foxbot

Топика обзоров нет, поэтому запощу тут. Макс, если что, перенесет.
Вместо предисловия или немного истории и личных мыслей.

 Модель танка «Тигр», без сомнения, самая популярная модель танка, а возможно и не только танка, в мире. Каждый из более-менее приличных производителей имеет в своей линейке или собственную модель, или перепак другого производителя. Качество моделей у всех разное, как и политика производства. Кто-то, как «Звезда», пытается завоевать покупателя ценой, кто-то, как до недавнего времени Dragon, делает упор на качество, наполненность и деталировку наборов. Каждый производитель находит свою нишу среди моделистов. До недавнего времени лучшими считались модели от Dragon, которые выходили под маркой Dragon Premium Edition. В них было абсолютно все, что нужно для создания отменной модели. Начиная от наборных траков Magic Track, и заканчивая точеными металлическими стволами.
Но некоторое время назад (около двух лет) Dragon прекратил выпуск Premium Edition, и цены именно на эти наборы взлетели до небес.
Но, как это часто случается, свято место пусто не бывает. Встречайте... 
Rye Field Model RFM RM-5001 1/35 Tiger I Initial Production Early 1943 Tunisia.
 
    
Об этой фирме толком ничего не известно, кроме того, что они выпустили одну модель (данный танк) и заявили еще один «Тигр», но уже Восточного ТВД с полным интерьером.
Первые фотографии отливок модели, по сути, не говорили о самой модели ничего. Первые впечатления были таковы: «Ну да, «Тигр», еще один в линейке таких же на рынке». Ничего не выделяло данную модель из массы. А отсутствие металлического ствола подсказывало, что моделистов ждут дополнительные траты.
Модель.
 Если не заглядывать внутрь коробки, то ничем особенным она не впечатляет. Дизайн весьма скромен, есть указание, что данная модель не игрушка, которая предназначена для опытных моделистов возрастом старше 14 лет. На торцах коробки нарисовано всякое, в том числе рендеры установки некоторых деталей и механизм, который облегчается набор траков. Но сколько таких надписей и картинок мы видели на других моделях, а в итоге модель была просто «дрова»?
Заглянем внутрь.
Когда же открываешь коробку, то сразу становится понятно, что это не очередная «проходная модель» для ассортимента. Перед нами — событие в мире моделизма. Нечто совершенно новое с точки зрения качества литья.
Сразу хочу оговориться, я не примерял модель к чертежам, честно говоря, я не люблю такого. Все эти вкладывания в чертежи, выверения каждого миллиметра и рассказ о том, что «второй винт на четвертом катке сзади во втором ряду катков имел пятигранную гайку», я считаю сродни некоторой болезни. Да, модель должна соответствовать прототипу, но и моделизм — это, в первую очередь, удовольствие, а поиск незначительных, и, зачатую никому не видимых ошибок — все удовольствие убивает напрочь.
Итак, 
Ванна корпуса. 
      
   
Ванная отлита без малейшего намека на какой либо облой. Следы от толкателей спрятаны внутрь и не будут видны никаким образом. Так же внутри видны крепления и направляющие для торсионов — в модели предполагается движимая подвеска.
  
При ближайшем рассмотрении в глаза бросаются сварные швы. Во многих моделях сварные швы приходится делать самому. Выдалбливать канавку, делать специальный инструмент, наносить шпаклевку, и этим самым инструментом придавать ей нужную форму. Это занимает достаточно приличное время и не всегда получается как надо. В этой модели такой проблемы нет вообще. Сварные швы сделаны настолько аккуратно что вопрос о штаклевке и какой либо переделке просто отпадает. 
Литник А.

Литник А содержит в себе детали башни, причем предлагается вариант как с пистолетным портом на правой стороне башни, так и вариант с эвакуационным люком на той же стороне, детали ствола, ствол собирается из нескольких частей (конечно, хотелось бы точеный ствол, но это бы подняло бы цену модели, кроме того, купить его не составит никакого труда), маски пушки (три варианта), забашенный ящик, командирскую башенку и еще всякие деталюшечки. 
          
Литье не вызывает никаких нареканий, все сделано на высочайшем уровне. Обращает на себя внимание качество отливки поворотного механизма башки. Отлиты даже шурупы. Размер их зачастую меньше миллиметра. О сварных швах я уже писал выше, здесь сварные швы башни сделаны также великолепно.
    
Литник В.

На литнике В расположены верхняя бронеплита корпуса и всяческие детали, которые устанавливаются сверху: шанцевый инструмент, люки мехвода, крышка моторного отсека и т. п.
         
Как и прежде качество литья просто поражает. Обратите внимание, насколько качественно сделана обмотка воздушных фильтров «Фейфель». Многие производители делали нечто подобное, но ни один не добился такого качества.

Шанцевый инструмент отлит вместе с замками, причем замки сделаны отлично. Возможно придется немного сточить толщину пластика, но это гораздо проще и дешевле, чем покупать набор фототравления и брать замки оттуда. Тем более, что многие замки продублированы в плате фототравления, о которой пойдет речь ниже.
  
Литники С х 2. 

Литник С - это катки. Все катки высочайшего качества, пролиты как сварные швы, так и название фирмы “CONTINENTAL” на резиновых частях катков. Обращают на себя внимание прекрасно сделанные гайки. 
     
Литники D х 2.

Литник D это прежде всего торсионы, ведущая звездочка, ленивцы, разнообразные замки для инструмента, кожухи выхлопных труб и прочее. Опять же, как и ранее все безупречно. 
       
Отлиты даже барашки винтов на замках для инструмента. 
  
Также на этом литнике есть интересное решение на случай, если при работе над моделью срезать или сточить какую нибудь гайку. На самом литнике отлиты несколько дополнительных гаек и заклепок различного размера. Если что-то нарушилось — можно просто срезать гайку нужного размера и приклеить куда нужно.

Литник Е.

На литнике Е расположена часть деталей корпуса, борта корпуса, фальшборты, решетки двигателя, крышка пистолетного порта и пр. 
      
Как и прежде литье не вызывает никаких вопросов, кроме одного момента.
В кожухах выхлопных труб прорези не сделаны. Вернее они есть, но пластик залил сами отверстия. Конечно, сделать прорези никакого труда не составит, но при общем отличном качестве литья это выглядит несколько странно.
Также на этом литнике местами виден облой, совсем мало и легко убираем, но есть. 
  
Литники М х 2.

Снаряды различных типов. В этой модели он не применим, поскольку тут нет интерьера. Следующая модель уже заявлена и именно в ней будет полная детализация интерьера. Универсализация во всей красе
Хотя, возможно вам захочется сделать какую-то диораму с фигурками экипажа, загружающего снаряды — тогда здесь для вас раздолье.
   
Литник N х 4.

Траки. Огромное количество звеньев. Четыре литника заполнены мелкими деталями: гребнями и болтами. Также здесь находится механизм сбора траков. В отдельной коробочке лежат литники с 192 траками. Следов толкателей на них просто нет из-за того, что сам способ крепления траков к литнику отличается от других производителей. Но собрать такое количество траков и сделать их подвижными — задача весьма не простая. 
          
