Misha80

..............всё в Вашей голове. Таблица (баночки с красками на столе) - ораниченный набор оттенков. Ваш конвертер в голове через глаза. Не обходите Акварель. Она откроет Ваши глаза, для смешивания оттенков, перед тем как будете перемешивать исходные краски. Её прозрачность позволит понимать, что будет если на темный положить светлый оттенок или наоборот. Т.е. то, что вы увидите в работе с аэрографом. Вы увидите "рефлекс" оттенка - граница света и тени. ...если всё начинать с начала - Вы перевернете своё сознание и поймете, что "прешейдинг" и "модуляция" это полный чёс или безграмотность Ваших "преподавателей". Модуля́ция (лат. modulatio — размеренность, ритмичность) — процесс изменения одного или нескольких параметров модулируемого несущего сигнала при помощи модулирующего сигнала. Относится только к Герцам в звуковых волнах. Тень в художестве (изобразительном искусстве) аэрографии - наносится только сверху, практически по окончании работ, но не в самом начале работы, что является грубейшей ошибкой. IS .....DGM позже (Вы сможете "построить" его сами) Что это за цифры на коробочке с акварелью? Это колориндекс пигмента, который "расставил" я сам для Вашего "знакомства" с нормальными красками. О нём УЖЕ давно знают художники. Почему .....н-ные ТМ Вам его не показывают? .........это крах для них. Их набора пигментов (красок) 250 баночек разлетятся в пух и прах и сведуться лишь к 12-18 исходникам или "производным оттенкам" от них. Вы хуже художника, который знает что такое колориндекс и как его "читать" и применить в достижении оттенка любого спектра? Вы задумывались о гумиарабиковой смывке? (медовая акварель) ..ведь теперь перед Вами откроется через 20 минут работа с водным матовым лаком на поверхности смывки. Или вы готовы ждать 1-2 недели и Вас устраитвает "натертость маслом" что бы всё это "припудрить = затушить = спрятать" сухим пигментом?

Чтобы достичь такого уровня художественного отображения в моделизме для RLM-04 необходимо:1. В качестве базовой подложки использовать белый цвет.2. Следующий слой металлик "Титан" с примесью металик "Бронза"3. Слой желтой самой чистой (без "зелени" и белого титана) краски на Вашем столе (cтандартно это PY74), но так, чтоб не до конца "убить" подложку металликов".4. Лак на ваше усмотрение, но чем больше матовости, тем меньше виден эффект. PS в 72-м такое можно не исполнять, в 48-м по-желанию, 32-й и 24-й уже надо.

степень окисления Хрома PS но RLM-04 не был в прямом смысле "зеркальным". Это уже оксид хрома.

...................................................... Warren G. Grimes – отец авиационной светотехники. «зеленый – белый – красный» вид спереди;«красный – белый – зеленый» вид сзади. Он дал свет на фюзеляже не только всех самолетов в мире, но и космическом корабле Mercury , Gemini и Apollo. На сегодняшний день нет ни одного самолета, который не пользуется светотехникой Граймс или их разработками. В эти списки входят даже концерн Боинг. Многие испытания, включая дальнейший LED, проводились на Twin Beech model 18 C45H "GRIMES LAB 4" "....с 1950 году жителям Огайо было уже привычным видеть в ночном небе сверкающий разным светом Твин Бич...." Указанные Вами лампы - дополнительная подсветка при посадке. Они могли быть в положении плоскости крыла или при посадке в ночное время просто под углом к крылу (свет на ВПП). Такие же были и на серийных Твинах. Направленные "прямо" для посадки видны в работе на Twin Beech model 18 C45H "GRIMES LAB 4" Спросив любого авиатора в Америке, кто дал Вам свет - GRIMES (это своего рода Библия света для тех, кто летает) ...........................можете проверять или просто не верить. По идее должны быть с двух сторон. PS......До сих пор не могу понять, как такую ВЕЛИЧАЙШУЮ ЛЕГЕНДУ авиационного мира не могут "заметить" производители моделей во всем мире.

