Андрій Бутко

Если кто-то скажет "Первый европейский серийный истребитель, делающий 2 Маха.", то про что Вы подумаете? Если первый Мах 2, и не американский и не советский, значит англичанин, ну может француз, да? А вот и нет. В Европе есть маленькая (относительно, во всяком случае - по населению, всего чуть больше 10 милионов жителей) страна, которая не только не потеряла свой авиапром, но и успешно продает свои самолеты по миру. Это Швеция - родина не только машин и грузовиков Вольво и телефонов Эриксон, мебели IKEA и бытовых приборов Electrolux но также и самолетов SAAB. Конструкторы этой компании не бояться сделать что-то что не делал до них никто другой и у них это получается. 
Устав от долгих запилов и поисков подобия прототипу рушил собрать что-то "пупо из коровки". Зашел в магазин и увидел коробку от Hasegawa с ярко-красным самолетом на оной. И сразу вспомнил детство - был у меня Пластикартовский такой, правда серенький, в 100-ом масштабе. Судя по картинке на коробке подумал что с окраской проблем быть не должно - вроде как сплошной красный - так что мысль о том что надо брать была сразу-же претворена в жизнь.
Придя домой немного почитал про прототип - оказывается машина была не только интересная, но и довольно успешная, была на вооружении в 4-х странах, первый полет - 1955, последний - 2005, выпускалась с 1955 по 1974 год, за это время собрали 651 самолет. Изначально разрабатывался как перехватчик, поздние версии были и истребителями и разведчиками. На этой машине шведы впервые в начале 1960-ых годов выполнили kort-parad (короткий парад), маневр, который позже был назван "кобра".
https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_35_Draken#/media/File:SAAB_35_Draken_performing_the_Cobra_maneuver.gif
Итак о модели: Это 72-ой масштаб, всего 60 деталей, из них 2 - прозрачное остекление и еще штук 6 я не использовал (подвесные баки, которые портят красивые формы самолета и зачем-то выпущенная турбина RAT). Пластик унифицирован под разные варианты - 2-х местный, разведчик, более ранняя модификация с 2-мя пушками, куча посадочных мест под крылом под разный подвес.. В данном случае это версия SAAB J35F в раскраске "Красный Дракон" (если верить инструкции, то это последний полет в Шведских ВВС).
Собрал - получив от этого удовольствие как в детстве! Буквально за 2 с половиной дня все было собрано и подготовлено к покраске. Шпаклевка понадобилась только потому что инструкция предлагает в носовой конус засунуть груз весом 5 грамм. Я засыпал с полный конус охотничей дроби, и там оказалось всего около грамма. Ну нету там больше места! Залил все это цианоакрилатом и все это дело чуток подогрелось, поэтому понадобилась шпаклевка. Как оказалось позже, можно было обойтись без груза вообще. Удовольствие от сборки - полное! Очень рекомендую! А вот с окраской так легко не получилось.. И подпылы есть, и краска плохо легла, и маски не симметрично и не везде ровно уложил, а все равно - нравится! Деки кстати, тоже родные. Да, пусть толстоватые, зато с ними легко работать. Да и укрывистые - вон как ярко-красный цвет покрыли. Короче говоря, у меня есть на полке новое яркое пятнышко!
    
  
 

Доброго дня, Друзья!
Очередное пополнение на полке моего аэродрома )) Этот самолет не вызывал у меня каких-то особых эмоций до тех пор пока я не увидел живьем работу моего лучшего друга Игоря
С того дня я загорелся мечтой поставить на полку такой же! Именно в таком варианте набор уже давно не выпускается, поэтому пришлось долго искать его по модельным барахолкам. И вот, наконец-то, модель на полке.
Набор весьма приятен в сборке. Собирается легко и без шпаклевки ) Разве что, расчалки натягивать - очень утомительная и кропотливая работа.
Из дополнений: выточил из пластика пулеметные контейнеры - родные ну очень мелкие. Стволы Браунингов от МиниВорлд. Слегка доработал двигатель и лыжи. Расчалки из эластичной нити спандекса. БАНО выплавлены из цветного пластика. Вроде бы всё...
Окраска: всё акрилы Вальехо.  
Прототип: Борт из шведской добровольческой эскадрильи. Северная Финляндия, 1940-й год, пилот лейтенант Ян Якоби.

