AntoXa

😠 Давайте раз и на всегда закроем это вопрос  - и можете вывесить это на транспорантах во всех интернетах - всё что мы анонсировали в каком либо виде, рано или поздно будет отлито в пластике

Мій товариш, зробив маски на цей борт і сама перша модель в цьому камуфляжі була подарована Юрію Бірюкову.
 

Приветствую, уважаемые коллеги!
Начну потихоньку стройку Ан-26 от Amodel в 1/72 масштабе.
Планирую использовать в работе:
1. Фототравление 1/72 Antonow An-26 (Amodel) фирмы  EXTRATECH  72153
2. Фототравление 1/72 Antonow An-26 (Amodel) Ramp фирмы  EXTRATECH  72154
3. Набор колес фирмы "Экипаж"
4. Декаль  Антонов Ан-26 05 "желтый ВВС Украины 1/72 фирмы BSModelle
5. Маски  Ан-26/Ан-32 (Amodel) 1/72 фирмы KV Models 72009
 
   

 
За прототип будет (понятно сразу по декали) Ан-26 ВВС Украины "05 желтый" "Везунчик".
 

Сегодня, проходя мимо, краем глаза увидел вот такой ракурс. Поспешил сфотографировать.
На самом деле "САЛОН ДВЕРЕЙ"
Но вот что я увидел . Фонарный столб.
 

Немного о рыбалке.

Тамиевский в кадр не влез

Покажи, что ты можешь сделать этими руками ?

560 целковых

Хоть тихо в округе -
Не крась при лампаде...
Проснешься с утра - прозреешь
(Как вариант : "-  о....еешь")))

Он у меня последнее время "пуст до нуля". Слил "отстой".

Стакан наполовину пуст? 😁
А если серьезно, то я держал это дело в руках, давно еще. И заметил, что болванка для этого фонаря (да и сама кабина, кстати!) сделана именно на основе Партовского каркаса. Т.е. кто-то взял деревянную болванку, обточил до нужной формы, в качестве переплета наклеил на неё партовское травло. Такой способ имеет право на жизнь, но при другом подходе  к технологии  вакууформования. Тогда фонарь получился бы "рубленым", прямолинейным, каким он и есть в жизни. А так, он выглядит очень уж округлым.
Потому я и не стал давить, нужно или разъемный фонарь делать или заморачиваться с болванкой. А объем работы там такой, что нет смысла заморачиваться, если не планируешь производить на продажу. 

Отчёт за несколько дней: 
- крыло приклеено, щели были конечно. За два прохода шпаклевка-наждачка удалось более-менее успешно победить. Неприятность в том, что под каналами воздухозаборников доступ не очень удобный, а по кромкам крыла пришлось ещё и выводить форму зализов.
  
- по критическим местам задул серым базовым от Мр Колор, получилось вроде ничего так:
  
- где-то в процессе были доклеены воздухозаборники а потом и стабилизатор. По выявленным дефектам и стыкам пришлось ещё раз пройти шпаклевкой и тонкой наждачкой пройтись. Состояние на сейчас:
  
 

Фюзеляж собран и даже зашпаклеван:
 
как по мне, то собрался он очень даже приятно. Но, как раз помня о том, что говорит выше Дмитрий, я много раз примерял фюзеляж и кабину, вышкурил и срезал все лишнее. Я хочу кабины закрытыми сделать и поэтому мне важно что-бы прозрачные части сидели на месте правильно.
Сейчас буду примерять крыло и воздухозаборники, думать в какой последовательности дальше собирать.

Вітаю, шановна Greenmats Громадо!
Вот не могу остаться равнодушным к этому ГБ 🇺🇦🇺🇦🇺🇦 Что бы не повторить ошибки прошлого года ;-( и не влезть опять в сложный долгострой начну с небольшого, но важного для Украинской военной авиации самолетика. Когда в трудных 90-ых наша авиация быстро оказалась «прикованной к земле» хронической нехваткой топлива и всего остального, то именно L-39 «Элка» вывезла нашу авиацию из полного развала. Сначала их использовали на базах учебных полков Черниговского и Чугуевского лётных училищ, где кроме обычных курсантов на «Эллах» методом «учебных сборов для поддержания навыков» начали тренировать обычных строевых пилотов, потом пришли к решению раздать по несколько самолётов по «боевым» полкам и летать на них прямо в частях.   Модель от «Eduard» уже не новая и всем знакомая:       Из допов есть Эдуардовское же травло, маски на фонари, ПВД от Master Model. Есть ещё «смола» от Pavla, но често говоря оно уже очень древнее, качество не слишком впечатляющее, в модель становится плохо, так из него я воспользуюсь только креслами, и то под вопросом.     И с давних времён лежит декаль от Kanga, хочется построить в итоге вот такой самолёт:         Несколько лет назад я уже совершил к модели первый подход и в итоге на начало пару дней назад у меня было:     На сегодня кабина покрашена, травленые приборные доски и боковые панели посажены на места, в нос вклеен на «блу-тэке» груз:     И собрано крыло:  