Литник Т.  

Стекла. В целом данный литник ничем не отличается от таких же у других производителей. Все стекла отличного качества, но это мы все видели и у Dragon и у TAMIYA. Но, с другой стороны, сложно тут придумать что-то этакое.
Плата фототравления P.

Фототравление представляет собой решетки моторного отсека, накладки на передние крылья трех видов и замену отлиты в пластике замков, если кому то вдруг не понравится. В целом, отличия от подобных продуктов других фирм не заметил. Все качественно и аккуратно. 

Декаль.  

Я не вскрывал пакетик с декалью, дабы случайно ее не повредить, но в самом пакетике есть отверстие, сквозь которое можно легко увидеть, что декаль высочайшего качества. Тонка, почти без лака за пределами рисунка. Не смотря на то, что инструкция предлагает всего один вариант, в декали даются другие цифры, несколько надписей и несколько знаков отличия. Возможно, стоило бы добавить несколько знаков отличия различных дивизий, но что же тогда будут делать производители афтермакета?

Инструкция.

Инструкция четкая и понятная. Сделана в моем любимом стиле. Некоторые производители (Airfix, Dragon) сейчас стали делать инструкции в виде 3D модели. Мне такое не нравится. Инструкции, сделанные виде «чертежа» дают некоторую приятную иллюзию работы не над игрушкой, но над настоящим танком. Эта инструкция сделана именно в виде «чертежа».
               
Ошибки.  
Покопавшись в Интернете, я обнаружил, что производитель допустил ряд ошибок, но в большинстве своем они касаются именно танка под номером «141». Они не значительны и, скорее всего, получились из-за стремления к универсализации китов.
Дабы не нарушать авторских прав, я просто приведу здесь ссылку на сайт, где подробно указано какие ошибки допустил производитель.
Тыцнуть сюда.
Еще раз скажу, они не значительны и легко поправимы, а преимущества модели значительно превышает недостатки. 
 
Вывод.
Вывод будет коротким. Считаю, что это лучшая модель раннего танка «Тигр» на рынке. Это первая модель этой фирмы, и конкурентам стоит серьезно подумать над качеством своих моделей. Знаменитые фирмы-производители моделей БТТ получили серьезного конкурента  в лице Rye Field Model. 
 
 

Доброго времени суток. 
Решил вот выставить на обозрение недавно законченный проект.
Итак модель Ki-98 от Meng. Про прототип писать не буду, скажу только что в металле он не воплотился.
О модели. Стыкуемость на ура, шпатлевки потребовалось минимум, ну кок винта собирается не совсем идеально.
Скажу сразу, модель изображает самолет только с завода, по нему даже мухи не бродили, потому чистенький.
Краски: хром сильвер от Mr metal color, Алюминий от Arcus, белый цвет от Mr color, покрышки jet black от Arcus.
Ну собственно все. Приятного просмотра.
З.Ы. к сожалению в процессе сборки в нос было загружено мало свинца вследствие чего модель норовит задрать нос при каждом удобном случае. проблема времено решена с помощью опоры. В дальнейшем рассматривается вариант прикрепить к подставке.

З.З.Ы. К ловле табуреток готов

Для дополнительного стимула. 

 

Похоже из Тэллфорда:

Это надо купить!!!
48.

Немного дополню по "серо-зеленой"
В 1943 году на Спитфайрах вместо темного "Dark Sea Gray" появляется более светлый "Ocean Gray"
Израильские Спиты несли стандартный РАФовский камуфляж из пятен "Ocean Gray", "Dark Green" сверху и "Medium Sea Gray" снизу...

Не претендую на звание гуру в вопросе британской авиации. Просто поделюсь той информацией, которой обладаю. 
У британцев был стандартный камуфляж с незначительными вариациями по форме пятен. Конечно, нужно делать с оглядкой на фото. 
Схемы были А (прямая): 
 
и схема В (зеркальная):
 
Зелено-коричневая - до 1941 года, серо-зеленая - с 1941 года. 
Если сравнить в боковиком израильского борта, то явно похоже на схему А. Что касается, ранняя это схема или поздняя, по ч/б это не определить. Тут нужно исходить из времени, когда данный борт действовал. 
Чисто визуально боковик на израильский вариант очень похож на стандартную схему. Четкие формы пятен идентифицировать сложно, но на мой взляд, пятно на левой плоскости крыла возле фюзеляжа имеет линию между пушкой и фюзеляжем (ближе к стандартной схеме), чем на боковике. 
На виде правого бока пятно возле фонаря выгляди урезанным, словно пятно зарисовали, потому линия проходит не перед козырьком фонаря, а на уровне сдвижной части. Но, судя по фото, это явно не совсем так и снова же похоже больше сходства со стандартной схемой.
Навязывать свою версию не буду, просто высказываю предположения. Соглашаться с моими предположениями или нет, решай сам. 

ОБЗОР ЗДЕСЬ
 
... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 
 
Airfix анонсировала Ju-87 B-1 Stuka в масштабе 1/48. 
Выход - в июне 2016 года.
  

Подбрил)))...
 
  

Сюда же.
  

Ещё немного помучал кокпит и наконец, вышел на "оперативный простор". Клею половинки фюзеляжа и его элементы.
 

Всем доброго дня.
Решил присоединиться к сабантуйчику  
Есть вот такой Дорнье от Дрэгона. 

К нему идет набор фототравления от Part, будь он неладен. 

Есть еще маски для фонаря и вакуформовские фонари, но буду ли я их использовать - пока не знаю. 
Есть проблема с декалью. 

Даже две проблемы. Первая - отсутствие свастики. Но тут все легко - можно купить. 
Вторая посложнее - вся декаль в мелки трещинах .

Буду пробовать как это побороть.
Есть еще одна проблема. 
Я собираюсь делать вот этот вариант. 

Но цвета тут указаны весьма приблизительно, хотя я знаю, что немцы до конца войны придерживались своих стандартов RLM.
Поэтому вопрос. Подскажите, какие цвета RLM подойдут к этому окрасу? 
Я так думаю, что могут подойти такие же цвета, как и для Me-262, все таки тоже поздний самолет. 

Поправьте меня, если я не прав.
 

Недавно один из знакомых спросил меня, как рисовать декали. Ну, я и написал ему небольшую инструкцию, как это обычно делаю я. Спустя какое-то время еще один товарищ обратился с тем же вопросом. Вот и посетила меня мысль, что вместо того, чтоб каждому по отдельности рассказывать одно и то же, стоит, наверно, изложить это один раз, но для всех. Вдруг моя инструкция пригодится еще кому-то.