Приветствую.
Собирал из коробки. Из добавлений: дополнительный бак.
Спасибо за внимание))

Представляю Вашему вниманию Volkswagen  typ 825 Pick Up От компании Special Armour в 35 масштабе.
     В наборе дан корпус Жучка и кузов отлитый из смолы. долго пришлось возиться с бортами. Они тоже из смолы. Очень тонкие, и чем только пробовал их приклеить, они просто отлетали. в итоге, получилось. то, что получилось . Красил тамиевским акрилом

 

 


 

Очередная машина от фирмы  AMT  в масштабе  1/25  Шевроле 1950 года . Собиралась с удовольствием . Люблю я ржавые машины. Правда два раза перекрашивал . Первый раз покрасил красками Валехо, - не понравилось, зато смылись спиртом идеально. Второй раз красил эмалями Model Master. Использовал лак Фьюче, смывки от MIG и Vallejo. Наждаком сделал резину лысой. И когда модель была завершена, оказалось. что кузов совсем не смотрится. Пришлось заполнять его Миниартовским барахлишком. И вот когда модель отснял. сбросил фотографии на компьютер. увидел что не снял маски с задних боковых окон. Мені дуже соромно
 




 
 

Привет!
 На очереди поршневой самолётик. Выбор пал на англичанина Спитфаера 9с от Ревелла. Всем изветсный самолёт, второй мировой войны, добавить мне нечего  Неплохой набор, детализация, стыкуемость вполне приличные. Красил, как обычно, акрилом от Тамии, цвета мешал сам. Смывки ZIPMaket. Небольшая ушатанность, без неё никак. Про небольшой недочёт с тормазными закрылками знаю. К сожалению, подсказали слишком поздно, всё посажено было на цианакрилат, ломать не захотелось. Подвесная бомба сошла с оси после того, как пару раз модель падала при съёмке последнего кадра... Поправил, естественно)... 

Приветствую, коллеги!
Вот что получилось из древнего набора Смера и килограмма меди и смолы. Все, что можно было заменить готовым афтером-заменил. Кое чего доделал руками. Стройка была с применением рашпиля, насилия и мата.
Стройку выкладывал сдесь
Что получилось - сфотографировал. Надеюсь что фотографии смотрибельные.

Приветствую.
Собирал из коробки. Из добавлений: антенна.
Спасибо за внимание))

Доброго дня, друзья!
Домучил я его! Выстрадал, можно сказать...) 3 раза в процессе сборки у меня возникало желание выбросить эту модель в мусорное ведро, причем, крайний раз был уже в процессе смывки ) ...не выбросил, 3 раза жалел его, откладывал в коробку до лучших времен. В итоге весь процесс длился 1,5 года и вот настали для него "лучшие времена" ) Результатом я все же недоволен, но свое место на полке он займет по праву )
Набор-исходник хорошо известен. Позволяет даже без клея собрать модель легендарного советского истребителя. Но это для детей, а для взрослых дядей это просто полено-заготовка для нормальной модели ))
Что было сделано:
Во первых были зашпаклеваны "фирменные" утяжины на пол крыла! Это, можно сказать, главная фишка этого набора )
Далее от носа к хвосту:
- кок и винт  -  смола Quickboost
- высверлены пулеметные каналы и вставлены стволы из шприцевых игл
- выхлопные патрубки  -  смола Quickboost
- колеса  -  смола от Reskit (отличное качество)
- створки шасси, "совок" радиатора и куча всякой мелочевки по интерьеру  -  набор фототравления фирмы "Микродизайн"
- прицел ПБП-1а  -  смола от ClearProp - за подарок огромное спасибо Сергею Мазанко!
- фонарь  -  вакуха от "Rob Taurus"  - и снова спасибо Сергею Мазанко - это тоже его подарок!
- подкосы створок шасси - из проволоки, трубка Пито - тоже, БАНО из цветных "шпажек"...
Окрашено всё акрилами от Vallejo. На мой взгляд, оттенки у Вальехо по этим цветам слишком темные, поэтому высветлял их.
Декаль -  от "Бегемота"
Прототип: борт Алексея Семеновича Суравешкина из 431-го ИАП, конец 1944 года, где-то в Восточной Пруссии.
P.S. В добавок ко всему, ещё и фото не очень удачно, вышли - не привык ещё к камере нового телефона. Но перефотографировать уже не буду - а то, боюсь, может четвертое желание может возникнуть... )))
Спасибо за внимание, друзья ) 