В процессе постройки модели АН-2 в 72м масштабе от Italeri , встала проблема замены фонаря из набора. Собственно, Итал, в данном случае, является перепаковкой Билека. Ни для кого не секрет, что единственный фонарь, более-менее похожий на оригинал, есть только в модели Bilek, в масштабе 1/48. Тем более непонятно, почему чехи не сделали нормальный фонарь на своей-же модели, но в другом масштабе. 
Сразу оговорюсь, я не являюсь ловцом миллиметров, но совершенно явные ляпы производителя исправлять, конечно, надо.
Выбор был невелик. Или давить фонарь из ПЭТ, или собирать из комплекта Part 72060. Вариант с выдавливанием я отверг сразу, ибо форма фонаря на АН-2 такова, что выдавить его одной деталью не получится. А подгонять несколько давленых частей, удовольствие то ещё!
Итак, я остановился на варианте с травлением. Фонарь состоит из двух частей, передних и боковых окон, изготовленных одной деталью, и верхней части.

Тут-то я и допустил первую ошибку! Сразу вырезал и согнул бляшку по форме, и спаял каркас. Как показала практика, это наикратчайший путь обеспечить себе головную боль на пару ближайших недель.
Правильно это не сгибая бляшку, положить её на лист бумаги и обвести все окна, делая припуск в + по 0,5-0,7 мм с каждой стороны. Для частей, обозначенных зелёным, остекление вырезать не нужно, ниже объясню почему.

Так же поступаем и с верхней частью фонаря, не забывая про места, обозначенные зелёным, после сборки каркаса они образуют оконные проёмы. Для мест, обозначенных белым с крестиком, остекление не вырезаем, а четыре окна рядом, обозначенные красным, можем застеклить одной деталью.

Только после разметки будущего остекления, сгибаем, подгоняем и паяем фонарь. Пайка обязательна! Дело в том, что каркас фонаря, сам по себе конструкция достаточно хлипкая. Он очень сильно "играет" до тех пор, пока не усилен остеклением. И никакой суперклей попросту не выдержит знакопеременных нагрузок, возникающих в процессе подгонки кривизны перед остеклением, а в последствии и при подгонке к фюзеляжу. 
Выбор пленки от пакетика, в котором находилось травление, был для меня обусловлен тем, что я изначально выбрал неправильную последовательность сборки (не разметил остекление) Поэтому нужно было выбрать материал, возможно более тонкий. А вобще, идеально тут подошла бы или фотопленка с отмытой эмульсией, или пленка для защиты экранов телефонов. На фотографии ниже тот самый пакетик из пленки, уже изрядно покоцаный.

На что клеить? 
Я клеил на Футуру. Вырезал кусочек из пленки, подгонял его по месту, потом макал в Футуру (на некоторых фото виден мерный стаканчик на заднем фоне) Так как Футура достаточно жидкая, больше одного стекла за раз приклеить не получается. Приклеил - зафиксировал фонарь, дал просохнуть пару часов, потом тоненькой кистью проливаем Футурой швы, с обеих сторон.


Части, для которых мы не вырезали остекление, очень малы, а верхние "уголки" еще и имеют кривизну. Красиво застеклить их пленко не получится, поэтому просто "натягиваем" пленочку из Crystal Clear. Я пользовался Хамброловским, но думаю, невелика будет разница, если воспользоваться Микроскейловской жижей или Хомой. На фото ниже стрелочками обозначены части, затянутые Crystal Clear. 

Для облегчения приклеивания пленки к криволинейным частям, переплёт фонаря нужно промазать Кристал Клиром, немного разведенным спиртом. До такого состоянияя, чтобы он оставался в меру густой, но "нитка" клея из него уже не тянулась. Промазываем переплет, приклеиваем пленку, даём подсохнуть с полчаса и смело промазываем все швы Футурой. 
С Хамброловским Crystal Clear Future очень даже дружит. При их соединении стекло покрывается "туманом", но по мере высыхания он исчезает.
Завершает процесс финальное купание целого фонаря в Футуре и сушка "под колпаком" от пыли.
Результат на фото.
 

