bogdan777

Я сверил с фото, и решил его немного сместить вниз, где-то 1.2 и получилось, как раз нижняя часть на уровне накладки на внешней стенке. В модели все отлито одной деталью, поэтому и высота этого выступа меньше, чтобы избежать утяжин. Плюс появилось место куда провести трубки к испарителю, точнее к его верхней части, иначе они бы торчали из корпуса испарителя и было бы непохоже.
 
Да, если есть желание, можно и переделать, это несложно в целом,  хотя мы же сейчас говорим о том, что знаем какие отличия есть, к примеру, на каком-то другом типе самолета мы о таких отличиях можем и не знать, и нас как моделистов это устраивает, но это уже вопрос больше философский. Надо влазить в мачасть очень плотно и решать, делать все как на прототипе или где-то упростить. Тут производителя можно понять, делать все возможные варианты это сделать точную но несобираюмую модель. Слишком много отличий, а пластик все-таки унифицирован, и это нормально, думаю. Да и прототип мягко говоря, не очень простой как для модели в 72.

Занялся основными нишами шасси. Ниши шасси доработал мелкими деталями -трубопроводами, штуцерами и т.д. В целом, ниши особых доработок не требуют, детали, которые добавлял, в пластике наверное не отлить. Добавил клепку в видимых местах.
Потом ниши в сборе вклеил в нижнюю часть фюзеляжа. К левой нише приклеил боковину, швы на стыке фюзеляжа и ниш подшпаклевал и обработал. Удобно делать именно в такой последовальности, иначе потом придется уже по окрашенным местам выводить стыки и подкрашивать. К правой нише боковину не клеил, она будет мешать красить саму нишу и дополнять ее деталями. Чтобы потом не шпаклевать шов, приклеил полосу пластика (на фото белая)  к передней стенке правой ниши и стык зашлифовал, таким образом стык вывел на внешнюю стенку, потом при сборке фюзеляжа этот стык уберу. Потолки ниш тоже доработал, в частности, на правом потолке срезал корпус испарителя и приклеил его на 1,2 мм выше исходного положения ( в пластике он отлит вместе с потолком).
В целом ниши готовы к покраске в базовый цвет, после окраски будет живопись по трубкам и кабелям. и добавление трубопроводов и прочих элементов ( места под них заранее размечены).

Зрителям спасибо за участие:) 
По креслу - кресло буду использовать смоляное, тоже из набора дополнений от Clear Prop, но с доработками.
Изначально, кресло меньше по высоте почти на миллиметр, понятно почему - пол кабины в модели это отдельная деталь со своей толщиной, в реальности пол кабины это потолок передней ниши, плюс надо было сделать так, чтобы кресло не мешало вклеить откидную часть фонаря в закрытом положении. Поэтому кресло было доработано - спинка отрезана от чашки и приклеена выше на миллиметр (что кстати, соответствует реальности - на настоящем кресле чашка может двигаться вверх-вниз относительно спинки как раз в этом месте). Теперь заголовник кресла находится в правильном положении по высоте в кабине.

Ну , теперь собственно к модели. Начал как всегда, с кабины, кабина изкоробочная с мелкими доработками. Заменил РУД на левой стенке кабины на самодельный, добавил там же кран открытия фонаря и мелкие рычажки с кнопками. на полу добавил декаль черного цвета, немного попачкал. Правую сторону тоже немного доработал, добавил желтый датчик температуры, кнопки и таблички.
К вопросу цвета кабины - изначально цвет кабины был ярко-изумрудный, позже, в процессе ремонта, цвет стал темнее, на фото видно как отличаются образцы оригинального цвета. Тот, который темнее, это цвет после ремонта. Борт 01 на заводе был как минимум два раза - первый раз при доработке в МЛД, второй - уже на ремонте, где как раз и перекрасили кабину в более темный цвет. Вообще, этот цвет на разных заводах по оттенкам довольно сильно - от темных зеленых оттенков до голубоватых, тут желательно иметь фото прототипа.
В целом, кабина собирается не очень просто, много травления и декалей, но результат из коробки получился отличный, не каждый набор смолы дает такой результат.