Приветствую! Я тут модельку строил офф-лайн... и построил.))) Первая за два года законченная самолетина...
Без пары моментов, изкоробочная сборка. Цвета подбирал из палитры Ганзы и АК на свой вкус. Немного ободрал. немного запачкал...
Приятного просмотра!

Добрый день. МиГ-25рбт. Модель ICM 1/72, , также использовал травло Metallic Details (воздухозаборники и екстерьер), сопла Reskit, колеса Elf, кресло NeOmega. Деколь-сборная солянка, бортовой номер "09" напечатан на бумаге в полиграфии, так как хотел делать именно этот борт.
Из доработок: изготовлен отсек фотоаппаратуры, системы "Пеленг", заново сделаны антенны СПО на ВЗ, ниши шасси с тягами к створкам и стойкам. Также производитель очень условно даёт нижнюю часть фюзеляжа, где на самолёте размещены куча патрубков, узлов подвески пилонов итд, которые были изготовлены по фото. Из негатива: не смог совладать с масками на фонарь (DANmodels)-после их снятия на фонаре остался слой клея, так что покрашенный фонарь пришлось заново полировать и оживлять что добавило седины). Также не нашел способа имитации гермитизирующего шланга, который проходит под откидной частью фонаря. Потому оставил как есть.
В целом модель очень понравилась.
В дальнейшем планирую установить самолёт на аэродромные плиты ICM и в стеклянный бокс. Вот в этом вопросе прошу содействия уважаемого сообщества. Кто может изготовить стеклянный бокс размером 25*34?
Нахожусь в городе-герое Киев.
Прошу в личку

Друзья, коллеги, после семи месяцев надеюсь что плодотворной работы один из самых моих долгих проектов завершен.
Стройку освещал на сайте со всеми подробностями.
 
Делюсь финальными фото.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Привет!
Очень давно хотел поставить себе на полку один из красивейших ЛА современности - СУ-27. Но не решался из за размеров(73см в длину), и из за слишком серьёзного подхода, которого требует этот набор. Тем не менее свершилось, начал стройку, которая длилась небывало долго - целый месяц(хотя тут были и объективные причины невозможности заниматься стройкой и субъективные).
 
  Набор от Трумпа кривой, косой и хромой, как говорят знающие люди((... Но в запил не стал уходить - не моё это - как обычно попытался вытянуть из того, что в коробке хоть что то... Задумка была изобразить аппарат как всегда поюзанным, со следами проявления жёлто-зелёного грунта. К сожалению, не всё получилось так, как задумывалось, но очередной опыт приобретён. Трумп, как обычно, дал и неправильное камо, и неправильные деки. Пришлось воспользоваться декалями от Бегемота. Из допов только ПВД, которое не подошло и его пришлось при помощи танцев с бубнами сращивать с родным.
 
К сожалению, модель не поместилась в лайтбокс, пришлось выходить из положения хоть как то.... Поэтому фотки с поломанной цветопередачей из за освещения, которое пришлось настраивать по ходу... 
 
Красил, как обычно, акрилом Тамии, смывки, как обычно, ZIPMaket.

