Андрій Бутко

Модель доволі похилого віку з бідною деталіровкою, та внутрішньої неповною розшивкою. Складалася препогано, з морем шпаклівки.
Дороблював практично все. Добавив відсутню розшивку, наніс клепку, доробив рульові поверхні, двигуни, ніши шассі, створки шасі саморобні з фольги, стійка антени з металічної голки... Зараз вже всього і не згадаю.
Якось тяжко вона мені далась. Але кінцевим результатом я задоволений.
Будівництво я вів на нашому сайті, можна переглянути:
 
Фарбував у сріблястий колір. Без лаку.
Фото не айс, але кращих не буде, не дозволяє техніка.
   
    
  
   
     
  
   
    
   
  
     
   
   
    
   
   
    
   
  

Добрый день, коллеги!  Разрешите представить на Ваш суд результат пяти-месячного запила. Модель знаменитого Вулкана в 72м масштабе была разработана компанией Эйрфикс в далёком 1983 году. Отсюда ,естественно проистекают наружная ( но довольно точная) расшивка, убогая деталировка, посредственная стыкуемость деталей. Но, вариантов до сих пор нет. Так что,если есть желание поставить этого бомбера на полку, вариант один - фиксовский пластик, хороший рашпиль и пол-ведра шпаклёвки. В процессе работы модель была перешита, накатана клёпка. С ноля изготовлены интерьер кабины (которого практически не видно) , ниши шасси, спойлеры и их ниши. Вся мелочёвка потребовала доработки. По ходу отклонил элевоны, изготовил БАНО и  посадочные фары. Короче, результат перед вами.                                                                                               Желаю приятного просмотра.  С уважением.Вадим.  

Ещё раз всем привет! Очередная блицстройка, протяжённостью в шесть дней закончена. Понимаю, что сам прототип большинству, мягко говоря, не очень нравится, но аппарат очень знаменательный, всё таки первый реактивный самолёт Великобритании... В своей коллекции реактивов грех такой не заиметь. Уже писал, что сам набор очень неплох, очень качественное литьё, очень масштабная расшивки и клёп. Прекрасная стыкуемость и небольшое количество деталюшек и привело к тому, что работа была закончена очень быстро. В очередной раз кое что уяснил для себя, кое что узнал, кое на чём снова по экспериментировал. В общем, ещё один урок. Красил акрилом Тамии, смывки ZIPMaket, А-Модель. КОнечно же, без обгадинга никак))... Понимаю, что очень многим это не нравится, публика привыкла к чистеньким, аккуратным моделям(не буду писать такие слова, как офисная модель и применять термин "игрушечность"), но я делал для себя, я так вижу этот летательный аппарат ))).... Придраться, конечно, есть к чему, даже знаю к чему, однако пусть будет так... (Let It  Be, как пели Битлз))
 
 

Завершил свою очередную работу. Был использован старый шикарный, по своей комплектации, кит  - Dragon 6253. В коробке шёл  металлический ствол, коуши, грязевые щитки, защита выхлопа,  ведро и антенна. Также отдельным литником в коробке лежали ящики для снарядов сами выстрелы и травление к ним, фигурка Виттманна.
Были докуплены рабочие траки RFM, тросы от Эврики, башенная корзина, ствол курсового пулемёта, ну и  нанесён циммерит.
В качестве основания использовал набор от MiniArt 36047 Country road, растительность от A.Mig, AK
 В процессе сборки никаких трудностей c самой моделью не возникло. Хорошая стыкуемость, нормальная детализация и удовольствие от сборки.
В работе пользовался химией : A.Mig, AK, ABT
Циммерит : жидкая шпатлёвка АК      

Всем привет, представляю свою крайнюю модель истребителя Поликарпова И-195 который так и остался проектом. Писать о модели нечего, всё уже рассказано вот тут: https://karopka.ru/forum/forum189/topic29391/
Всем удачи.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Привет!
 Ещё один экземпляр летающих аппаратов США заполучен - один из первых ихних серийных реактивных самолётов. Неказистый и убогий попугайчик, вызывает у меня некую неприязнь, но в коллекции этот самолёт заиметь очень хотел. Сам КИТ от Хоббика, как не странно, очень качественный - хоть и нет травла и на кокпит, кроме декали, ничего нет, но стыкуемость и литьё просто очень удивило. Красил и АК-Интерактив, и Ганзой. С самого начала решил, что аппарат будет поюзанный, посему постарался заглушить блеск металликов. Как смог, показал выгорание и старение ЛКП, хотя на металликах это не так то уж и просто... Возможно, кому то и не очень понравится отсутствие блеска "ртути", но задумка была несколько другая, именно в очередной раз попробовать изобразить старение летательного аппарата из дюраля...