Управление уткой. ...и не более. Яков Модестович применял трубно-сварную раму не только в этом ЛА. Более никаких расчалок на утке. Расчалки первого ряда. ..........мощно, красиво, фактически ...........вопреки всем существующим чертежам.

Схематическое расположение пилотов и ДВС по убеждениям многих чертежей и статей. Фактическое расположение. Оба пилота ниходились В штуммеле (Stummel-поплавок), а не НА нём. Расположение стоек говорит и показывает, что ДВС находился перед центропланом. Соответсвенно органы управления хвостового оперения (рули направления) находятся внутри сидячего штуммеля. Об этом так же говорит тросик, входящий в балку от хвоста и переходит в "поплавок" к пилотам в управление.

Движок Oerlikon 50л.с (г. Цюрих, Швейцария) создан инженером Rudolf Egg. Так же устанавливался на Grandjean#3 Фото механика на фоне движка "в стенде". Достоверность информации с сайта репликантов Grandjean-3 г. Донаир Швейцария. www.aviongrandjean.ch/index.php/reconstruction/moteur Так же найдено фото "первой версии" ДВС. Выставка в Ле-Бурже Блок открытый (это уже третья версия ДВС) Коленвал полностью просматриватется начиная с первой версии (фото Ле-Бурже) На Гаккеле V был установлен именно тот, что из Ле-Бурже. Яков Модестович был достаточно грамотным инженером с высшим образованием и старался не пропускать "новинок" в Европе. PS продолжение следует.

Общий вид "Выставка в Питере" (с фото ОЧЕНЬ повезло) Фото уже имеет изрядную мою обработку, которая выявила следующие искажения. 1. на утке отсутствует нижний наконечник вертикальной балки-натяжителя; ориентир местонахождения в области шины на 3 плане (сверху присутствует)2. разорваны три ножки стула.3. искажено внутренне ребро левого поплавка.4. стерта распорка к правому поплавку от двс.5. надтерта распорка между правыми вертикальными передней и зедней балками.6. надтерта ручка управления (копия плоскости ребра подножки автомобиля на 2 плане и боковины сидений с дырками в центральном поплавке ЛА)7. отсутствует наконечник верха правой вертикальной балки с креплением растяжки на законцовку правого крыла (на левой есть) и тут же подключаем № 9. разрыв левого наконечника по вертикали.и самое главное № 8. очень грязно стерт верхний РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК радиатора охлаждения, причем вентиль горловины в тот же самый бачок ....остался. Вот он фото с механиком "ДВС на стенде вид сзади"

Достаточно интересный вариант, обошедший внимание в моделизме.Видел только 1 модель в 72-м. .....печально, как и сам чертеж "плавающий" в нэте. Работая по фактически существующим чертежам, можно получить примерно эдакое чудо .....но идет вопреки оригиналу во всём куда ни ткнись. Когда закончится работа понятия не имею (заявленный масштаб условно-желаемый). На сегодняшний день задача восстановления чертежа, максимально приближенного к оригиналу. Основные "размышления и выводы" происходят на Литнике. Вы имеете полное право: использовать любую информацию из этой ветки в своём благом деле (не жадный и не запрещаю брать чертежи в будушем). Ваши дополнения к информации будут так же учтены. Поэтому заранее благодарю.

Спасибо всем за внимание))))) СПАСИБО DORA WINGS за ШИКАРНЫЙ ответ, как разработчика, который ЕДИНСТВЕННЫЙ УВИДЕЛ корень зла и всю логическую ЦЕПОЧКУ изначально в скобках (как минимум "фонарь" единый и нет возможности "открыть") Можете считать деспотом и вообще, кем угодно, но именно в эту фразу "ЕДИНЫЙ ФОНАРЬ = СОБРАТЬ С ЗАКРЫТЫМИ ГЛАЗАМИ" тыкал достаточно часто по всей ветке, отбиваясь от всех, кто так не внимательно прочел самую первую строчку. Удовлетворен полностью, т.к. ФОНАРЬ ИЗ ТРЕХ ЧАСТЕЙ (чего небыло показано на фотках, как первоисточник качества информации топикстарта в ветке.) Кого обидел, сорри. Говорю прямо. PS понятия компетенции в производстве опустим, т.к это сейчас ни к чему.