Приветствую коллеги! Начинаю сборку МиГ-23 МЛД от Clearprop, модель еще не вышла, но выйдет очень скоро. Собирать буду борт 01 серийный номер 0390317539 из 894 ВАП , Озерное.  На фото он  на стоянке Одесского АРЗ. Конфигурация будет такая - крыло в положении 72 градуса, две ракеты Р-73 под фюзеляжем, две ракеты Р-24Р под крылом, ПТБ под фюзеляжем на пилоне ПКиВП-23. Хотелось бы конечно чтобы и блоки выброса помех БВП-50-60 на спину поставить, но этот борт, ими, к сожалению не укомплектован (БВП ставились на МЛД на 1 из 5 самолетов в процессе доработки из МЛ в МЛД).
В процессе сборки постараюсь комментировать отличия в матчасти МЛД по сериям и особенностям именно МЛД. Вообще, что из себя представляет МЛД? В МЛД (23-18) дорабатывались только МЛ со станцией Н003 и прицелом АСП-17МЛ ( такие выпускались с номера 0390310389, 78 года выпуска, их еще иногда называют МЛА, хотя все МЛ и МЛА имеют индекс 23-12), ранние МЛ со станцией 323МЛ в МЛД не дорабатывались, доработки закончились на МЛД серийный номер 0390324849. Основные отличия от МЛ - появились генераторы вихрей на ПВД в виде пластин, на неподвижной части крыла появились клыки (путем среза части передней кромки), там же появились антенны СПО-15 (в кабине справа появился пульт индикации СПО-15), станцию Н003 доработали до варианта Н008, в воздухозаборнике доработали нижние гребни, удлинив их, на законцовке киля появились дополнительные антенны СПО-15, под фюзеляжем заменили баковый пилон, поставив туда пилон ПКиВП-23 (пилон керобака и выброса помех) с патронами ППИ-50,  появилась возможность применять ракеты Р-73.
С ракетами Р-73 была целая история, пусковые под них в количестве 2 шт входили в комплект каждого самолета, но долгое время на использование Р-73 был запрет, поэтому большинство МЛД на фото встречаются с ракетами Р-60 как на одиночных та и на сдвоенных пусковых. Кстати, Р-73 на самолет согласно техописания можно подвесить и 4 штуки, две под крыло и две под фюзеляж, но фото такого варианта мне не встречалось пока (в модели такой вариант отражен, дано 4 пусковых).

Занялся основными нишами шасси. Ниши шасси доработал мелкими деталями -трубопроводами, штуцерами и т.д. В целом, ниши особых доработок не требуют, детали, которые добавлял, в пластике наверное не отлить. Добавил клепку в видимых местах.
Потом ниши в сборе вклеил в нижнюю часть фюзеляжа. К левой нише приклеил боковину, швы на стыке фюзеляжа и ниш подшпаклевал и обработал. Удобно делать именно в такой последовальности, иначе потом придется уже по окрашенным местам выводить стыки и подкрашивать. К правой нише боковину не клеил, она будет мешать красить саму нишу и дополнять ее деталями. Чтобы потом не шпаклевать шов, приклеил полосу пластика (на фото белая)  к передней стенке правой ниши и стык зашлифовал, таким образом стык вывел на внешнюю стенку, потом при сборке фюзеляжа этот стык уберу. Потолки ниш тоже доработал, в частности, на правом потолке срезал корпус испарителя и приклеил его на 1,2 мм выше исходного положения ( в пластике он отлит вместе с потолком).
В целом ниши готовы к покраске в базовый цвет, после окраски будет живопись по трубкам и кабелям. и добавление трубопроводов и прочих элементов ( места под них заранее размечены).

И немного об основных нишах. В зависимости от серии ниши имеют некоторые различия, И если левая ниша отличается мало, в основном только по задней стенке, то правая имеет намного больше отличий.
Левая ниша до 19 серии на задней стенке имена два фильтра, большой и малый, с 19 серии большой фильтр убрали, трубопроводы от него закольцевали.
В правой нише трубопроводы и кабеля до 19 серии шли по нижней части ниши, с 19 серии их переместили в верхнюю часть, также немного поменялось расположение трасс проводки и положение разьемов.
В модели ниши даны в варианте до 19 серии, и это надо учитывать, если есть желание привести их в соответствии с прототипом. Это касается всех модификаций - МЛ, МЛА, МЛД, МЛАЭ-2, П.
на фото сверху вниз - левая до 19 серии, левая после 19 серии, правая до 19 серии, правая после 19 серии.