Привет!
Отвлекся от авиации на БТТ, чтобы совсем её не забыть)... Седьмой Шерман в моей коллекции, на этот раз всем известный Файерфлай. Отличный набор от Дракона - детализация, стыкуемость, литьё на очень высоком уровне. Правда траки винил, но винил очень качественный, пострался изобразить его как можно более правдоподобно. Чистая изкоробка. На этот раз попробовал покрасить нитроэмалью из строительного магазина - получилось очень не плохо, мне понравилось, хотя у нитры и есть свои минусы. Пигменты и смывки от А-модель и ZIPMaket.
 

Завершил стройку интерьерного Гранта от МиниАрт. В данном случае МиниАрт 35217.
К самому процессу сборки вопросов нет. МиниАрт значительно улучшило качество своих наборов. В плане комплектации коробки - набор самодостаточный, рабочие траки, большой лист травления, отдельный литник с бортовым обвесом (рюкзаки, брезент, скатки), докупался только трос от Эврики. Детализация очень хороша для этого масштаба, даже попытались воссоздать проводку и шланги. Отдельное внимание занимает моторный отсек и мотор Continental R975. Также понравилось членение деталей, которое предлагает производитель. Есть возможность собрать полностью разборную модель. Кит интерьерный -  показываем, как говорится, практически все труднопросматриваемые места интерьера.  
Одним словом, набор оставил приятные впечатления и вызвал море положительных эмоций в процессе.
По моему мнению, сравнивая данный М3 с вариантом от Таком - я бы сказал что Миниартовский Грант более утончённый и проработанный, к тому же интерьерный и с большой вариацией демонстрации открытого корпуса, так как дело не ограничивается только распашными люками. Единственный момент, который не понравился - это хрупковатый пластик. Это замечаешь на очень тонких деталях, таких как проводка или шланги......но если подходить к вопросу деликатно, то проблем не будет. Ну а хорошим плюсом в копилку МиниАрт, есть отсутствие на 95% деталей следов от толкателей, что значительно экономит время и упрощает сборку. 
Использовал химию A.Mig, ABT, AK          

Здравствуйте друзья,коллеги!Стройка французского пирата-мушкетера завершена.Описание процесса  в стройках.Делюсь результатами трудов.

Очередное пополнение коллекции в моём авиамузее - Lightning F.Mk.3 от Трумпа. В общем то набор, как оказалось, очень даже неплохой. Можно сказать для таких лентяев, как я, самое то))).... Нет движка, кокпит очень беден, просто никакой кокпит(но его всё равно не видно). Красил АК-интерактив и Газой(металлики). Смывки и всякие эффекты самые простые - А-Модел и собственного производства. Ушатанность минимальная, сдерживал себя как мог)))....Ещё раз спасибо всем коллегам, кто помогал в стройке и наставлял меня на путь истинный. Вижу, что в свистках здесь много знатоков и буду с удовольствием вести стройки и здесь, надеюсь, что подсказки и наставления от знатоков, помогут мне в дальнейших работах избежать ошибок.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Приветствую, коллеги!
 
Это была ностальгическая стройка, в детстве собирал модель "Ново" очередного безымянного "истребителя", позже опознал его как "Джавелин". Когда вышел очередной слоник от Фикса - решил его построить. И построил.
Долго возился с масками ОЗ на крыльях  - там очень сложная форма, даже не представляю как туда деку наносить. Постарался дать выгорание камуфляжа - результатом доволен.
Модель - набор шикарный, но непростой, надо все проверять на пару шагов вперед. 
Травло от Эдика неплохое, но чего-то там я подрезал - сейчас не помню (бдительность опять же)
Декали и изкоробочные и Экстрадекаль - приятно удивили.
Колеса от Армори - не обязательны, изкоробочные не хуже.
Иглы от Мастера  -обязательно брать-родной пластик поведен и не ровняется - очень тонкий.
Смоляные воздухозаборники от Квикбуста - экономят время
Вот вроде и все.
Стройка тут:
 

Моя вторая диорама и первая попытка росписи миниатюр. Самолет - кит от Эдуарда, в сборке очень понравился, практически изкаропки. Пока считаю эту фирму лучшей для сборки. Грузовик от IBG - неплохой кит, но с нюансами. Фары засверлил и вставил линзы от Эльфа. Миниатюры от Звезды понравились своей проработкой как для 72ого масштаба.Самолет красился акрилами от тамии, цвета мешал на глаз. Грузовик красил валехо, миньки красил валехо и хомой. Пигменты от хомы. 