foxbot ну Вы же не вывешиваете просто бумажку "анонс", чтоб благодаря манны небесной появилась хорошая техничка на финише. Свои старания и Ваши усилия скоординиррваны с помощью, которую изначально искали сами. Вот в чем делема. Вам не лень. И людей " помогающих" упоминаете тоже с гордостью. ...не припомню в разных коробках и не верю, что в "этой" коробке будет упомянуто хотябы одно имя участника сбора инфы. Что тоже является гордостью качества предоставления продукта в информации. Как только зарегистрировался на этом сайте, я дал перевод со статьёй о самолёте BF109 со дна российского озера. Уникальная история с подсмыслом "они точно знали где его искать". Посмотрите, автор оригинальной статьи в конце благодарит поименно тех, кто помогал. Зачёт, респект и уважение. Качественно, информативно, вкусно, интересно и т.д. Зачем бросать голую мыльницу в сеть? Ждать манны? Чтобы потом лишь свой логотип поставить и произвести ничто? Наша демагогия показывает лишь одно. Позиция модели может занять достаточно интересное место на полке. Надо лишь дать форму и не забыть тех, кто "подарил" свет во тьму. Неравнодушных моделистов. Моё желание было лишь в одном: пробудить культуру Украинского производителя на мировой арене, подняться уровнем выше и не смотреть на то, как формирует продукт Китай. Этим определяется качество во всем и в лице каждого украинского моделиста, принявшего участие. ...увы, даже запроса нет на это от первоисточника. Надежда на чудо "пальцем в небо". ... эхх ...ведь всё можно изменить пока ещё не поздно. Если бы делал краски для моделизма, поступал бы именно так: честно, открыто в запросах ко всем и с гордым упоминанием на каждой инструкции имён, которые помогли. Тем самым неся в продукте ответственность в качестве, чтоб не ударить,как минимум, лицом в грязь тех, кто помог. Любой моделист, который возьмёт в руки такой товар отдаст дань уважения к именам и скажет : "Да, эта крутая вещь сделана в Украине и в ней приняли участие много знающих и правильных людей. Это хороший продукт. Можно верить и рекомендовать".

Народ. Хватит лингвистики. Каждому своё. Меня "ткнули" в нос - получи в ответ по всей программе. Моё мнение в корне первого поста. Пилить устал. Где гордость за Украину? Опять в "новой" мыльнице? Зачем опять? Собрать с закрытыми глазами и поставить на полочку, чтоб пусто не было? ЗАЧЕМ? Может взять руки, вставить в голову и сделать хороший товар не чужими руками? Может организовать в своей голове заслугу, как звезды Мишлена для ресторации во всём мире со своими критиками в журналах? Это культура и дань уважения к пользователю через все грани качества не только предоставления информации, но и продукта производства. Первые фото мыльницы в 3D выглядят УЖЕ не вкусно. Не съедобно. Поэтому мой всплеск был направлен в сторону производства. Хватит пустышек. Сделайте Сами хороший товар. Оцените свои старания и они будут оправданы. Звездочка сама загорится. Но постарайтесь же в конце-то концов! Козачью гордость вложите же! ....ну? Это сложно быть мужиком чтоб дать своё детище? Повторю снова: модель может стать ОЧЕНЬ зачётной. Но надо постараться Своими Производственными руками. Расширить возможность набора + 1000 или 2000$ в матрицу и десятокиграммов пластика ЭТО СЛОЖНО? В разнос всей партии удорожание единицы на 2-3$ это страшно? "Подковать блоху" - вообще круто звучит да и выглядело бы не хило. Или нет желания пробудить в себе гордость за свою ТМ и "респект" Украине во всем мире? Твин от ICM взорвал рынок, но с таким же крахом и упал. Вопрос почему? Лень и не внимательность корень.