Занялся основными нишами шасси. Ниши шасси доработал мелкими деталями -трубопроводами, штуцерами и т.д. В целом, ниши особых доработок не требуют, детали, которые добавлял, в пластике наверное не отлить. Добавил клепку в видимых местах.
Потом ниши в сборе вклеил в нижнюю часть фюзеляжа. К левой нише приклеил боковину, швы на стыке фюзеляжа и ниш подшпаклевал и обработал. Удобно делать именно в такой последовальности, иначе потом придется уже по окрашенным местам выводить стыки и подкрашивать. К правой нише боковину не клеил, она будет мешать красить саму нишу и дополнять ее деталями. Чтобы потом не шпаклевать шов, приклеил полосу пластика (на фото белая)  к передней стенке правой ниши и стык зашлифовал, таким образом стык вывел на внешнюю стенку, потом при сборке фюзеляжа этот стык уберу. Потолки ниш тоже доработал, в частности, на правом потолке срезал корпус испарителя и приклеил его на 1,2 мм выше исходного положения ( в пластике он отлит вместе с потолком).
В целом ниши готовы к покраске в базовый цвет, после окраски будет живопись по трубкам и кабелям. и добавление трубопроводов и прочих элементов ( места под них заранее размечены).

И немного об основных нишах. В зависимости от серии ниши имеют некоторые различия, И если левая ниша отличается мало, в основном только по задней стенке, то правая имеет намного больше отличий.
Левая ниша до 19 серии на задней стенке имена два фильтра, большой и малый, с 19 серии большой фильтр убрали, трубопроводы от него закольцевали.
В правой нише трубопроводы и кабеля до 19 серии шли по нижней части ниши, с 19 серии их переместили в верхнюю часть, также немного поменялось расположение трасс проводки и положение разьемов.
В модели ниши даны в варианте до 19 серии, и это надо учитывать, если есть желание привести их в соответствии с прототипом. Это касается всех модификаций - МЛ, МЛА, МЛД, МЛАЭ-2, П.
на фото сверху вниз - левая до 19 серии, левая после 19 серии, правая до 19 серии, правая после 19 серии.

И немного об основных нишах. В зависимости от серии ниши имеют некоторые различия, И если левая ниша отличается мало, в основном только по задней стенке, то правая имеет намного больше отличий.
Левая ниша до 19 серии на задней стенке имена два фильтра, большой и малый, с 19 серии большой фильтр убрали, трубопроводы от него закольцевали.
В правой нише трубопроводы и кабеля до 19 серии шли по нижней части ниши, с 19 серии их переместили в верхнюю часть, также немного поменялось расположение трасс проводки и положение разьемов.
В модели ниши даны в варианте до 19 серии, и это надо учитывать, если есть желание привести их в соответствии с прототипом. Это касается всех модификаций - МЛ, МЛА, МЛД, МЛАЭ-2, П.
на фото сверху вниз - левая до 19 серии, левая после 19 серии, правая до 19 серии, правая после 19 серии.

Занялся основными нишами шасси. Ниши шасси доработал мелкими деталями -трубопроводами, штуцерами и т.д. В целом, ниши особых доработок не требуют, детали, которые добавлял, в пластике наверное не отлить. Добавил клепку в видимых местах.
Потом ниши в сборе вклеил в нижнюю часть фюзеляжа. К левой нише приклеил боковину, швы на стыке фюзеляжа и ниш подшпаклевал и обработал. Удобно делать именно в такой последовальности, иначе потом придется уже по окрашенным местам выводить стыки и подкрашивать. К правой нише боковину не клеил, она будет мешать красить саму нишу и дополнять ее деталями. Чтобы потом не шпаклевать шов, приклеил полосу пластика (на фото белая)  к передней стенке правой ниши и стык зашлифовал, таким образом стык вывел на внешнюю стенку, потом при сборке фюзеляжа этот стык уберу. Потолки ниш тоже доработал, в частности, на правом потолке срезал корпус испарителя и приклеил его на 1,2 мм выше исходного положения ( в пластике он отлит вместе с потолком).
В целом ниши готовы к покраске в базовый цвет, после окраски будет живопись по трубкам и кабелям. и добавление трубопроводов и прочих элементов ( места под них заранее размечены).

