LAnVas

Самое печальное в этом бронковском томагавке это то , что пластик в нем трумпетеровский со всеми его косяками. На одном сайте есть уже разоблачение от "экспертов"...вобщем знающих моделистов, прошлись по нему табуретками.

Думаю нада дождаться Airfix.

4 часа назад, foxbot сказал:

А в чем загвоздка? У Хаси разве не В-2? Еще встречается в ревеловском перепаке.

Загвоздка, надо B-2 (а так же D-1и D-3). У Хаси В-2 хороша ,но вовсе не в таком исполнении, гол как сокол и афтера кушает нормально. В Ревеловском перепаке встречается очень редко при продаже с рук.

По картинкам внешность весьма привлекательна, но.. .как грится -"дьявол кроется в деталях", а это уж при личной встрече со штангенциркулем.

И сугубо по матчасти, В-1 от В-2 радикально внешне чем-то отличается?Интересует сложность и объем работ по  перелицовке в др. модификацию.

Субъективное мнение, требующее осторожности применения, я бы даже сказал с  долей недоверия. Он так видит ,я по другому, третий тоже иначе. Проверил несколько  профилей, например на немцах и советах низ в 71008 уж очень странное видение вопроса.

Материал требующий перепроверки и доработки.

Тамийные патрубки достойны помойки. Не знаю как ты относишься к афтермаркету...я покупал из доступных REXx-овские. На мой взгляд весьма хороши и к Тамийной 5-ке подошли как родные.

Не думаю, что наличие изолятора автоматом подразумевает растяжку троса антенны.

На одном форуме в ветке по Спитам читал обсуждение применения станций "свой-чужой" . Ими "награждали" самолеты лидеров (сквадрона ,крыла, звена),короче опытных командиров. Ну и применение этой системы подразумевает наличие наземной сети ПВО.

На второй ,высветленной фотке UF-X я не вижу ничего похожего на изолятор антенны в красном кружочке.

Да нормальная у Андрюхи модель Мk.Vb от Tamiya в 48-ом с правильными дисками и колесами.

В Modellers Datafile по Spitfire изд-ва SAM Publications в разделе Variants указано:

LF Mk Vb (Inc LF Mk Vb Trop)

Radio Equipment: (Trop) TR.9D,TR.1133 or TR.1143 & R5002

Это типы устанавливаемых радиостанций. IFF- это радиостанция распознавания"свой-чужой".Думаю знаешь как эта система работает. Очень сомневаюсь, что на Сицилии была развернута сеть наземных стационарных радарных станций. Полистал фотки других сицилийских пятерок, штыречков под правым крылом не наблюдал.

По бронестеклу

Cocpit: (with internal bullet-proof glass)

Дословно-" с внутренним пуленепробиваемым стеклом ".

Картинки всегда красиво и наглядно...А будет рекомендованная цена от производителя? Была бы очень полезна такая информация...

Может маски   вот тут  заказать проще будет?

1 час назад, LansVVS сказал:

 я пользуюсь в основном Хамбролом (и немного аркус), ... хотелось бы понять какой оттенок

Упс, в нитрухах я пас, давно дело было , запамятовал какие брал под ВВС РККА... Цвета оттенки...для понимания и наглядности  можно просмотреть работы коллег с самолетами  в этих цветах, где пользовали АКАН. Еще ,наверное, полезно будет почитать статьи из М-Х по Цветам ВВС РККА.

Только что, Fuad сказал:

Вот эти краски в тысячу раз лучше АКАНа

Не знаю, не пробовал ,не сравнивал...наверное и не буду...цена как для меня не очень гуманная.

Какого Пе-2 конкретно? Период, схема камо? Кроме Акана никто из производителей не имеет в своей линейке красок ВВС РККА.

Спасибо. А какой техникой покраски достигается вот такая неоднородность цветового покрытия? Расскажите, пожалуста.

Только что, StarFar сказал:

Предварительная подгонка, пинцет с мягкими губками и фиксер пигментов спасают от повреждения покрытия.

Как по мне слишком много условий для начинающего.И самое главное для  малоопытного моделиста -это боязнь запороть, запороть и не знать как исправить более непреодолимые преграды.

Спиты в Европе коптили грязно-серо-черными тонами.

Кстати, Андрюха, я пятерку от Ревелла закончил седня, так что наглядный пример есть...

2 часа назад, Андрій Бутко сказал:

Як їх взагалі правильно фарбувати? В інструкції рекомендують металиком, але на фото часто коричневі..