Привет! Продолжаю тему американских штурмовиков - на этот раз захотелось в коллекцию палубника Интрудера. Самолётик неказистый с виду, не очень популярен у моделистов из за схожести с головастиком))...Возможно этим и привлёк меня. В общем, Интрудер аппарат очень известный, в узких кругах, повоевал, показал себя не с худшей стороны. 
  Сам набор неплохой, хотя и известен своими косяками, в частности, ОЗ тоже не совсем правильные. Замарачиваться не стал, почти изкоробчный вариант, хотя кое что добавил. Как всегда захотелось изобразить очень поюзанный аппарат, фоток ушатанных Интрудеров в инете предостаточно. Красил Тамией, смывки свои и ZIPMaket.





 

Привет!
В предыдущей работе тоже собирал Т-80У, но от RPG. В продолжении темы Т-80 в модификации БДВ от Трумпетера. В отличие от КИТа от RPG, со сборкой никаких проблем, стыкуемость хорошая, расчленёнка минимальная, хотя сам набор и не из простых. Решил особо не ушатывть, минимум обгадинга, только запыление. Красил акрилом Тамии, смывки свои и ZIPMaket. Стройка заняла неделю, хотя планировал закончить дней за шесть - впереди очень интересная работа с КИТом от Трумпа на тему Бак Лайнтнинга.

 

Моя перша публікація на цьому ресурсі.
Ромби дніпровської фірми Мастербокс в 72 масштабі я вважаю досить вдалими. Минулоріч в Києві придбав один такий.
В стандартному зеленому окрасі він виглядає досить понуро. Тому і вирішив намалювати британську інсигнію що наносилася на більш пізніх Марках. А чо, "я художнік - я так віжу" )))
Ну а для більшої веселості - зліпив підставочку. Фарбування: грунт автомобільний, потім MIG 074 Green Moss, емалеві ефекти. Сколи принципово не робив, на фото тих часів щось їх не дуже видно, а в 72 масштабі і тим паче.
 
 
 
 
 
 

Всем общий привет. Готов очередной Ишачёк. В отличии от цветной схемы стяжную ленту покрасил как на фото, кок решил сделать зелёным, мне кажется что врятли он был белым, нижние створки шасси решил не устанавливать. Номер немного толстоват потому звёздочки побед пришлось разместить плотнее. Желающих посмотреть стройку и боевой путь этой машины могут здесь:           https://karopka.ru/forum/forum189/topic29292/                                                                                                                                                                                                                Всем удачи.

Приветствую. Представляю ещё одного ишачка, на этот раз высотный вариант истребителя.
Краткая справка по этому борту:
К установке турбокомпрессоров на И-16 Николай Николаевич приступил после назначения его главным конструктором завода № 156. В апреле 1938 г. завершилась разработка проекта самолета И-16С с ТК-1. Предполагалось использовать новое «маневренное» крыло, в фюзеляже установить бак на 220 л, в консолях крыла -два бака по 35 л [83]. Этот проект не был воплощен в жизнь, так как главные усилия сосредоточили на проектах установки турбокомпрессоров на существующие серийные модификации И-16. В качестве базовых использовались, прежде всего, И-16 тип 5 и И-16 тип 10. И-16 тип 5 с М-25А и двумя ТК-1 в основном предназначался для отработки метода установки турбокомпрессоров, так как серийное производство машин этого типа прекращалось. Его первый полет состоялся летом 1938 г.
Еще один И-16 тип 5 переделали под самолет И-16В с двумя турбокомпрессорами ТК-1. На нем установили видоизмененный капот с более узкими отверстиями для охлаждения мотора (их стало 18 вместо 9), маслора-диатор с внутренним воздухозаборником, мотор М-62, еще только проходивший испытания. Боковая часть фюзеляжа до кабины зашивалась листами нержавеющей стали для предотвращения возгорания обшивки фюзеляжа высокотемпературными выхлопными газами. Вооружение состояло из двух ШКАС в крыле. Постройка И-16В завершилась в самом конце 1938 г. и тогда же начались испытания, программу которых согласовывали с ЦП AM. В феврале 1939 г. на И-16В со взлетным весом 1770 кг развили скорость 510 км/ч на высоте 8500 м [86].