Зрителям спасибо за участие:) 
По креслу - кресло буду использовать смоляное, тоже из набора дополнений от Clear Prop, но с доработками.
Изначально, кресло меньше по высоте почти на миллиметр, понятно почему - пол кабины в модели это отдельная деталь со своей толщиной, в реальности пол кабины это потолок передней ниши, плюс надо было сделать так, чтобы кресло не мешало вклеить откидную часть фонаря в закрытом положении. Поэтому кресло было доработано - спинка отрезана от чашки и приклеена выше на миллиметр (что кстати, соответствует реальности - на настоящем кресле чашка может двигаться вверх-вниз относительно спинки как раз в этом месте). Теперь заголовник кресла находится в правильном положении по высоте в кабине.

И немного об основных нишах. В зависимости от серии ниши имеют некоторые различия, И если левая ниша отличается мало, в основном только по задней стенке, то правая имеет намного больше отличий.
Левая ниша до 19 серии на задней стенке имена два фильтра, большой и малый, с 19 серии большой фильтр убрали, трубопроводы от него закольцевали.
В правой нише трубопроводы и кабеля до 19 серии шли по нижней части ниши, с 19 серии их переместили в верхнюю часть, также немного поменялось расположение трасс проводки и положение разьемов.
В модели ниши даны в варианте до 19 серии, и это надо учитывать, если есть желание привести их в соответствии с прототипом. Это касается всех модификаций - МЛ, МЛА, МЛД, МЛАЭ-2, П.
на фото сверху вниз - левая до 19 серии, левая после 19 серии, правая до 19 серии, правая после 19 серии.

Занялся основными нишами шасси. Ниши шасси доработал мелкими деталями -трубопроводами, штуцерами и т.д. В целом, ниши особых доработок не требуют, детали, которые добавлял, в пластике наверное не отлить. Добавил клепку в видимых местах.
Потом ниши в сборе вклеил в нижнюю часть фюзеляжа. К левой нише приклеил боковину, швы на стыке фюзеляжа и ниш подшпаклевал и обработал. Удобно делать именно в такой последовальности, иначе потом придется уже по окрашенным местам выводить стыки и подкрашивать. К правой нише боковину не клеил, она будет мешать красить саму нишу и дополнять ее деталями. Чтобы потом не шпаклевать шов, приклеил полосу пластика (на фото белая)  к передней стенке правой ниши и стык зашлифовал, таким образом стык вывел на внешнюю стенку, потом при сборке фюзеляжа этот стык уберу. Потолки ниш тоже доработал, в частности, на правом потолке срезал корпус испарителя и приклеил его на 1,2 мм выше исходного положения ( в пластике он отлит вместе с потолком).
В целом ниши готовы к покраске в базовый цвет, после окраски будет живопись по трубкам и кабелям. и добавление трубопроводов и прочих элементов ( места под них заранее размечены).

Ну , теперь собственно к модели. Начал как всегда, с кабины, кабина изкоробочная с мелкими доработками. Заменил РУД на левой стенке кабины на самодельный, добавил там же кран открытия фонаря и мелкие рычажки с кнопками. на полу добавил декаль черного цвета, немного попачкал. Правую сторону тоже немного доработал, добавил желтый датчик температуры, кнопки и таблички.
К вопросу цвета кабины - изначально цвет кабины был ярко-изумрудный, позже, в процессе ремонта, цвет стал темнее, на фото видно как отличаются образцы оригинального цвета. Тот, который темнее, это цвет после ремонта. Борт 01 на заводе был как минимум два раза - первый раз при доработке в МЛД, второй - уже на ремонте, где как раз и перекрасили кабину в более темный цвет. Вообще, этот цвет на разных заводах по оттенкам довольно сильно - от темных зеленых оттенков до голубоватых, тут желательно иметь фото прототипа.
В целом, кабина собирается не очень просто, много травления и декалей, но результат из коробки получился отличный, не каждый набор смолы дает такой результат.

