Njkz72

Всем всяческих благ по жизни, други! Стройка подошла к концу.  Что могу сказать по финалу. От работы с моделью получил большое удовольствие. Можно сказать хавал фан двумя руками. Ни единой проблемы, связанной с непродуманным членением модели, каким -либо браком отливок или ещё с чем-то подобным не возникло. По большому счёту, сборка на 90% проводилась без подгонки деталей. Не часто такое встретишь...А если учесть, что это ЛНД- то тут вообще комментарии излишни. Короче, собираемость комплекта на твёрдую пятёрку. Качество литья. Уже говорил, но повторюсь ещё раз-оно близко к идеальному.  Никаких утяжин, недоливов, облоя, следов от толкателей и прочих паразитарных образований нет и в помине. Проработка деталировки более чем подробна, учитывая 72й масштаб.  Замечания, касающееся матчасти. Первое- несколько упрощён воздухозаборник двигателей ( отсутствует канал отвода пограничного слоя). Кому это печёт, сможет за пару часов вылечить эту проблему самостоятельно. Для кого не принципиально- соберёт как есть. Даже в этом случае детали воздухозаборника выглядят более чем убедительно и отлично вживляются в фюзеляж. Второе-конструкция киля, предложенная производителем, соответствует поздней версии Скайшарка. По этому, сборка самой первой модификации машины потребует доработки киля. В принципе, решение проблемы не потребует привлечения большой хирургии.  Проработка внешних поверхностей. Расшивка подробная, линии тонкие и чёткие. В нужных местах даны накладные панели.  Сказал бы ВАУ!ВАУ! Но, держал в руках Клода и Соньку. По сравнению  с этими моделями (имхо), имеется шаг назад по причине отсутствия клёпки. Это то же в принципе правится, но, мне кажется, у данной машины она должна быть в базе. Качество деки- соответствует всему комплекту- просто отлично.  Ну, вот , пожалуй и всё. Ещё раз хочу поблагодарить парней из Clear\Prop за очередной отличный комплект, ну а Вас, уважаемые коллеги за внимание к блогу и посильную помощь. С уважением. Вадим.

Приветствую всех заглянувших на огонёк!  Сабж обдекален. Ушло три дня . По два часа в день. Чистого времени- 6 часов. Очень болят ноги.  Дело в том, что у меня нет печатной инструкции. Вся мануалка, включая схему обдекаливания дана в электронном виде. По этому пришлось циркулировать между рабочим местом и компом, каждый раз сверяя локализацию деки. Учитывая, что одной технички более 180 элементов, то ходить пришлось много. Думаю, километров пять намотал.  Что можно сказать о качестве деки? Просто отлично. Подложка просто тончайшая, при этом достаточно прочная. С жидкостями для приварки ( зелёный Mr.MARK SOFTER) реагирует адекватно, идеально облегая поверхность и втягиваясь в расшиву и заклёпочные линии. Качество печати безукоризненное. Практически вся техничка читабельна. Смещения цветов нет и в помине. В общем, всё выглядит пока так.

Приветствую, коллеги! Процесс окраски затянулся в связи с жесткой нехваткой времени. Ну, пока всё выглядит так...
  

Вечер добрый, други! Загрунтовал тушку.

Вот и все. Готов кот... Последнее фото на стапелях и парочка - на традиционном уже зеленом фоне. Полновесная фотосессия - чуть позднее.
Всем спасибо за внимание..! 
 

Собственно кокпит собирается из 17 деталей ( 15 пластиковых + 2ФТД). Стыкуемость безупречная. Интерьер был собран на  трении без клея.  Посмотрев на результат сухой сборки, принял решение сначала выполнить поэлементную окраску и тонировку, и лишь за тем финальную сборку. Пока так.