P.S. Прошу прощения за качество фото, снимал на телефон, для себя.

С уважением
Антон.

В процессе постройки модели АН-2 в 72м масштабе от Italeri , встала проблема замены фонаря из набора. Собственно, Итал, в данном случае, является перепаковкой Билека. Ни для кого не секрет, что единственный фонарь, более-менее похожий на оригинал, есть только в модели Bilek, в масштабе 1/48. Тем более непонятно, почему чехи не сделали нормальный фонарь на своей-же модели, но в другом масштабе. 
Сразу оговорюсь, я не являюсь ловцом миллиметров, но совершенно явные ляпы производителя исправлять, конечно, надо.
Выбор был невелик. Или давить фонарь из ПЭТ, или собирать из комплекта Part 72060. Вариант с выдавливанием я отверг сразу, ибо форма фонаря на АН-2 такова, что выдавить его одной деталью не получится. А подгонять несколько давленых частей, удовольствие то ещё!
Итак, я остановился на варианте с травлением. Фонарь состоит из двух частей, передних и боковых окон, изготовленных одной деталью, и верхней части.

Тут-то я и допустил первую ошибку! Сразу вырезал и согнул бляшку по форме, и спаял каркас. Как показала практика, это наикратчайший путь обеспечить себе головную боль на пару ближайших недель.
Правильно это не сгибая бляшку, положить её на лист бумаги и обвести все окна, делая припуск в + по 0,5-0,7 мм с каждой стороны. Для частей, обозначенных зелёным, остекление вырезать не нужно, ниже объясню почему.

Так же поступаем и с верхней частью фонаря, не забывая про места, обозначенные зелёным, после сборки каркаса они образуют оконные проёмы. Для мест, обозначенных белым с крестиком, остекление не вырезаем, а четыре окна рядом, обозначенные красным, можем застеклить одной деталью.

Только после разметки будущего остекления, сгибаем, подгоняем и паяем фонарь. Пайка обязательна! Дело в том, что каркас фонаря, сам по себе конструкция достаточно хлипкая. Он очень сильно "играет" до тех пор, пока не усилен остеклением. И никакой суперклей попросту не выдержит знакопеременных нагрузок, возникающих в процессе подгонки кривизны перед остеклением, а в последствии и при подгонке к фюзеляжу. 
Выбор пленки от пакетика, в котором находилось травление, был для меня обусловлен тем, что я изначально выбрал неправильную последовательность сборки (не разметил остекление) Поэтому нужно было выбрать материал, возможно более тонкий. А вобще, идеально тут подошла бы или фотопленка с отмытой эмульсией, или пленка для защиты экранов телефонов. На фотографии ниже тот самый пакетик из пленки, уже изрядно покоцаный.

На что клеить? 
Я клеил на Футуру. Вырезал кусочек из пленки, подгонял его по месту, потом макал в Футуру (на некоторых фото виден мерный стаканчик на заднем фоне) Так как Футура достаточно жидкая, больше одного стекла за раз приклеить не получается. Приклеил - зафиксировал фонарь, дал просохнуть пару часов, потом тоненькой кистью проливаем Футурой швы, с обеих сторон.


Части, для которых мы не вырезали остекление, очень малы, а верхние "уголки" еще и имеют кривизну. Красиво застеклить их пленко не получится, поэтому просто "натягиваем" пленочку из Crystal Clear. Я пользовался Хамброловским, но думаю, невелика будет разница, если воспользоваться Микроскейловской жижей или Хомой. На фото ниже стрелочками обозначены части, затянутые Crystal Clear. 

Для облегчения приклеивания пленки к криволинейным частям, переплёт фонаря нужно промазать Кристал Клиром, немного разведенным спиртом. До такого состоянияя, чтобы он оставался в меру густой, но "нитка" клея из него уже не тянулась. Промазываем переплет, приклеиваем пленку, даём подсохнуть с полчаса и смело промазываем все швы Футурой. 
С Хамброловским Crystal Clear Future очень даже дружит. При их соединении стекло покрывается "туманом", но по мере высыхания он исчезает.
Завершает процесс финальное купание целого фонаря в Футуре и сушка "под колпаком" от пыли.
Результат на фото.
 

P.S. Прошу прощения за качество фото, снимал на телефон, для себя.

С уважением
Антон.

