... Зроблені пустими всередині, з досить м'якої гуми. Дуже легко гнуться, думаю, без проблем можна буде імітувати навантаження на них. Що не сподобалося... Отой гидкий шов вздовж посередині. Раз... Та зовсім не маштабний та не правильний малюнок протектора. Два... Для тих, хто просто збиратиме Смерч на полицю "з коробки", то досить нормальні шини - здорові та виглядають грізно. Але для таких, як я, шини "стопудово в топку"... Якісь вони не дороблені:) ... як Ви думаєте? Є тут специ по МАЗ-ам? Травло... Чомусь дуже мала плата фототравління в наборі, якось по-жлобськи. Можна було як мінімум вдвічі більше натравити... Грець з ним... На пластинці китайці розмістили: - підножка на ящик для доступу в задню кабіну; - дві рамки для задніх габаритів; - бокова решітка капоту; - передня решітка радіатору; - двірник (склоочисник?) на лобове скло (дійсно потрібна річ); - підніжки для посадки в кабіну; - захисна решітка для прожектора на даху. Все. Наче й не мало, але я б ще додав побільше різних петель та кріплень, захисну решітку для передніх фар та габаритів, кришку для горловини паливних баків, кріплення драбини на радіаторі, та навіть саму решітку радіатора можна було витравити... Декаль... Декаль досить проста - дві "звізди", номерні знаки на СССР/росію, номерні знаки на якихось арабів (мабуть, Сирія), два 581-их номера, набір білих чисел по дві штуки кожного. Не здивуюся, коли побачу ці ж декалі в наборах з іншими МАЗ-ами від Modelcollect. До речі, декалі на листку пронумеровані, але в інструкції ані натяку на їх розміщення. Просто що бачиш на схемі розфарбування, те й ліпиш:) Добре (і погано одночасно), що всередину декалей в кабіну немає. Знову передаю привіт "малюваці" інструкції:) Інструкція... Мануал зовні виглядає досить не погано. Невелика книжечка, з яскравою кольоровою обкладинкою. В середині на першій сторінці історія та ТТХ прототипу англійською мовою, різна застережна та пояснююча інформація. Далі йде схема-карта рамок з деталями. Пронумерована, щоб ще простіше було орієнтуватися в деталях. Потім розміщено беспосередньо сам процес збирання. Втиснули в 16 етапів. Деякі стадії щедро набиті операціями, стрілочками, літерами та цифрами. А дейкі складаються лише з однієї операції по встановленню всього однієї деталі. В цілому інструкція зрозуміла, але бачили й кращі... Далі цікавіше... На двох останніх сторінках розмістили дві схеми розфарбування. Одна просто в зелений, а інша - в триколірну схему. Варіанти не підписані, без історичної прив'язки. Фарби індексовані в палітрі кольорів фірми Ammo of Mig Jimenez. Всюдисущий Мігель:) Оп-па... Відразу й не помітив... В мануалі зовсім відсутні пояснення як фарбувати інтер'єр!!! Ахахахах... Взагалі ні слова навіть про список фарб для кабіни. Біля схем розфарбування фігурує колір "047 Сатиновий білий", а що ним фарбувати - не вказано взагалі. Те ж саме з кабіною - всередині має бути пофарбована в характерний бірюзовий колір, якого немає навіть в переліку потрібних фарб:( Ох і "малювака"... Ох і намалював інструкцію:) Підбиваю підсумки... В загальному плані, дуже чудова якість пластику, детальні відливки навіть дрібних деталей, все акуратно та якісно. Травло в комплекті - то теж чудово. Трохи розчарували окремі деталі та вузли, інструкція та колеса. По моєму моделеметру я б поставив 4+ за якість та 3+ загалом, адже присутні й недоліки (як для моделі за 50-60 баксів). Для моделістів тут є де розвернутися. Як в плані доводки, так і в виборі варіантів. Особливо для нас. Бо, судячи з +- надійних джерел Вікіпедії, станом на 2016 рік Україна має 75-80 штук Смерчів. А після останнього параду, то взагалі так і свербить його в новому камо забабахати:) До речі, ми зараз другі (після росії) по кількості в себе Смерчів;) На цьому все... Дякую, що читали мене. Сподіваюся, що був корисний. До наступних оглядів:)

:-)