Кто-то скажет, зачем раскрывать тайны ремесла. Но я размышляю следующим образом. Во-первых, даже зная технологии, вряд ли все дружно кинутся рисовать декали. Ну один, ну два, может три… Но чтоб все дружно, то это вряд ли. Так что мне работы хватит на долгие годы вперед. Во-вторых, не такое уж это легкое дело, чтоб кто-то все бросил и начал заниматься только рисованием декалей. Я вот этим занимаюсь не на постоянной основе, а в свободное от работы время. И уж точно этим на жизнь не заработаешь. Так, подработка, небольшая прибавка к зарплате. А конкурировать в области декалерисования довольно сложно, так что без приработка не останусь. В-третьих, чтобы заниматься рисованием декалей, все-таки надо иметь определенные навыки в компьютерном дизайне, по меньшей мере, быть знакомым с работой в программах векторной и растровой графики. К примеру, до того, как я начал рисовать декали, я уже проработал порядка десяти лет дизайнером в периодических СМИ и знаком с такими программами, как Adobe Photoshop, Adobe Illustrator и CorelDraw. Как раз эти навыки мне и помогли с некоторыми корректировками под технологические особенности шелко-трафаретной печати перейти к рисованию декалей. И вот я уже года три занимаюсь рисованием декалей. Потому мой обзор в первую очередь ориентирован на тех, кто уже имеет хоть какие-то навыки работы в программах компьютерного дизайна, чтобы не разжевывать все подробно. Потому нюансов работы с самими программами касаться не стану. Только то, что связано с процессом рисования декалей.

Конечно, я не стану утверждать, что мой метод самый правильный и оптимальный. Наверняка есть приемы и способы более оптимальной работы. Но кто-то, возможно, почерпнет что-то новое. А кто в этом деле новичок, узнает что-то полезное.

Работаю в CorelDraw. Не совсем идеальная программа, но так сложилось исторически, что первые заказы были именно с использованием этой программы, остальные заказчики не противились ее использованию, так и продолжаю работать в этой программе. Разве что конечный вариант приходится каждый раз согласовывать с версией программы заказчика, поскольку CorelDraw имеет неприятный нюанс – более ранние версии не открывают файлы, сделанные в более поздних версиях. У программы есть и другие неприятные особенности. В частности, имеет привычку в неподходящий момент глючить, из-за чего рабочий файл оказывается поврежденным и бывает, что больше не открывается. Потому имею в своей привычке многократное дублирование рабочих файлов на разных этапах работы, чтобы иметь возможность восстановить работу на любой из стадий.

Рассмотрим все этапы работы по отдельности.

Сбор материалов
Поиск чертежей, фото, боковиков. Невозможно знать все и во всем быть экспертом. Кто-то хорошо разбирается в сборе информации, ну я рисую. Потому обычно работаю с кем-то в паре, кто в данной теме хорошо разбирается. В принципе, один из моих постоянных экспертов относительно авиации ВМВ является Александр Ручковский. Его знания советской, британской и ленд-лизовской техники часто меня выручали. В отдельных случаях помогали другие коллеги. Все их имена присутствуют на инструкциях к декали в разделе благодарностей. А основной консультант указан на обложке к декали, как соавтор.
Чертежи обычно предварительно чищу от мусора сканирования в PhotoShop, делаю контрастнее и убираю лишнее, типа текста и сечений. Иногда приходится переводить из GIFF, TIFF. BMP в JPG.

Рисование схемы
Сначала импортирую чертеж в CorelDraw. По информации в Wiki или с сайта Уголок неба перевожу длину и размах в нужный размер. Рисую прямоугольник с полученными параметрами и подгоняю чертеж под размеры. Поскольку точное совпадение не требуется, то +- 1-2% не существенны.


Кстати, перепробовав кучу чертежей, пришел к выводу, что совершенно точных или правильных чертежей в природе попросту не существует. Достаточно взять несколько чертежей на один и тот же ЛА, подогнать под один размер и наложить друг на друга, чтоб в этом убедиться. Любые чертежи рисуют люди, а людям все-таки свойственно ошибаться. Добавьте сюда погрешность сканирования, и получаем полный бардак. Самое часто встречающееся явление – половины чертежа не симметричны оси. Согласитесь, не совсем логично, когда правая и левая плоскости крыла имеют разную длину или стреловидность, но в чертежах такое встречается сплошь и рядом. Был у меня еще случай с А-20 Boston, когда передняя кромка крыла имела обратное V, хотя должна была быть строго перпендикулярна оси. Вот с тех пор имею очень скептическое мнение относительно чертежей. Впрочем, верить чертежам или не верить, это дело каждого. Навязывать своего мнения не стану.



Кстати, чтобы нарисовать на крыло Бостона дорожку для хождения, мне прислали скан крыла модели МРМ, и по этому скану я эту дорожку и рисовал. А по чертежу нарисовать дорожку правильно не получалось по указанной ранее причине – слишком кривые чертежи.
По импортированному чертежу рисую векторную схему. Поскольку CorelDraw, как уже писал ранее, программа не слишком надежная, то разные этапы работу предпочитаю на всякий случай разделять на отдельные файлы. Как минимум, отдельно два шаблона - схема и стандартный камуфляж, а каждый отдельный вариант рисую отдельно.
Нюанс: Чтобы не путать, какой элемент чертежа уже нарисован, а какой еще нет, я в программе по умолчанию задал цвет линий зеленый. В принципе, можно задать любой другой цвет, отличный от белого и черного, просто зеленый мне не режем глаз. Но каждый может подобрать для себя любой удобный ему цвет. Ширину линий без изменения параметров задана по требованию заказчика для макетов инструкции - 0,12 мм. Но это зависит от заказчика. Бывают и другие параметры линий.

Рисование стандартной схемы камуфляжа
По готовой схеме в отдельном файле рисую стандартный камуфляж. Если на конкретный вариант камуфляж не разобрать, то оставляю стандартный. Если по фото конкретного борта можно разобрать линии камуфляжа, то при рисовании вариантов камуфляж рисуется по фото. Но подробнее об этом чуть позже.


 


Что касается стандартного камуфляжа, то, в частности, очень часто на британской авиации ВМВ камуфляж практически на всех бортах имеет стандартную схему. В принципе, это в полной мере относится и к американской авиации. Советская авиация начала войны не сильно отличалась схожестью, потому желательно смотреть на фото конкретного борта. Вот ленд-лизовская техника поверх стандартного британского или американского камуфляжа могла иметь такие замысловатые советские закрасы-перекрасы, что без помощи эксперта в данной области разобраться крайне непросто.



Стоит также учесть, что практически все фото тех времен черно-белые, потому любые трактовки цвета камуфляжа имеют определенную условность и могут быть разногласия во взглядах. Потому сложно найти совершенно совпадающие боковики одного и того же борта. И по этой причине к любым боковикам стоит относиться с определенной долей скептицизма, т.е. не верить безоговорочно нарисованному боковику. Боковик – это видение окраски самого автора, рисовавшего боковик, но не всегда оно соответствует действительности.



Проекции сверху и снизу рисую только в шаблоне стандартного камуфляжа, поскольку обычно на всех вариантах одного ЛА опознавательные знаки обычно наносятся примерно одинаково, видов сверху и снизу обычно редко бывают на каждый вариант отдельно, потому достаточно нарисовать один раз. Разве что если есть существенные отличия, то рисую виды на верх и низ отдельно. Потому при работе с отдельными вариантами обычно рисую только боковые виды.