Добрый всем день! Вот еще одна моя поделка.
Набор вызвал двоякое чувство.
С одной стороны явное улучшение качества фикса и хорошая стыкуемость, с другой какой-то ломкий пластик и куча облоя на тонких деталях. В общем, некоторые я сломал при удалении этого облоя.
А так, традиционно большая часть времени ушла на борьбу со своей криворукостью.
Из допов использовал эдиковские травлени и бомбу, пулемет от мини ворлд, носовую часть от СБС.
Краски АК риал колор.
Как получилось- судить вам.

 

 

 

 

 
 

Всем привет.
Среди лёгеомоторных самолётов 30х годов прошлого века есть довольно симпатичные экземпляры. Представляю модель одного из них, это двухместный учебный моноплан конструкции Грибовского Г-20. Самолёт был построен в одном экземпляре, после того фонарь кабины (быстро мутнели стёкла) и капот были сняты в названии самолёта появилась приставка "бис".
С материалами по машине пришлось повозиться уж очень много несостыковок между схемами и фотографиями. Процесс стройки можно посмотреть тут:
https://karopka.ru/forum/forum259/topic31673/

Представляю Вашему вниманию модель самолета U-2C Dragon Lady от   AFV club в масштабе  1/48
         Lockheed U-2  — американский высотный самолёт-разведчик. Неофициальное название модификации U-2R/TR-1 — «Dragon Lady». Один из старейших самолётов, до сих пор находящихся на вооружении в США.
          Собиралась модель, просто великолепно. Проблемы начались при покраске. Оказалось, что это у меня первая модель черного цвета.  Решил красить Тамиевским акрилом. Сделал прешейдинг ЯРКО СИНЕГО ЦВЕТА, затем покрасил черной краской с добавлением Х-21 Flat Base.  Результат получился интересным, но не понравился.  перекрашивал модель четыре раза. а потом пришел черед смывки. На фотографиях реальных самолетов, клепка смотрится практически белой. Пытался делать смыку серой краской, потом наносил фильтры. В итоге, получилось, то , что получилось !

Коллеги-моделисты, предлагаю вашему вниманию лаконичный обзор билда свежего кита от фирмы Clear Prop, а именно Curtiss H-75N Hawk в моем любимом 48-м масштабе.    
                                                                                                

    Данный набор по пластику является аналогичным уже заявленному ранее Hawk H-75O аргентинских ВВС, но благодаря новой декали предоставляет варианты сборки машин ВВС королевства Таиланд 40-х гг. Версии Хоука для экспорта в данные страны имеют некоторые конструктивные отличия, которые, ясное дело, учтены производителем.
    В целом модель имеет отличную деталировку, на мой взгляд, оптимальную. На высоком уровне исполнен как интерьер, так и экстерьер. Присутствуют все фирменные черты производителя, а именно: внимание к деталям, дружелюбность сборки кита, высокое качество поверхностей ( литье, расшивка, клепка, их масштабность ).
    Во время постройки, можно смело полагаться на инструкцию, косяков и очепяток в ней нету, вопроси есть лишь к схеме окраски, но о ней потом. Сама же сборка не предоставляет практически ни каких проблем, не буду много писать о том, что на всякий пожарный, желательно все же сначала проверять стыковку деталей и узлов, а потом ее осуществлять. Единственным моим отклонением от схемы была свадьба крыла с фюзеляжем, сначала я проверил сопряжение всех поверхностей, а потом приклеил нижнюю половину крыла к корпусу, а потом уже верхние половинки консолей, таким образом у меня получились практически идеальные стыки в районе зализа крыла с фюзеляжем сверху и на переходе нижней части крыла в фюзеляж ( тут даже не понадобилась шпаклевка, все зашлифовалось ). Немного разочаровала толстоватая задняя кромка крыла. Которую я решил не стачивать, ибо это однозначно нарушило бы стыковку крыла с фюзеляжем и в характерных местах получились бы неприятные ступеньки. Эту проблему я решил иначе, просто с небольшим запасом наростил фальш-кромку китайской цианокриловой шпаклевкой U-Star, а затем убрал лишнюю ширину и толщину, таким образом крыло стало на 0,2м шире, но визуально это практически незаметно, зато кромка крыла стала более правдоподобной толщины, что как раз меньше режет глаз. Также стоит уделить внимание подгонке обтекателей шасси к фюзеляжу, если там поспешить, то можно получить ненужный переход, который придется подшпаклевывать. Колеса же можно наглухо вклеить по всей площади контакта к обтекателям, тогда вероятность того, что они уйдут с довольно хлипких посадочных пиптиков сводится к нулю, конечно можно посадить их на металлические оси, в общем кто как любит. Также советую внимательно отнестись к позиционированию и закреплению двигателя в капоте, там все стает практически на щелчках с натягом, тоже без единой капли шпаклевки на капоте снаружи. Предварительно проверяйте центровку капота с двигателем и фюзеляжем, чтобы не получить смещений от оси планера. Сам двигатель проработан отлично, я добавил только стандартную проводку из тонкого припоя. Кто любит крутящиеся винты, заранее позаботьтесь о втулке на свой вкус. Собранный и окрашенный кокпид стал на место четко без танцев с бубном. Что касается апгрейдов, то я особо не извращался ибо не видел в этом смысла, заменил штатную ПВД-шку на инсулиновую, для прицела тоже использовал метал, срезал пластиковые пламегасители на подвесных пулеметах и поставил самопальные с латунной трубки , прорезав жабры, выгнул с отожженной иглы костыль заднего шасси, сделал новые БАНО, натянул антенну. Наличие штатных масок для фонаря и фототравления в наборе исключает покупку дополнительного афтемаркета.
  