Зрителям спасибо за участие:) 
По креслу - кресло буду использовать смоляное, тоже из набора дополнений от Clear Prop, но с доработками.
Изначально, кресло меньше по высоте почти на миллиметр, понятно почему - пол кабины в модели это отдельная деталь со своей толщиной, в реальности пол кабины это потолок передней ниши, плюс надо было сделать так, чтобы кресло не мешало вклеить откидную часть фонаря в закрытом положении. Поэтому кресло было доработано - спинка отрезана от чашки и приклеена выше на миллиметр (что кстати, соответствует реальности - на настоящем кресле чашка может двигаться вверх-вниз относительно спинки как раз в этом месте). Теперь заголовник кресла находится в правильном положении по высоте в кабине.

Зрителям спасибо за участие:) 
По креслу - кресло буду использовать смоляное, тоже из набора дополнений от Clear Prop, но с доработками.
Изначально, кресло меньше по высоте почти на миллиметр, понятно почему - пол кабины в модели это отдельная деталь со своей толщиной, в реальности пол кабины это потолок передней ниши, плюс надо было сделать так, чтобы кресло не мешало вклеить откидную часть фонаря в закрытом положении. Поэтому кресло было доработано - спинка отрезана от чашки и приклеена выше на миллиметр (что кстати, соответствует реальности - на настоящем кресле чашка может двигаться вверх-вниз относительно спинки как раз в этом месте). Теперь заголовник кресла находится в правильном положении по высоте в кабине.

Ну , теперь собственно к модели. Начал как всегда, с кабины, кабина изкоробочная с мелкими доработками. Заменил РУД на левой стенке кабины на самодельный, добавил там же кран открытия фонаря и мелкие рычажки с кнопками. на полу добавил декаль черного цвета, немного попачкал. Правую сторону тоже немного доработал, добавил желтый датчик температуры, кнопки и таблички.
К вопросу цвета кабины - изначально цвет кабины был ярко-изумрудный, позже, в процессе ремонта, цвет стал темнее, на фото видно как отличаются образцы оригинального цвета. Тот, который темнее, это цвет после ремонта. Борт 01 на заводе был как минимум два раза - первый раз при доработке в МЛД, второй - уже на ремонте, где как раз и перекрасили кабину в более темный цвет. Вообще, этот цвет на разных заводах по оттенкам довольно сильно - от темных зеленых оттенков до голубоватых, тут желательно иметь фото прототипа.
В целом, кабина собирается не очень просто, много травления и декалей, но результат из коробки получился отличный, не каждый набор смолы дает такой результат.

Зрителям спасибо за участие:) 
По креслу - кресло буду использовать смоляное, тоже из набора дополнений от Clear Prop, но с доработками.
Изначально, кресло меньше по высоте почти на миллиметр, понятно почему - пол кабины в модели это отдельная деталь со своей толщиной, в реальности пол кабины это потолок передней ниши, плюс надо было сделать так, чтобы кресло не мешало вклеить откидную часть фонаря в закрытом положении. Поэтому кресло было доработано - спинка отрезана от чашки и приклеена выше на миллиметр (что кстати, соответствует реальности - на настоящем кресле чашка может двигаться вверх-вниз относительно спинки как раз в этом месте). Теперь заголовник кресла находится в правильном положении по высоте в кабине.

Зрителям спасибо за участие:) 
По креслу - кресло буду использовать смоляное, тоже из набора дополнений от Clear Prop, но с доработками.
Изначально, кресло меньше по высоте почти на миллиметр, понятно почему - пол кабины в модели это отдельная деталь со своей толщиной, в реальности пол кабины это потолок передней ниши, плюс надо было сделать так, чтобы кресло не мешало вклеить откидную часть фонаря в закрытом положении. Поэтому кресло было доработано - спинка отрезана от чашки и приклеена выше на миллиметр (что кстати, соответствует реальности - на настоящем кресле чашка может двигаться вверх-вниз относительно спинки как раз в этом месте). Теперь заголовник кресла находится в правильном положении по высоте в кабине.