Рисование конкретных вариантов и бортов
Из шаблона с камуфляжем уже рисую конкретные борта. Каждый в отдельном файле. Не знаю, возможно, другие способы лучше, но я пользуюсь таким образом. Каждый макет я разделяю на три страницы: первая сборка камуфляжа, схемы и всех элементов, вторая - отдельно схема, третья - только камуфляж. Насколько я знаю, другие пользуются слоями, но мне удобнее так. Так я могу вносить правки отдельно в камуфляж и схему, группировать их и собирать все вместе на первой странице. Не люблю, когда что-то мешает, потому работа со слоями мне не очень нравятся. На четвертой странице беру только контур схемы, под который подгоняю изображение рисуемого варианта.



Нюанс: обычно, если дело касается ВМВ, то обычно есть изображение только одного бока самолета. Поэтому рисую только его, чтобы не фантазировать на свободную тему. Именно этот вид и идет в инструкцию, без разницы, правый это вид или левый. Обычно фотографируют левый бок, поскольку на нем наносится графика. Если же есть фото или боковик обеих сторон, то рисуются оба вида и в инструкцию уже идут оба вида.



Каждый вариант обычно рисую от простого к сложному. Сначала ОЗ, потом коды, серийные номера, надписи, в самом конце графику.
ОЗ обычно стандартные, что касается британцев (жесткий размер и пропорции, никаких вариаций, привязка только к времени, потому имеется вариант до 1941 года, с 1941 по 1945 и после 1945) и американцев. У немцев немного вариаций, в основном несколько стандартных. Сложнее с советскими звездами, поскольку до 1943 года было много вариантов рисования звезд. И без окантовки, и с черной окантовкой, и с одинарной белой окантовкой, и с двойной бело-красной окантовкой, причем ширина белой окантовки могла быть как узкой, так и широкой. Рисовали и т.н. кремлевские звезды. Потому тут единого стандарта нет и надо ориентироваться на фото.



На ленд-лизовской американской технике звезды красили так: на фюзеляже белая звезда закрашивалась красной, причем не до конца, оставалось белая окантовка. А по внешнему краю наносилась еще и красная окантовка, потому звезды визуально выходили за круг. Круг мог оставаться синим, мог быть закрашен советским зеленым. На крыле снизу ОЗ закрашивался советским голубым, сверху - советским зеленым, причем без разницы, какой цвет камуфляжа был под ОЗ. Потому столько вариаций. Бывали случаи совсем кривых звезд, как на Hurricane IIb, и приходилось для достоверности безжалостно деформировать звезды.



Если есть какие-то эмблемы, которые идут на разные варианты, рисую их отдельно снова же в отдельном файле. Потом просто подгоняю их под размер на проекции и добавляю к варианту.
Надписи если мелкие и не разобрать, какой именно шрифт, беру либо Arial без засечек, либо Time New Roman с засечками. Если шрифт читается и стандартный, то ищу нужный шрифт. Если же нестандартный, то отрисовываю каждую букву отдельно.
Графику обычно предварительно в PhotoShop разворачиваю и деформирую так, чтобы изображение получилось более-менее плоским без деформаций. Ну и после того, как нарисовал, еще раз проверяю, чтоб выглядело недеформированным.
Глаз во время работы быстро замыливается, потому часто уже не замечаешь очевидных проколов. Еще и по этой причине стараюсь работать с кем-то в паре: свежим взглядом разные неточности все-таки проще заметить. Более того, даже эксперт, с которым я веду проект, может что-то пропустить. Именно поэтому совсем не лишним оказывается помощь коллег с форума, которые зачастую дают очень дельные советы.

Рисование технички



Отдельно рисую техничку. Для этого обычно использую шаблон схема. Если дело касается самолетов ВМВ, то собрать техничку помогает Александр Ручковский. Он мне дает фото с образцами шрифта и дает правильные надписи. Для современной авиации техничку обычно собираю сам. Для F-16 взял со сканов декалей от других производителей, для Су-34 собирал по фото, что были.

Сведение инструкции
Беру все нарисованные боковики и совмещаю на одном листе заданного заказчиком формата со всеми данными им логотипами и стандартным оформлением. Масштабирую, чтоб все поместилось. Добавляю текст описания на варианты. Нумерацию добавляю уже после сведения декали.

Сведение декали
Самая сложная в процессе рисования и самая ответственная часть проекта.
Все элементы с боковиков и технички собираю на листе заданного заказчиком формата. Обычно дается поле 4-5 мм на рез. Размещаю логотип, потом размещаю элементы по декали.
При этом необходимо учесть множество нюансов и правил.
Нюанс 1. Элементы одного цвета размещаются ближе друг к другу. При этом многоцветные элементы должны оказаться в центр листа - одноцветные - по краям. Связано это с тем, что по краям листа совместить разные слои краски сложнее. Потому сверху и снизу листа размещаются одноцветные элементы, ближе к центру двухцветные, далее в центр по мере увеличения количества цветов. Потому обычно сверху даю звезды или одноцветные коды, а снизу листа - техничку. По бокам одноцветные серийные номера.



Нюанс 2. Краска наносится слоями последовательно от самого светлого до самого темного. Т.е. внизу всегда белый, на самом верху - черный. Краска наносится трафаретным способом, потому печать и называется шелко-трафаретной. Если нужен белый блик на черном фоне, то это значит, в черном фоне должна быть в этом месте дыра. И это касается любого другого более темного цвета по отношению к более светлому. Никогда не стоит забывать, что белого поверх темного быть не может. Обычно в многоцветных элементах для простоты объекты одного цвета объединяю (не группирую, а объединяю). Тогда лучше видно, правильный ли порядок цветов. Снова же всегда следует учитывать, чтобы края отверстий не совпадали. Т.е. в отверстии края более светлого цвета должны быть под темным под небольшим отступом. Если под темным несколько светлых цветов, то не обязательно, чтоб края скажем, желтого отступали меньше, чем белого под желтым и черным.



Нюанс 3. Поскольку обычно цвета не настолько укрывистые, чтоб не просвечивал камуфляж, обычно под все цветные элементы подкладывается белая подложка, она обычно меньше элемента на 0,15 мм, чтоб при смещении печати белая подложка не вылезла наружу. Не добавляется белая подложка только под черный цвет или если элемент слишком мал, чтоб под ним поместилась подложка с отступом от края. Потому под цветную техничку и маркировку лопастей подложка обычно не дается.
Нюанс 4. От количества цветов зависит стоимость печати. Потому чем меньше цветов, тем лучше. Рядом с декальным листом даю таблицу использованных в декали цветов от самого светлого снизу до самого темного сверху. Потому если возникает перебор цветов, приходится унифицировать цвета, т.е. два близких цвета заменяю каким-то одним. Из-за этого иногда пропадают некоторые оттенки или возникает несоответствие цветам исходника. А скажем, при рисовании Pin Up переходы теней на теле пришлось ограничить тремя оттенками бежевого, хотя для большей сглаженности нужно было бы больше.