         
       
 
    Главная и единственная запара модели Hawk 75N 1:48 от ClearProp, это во время сборки не покоцать и не залить клеем ультранежную расшивку и клепку !!! И это ахтунг, потому что производитель сделал ее пожалуй чересчур масштабной (не думал, что придется за это кого-нибудь и когда-нибудь ругать)) ). Так что несмотря на отличную собираемость набора, расслабляться сильно нельзя, ибо найти потом прокатку для клепки с таким же шагом будет нереально, придется попросту высверливать китайскими сверлами диаметром 0,18-0,2мм убитую клепку, а это еще то удовольствие…
    Провести малярные работы в стандартном ключе тут не совсем получилось. Что бы уменьшить толщину лакокрасочного слоя для сбережения клепки я решил отказаться от грунтовки и сразу после легкой полировки покрыл поверхность Хоука тонким слоем алюминия от АК, затем тонкими слоями локально наносил нужные цвета от светлого к темному с минимальной площадью перекрытия. Для везеринга использовал травленый трафарет от vmodels, через который поддувал белую краску, а также более темные оттенки цветов камуфляжа. Затем была задута глянцевым лаком, на который я пожил декали и заливку. Потом использовал соляную технику с затемняющим и высветляющим фильтрами в разных зонах, после чего поверхность шлифовалась автомобильными спонжами гритностью 2000-3000 с водой. Кстати декали упрямо не желали ложится в клепку со всеми припарками иза ее малой глубины и в итоге на выручку пришла зубочистка с шлифованным под полусферу носиком из суперклея. Еще очень не лишним будет подрезать декаль для руля поворота перед нанесением,
потому что припуск по площади у нее очень большой и это хорошо, проще лишнее обрезать чем потом подрисовывать голые участки без декали, естественно, можно выкрасить это все, но тогда уже и опознавалки на криле тоже нужно надувать, чтобы не было разброса по цветам. После закрепления декалей и заливки, а также сушки и шлифовки я приступил к процессу имитации сколов до «алюминия» с помощью резачка и карандаша от Prismacolor, после чего модель была покрыта финишным полуматом от Алклада, который, реально, ближе к матовому. В последнюю очередь были натянуты антенны из нейлоновой нити, по которой я прошелся маркером цвета ганметал, ну и БАНО, которые я замесил из УФ клея с прозрачными лаками от Ганзы.
    Как я написал в начале, к схеме окраски есть замечания, теперь поясню, что я имел ввиду. Дело в том, что рекомендованными цветами камуфляжа (С44, С303, С526) можно красить лиш один вариант с инструкции да и то с натяжкой, потому что это цвета выставочной машины с музея, а боевые самолеты по литературным источникам красились иначе. В доступном мне издании я нашел инфу, что низ был покрыт краской Neutral Grey 43, верх в двухцветный камуфляж, с зеленого Medium Green 42+ Rusty Brown 34. Также есть данные с другого источника, что цвета соответствовали Дюпонтвским аналогам цветов самолетов RAF, эксплуатируемых в азиатском регионе, то есть Dark Green и Dark Earth сверху (кстати именно эту вариацию выбрал Баррет Грин на Гиперскейле). Я же понял, что буду делать «неправильный» вариант, потому что он больше всего мне понравился и пошел на компромисс с совестью. Подобрал цвета так: верх – С44Tan, который затемнял фильтрами, Medium green42 от Ak Real Color и С526 Brown от Ганзи, эти два цвета я осветлял, имитируя выгорание (и это типа на музейной машине:) ); Низ задул в FS Light Ghost Grey от Arcus (кстати неплохая краска, если применить правильное кунг-фу). То что получилось в итоге меня вполне устроило в плане сочетания цветов и смотрибельности, всегда хотел написать когда-нибудь фразу «Я художник, я так вижу» вуаля!)).
    Отдельная благодарность Clear Prop за возможность поработать над данным китом и моему другу Андрею Закордонцу за фотоподдержку, ну и конечно же родному клубу Десна, где я обычно занимаюсь малярными работами и не только.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