В ходе испытаний винт ВИШ-26 заменили более надежным, но менее эффективным на больших высотах винтом АВ-1. Дальнейшая доработка конструкции И-16В позволила увеличить максимальную скорость полета до 520 км/ч на высоте 10000 м. Это была наивысшая скорость, достигнутая на И-16. Самолет имел практический потолок 14000 м, высоту 5000 м набирал за 4,5 мин, 8000 м - за 8 мин. На И-16В предполагалось установить гермокабину, но это так и не было сделано.

Исходящие из турбокомпрессора выхлопные газы имели высокую температуру и, следовательно, их тепловая энергия оказывалась неиспользованной. Инженер ЦАГИ Н.И.Ефремов решил повысить эффективность турбокомпрессорной установки, разработав конструк-

цию так называемого реактора. В нем выхлопные газы направлялись в специальный теплообменник (реактор), установленный в хорошо спрофилированном канале (трубе). Проходивший через канал воздух нагревался в теплообменнике, его кинетическая энергия возрастала, и он истекал с повышенной скоростью, создавая реактивную тягу.

Для проведения испытаний реактора был взят И-16 тип 5 с М-62 и ТК-1 (И-16 № 521447). В отчете по летным испытаниям, завершившихся в августе 1940 г., указывалось, что использование реакторов дает прирост скорости на высоте, соответствующему следующему приросту располагаемой мощности моторной установки. Оптимальное выходное сечение реактора соответствовало высоте 4500 м. Там же говорилось: «Яркое пламя, которое было вокруг ТК, при наличии реактора отсутствует». В выводах указывалось, что прирост мощности может быть доведен до 35-40% на скорости 600-650 км/ч [96].

Все работы по установке турбокомпрессоров на И-16 прекратились в августе 1940 г., так как самолет уже снимали с производства. К тому же скорость с турбокомпрессорами у И-16 до высот 4500 м была ниже, чем без них.
Стройку можно посмотреть тут:    https://karopka.ru/forum/forum189/topic29084/

Добрый день! Вот еще одна моя модель.Модель в сборке, в принципе, не сложная. Но от возраста пластик как-то повело. Пришлось с этим побороться чуть-чуть.
Почему-то нос был гораздо крупнее в сечении, чем фюзеляж в месте их соединения.  С помощью супер клея и наждачки поборол и эту напасть...Из дополнительных наборов использовал травление Eduard для кабины и заглушка ВЗ и колеса Reskit. БАНО от Эльф.Красилась модель краской Натака.Обгадинг- солевые точки, смывка, масляные точки. Сколы делал кусочком поролона.Посмотрев на фото строевых бортов подумал, что они красились гуашью, без какого либо грунта. Очень уж они потасканные. Вот эту потасканость и попытался передать.Как получилось- судить вам.

 

 

 

 

 

 

Год назад я проводил семинар по Айкидо и ученики сделали мне такой подарок. Наборчик Italeri 1/48 Ju-87 G2. Один из самолетов Руделя. 
А сейчас вот собрал и покрасил.
 Из допов использовал металлические стволы и выхлоп(REXX). Ну и уже стандартно накатал клепку и натянул антенку. 

Следы эксплуатации по минимуму - смывка, выхлоп. Самолеты у Руделя на долго не задерживались. Сбивали его не один десяток раз Так что до сколов его Юнкерсы не летали.

Что хотел доработать, но не доработал(возможно еще доделаю). Было бы не плохо заднее колесо допилить, у Италери оно не правильное. Возможно еще детализирую моторный отсек. Хотя, он и так не плохой из коробки. Но нет пределу совершенству 

Собрал самолет чистым временем очень быстро. Недели за две. 