 


Нюанс 5. В макете не должно быть обводок. Поэтому все обводки переводятся в объект. А в самом конце я еще поиском проверяю, не осталось ли каких-то пропущенных и не переведенных в объект обводок. Иногда обнаруживаются невидимые обводки, потерявшиеся в процессе работы.
Нюанс 6. Желательно при возможности уменьшать количество узлов нарисованных элементов. Иногда программа при объединении разных фрагментов кривые линии разбивает на множество прямолинейных фрагментов с большим количеством узлов. Вот поэтому при сведении элементов декали нужно отслеживать такие вещи и удалять лишние узлы. Естественно, при этом желательно, чтобы изображение сохранило свой первоначальный вид.



Сведении декали снова же делаю от простого к сложному. Т.е. сначала готовлю одноцветные элементы, потом двухцветные и по мере увеличения количества цветов. В итоге самые многоцветные элементы готовлю в самом конце.
Добавляется лаковая подложка, которая обычно на 0,25 мм шире элемента (на декальном листе я делаю ее розового цвета).


 

 


Для контроля в самом конце делаю еще и дополнительную проверку: на копии файла начинаю удалять с макета цвета от черного до белого. Так я проверяю, не осталось ли неунифицированных цветов, невидимых элементов или дубликатов каких-то элементов одного под другим. Ну и заодно проверяется трафаретность элементов. Также проверяю, не нарушена ли где-то очередность цветов. Наиболее сложные элементы проверяю отдельно по несколько раз.
Насколько я знаю, печатники при подготовке макета объединяют все элементы одного цвета для создания трафарета под конкретный цвет. Я обычно предоставляю заказчику макет в CMYK (при этом перед сдачей макета обязательно поиском проверяю, не затесались ли какие-то элементы в RGB), а заказчик или печатник переводит цвет в пантонные цвета.
Потом номерую элементы декали и переношу нумерацию в инструкцию.
После того, как декаль сведена, я проверяю ее еще и таким способом: распечатываю на любом принтере на обычной бумаге. Если есть декаль конкурентов, сравниваю размер ОЗ и каких-то других крупных совпадающих элементов, вроде кодов или серийных номеров. Также вырезаю из распечатки отдельные фрагменты, особенно если речь идет про объемные изображения (пасти, обтекающие капот или фильтр, как на Р-40 и прочее), макаю фрагмент в воду и прикладываю к модели, чтобы посмотреть, как он ложится. Для таких случаев покупаю или прошу у кого-то из знакомых на время модель. Слышал, что кто-то делает распечатку на декальной бумаге и наносит ее на модель, как полноценную декаль... Но я не настолько богат, чтоб еще тратиться на декульную бумагу, потому пока что довольствуюсь ч/б распечаткой на обычной офисной бумаге. Обычно этого вполне достаточно.
На самом деле, нюансов гораздо больше и за один раз все просто не перечислить. Сам неоднократно делал ошибки: один раз на британском ОЗ забыл белый круг поверх темно-синего, в итоге он просто пропал. В другой раз добавил нумерацию вариантов в декаль, но номера были в кружках, кружки остались обводкой, а при печати круги просто закрасились сплошным синим, отчего номера потерялись на темном фоне.

После всех проверок отправляю макет заказчику. После этого проект считается завершенным.

По большому счету, для подготовки макетов для печати на декальной бумаге многие нюансы шелко-трафаретной печати попросту не нужны. Потому про многие из них можно смело забыть. Но при этом возникают другие нюансы. В частности, вы вряд ли найдете принтеры, печатающие белым цветом, потому что производителем оргтехники изначально предполагается печать на бумаге с белой основой. И этот нюанс также создает определенные трудности. В принципе, для простых элементов достаточно напечатать на декальной бумаге с прозрачной основой, но если нет на рисунке белых элементов и цвет достаточно укрывистый, чтобы не просвечивал камуфляж. В противном случае необходимо, видимо, печатать две распечатки – подложку на бумаге с белой основой и все остальное на бумаге с прозрачной основе. Но и тут есть нюансы. Не стоит забывать, что на бумаге белая подложка распространяется на весь лист, потому элементы нужно давать каким-то контрастным контуром и вырезать очень точно. Ну а совместить белую подложку с декальным элементом, это уже мелочи по сравнению со всем остальным.

С растущей доступностью декальной бумаги и цветных лазерных принтеров уже практически каждый может нарисовать то, что ему больше по душе и распечатать для своей модели уникальную декаль, каких никто еще не производит. И можно не ждать, пока кто-то из производителей афтемаркета созреет нарисовать интересующий вас вариант.
Для тех, кто планирует рисовать для шелко-трафаретной печати, надеюсь, моя инструкция также пригодится. Я вряд ли смог ответить на все интересующие вопросы, но основные, думаю, все-таки снял.

Удачи вам в ваших проектах!
 

Ну, такие вопросы лучше решать в личке, конечно...
С двумя цветами у меня пока еще декалей не было, минимум 7-8. Ну, сейчас готовлю ряд декалей на четыре цвета... Так что надо будет печатника спросить. Какой именно цвет печатается - это не важно, т.к. используются пантоны, потому хоть серо-буро-малиновый, лишь бы он присутствовал в пантонном веере. 
Чтобы не печатать тысячные тиражи, можно попробовать прикреплять декаль к другой с похожими цветами, лишь бы совместно получался размер печатного листа. Но пока что у меня лишнего места не получается, так как я изначально ориентируюсь на весь печатный лист, столько вариантов и рисую. Но такая возможность в принципе имеется.
Т.е. к тиражу 200 своих декалей при наличии свободного места я могу добавить маленькую декаль, на которой присутствуют похожие цвета. Белый, черный и красный обычно идут практически во всех техничках, так что вероятность высокая. Серебрянка встречается реже, потому шансов меньше. 
Как-то так. 

Литники Modelsvit Tu-22
Источник
         

Недавно один из знакомых спросил меня, как рисовать декали. Ну, я и написал ему небольшую инструкцию, как это обычно делаю я. Спустя какое-то время еще один товарищ обратился с тем же вопросом. Вот и посетила меня мысль, что вместо того, чтоб каждому по отдельности рассказывать одно и то же, стоит, наверно, изложить это один раз, но для всех. Вдруг моя инструкция пригодится еще кому-то.

Кто-то скажет, зачем раскрывать тайны ремесла. Но я размышляю следующим образом. Во-первых, даже зная технологии, вряд ли все дружно кинутся рисовать декали. Ну один, ну два, может три… Но чтоб все дружно, то это вряд ли. Так что мне работы хватит на долгие годы вперед. Во-вторых, не такое уж это легкое дело, чтоб кто-то все бросил и начал заниматься только рисованием декалей. Я вот этим занимаюсь не на постоянной основе, а в свободное от работы время. И уж точно этим на жизнь не заработаешь. Так, подработка, небольшая прибавка к зарплате. А конкурировать в области декалерисования довольно сложно, так что без приработка не останусь. В-третьих, чтобы заниматься рисованием декалей, все-таки надо иметь определенные навыки в компьютерном дизайне, по меньшей мере, быть знакомым с работой в программах векторной и растровой графики. К примеру, до того, как я начал рисовать декали, я уже проработал порядка десяти лет дизайнером в периодических СМИ и знаком с такими программами, как Adobe Photoshop, Adobe Illustrator и CorelDraw. Как раз эти навыки мне и помогли с некоторыми корректировками под технологические особенности шелко-трафаретной печати перейти к рисованию декалей. И вот я уже года три занимаюсь рисованием декалей. Потому мой обзор в первую очередь ориентирован на тех, кто уже имеет хоть какие-то навыки работы в программах компьютерного дизайна, чтобы не разжевывать все подробно. Потому нюансов работы с самими программами касаться не стану. Только то, что связано с процессом рисования декалей.