З книги Ярослава Тинченка " Панцирні потяги, панцирники та залізничні війська у Визвольній Війні 1917-1920 років:
"На початку червня 1919 р. панцирник «Отаман Петлюра» було передано у тимчасове розпорядження начальника 2-ї (згодом — 3-ї Залізної) дивізії Олександра Удовиченка. Останній пізніше згадував: «Під час руху дивізії, несподівано зголосився до мене молоденький, милий старшина й доклав, що він прибув із панцерним автом до мого розпорядження. Таке цінне придбання для дивізії, як панцерне авто, викликало серед наших вояків чимале піднесення. Панцерник називався «Отаман Петлюра». Як виявилося, цей молодий старшина знайшов десь цей ушкоджений, і тому покинутий большевиками, панцерник, відремонтував його, зформував до нього обслугу й вирушив на фронт. На превеликий жаль, я вже не пам’ятаю прізвища цього гідного й прикладного старшини та його співбійців, але їхня коротка в часі праця в дивізії все залишиться в нашій пам’яті. (Цим старшиною був поручник Ілько Шаповал. — О. В. — примітка редактора видання Олександра Вишнівського). Вони чимало спричинилися до моральної та бойової підтримки дивізії під час нашого наступу. Цей автопанцерник зробив за свій вік дуже багато кілометрів. Його мотор був зужитий і потребував грунтовної направи, але для цього дивізія не мала ані відповідного матеріалу, ані майстерень, ані фахівців. Заслугою команди цього панцерника було ще й те, що, сподіваючись кожної хвилини припинення дії мотора, вона не відмовлялася виконувати своє бойове завдання. Поява цього панцерника на фронті викликала в рядах ворога, як пізніше оповідали про це полонені, великий переполох. Непевний стан мотора автопанцерника був причиною постійних наших турбот за долю його залоги, бо вона могла опинитися в скрутному становищі. Коли, під час бою, панцерник висувався занадто вперед, наші зусилля були скеровані на те, щоб у критичну хвилину рятувати обслугу»
... У вересні 1919 р. «Отаман Петлюра» повернувся до Автопанцирного дивізіону СС, який розташувався у Вінниці. "
Модель панцерника МініАрт "Остін 3 серії" (каталоговий номер 39005), фігурки перероблені з різних наборів МастерБокс. Фарбування - художня акрилова фарба POLYCOLOR (MAIMERI), фарбування аерографом ы пензликами. Про роботу над моделлю можна прочитати ось тут: https://www.greenmats.club/forums/topic/8304-остін-3-серії-135-мініарт/ 
 