[bæn] если жёстко на русском то в Америке надо говорить бОн в Британии говорить б(аэ)н

Здравствуйте) ..очень приятно. Миша. Во-первых, рад знакомству. Дабы не складывалось в глазах мнение обо мне, как разрушителе, напомню, что ни единого раза не дал понять никому, что вышеуказанная ТМ мне что либо должна. Оцениваю "товар" Высказанное мнение, в данном случае моё, может рассматриваться многими в рамках агрессии, если присутствует чёрная дыра в информативности объекта и его идеи (идея не ветки, а именно ЛА в ресурсе) Теперь переходим к объекту. Мы видим "мыльницу" (господи прости за прямословие), фото которой есть "анонс". ......и? На что расчитано? На то, что добрые люди не говоря правды в глаза, мило друг другу улыбаясь преподносят на блюдце с голубой коёмочкой инфу, которая взята из ресурсов информационного пространства. Моделист тратит на это самое золотое - своё личное время и мозг. Берет всё это и "дарит" золотую инфу производителю. Тот в свою очередь ни сном, ни духом даже не упоминает хотябы в тексте инструкции имена героев, которые помогли пролить свет на чёрную дыру. ..деньги опустим, т.к. это ниочем. Господин foxbot карячится сам и лопатит горы инфы сам в случае своей идеи. Тут идея ясна. 3D мыльница Ла. Простым видом монолитного фонаря ориентирована на детей. Теперь рассудите логически "дети в 48 масштабе". Никакой заметки о том, что требуются люди компетентные для формирования технических характеристик в модели даже в ФБ. Алгоритм работы: Мыльница. Картинки. Сбор инфы. Корректировка. Запуск. .....в этой цепочке моделиста из любого сайта, который " подарил" через "анонс" инфу просто опускают на дно и забывают. На 1000% из имеющихся 100% полностью согласен с Вашей стороной защиты. см. п.1. Производитель лично вам (моделистам) ничего не должен. Китайское экономическое "чудо" заключено лишь в том, что китайцы делали то, что им говорили. В них вкладывали деньги, как моделист инфу в "анонс" ЛА. Китай теперь вкладывает заработанные в разные страны, как инвестиции. Имея уже фундамент в производстве моделей и прибыль, достаточно "оплатить" услугу предоставления информации. Этого нет. Производитель лично вам ничего не должен - см. пункт 1. Можете рвать меня в клочья. Но если производителю лень, то пусть платит и говорит об этом. Если платить нечем, пусть роет инфу сам. Утверждать "не поможете - будете иметь косяк" это высшая степень лени, эгоизма и циничности к модельному миру. ....я никого не обидел? Ни одного имени кроме моего тут не указано. ...всё как-то пространственно.

Управляемая глидер-бомба Blohm & Voss BV 246 Управлялась Radio Command Link (RCL) RCL представила наибольшие трудности для Hagelkorn. Испытания проводились с использованием инфракрасных и радио лучей, однако наиболее успешным методом было использование радиолокационных станций союзников. Глидер "скользил" туда, откуда шел источник сигнала. http://www.luft46.com/missile/bv246.html Мог так же размещаться Фото №1 FW 190F-8 Фото №2 Heinkel He 111 (на таком же ЛА проводились испытания ракет Fieseler Fi.103 (ФАУ-1)) Оригинальный экземпляр находится в Британском музее RAF https://www.rafmuseum.org.uk/research/default.aspx?PageNumber=2 "Модель" присутствует в наборе Revell 04171 Fw 190F-8 1/72 Производство началось в Гамбурге в конце 1943 года, но после того, как 1100шт были доставлены всего за два месяца, проект был окончательно отменен. 1100 глидеров были выпущены с FW 190F-8, базирующихся в Карлсхагене.