Конечно, я не стану утверждать, что мой метод самый правильный и оптимальный. Наверняка есть приемы и способы более оптимальной работы. Но кто-то, возможно, почерпнет что-то новое. А кто в этом деле новичок, узнает что-то полезное.

Работаю в CorelDraw. Не совсем идеальная программа, но так сложилось исторически, что первые заказы были именно с использованием этой программы, остальные заказчики не противились ее использованию, так и продолжаю работать в этой программе. Разве что конечный вариант приходится каждый раз согласовывать с версией программы заказчика, поскольку CorelDraw имеет неприятный нюанс – более ранние версии не открывают файлы, сделанные в более поздних версиях. У программы есть и другие неприятные особенности. В частности, имеет привычку в неподходящий момент глючить, из-за чего рабочий файл оказывается поврежденным и бывает, что больше не открывается. Потому имею в своей привычке многократное дублирование рабочих файлов на разных этапах работы, чтобы иметь возможность восстановить работу на любой из стадий.

Рассмотрим все этапы работы по отдельности.

Сбор материалов
Поиск чертежей, фото, боковиков. Невозможно знать все и во всем быть экспертом. Кто-то хорошо разбирается в сборе информации, ну я рисую. Потому обычно работаю с кем-то в паре, кто в данной теме хорошо разбирается. В принципе, один из моих постоянных экспертов относительно авиации ВМВ является Александр Ручковский. Его знания советской, британской и ленд-лизовской техники часто меня выручали. В отдельных случаях помогали другие коллеги. Все их имена присутствуют на инструкциях к декали в разделе благодарностей. А основной консультант указан на обложке к декали, как соавтор.
Чертежи обычно предварительно чищу от мусора сканирования в PhotoShop, делаю контрастнее и убираю лишнее, типа текста и сечений. Иногда приходится переводить из GIFF, TIFF. BMP в JPG.

Рисование схемы
Сначала импортирую чертеж в CorelDraw. По информации в Wiki или с сайта Уголок неба перевожу длину и размах в нужный размер. Рисую прямоугольник с полученными параметрами и подгоняю чертеж под размеры. Поскольку точное совпадение не требуется, то +- 1-2% не существенны.


Кстати, перепробовав кучу чертежей, пришел к выводу, что совершенно точных или правильных чертежей в природе попросту не существует. Достаточно взять несколько чертежей на один и тот же ЛА, подогнать под один размер и наложить друг на друга, чтоб в этом убедиться. Любые чертежи рисуют люди, а людям все-таки свойственно ошибаться. Добавьте сюда погрешность сканирования, и получаем полный бардак. Самое часто встречающееся явление – половины чертежа не симметричны оси. Согласитесь, не совсем логично, когда правая и левая плоскости крыла имеют разную длину или стреловидность, но в чертежах такое встречается сплошь и рядом. Был у меня еще случай с А-20 Boston, когда передняя кромка крыла имела обратное V, хотя должна была быть строго перпендикулярна оси. Вот с тех пор имею очень скептическое мнение относительно чертежей. Впрочем, верить чертежам или не верить, это дело каждого. Навязывать своего мнения не стану.



Кстати, чтобы нарисовать на крыло Бостона дорожку для хождения, мне прислали скан крыла модели МРМ, и по этому скану я эту дорожку и рисовал. А по чертежу нарисовать дорожку правильно не получалось по указанной ранее причине – слишком кривые чертежи.
По импортированному чертежу рисую векторную схему. Поскольку CorelDraw, как уже писал ранее, программа не слишком надежная, то разные этапы работу предпочитаю на всякий случай разделять на отдельные файлы. Как минимум, отдельно два шаблона - схема и стандартный камуфляж, а каждый отдельный вариант рисую отдельно.
Нюанс: Чтобы не путать, какой элемент чертежа уже нарисован, а какой еще нет, я в программе по умолчанию задал цвет линий зеленый. В принципе, можно задать любой другой цвет, отличный от белого и черного, просто зеленый мне не режем глаз. Но каждый может подобрать для себя любой удобный ему цвет. Ширину линий без изменения параметров задана по требованию заказчика для макетов инструкции - 0,12 мм. Но это зависит от заказчика. Бывают и другие параметры линий.

Рисование стандартной схемы камуфляжа
По готовой схеме в отдельном файле рисую стандартный камуфляж. Если на конкретный вариант камуфляж не разобрать, то оставляю стандартный. Если по фото конкретного борта можно разобрать линии камуфляжа, то при рисовании вариантов камуфляж рисуется по фото. Но подробнее об этом чуть позже.


 


Что касается стандартного камуфляжа, то, в частности, очень часто на британской авиации ВМВ камуфляж практически на всех бортах имеет стандартную схему. В принципе, это в полной мере относится и к американской авиации. Советская авиация начала войны не сильно отличалась схожестью, потому желательно смотреть на фото конкретного борта. Вот ленд-лизовская техника поверх стандартного британского или американского камуфляжа могла иметь такие замысловатые советские закрасы-перекрасы, что без помощи эксперта в данной области разобраться крайне непросто.



Стоит также учесть, что практически все фото тех времен черно-белые, потому любые трактовки цвета камуфляжа имеют определенную условность и могут быть разногласия во взглядах. Потому сложно найти совершенно совпадающие боковики одного и того же борта. И по этой причине к любым боковикам стоит относиться с определенной долей скептицизма, т.е. не верить безоговорочно нарисованному боковику. Боковик – это видение окраски самого автора, рисовавшего боковик, но не всегда оно соответствует действительности.



Проекции сверху и снизу рисую только в шаблоне стандартного камуфляжа, поскольку обычно на всех вариантах одного ЛА опознавательные знаки обычно наносятся примерно одинаково, видов сверху и снизу обычно редко бывают на каждый вариант отдельно, потому достаточно нарисовать один раз. Разве что если есть существенные отличия, то рисую виды на верх и низ отдельно. Потому при работе с отдельными вариантами обычно рисую только боковые виды.

Рисование конкретных вариантов и бортов
Из шаблона с камуфляжем уже рисую конкретные борта. Каждый в отдельном файле. Не знаю, возможно, другие способы лучше, но я пользуюсь таким образом. Каждый макет я разделяю на три страницы: первая сборка камуфляжа, схемы и всех элементов, вторая - отдельно схема, третья - только камуфляж. Насколько я знаю, другие пользуются слоями, но мне удобнее так. Так я могу вносить правки отдельно в камуфляж и схему, группировать их и собирать все вместе на первой странице. Не люблю, когда что-то мешает, потому работа со слоями мне не очень нравятся. На четвертой странице беру только контур схемы, под который подгоняю изображение рисуемого варианта.