Техник окраски множество. Нужно пробовать и остановиться на той какая нравиться или лучше получается.

Смысл, повторить процесс как в жизни-металл под воздействием высоких температур накаляется, остывает, там где оседают продукты горения топлива появляется окисел-в просторечии ржавчина.Поэтому окрашенные  патрубки будут иметь  в основе 4-5 различных цветов

.

База-собственно горелый металл. Имеет цвет темного металла с красно-коричнево-вишневым оттенком.Например, это Gunze 61 Burnt Iron или такой микс красок Тамия xf-10+xf-64+Gunze 218.

На базовую окраску кистью наносим сухой пигмент (2-3шт)ярких оранжевых и св.-коричневых цветов и закрепляем уайтом. После просушки излишки можно подтереть(убрать)  сухой кистью.Пигменты рекомендую наносить на матированную поверхность.

Далее делаем смывку черной краской, хоть эмаль хоть масло, слегка дотрагиваясь до патрубков.

Внутри выхлопы красим глубоко матовой черной краской, имитация нагара.

Финальным штрихом будет несколько фильтров из аэра, имитирующих нагар выхлопа на фюзеляже ,которым можно и нужно так же слегка обработать патрубки вписывая их в общую картину.

И это...патрубки лучше вклеивать до грунтовки и покраски. Я не представляю как можно это сделать после такой их деликатной покраски, разве что идеально все подогнать перед этим. Но честно. браться за покрашенные патрубки для каких-то телодвижений страшно...

В 10.02.2016 at 21:50, spiteful сказал:

Ну и вопрос по качеству пластика, не полируется зараза... Вообще.

В 13.02.2016 at 19:04, Tali сказал:

В каком смысле вообще не полируется?? А че с ним происходит?

В 13.02.2016 at 21:32, spiteful сказал:

Он царапается, становится непрозрачным.Я попробовал на литнике, тяжело описать, что с этим целофаном становится.

Кстати, брак литья фонаря на всех моделях. У человека, который собрал на Бровары пешку, та же проблема, с фонарем, что и у меня(((

Так это не БРАК, это материал такой из которого их льют ...начал встречаться  с начала 2010-го. Я столкнулся с такой проблемой при сборке Ми-26 в апреле 2010г.Сейчас похоже повсеместно на всех новинках и старинках тоже.Такое впечатление, что в состав введен полиэтилен.

Я со своей стороны могу помочь разобраться только с акрилами спирто-водорастворимыми ( хотя и сам до сих пор кое-что еще пробую и экспериментирую). Вонючками давно не крашу и нюансы подзабылись уже. А вот принцип о качественной краске он общий для всех типов.

Андрюха, чтобы почуйствовать разницу между добром и злом надо попробовать хотя бы банку качественного красящего продукта. 70-80 грн для пробы это не деньги, учитывая, что предыдущие 300 грн выброшены вникуда (а мог бы взять все основные цвета на тех же британцев...) И уверен, что  харьковские моделисты и так помогли бы тебе с краской на попробовать...

20 часа назад, Андрій Бутко сказал:

З новим соплом та голкою грунт та люміній дуються як і раніше не дуже охоче, але більш стабільно. Зелений дується краще, хоча при малій подачі фарби через пару секунд подача припиняється.
Що цікаво, не плюється коли починаєш дути ні за яких умов. Може навіть не плюнути, як би це сказати: "шваркнути" фарбою без великих капель коли після припинення подачі фарби відводиш гашетку назад. Просто різко йде багато фарби і отримуємо заливання.

Все признаки говЁной  краски. Утишительный вариант-может краска недостаточно разведена? Но это не исключает предыдущего утверждения.

6 минут назад, Alex Kutovenko сказал:

3 шаг делался уже по полностью матовой поверхности.

Т.е. вопреки всем канонам моделизма делать это по глянцевой поверхности? Интересный эффект. На верхних поверхностях это тоже применялось?

18 час назад, devorer сказал:

И мы все поймем - краска виновата или аэр?

С уверенностью могу сказать,что  в Андрюхином случае виновата и краска и аэр.В иных случаях сочетания,  взаимоисключающие варианты.

Та дайте ж человеку натрах....,намучиться и дозреть наконец-то и для нормального аэра и для нормальных красок, а то потом и внукам рассказать нечего будет.

Ну и все цветные и не очень фото, что нашел для идентификации в помощь.
Все ваши варианты и мысли по поводу выслушаю с глубочайшим интересом и вниманием.