Вечер добрый, други! Потихоньку начал сборку.  Повозился с кокпитом. Производитель даёт два вида сидушек. Раннюю, видимо устанавливавшуюся на опытных образцах и катапультируемое кресло для серийной версии.  Ранняя сидушка собирается из 3 частей. Катапультируемое кресло- из 12 (7 пластиковых+5 ФТД).Стыковка деталей изумительная. Подгонка не требуется от слова совсем. Единственная сложность возникла при отделении мелких деталей от литников. Причина видна на фото.

Рад приветствовать вас, парни! На днях, волею модельной Фортуны и благодаря щедрости нашего уважаемого коллеги Сергея73, в цепкие хомячьи лапки угодила модель одного из самых элегантных палубных самолётов US NAVY. В 72м масштабе SKYSHARK пока только готовится к выходу на рынок. По сему, стройка планируется как тестовая. Хотя, всё же, оставлю за собой право внести некоторые несущественные изменения и доработки, которые не искажают идеологию модели. 
Итак, что же собой представляет комплект? Модель состоит из 317 деталей в так сказать базовой комплектации. Для сравнения- Фиксовский Шеклтон в том же масштабе насчитывает 263 детали, а Ревелловский-196. Детали размещены на десяти литниках, два из которых парные, один с деталями фонаря - из прозрачного пластика. Также дана плата фототравления. Членение модели представляется более чем разумным, учитывая конструктивные нюансы прототипа. Той новомодной вычурности в членении моделей, которая наблюдается у фиксовских Фантома и Букканира  нет и в помине. Всё продумано и логично. Монтаж козырька фонаря так же продуман и максимально облегчён.  Сам пластик, из которого отлиты детали, аналогичен пластику на Клодах, Соньке и Лавочках. То есть, обрабатывается легко, достаточно пластичен и не склонен ломаться и слоиться. Качество литья.  Уже стало традицией положительно отзываться о качестве моделей от КлирПропа.  Данная модель не является исключением. Детали отлиты чётко, без смещения. На утяжины и облой даже нет намёка. Проработка внешних поверхностей планера. Линии расшивки  практически идеальны. Нет исчезающих линий, замыленности. Всё чётко и аккуратно. В тоже время, по моему наискромнейшему мнению, уровень детализации внешних поверхностей является, увы, шагом назад по сравнению с таковым у Клода и Соньки. Дело в том, что производитель решил не проклёпывать модель Скайшарка. На сколько это правильное решение- вопрос риторический. По моему мнению, клёпка здорово оживляет внешние поверхности модели. Особенно, если прототип имел серебристую окраску или вообще не окрашивался. Тем более, что Скайшарк в 48м масштабе проклёпан и выглядит потрясающе. Но, в принципе, любители заклёпочных швов могут взять в руки ревиттер и исправить эту недоработку (ИМХО!) производителя.  При осмотре с пристрастием обнаружил МИНИМАЛЬНЫЙ! литьевой брак-на колесе отсутствует промежуток между смежными спицами колёсного диска и и нет отверстия для монтажа вала в одной из деталей турбины. Всё это правится за несколько минут и ничуть не  уменьшает достоинства набора. Дабы Вы, коллеги имели более наглядное представление о качестве нового набора привожу ряд фотографий. Красными кружками отметил упомянутые выше минимальные недостатки.
                 

На сегодня - пока все.

На ФБ показали отливки. Деталей много .

Decanter, Thomas W.Sims Distillery Apollo Shuttle Whiskey Decanter; Date: 1968; Cream and beige ceramic; Whiskey still inside, (cork broken); Stanley, Kentucky--Repository: San Diego Air and Space Museum

Цікавився , в основному, цивільними варіантами Ми-4П. Тому зібрав фотографії цієї модифікації.

А на цих фотографіях нанесено номер борта знизу хвостової балки . Тобто , був якийсь період, коли таке маркування було стандартним. Варто на це звернути увагу при обранні прототипа для своєї моделі.

Ну і на остачу цікава ідея для діорами )))