Нюанс: обычно, если дело касается ВМВ, то обычно есть изображение только одного бока самолета. Поэтому рисую только его, чтобы не фантазировать на свободную тему. Именно этот вид и идет в инструкцию, без разницы, правый это вид или левый. Обычно фотографируют левый бок, поскольку на нем наносится графика. Если же есть фото или боковик обеих сторон, то рисуются оба вида и в инструкцию уже идут оба вида.



Каждый вариант обычно рисую от простого к сложному. Сначала ОЗ, потом коды, серийные номера, надписи, в самом конце графику.
ОЗ обычно стандартные, что касается британцев (жесткий размер и пропорции, никаких вариаций, привязка только к времени, потому имеется вариант до 1941 года, с 1941 по 1945 и после 1945) и американцев. У немцев немного вариаций, в основном несколько стандартных. Сложнее с советскими звездами, поскольку до 1943 года было много вариантов рисования звезд. И без окантовки, и с черной окантовкой, и с одинарной белой окантовкой, и с двойной бело-красной окантовкой, причем ширина белой окантовки могла быть как узкой, так и широкой. Рисовали и т.н. кремлевские звезды. Потому тут единого стандарта нет и надо ориентироваться на фото.



На ленд-лизовской американской технике звезды красили так: на фюзеляже белая звезда закрашивалась красной, причем не до конца, оставалось белая окантовка. А по внешнему краю наносилась еще и красная окантовка, потому звезды визуально выходили за круг. Круг мог оставаться синим, мог быть закрашен советским зеленым. На крыле снизу ОЗ закрашивался советским голубым, сверху - советским зеленым, причем без разницы, какой цвет камуфляжа был под ОЗ. Потому столько вариаций. Бывали случаи совсем кривых звезд, как на Hurricane IIb, и приходилось для достоверности безжалостно деформировать звезды.



Если есть какие-то эмблемы, которые идут на разные варианты, рисую их отдельно снова же в отдельном файле. Потом просто подгоняю их под размер на проекции и добавляю к варианту.
Надписи если мелкие и не разобрать, какой именно шрифт, беру либо Arial без засечек, либо Time New Roman с засечками. Если шрифт читается и стандартный, то ищу нужный шрифт. Если же нестандартный, то отрисовываю каждую букву отдельно.
Графику обычно предварительно в PhotoShop разворачиваю и деформирую так, чтобы изображение получилось более-менее плоским без деформаций. Ну и после того, как нарисовал, еще раз проверяю, чтоб выглядело недеформированным.
Глаз во время работы быстро замыливается, потому часто уже не замечаешь очевидных проколов. Еще и по этой причине стараюсь работать с кем-то в паре: свежим взглядом разные неточности все-таки проще заметить. Более того, даже эксперт, с которым я веду проект, может что-то пропустить. Именно поэтому совсем не лишним оказывается помощь коллег с форума, которые зачастую дают очень дельные советы.

Рисование технички



Отдельно рисую техничку. Для этого обычно использую шаблон схема. Если дело касается самолетов ВМВ, то собрать техничку помогает Александр Ручковский. Он мне дает фото с образцами шрифта и дает правильные надписи. Для современной авиации техничку обычно собираю сам. Для F-16 взял со сканов декалей от других производителей, для Су-34 собирал по фото, что были.

Сведение инструкции
Беру все нарисованные боковики и совмещаю на одном листе заданного заказчиком формата со всеми данными им логотипами и стандартным оформлением. Масштабирую, чтоб все поместилось. Добавляю текст описания на варианты. Нумерацию добавляю уже после сведения декали.

Сведение декали
Самая сложная в процессе рисования и самая ответственная часть проекта.
Все элементы с боковиков и технички собираю на листе заданного заказчиком формата. Обычно дается поле 4-5 мм на рез. Размещаю логотип, потом размещаю элементы по декали.
При этом необходимо учесть множество нюансов и правил.
Нюанс 1. Элементы одного цвета размещаются ближе друг к другу. При этом многоцветные элементы должны оказаться в центр листа - одноцветные - по краям. Связано это с тем, что по краям листа совместить разные слои краски сложнее. Потому сверху и снизу листа размещаются одноцветные элементы, ближе к центру двухцветные, далее в центр по мере увеличения количества цветов. Потому обычно сверху даю звезды или одноцветные коды, а снизу листа - техничку. По бокам одноцветные серийные номера.



Нюанс 2. Краска наносится слоями последовательно от самого светлого до самого темного. Т.е. внизу всегда белый, на самом верху - черный. Краска наносится трафаретным способом, потому печать и называется шелко-трафаретной. Если нужен белый блик на черном фоне, то это значит, в черном фоне должна быть в этом месте дыра. И это касается любого другого более темного цвета по отношению к более светлому. Никогда не стоит забывать, что белого поверх темного быть не может. Обычно в многоцветных элементах для простоты объекты одного цвета объединяю (не группирую, а объединяю). Тогда лучше видно, правильный ли порядок цветов. Снова же всегда следует учитывать, чтобы края отверстий не совпадали. Т.е. в отверстии края более светлого цвета должны быть под темным под небольшим отступом. Если под темным несколько светлых цветов, то не обязательно, чтоб края скажем, желтого отступали меньше, чем белого под желтым и черным.



Нюанс 3. Поскольку обычно цвета не настолько укрывистые, чтоб не просвечивал камуфляж, обычно под все цветные элементы подкладывается белая подложка, она обычно меньше элемента на 0,15 мм, чтоб при смещении печати белая подложка не вылезла наружу. Не добавляется белая подложка только под черный цвет или если элемент слишком мал, чтоб под ним поместилась подложка с отступом от края. Потому под цветную техничку и маркировку лопастей подложка обычно не дается.
Нюанс 4. От количества цветов зависит стоимость печати. Потому чем меньше цветов, тем лучше. Рядом с декальным листом даю таблицу использованных в декали цветов от самого светлого снизу до самого темного сверху. Потому если возникает перебор цветов, приходится унифицировать цвета, т.е. два близких цвета заменяю каким-то одним. Из-за этого иногда пропадают некоторые оттенки или возникает несоответствие цветам исходника. А скажем, при рисовании Pin Up переходы теней на теле пришлось ограничить тремя оттенками бежевого, хотя для большей сглаженности нужно было бы больше.


 


Нюанс 5. В макете не должно быть обводок. Поэтому все обводки переводятся в объект. А в самом конце я еще поиском проверяю, не осталось ли каких-то пропущенных и не переведенных в объект обводок. Иногда обнаруживаются невидимые обводки, потерявшиеся в процессе работы.
Нюанс 6. Желательно при возможности уменьшать количество узлов нарисованных элементов. Иногда программа при объединении разных фрагментов кривые линии разбивает на множество прямолинейных фрагментов с большим количеством узлов. Вот поэтому при сведении элементов декали нужно отслеживать такие вещи и удалять лишние узлы. Естественно, при этом желательно, чтобы изображение сохранило свой первоначальный вид.