Всё "то", как минимум отсюда Royal Air Forse Museum https://www.rafmuseum.org.uk/research/default.aspx Печатники не в состоянии физически передать полностью гамму оттенка. Поэтому все каталоги красок ВЫКРАШИВАЮТСЯ. Эталоны так же. На лист бумаги через "офсет" (струйник или порошек тем более), и его скан-копию нет смысла ориентироваться. Красители в печати совсем не той природы нежели в ЛКМ, а лампа сканера находится в синем спектре, поэтому сжирает "красную" гамму, и вносит зелень во всю гамму коричневого, зеленого и желтого (оксида так же) Британцы всегда находились на грани синего в красном и красного в синем (как их флаг и королевские синие или красные). Эта грань так же относится к камо. Если удастся пробиться в ICI (Imperial Chemical Industries была разработчиком, производителем и поставщиком красок), которая в Британии "слилась" с января 2008 с концерном AkzoNobel, то оригиналы найдете там. Поэтому нам земным "ближе" фотки в музее RAF. Если бы делал краски для моделизма, то изначально поехал бы в этот музей.

ооооооооооооо! Вы пропустили очень много на Литнике в ветке "Дарю" ....приблизительно сумма "изкоробочно" 7000-8000грн одним махом только в этом году без допов. ....вру к Grumman EA-6 Prowler улетела декаль отличная, просто супер за 35$ из Англии. "мелочь" улетела в бак.

от англ. flaperon ← flap «закрылок» + (ail)eron «(эл)ерон» Seccille Rhodes: Учите английский в транскрипции прежде, чем махать "пустыми транспарантами" и звездами во лбу перед всеми. Буква "А" читается как "ЭЙ" или "АЙ" в зависимости от предыдущих и последующих букв. Теперь для себя прочтите на английском начало Английского алфавита А В С. Seccille Rhodes: "Столько гнева неправильного излили" Неправильного? Это ко мне? Что в понимании производителя ПРАВИЛЬНО? Я устал выкидывать СВОИ деньги, нервы и время в мусорный бачёк на улице возле дома. Правильно - это удовлетворить запросы потребителя через качество своих товаров. Моя компания производитель товаров иного сегмента (не в модельном), и что такое правильный подход к потребителю во всех аспектах своих граней тоже знаю. Так что критика с моей стороны в данном случае лишь мелкий щелчок в лоб. ....может задумаются, что хочет видеть у себя на столе потребитель. ...................допустим модель идет в производство в том виде, в котором есть сейчас. На какой сегмент потребителя она ориентирована? дети.

Всего лишь "Анонс" выпуска и уже такая лажа (как минимум "фонарь" единый и нет возможности "открыть"). Обе нижеследующие картинки без особого труда взяты из нета (Блоч МБ.151 "Дельта173"). 1. нет возможности сделать так (вернее есть но пилять не перепилять) ....да и вообще к чему там "жабры" капота 2. Неужели тяжело изначально перед производством правильно сформировать нижние корневые флайпероны (закрылок) для их открытия? Модель, как минимум пока что 3D, для возраста ребенка от 7 до 15 лет, т.к. самая "важная" часть всего ЛА это "финтифлюшка" из фототравления -прицел и сиденье. ...........а хотя нет. Смысл есть. Анонсируют, собирают инфу по реакции моделистов (т.е. сами вообще не утруждаются "вникать" в тему), корректируют модель и выдают. Это схема работы "Китайцев": мониторинг матчасти "чужими руками" по сетям, а потом "Давайте Ваши же деньги за то, что Мы "построили" Вам модель Вашими мозгами". ....м-да. ..."кланяюсь" перед современным подходом во всех гранях своего формирования. Не многие "корячатся" сами, чтоб создать правильный хотя бы 3D. PS патриоты СВОЕЙ РАБОТЫ и страны иссякли? PPS ..а модель даже оооочень интересная могла бы получиться. .......может "Авторы" создания моделей обратят так же внимание на американский Твинбич (...ну например один из вариантов: Twin Beech GRIMES LAB 4)? ICM выдал мусор. ....Америка порвала бы именно этот ЛА в правильном формировании.