Свою першу свідомо зібрану модель я поставив на полицю далекого 1989 року. З цього часу і розпочалася моя гра в "самальотіки". Якось з самого початку і тему вибрав для себе - період Другої світової. Тож я ніколи не збирав реактиви. Батько мого товариша (правильний був мужик) давав нам читати журнали "Зарубежное военное обозрение". От в них я вперше побачив Фантом, Тандерчіф та Вуду. І це стало "кохання на все життя". Все, що потрапляло в моє поле зору про ці машини, зачитувалося до дірок. Але у 80-90 ті в нашій провінції дістати моделі цих літаків було просто нереально,навіть вакух я не зміг знайти.... Роки йшли, знаходилися більш бажані моделі по основній темі, і купівля реактивів мрії відкладалася на потім. І таки в кінці минулого року я нарешті зважився здійснити свою мрію - відкрив для себе нову тему війни у В'єтнамі. І так мене поглинули азійські джунглі, що наразі маю зо два десятки коробок саме по цій темі....
Тож Вашій увазі мій ПЕРШИЙ реактив F-100D Super Sabre від ESСI.

Простенька моделька, супер деталювання від пластику 1983 року очікувати не варто. Але мені сподобалося - дешево та сердито. Збиралося все з коробки, добавлені тільки напалмові баки з хасевського набору № 1.

 


 



 
 
 

Приветствую, коллеги. Представляю свою первую масштабную работу. Диорама делалась из моделей разного периода моделизма. Т-62 трумпетеровский, ЗИЛ айсишный, ГРАД звездинский. Фигуры разных производителей. Полностью диораму сфотографировать не удается, длина 80 см, все сфокусировать не удается. Работа делалась в спешке  к окружной выставке, которая увы не состоялась.

Останнім часом адмін пише, що форум нікому не потрібен і чи не закрити його зовсім. Форум потрібен. І, так би в маленьку підтримку, моя чергова поробка - DELTA 1D/ E US TRANSPORT PLANE в масштабі 1/72 від чешської фірми Special Hobby.

Відносна новинка, ЛНД непоганої якості. Військовий варіант не захотів робити і замовив декаль на цивільний варіант. Літак належав Richfield Oil Corporation - американській нафтовій компанії, заснованій в Каліфорнії з 1905 по 1966 год. В 1966 году вона об'єдналася с Atlantic Refining Company, чтоб створити Atlantic Richfield Company.

Доброго дня!
Старый добрый набор от Хасегавы.
Собирается великолепно - без напильника и шпаклевки. Доработки небольшие - БАНО выплавлены из шпажек, трубка Пито и стволы из шприцовых игл.
Пришлось сделать мотораму и маслобак, чтобы хоть как-то облагородить абсолютно пустую нишу шасси - по итогу, ничего там, толком, и не видно, так что это, скорее, "дань суслику" )). 
Окраска : всё акрилы. Черный - Вальехо, оливковый - самозамес из Вальехо, серый низ - Хамброл, желтый - Хатака.
Декали: родные декали из набора рассыпались в воде на мелкие части. Собрать этот "паззл" было нереально, поэтому пришлось заказывать декаль от "Printscale". Качество у них очень хорошее, но работать с ними трудно из-за того что они очень тонкие.
В общем, модель собиралась неторопливо, "для души" )). И набор и сам самолет очень понравились. Есть желание собрать ещё несколько таких "летающих бочёнков" в мундирах других стран...
Прототип:  борт лейтенанта Лаури Ниссинена из 2/LeLv 24, май 1942 года

Приветствую! Закончил очередную свою поделку - Bell RP-63A-11 PinBall от AMG 1/72. Модель очень приятная в сборке, подправил и добавил кое-что в мелочевке, заменил винт, накатал клепку, а в основном - изкоробка. Приятного просмотра

Добрый день, друзья!
Хорошо известный набор от "ICM" со всеми его достоинствами и недостатками.  
Сборка прошла без особых трудностей. 
Доработки:
винт - замена на смоляной от "Quickboost" двигатель - замена на изделие от "Elf" расчалки и тяги - эластичная нить от "Хобби+" колеса - замена на резиновые от  "Elf" интерьер кабин - заменено, практически, всё! - материалы: фольга, проволоки, тянутый литник, скобы от степлера... "кабанчики" и качалки - выпилены из рамок от травления пулемет - ШКАС от "Mini World" Окраска: всё акрилы от Вальехо (с небольшой корректировкой по оттенкам) 
Декаль: Звезды из набора - качество очень порадовало! Бортовой и заводской номера, а также эмблема полка - от "Бегемота".
Прототип: борт из состава 889-го НЛБАП. Пилот - лейтенант Валентин Пржегалинский. Аэродром Высоче-Бартощ, Польша, сентябрь 1944 года. 9 сентября при взлете с сильным боковым ветром самолет зацепил деревья и потерпел аварию - экипаж не пострадал!
Спасибо за внимание, Друзья! Приятного просмотра!