Сведении декали снова же делаю от простого к сложному. Т.е. сначала готовлю одноцветные элементы, потом двухцветные и по мере увеличения количества цветов. В итоге самые многоцветные элементы готовлю в самом конце.
Добавляется лаковая подложка, которая обычно на 0,25 мм шире элемента (на декальном листе я делаю ее розового цвета).


 

 


Для контроля в самом конце делаю еще и дополнительную проверку: на копии файла начинаю удалять с макета цвета от черного до белого. Так я проверяю, не осталось ли неунифицированных цветов, невидимых элементов или дубликатов каких-то элементов одного под другим. Ну и заодно проверяется трафаретность элементов. Также проверяю, не нарушена ли где-то очередность цветов. Наиболее сложные элементы проверяю отдельно по несколько раз.
Насколько я знаю, печатники при подготовке макета объединяют все элементы одного цвета для создания трафарета под конкретный цвет. Я обычно предоставляю заказчику макет в CMYK (при этом перед сдачей макета обязательно поиском проверяю, не затесались ли какие-то элементы в RGB), а заказчик или печатник переводит цвет в пантонные цвета.
Потом номерую элементы декали и переношу нумерацию в инструкцию.
После того, как декаль сведена, я проверяю ее еще и таким способом: распечатываю на любом принтере на обычной бумаге. Если есть декаль конкурентов, сравниваю размер ОЗ и каких-то других крупных совпадающих элементов, вроде кодов или серийных номеров. Также вырезаю из распечатки отдельные фрагменты, особенно если речь идет про объемные изображения (пасти, обтекающие капот или фильтр, как на Р-40 и прочее), макаю фрагмент в воду и прикладываю к модели, чтобы посмотреть, как он ложится. Для таких случаев покупаю или прошу у кого-то из знакомых на время модель. Слышал, что кто-то делает распечатку на декальной бумаге и наносит ее на модель, как полноценную декаль... Но я не настолько богат, чтоб еще тратиться на декульную бумагу, потому пока что довольствуюсь ч/б распечаткой на обычной офисной бумаге. Обычно этого вполне достаточно.
На самом деле, нюансов гораздо больше и за один раз все просто не перечислить. Сам неоднократно делал ошибки: один раз на британском ОЗ забыл белый круг поверх темно-синего, в итоге он просто пропал. В другой раз добавил нумерацию вариантов в декаль, но номера были в кружках, кружки остались обводкой, а при печати круги просто закрасились сплошным синим, отчего номера потерялись на темном фоне.

После всех проверок отправляю макет заказчику. После этого проект считается завершенным.

По большому счету, для подготовки макетов для печати на декальной бумаге многие нюансы шелко-трафаретной печати попросту не нужны. Потому про многие из них можно смело забыть. Но при этом возникают другие нюансы. В частности, вы вряд ли найдете принтеры, печатающие белым цветом, потому что производителем оргтехники изначально предполагается печать на бумаге с белой основой. И этот нюанс также создает определенные трудности. В принципе, для простых элементов достаточно напечатать на декальной бумаге с прозрачной основой, но если нет на рисунке белых элементов и цвет достаточно укрывистый, чтобы не просвечивал камуфляж. В противном случае необходимо, видимо, печатать две распечатки – подложку на бумаге с белой основой и все остальное на бумаге с прозрачной основе. Но и тут есть нюансы. Не стоит забывать, что на бумаге белая подложка распространяется на весь лист, потому элементы нужно давать каким-то контрастным контуром и вырезать очень точно. Ну а совместить белую подложку с декальным элементом, это уже мелочи по сравнению со всем остальным.

С растущей доступностью декальной бумаги и цветных лазерных принтеров уже практически каждый может нарисовать то, что ему больше по душе и распечатать для своей модели уникальную декаль, каких никто еще не производит. И можно не ждать, пока кто-то из производителей афтемаркета созреет нарисовать интересующий вас вариант.
Для тех, кто планирует рисовать для шелко-трафаретной печати, надеюсь, моя инструкция также пригодится. Я вряд ли смог ответить на все интересующие вопросы, но основные, думаю, все-таки снял.

Удачи вам в ваших проектах!
 

Огорчу. Не просто рендеры, уже сама модель готова.
Фото литников: http://www.icm.com.ua/news/405-ju-88a-5-wwii-german-bomber-100-new-molds.html
Вроде как иностранцам на днях уже отправили. На очереди следующая... Москва. Через пару недель - месяц жди в Клуб ТМ. 
Листал инструкцию. Вышло неплохо. Интересно было бы сравнить с Dragon. Думаю, вышло не хуже, а может и лучше. И, к слову, раскапотировать можно оба двигателя, а не только один. 
Да, уже готов и Do 17Z-2. Рендеры тут: http://www.icm.com.ua/news/410-do-17z-2-wwii-german-bomber-100-new-molds.html
 

Ещё немного и кокпит закрою, склеив половинки фюзеляжа. Тонировки в целом нет, пока идёт сборка. Да и не нужна она там особо. Боковой люк открою, но он открывается в таком положении, что особо ничего внутри не увидишь. Один плюс - подсветка внутрь фонаря.
 

Ведется разработка вот такого красавца в масштабе 1/350:

 Это английский подводный монитор М-1, с пушкой калибра 305мм. Ориентировочно выход модели в январе

Еще какие! Некоторые на ногах не стояли, когда выходили... Короче, нам понравилось. 

Модель була придбана ще на початку нульових років. І тільки зараз до неї дійшли руки. 
Збірка практично "ізкоробка". Фарбував під громадянську війну в Іспанії, без конкретної привязки до прототипа.
Фарбував емалькою від ревел. Тонування - "акрил на фейрі". Пилюка - пігменти від "Хоми".
Ось що вийшло:
              

Barracuda Studios Shackleton MR 2 Wheel Set  (BR72274)
 

Вот купил гипсовую взлетную полосу в 72 масштабе. Покрасил. Вопрос. Надо ли еще чего добавлять или можно так оставить?

Не устаю вам поражаться. Вам это нравится что ли, когда на вас вываливают ушаты лайна? Зачем вы начинаете дискутировать на тех ресурсах, где вам точно не рады, с теми людьми, которые точно вас не поймут и не скрывают своей ненависти к вам? Это мазохизм такой что ли? Ну есть же полно других вполне адекватных ресурсов, где не будут искать политическую подоплеку во всем. Где с радостью встретят новость о выходящей новинке и не станут их поплюжить еще до их вывода только из каких-то своих нац-патриотических убеждений... 
На Ковриках же есть раздел анонсов от отечественных производителей. Что вам мешает завести свой раздел и там анонсировать свои новинки? 
Я не думаю, что дальше будет смешнее. Пока что все крайне грустно. Просто не понимаю вас. Ну будьте вы мудрее! Не кормите разных там нац-патриотов поводами ненавидеть вас больше!
Прошу прощения за офф-топ. 

Друзья, ссылки были удалены автоматически  файлообменником, потому все перезалью себе на гуглдрайв, чтобы было в постоянном доступе....
Начнем с мастеркласса Алексея Белова по работе с фольгой. Первую часть не даю, там только вступительное слово организаторов и полезной инфы нет, так что сразу вторую и третью части...

Мастеркласс по накатке клепки от Максима Мережко будет к вечеру....