AS (antem scriptum = до написанного) Нижеследующее не относится к LAnVas, как личность подметившего "вуаль" автора. Зная Олега расшифровываю методом фразеологизмов в расширенном виде: "Заключенного в технологии художественного отображение объекта, интерпретирующее оригинальность поверхности и спектра отражаемого света за счет отсутствия шероховатости оригинального материала, как подложки, являющейся основой угла отражения". Поэтому, дабы не парить мозг людям с малым фразеологическим запасом, Автор ПРОСТО по-человечески дал понять "смысл" именно этой детали. Любой "Haha" 😁 от pentagonschik и онных следующих может рассматриваться из области дезориентации в лингвистическом пространстве и не только. IS (in scriptum = в написанном) можно даже ставить дизлайки моего поста. Но прежде, чем ставить "диз" необходимо уяснить следующее: Перевод слов с древнегреческого ХРОМОФОРы, как ОСНОВНОЙ элемент формирования оттенка красителя для пигментов в краске. χρῶμα (хроума) — цвет (свет)=(ХРАМ УМА), где корень ρῶ - роу = РА = солнечный СВЕТ φέρω (фэ'ороу)— несу = Fe (таблица Менделеева Fe=Ferum) = железо Неорганический хромофор = металлическая слюда = окись хрома с железом. Вывод: Олег дал четкое понимание не только своего дела, но и подчеркнул очень грамотно компетенцию своей лингвистики и матчати. ОКРАСИТЬ в ЦВЕТ не окрашенного металла = краткость сестра таланта. NB Цвет без света существовать не может. NB= Nota Bene (перевод с Латыни) - "заметь хорошо" pentagonschik Вы даже понятия не имеете что такое "банальный" для Вас RLM 04, в чем "ценность природы" этого цвета и вообще что такое RLM (ReichsLuftMinisterium = Министерство Авиации Третьего Рейха). pentagonschik Вы даже НЕВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАЕТЕ то, на что указал Автор PEPS: "...внесем огонию..." pentagonschik Вы понимаете к чему относится именно целая деталь на внутренней стороне которого "зеркальный" металл, а сверху краска камо? Объясняю для Вас лично. ЭТО КРЫШКА ТУРЕЛИ, которая из-за выстрелов нагревается и чтобы ОТРАЗИТЬ тепло (инфра-красное излучение), как следствие НЕ СЖЕЧЬ краску камо на поверхности применялся именно этот ФАКТ, который называется МАТЧАСТЬ ЛА (Летательный Аппарат) Мотайте на ус без ухмылки над работой Автора в этой ветке и "копайте" литературу в матчасти прежде, чем "пикать" и возгордившись смеяться над знающим PEPS, который "звезды" на лоб себе не вешает и ведет себя достаточно скромно. Поэтому НИГДЕ в "модельном мире" не смеётся "над" Вашими "работами", но "помогает" узреть то, что не видно из-за "возгордившейся слепоты" в работе "звезд".