                                

Представляю  вам новую  работу 
Мессершмитт Bf 109 Е-1 от  Украинской  компании Wingsy Kits набор номер D5-07 в 48м  масштабе.
прототип: Хайнца Бэра 1939год
Красил   красками  Ганза.  смывки от АК.  камуфляж  не  совсем  историчный.  очень  темная  цветная  вкладка ,  местами не  попал  в рисунок.
вот  что  получилось...  оценивайте  пишите  коментарии.

Вашему вниманию предлагается тестовая сборка аппарата Mohawk OV-1A от компании ClearProp в 72-м масштабе.
Проект очень для меня непростой. Объемный по работе, насыщенный по точкам приложения внимания, интересный по предвкушению финала. Ответственный проект, я бы добавил. В такой степени, в моделизме я обычно раньше не заморачивался... 
Обзор содержимого будущего набора и впечатления от процесса сборки можно почитать здесь:
Модель представляет собой OV-1A  73-rd Surveillance Airplane Company, базирующейся в Vung Tau, Южный Вьетнам, 1967 г.
Ну а теперь - слайды...  

Приветствую всех!
Работу над моделью начал еще в далеком 2016 году, и вот, спустя 4 года, ее наконец можно считать законченной.
Модель всем известна, от сборки получил много удовольствия. Их неприятных моментов могу отметить лишь наличие бессчётных следов толкателей на самых видных местах. Модель досталась мне со всеми доступными наборами травления от Eduard и шикарной декалью от почившей Victory productions. Также использовал колеса от фирмы ResKit, познакомился с этим производителем впервые и был в восторге.
Красил все водными акрилами Ammo, все эффекты делал также их химией и маслом. Ставил себе цель сделать максимально истасканный борт, так как считаю такие модели наиболее зрелищными. На одном из баков вокруг горловин сделал эффект въевшегося топлива, может быть это и не совсем реалистично, но на мой взгляд такие фрагменты создают акценты и добавляют общего шарма 😊
Спасибо за просмотр!
Стройка туть:
 

 

Представляю вашему вниманию модель самолета Messershmitt BF 109 E- 4/7 Trop от  Tamiya  в масштабе 1:48
   Даже писать не о чем, одним словом Tamiya   !!!! Качество на высшем уровне.  Красил как всегда эмалями Model Master?  Смывка MIG



 

 

Привет!
Очередной долгострой длившийся пять дней закончен. Очередной японец на полке. Набор от Хасегавы вполне неплох и самодостаточный - приличная стыкуемость, хорошая детализация, литьё тоже не вызывает никаких нареканий, три варианта декалей. Красил акрилом Тамии, цвет мешал сам. Смывки и пигменты от ZIPMaket. Ушатал без особого фанатизма, ориентируясь на реальные фотки Ki-84. Обдир - солевой эффект, дополненный алюминиевым карандашом. 

Приветствую форумчан Зелёных ковриков!
Очередная изкоробочная работа на тему  штурмовика СУ-25. Аппарат этот знаком всем, в описании большой нужды нет. Сам набор от Трумпа оказался совсем неплох и в плане стыкуемости, и в плане литья, и в плане детализации. Как обычной очень большой выбор подвесного вооружения. Я хоть и выбрал борт 12 белый, но чёткой привязки к прототипу не делал, скорее работа по мотивам, хотя камо и ОЗ аутентичные. Красил акрилом от Тамии, смывки ZIPMaket. Сильно ушатывать на этот раз не стал, только низ немного)... 

Ещё один "гадкий утёнок" американского автомобилестроения, входит в 10-ку самых опасных авто золотого века. Герой книги "Опасен на любой скорости". Заднемоторный. Тем не менее, мне очень нравится это авто. Сделал кастом вариант в стиле race car. Акрилы AmmoMIG + 2к лак.