В процессе постройки модели АН-2 в 72м масштабе от Italeri , встала проблема замены фонаря из набора. Собственно, Итал, в данном случае, является перепаковкой Билека. Ни для кого не секрет, что единственный фонарь, более-менее похожий на оригинал, есть только в модели Bilek, в масштабе 1/48. Тем более непонятно, почему чехи не сделали нормальный фонарь на своей-же модели, но в другом масштабе. 
Сразу оговорюсь, я не являюсь ловцом миллиметров, но совершенно явные ляпы производителя исправлять, конечно, надо.
Выбор был невелик. Или давить фонарь из ПЭТ, или собирать из комплекта Part 72060. Вариант с выдавливанием я отверг сразу, ибо форма фонаря на АН-2 такова, что выдавить его одной деталью не получится. А подгонять несколько давленых частей, удовольствие то ещё!
Итак, я остановился на варианте с травлением. Фонарь состоит из двух частей, передних и боковых окон, изготовленных одной деталью, и верхней части.

Тут-то я и допустил первую ошибку! Сразу вырезал и согнул бляшку по форме, и спаял каркас. Как показала практика, это наикратчайший путь обеспечить себе головную боль на пару ближайших недель.
Правильно это не сгибая бляшку, положить её на лист бумаги и обвести все окна, делая припуск в + по 0,5-0,7 мм с каждой стороны. Для частей, обозначенных зелёным, остекление вырезать не нужно, ниже объясню почему.

Так же поступаем и с верхней частью фонаря, не забывая про места, обозначенные зелёным, после сборки каркаса они образуют оконные проёмы. Для мест, обозначенных белым с крестиком, остекление не вырезаем, а четыре окна рядом, обозначенные красным, можем застеклить одной деталью.

Только после разметки будущего остекления, сгибаем, подгоняем и паяем фонарь. Пайка обязательна! Дело в том, что каркас фонаря, сам по себе конструкция достаточно хлипкая. Он очень сильно "играет" до тех пор, пока не усилен остеклением. И никакой суперклей попросту не выдержит знакопеременных нагрузок, возникающих в процессе подгонки кривизны перед остеклением, а в последствии и при подгонке к фюзеляжу. 
Выбор пленки от пакетика, в котором находилось травление, был для меня обусловлен тем, что я изначально выбрал неправильную последовательность сборки (не разметил остекление) Поэтому нужно было выбрать материал, возможно более тонкий. А вобще, идеально тут подошла бы или фотопленка с отмытой эмульсией, или пленка для защиты экранов телефонов. На фотографии ниже тот самый пакетик из пленки, уже изрядно покоцаный.

На что клеить? 
Я клеил на Футуру. Вырезал кусочек из пленки, подгонял его по месту, потом макал в Футуру (на некоторых фото виден мерный стаканчик на заднем фоне) Так как Футура достаточно жидкая, больше одного стекла за раз приклеить не получается. Приклеил - зафиксировал фонарь, дал просохнуть пару часов, потом тоненькой кистью проливаем Футурой швы, с обеих сторон.


Части, для которых мы не вырезали остекление, очень малы, а верхние "уголки" еще и имеют кривизну. Красиво застеклить их пленко не получится, поэтому просто "натягиваем" пленочку из Crystal Clear. Я пользовался Хамброловским, но думаю, невелика будет разница, если воспользоваться Микроскейловской жижей или Хомой. На фото ниже стрелочками обозначены части, затянутые Crystal Clear. 

Для облегчения приклеивания пленки к криволинейным частям, переплёт фонаря нужно промазать Кристал Клиром, немного разведенным спиртом. До такого состоянияя, чтобы он оставался в меру густой, но "нитка" клея из него уже не тянулась. Промазываем переплет, приклеиваем пленку, даём подсохнуть с полчаса и смело промазываем все швы Футурой. 
С Хамброловским Crystal Clear Future очень даже дружит. При их соединении стекло покрывается "туманом", но по мере высыхания он исчезает.
Завершает процесс финальное купание целого фонаря в Футуре и сушка "под колпаком" от пыли.
Результат на фото.
 

P.S. Прошу прощения за качество фото, снимал на телефон, для себя.

С уважением
Антон.

Только угловые треугольные наверху. А на большой плоскости Клирфикс прогибается. выглядит, как будто плекс от жары повело  А на маленьких площадях в самый раз. Причем, что удивительно, промазывая футурой бока, я не заметил, как капля сползла вниз и сама затянула мне самое нижнее заднее окошко справа (по полету). Так что одно окно вобще Футурное