JG5 Eismeer (Заполярье) Staffel 5 (отряд) заметна на фото так же в статье

капот двигателя и капот орудия MG 17 были сняты с 3523 и помещены на лед, чтобы облегчить доступ к пулеметам. Кажется маловероятным, что двигатель тоже должен был быть спасен благодаря весу, даже при том, что был не поврежден внешне. Известно, что русский разведывательный самолет позже засек 3523 на льду и сделал несколько выстрелов в него, что объясняет некоторые другие отверстия от пуль, которые были в различных направлениях. Это является единственным объяснением 20 мм отверстия, расположенного на двигателе.Снаряд попал в головку блока цилиндров с правого борта, не оставляя отверстия в капоте! Это могло случиться только в то время, когда самолет был на льду с удаленным капотом. Удачно, что все секции обтекателя были найдены на дне озера рядом с 3523, подтверждая, что они не были на самолете и их не забрали. И так с весны 1942 года 3523 лежал под водой, где ждал более 60 лет своей реставрации. Истребитель теперь демонтирован (обработан компонентами ингибиторов коррозии и промаслян) в сооружении Джима Пирса в Сассексе. Удивительный 65-летний Bf 109E-1/E-7 CS+AJ продается и его части находятся в Великобритании, чтобы восстановить редкое изделие (для дальнейшей информации о продажах, пожалуйста, свяжитесь с Редактором).Вульф-Дитрих Видович: рожден в Грац, Австрия, 22 июня 1918 года. Он был возвращен в 5./JG5 после инцидента и позже повышен до званий Oberleutnent и Staffelkapitan в 9./JG5. Он был убит в схватке 28Июля 1943, управляя Gotha 145 из III/JG5. К тому времени у него было 36 побед, в основном на Востоке. Он похоронен в Петсамо.Должен сказать спасибо и отдать честь многочисленным людям, которые помогли с этой историей. Джима Пирса за разрешение мне просмотреть корпус и следующих за их помощь в составлении сюжета этой истории: Киетил Аакра, Карл-Фридрик Джуст, Кери Ламппио, Дэйв Макдональд, Кен Меррик, Эрик Момбик и Руне Раутио.фото 1: Bf 109E-7 6274 Rote 19 с Fw Йозеф Виртч. Заметны бронированное стекло, слабо покрашенное число и эмблема 5./JG5 Северный Медведь. Четкий номер говорит о перемещении «Emil» из 5./JG5 в 6./JG5, который был просто переоборудован в конце апреля/мая 1942 с новыми Bf 109E-4 (Эрик Момбик)фото 2: Все еще упакованный для транспортировки двигатель DB601A, номер двигателя 11 120 был на пластине данных и с боку. Топливный инжектор Bosch был также окрашен вместе с 11 120. Он был собран в Daimler-Benz A.G., Werk 90, Berlin Marienfelde. Отверстие от снаряда снова видно. (Марк Шеппард)фото 3: Отверстие от 20-миллиметрового орудия на головке блока цилиндров справа, не имело никакого отношения к потере 3523. Общее состояние двигателя хорошее. (Марк Шеппард)

Лоустари, ближайшего аэродрома Люфтваффе, где даже поздняя зима – ранняя весна были все еще довольно холодными.Уже в 16:03, один Bf 109Е 5./JG5 сопровождал Fieseler Storch из JG5. Этот Storch часто использовался для спасения подбитого экипажа и спас шесть пилотов JG5 в предыдущие пять недель.Есть еще одно событие, которое добавил Британский авиареставратор Джим Пирс. 12 марта 1942, Видович управлял Fieseler Storch (в сопровождении Мэндла), чтобы спасти пилота и радиста (Bordfunk) подбитого Bf 110. Пилотом был Uffz Эмиль Гросс и Bordfunk Uffz Герхард Сародник. Они были экипажем Bf 110Е-2 WNr 4502 M8+ZE 6.(Z)/JG5, который Джим отреставрировал и привез в Британию в 1992.Неизвестно кто был пилотом Storch в этот день, так как Видович не мог пилотировать спасательный Storch . Теперь ему был нужен кто-то, чтобы прилететь и спасти его. Видович был спасен в 16:20 с Bf 109 и приземлился в Петсамо. После того, как Видович был возвращен в свой отряд, 3523 оставался на льду некоторое время. Его частичное спасение, также было предпринято. Это было установлено, при реставрации 3523, т.к. некоторое количество пунктов было зарегистрировано, как пропавшие без вести. Кажется, что спасательная команда прибыла на место, возможно по суше или на Storch, чтобы забрать важные вещи. Забранные предметы включали в себя: рация, компас, прицел, пулемет MG 17, коробки боеприпасов и главные инструменты.То, что также известно, то, что главныйКоментарий к стр 7-8: Bf 109Е-7 WNr 3523 завершен, как тропический вариант. Это цветовая схема RLM78/79 просматривалась под Европейским камуфляжем RLM74/75/76 (Киетил Аакра)фото 2: Вы конечно же не добьетесь реставрации со всеми оригинальными стеклами. 45 градусная красная линия на стекле фонаря была угловым индикатором горизонта для пикирующей бомбардировки. Также виден обтекатель для бронированного стекла. (Марк Шеппард)фото 3: Крыло правого борта. Повреждение задней корневой части крыла не видимо хотя точечный ремонт наблюдается (только ниже в области алюминия ближе к законцовке крыла). В камуфляжной схеме RLM74 серо-фиолетовый и RLM75 серо-зеленый, RLM74 ухудшился в коричневый цвет. (Марк Шеппард)