Зрителям спасибо за участие:) 
По креслу - кресло буду использовать смоляное, тоже из набора дополнений от Clear Prop, но с доработками.
Изначально, кресло меньше по высоте почти на миллиметр, понятно почему - пол кабины в модели это отдельная деталь со своей толщиной, в реальности пол кабины это потолок передней ниши, плюс надо было сделать так, чтобы кресло не мешало вклеить откидную часть фонаря в закрытом положении. Поэтому кресло было доработано - спинка отрезана от чашки и приклеена выше на миллиметр (что кстати, соответствует реальности - на настоящем кресле чашка может двигаться вверх-вниз относительно спинки как раз в этом месте). Теперь заголовник кресла находится в правильном положении по высоте в кабине.

Немного по кабине: на фото справа выделен пульт станции СПО-15.Такой стоит только на МЛД и экспортных МЛАЭ-2.
На втором фото левый верхний пульт для самолетов с блоками ловушек на спине и без них. 
Все эти отличия в травлении и декалях к модели учтены.

Ну , теперь собственно к модели. Начал как всегда, с кабины, кабина изкоробочная с мелкими доработками. Заменил РУД на левой стенке кабины на самодельный, добавил там же кран открытия фонаря и мелкие рычажки с кнопками. на полу добавил декаль черного цвета, немного попачкал. Правую сторону тоже немного доработал, добавил желтый датчик температуры, кнопки и таблички.
К вопросу цвета кабины - изначально цвет кабины был ярко-изумрудный, позже, в процессе ремонта, цвет стал темнее, на фото видно как отличаются образцы оригинального цвета. Тот, который темнее, это цвет после ремонта. Борт 01 на заводе был как минимум два раза - первый раз при доработке в МЛД, второй - уже на ремонте, где как раз и перекрасили кабину в более темный цвет. Вообще, этот цвет на разных заводах по оттенкам довольно сильно - от темных зеленых оттенков до голубоватых, тут желательно иметь фото прототипа.
В целом, кабина собирается не очень просто, много травления и декалей, но результат из коробки получился отличный, не каждый набор смолы дает такой результат.

Приветствую коллеги! Начинаю сборку МиГ-23 МЛД от Clearprop, модель еще не вышла, но выйдет очень скоро. Собирать буду борт 01 серийный номер 0390317539 из 894 ВАП , Озерное.  На фото он  на стоянке Одесского АРЗ. Конфигурация будет такая - крыло в положении 72 градуса, две ракеты Р-73 под фюзеляжем, две ракеты Р-24Р под крылом, ПТБ под фюзеляжем на пилоне ПКиВП-23. Хотелось бы конечно чтобы и блоки выброса помех БВП-50-60 на спину поставить, но этот борт, ими, к сожалению не укомплектован (БВП ставились на МЛД на 1 из 5 самолетов в процессе доработки из МЛ в МЛД).
В процессе сборки постараюсь комментировать отличия в матчасти МЛД по сериям и особенностям именно МЛД. Вообще, что из себя представляет МЛД? В МЛД (23-18) дорабатывались только МЛ со станцией Н003 и прицелом АСП-17МЛ ( такие выпускались с номера 0390310389, 78 года выпуска, их еще иногда называют МЛА, хотя все МЛ и МЛА имеют индекс 23-12), ранние МЛ со станцией 323МЛ в МЛД не дорабатывались, доработки закончились на МЛД серийный номер 0390324849. Основные отличия от МЛ - появились генераторы вихрей на ПВД в виде пластин, на неподвижной части крыла появились клыки (путем среза части передней кромки), там же появились антенны СПО-15 (в кабине справа появился пульт индикации СПО-15), станцию Н003 доработали до варианта Н008, в воздухозаборнике доработали нижние гребни, удлинив их, на законцовке киля появились дополнительные антенны СПО-15, под фюзеляжем заменили баковый пилон, поставив туда пилон ПКиВП-23 (пилон керобака и выброса помех) с патронами ППИ-50,  появилась возможность применять ракеты Р-73.
С ракетами Р-73 была целая история, пусковые под них в количестве 2 шт входили в комплект каждого самолета, но долгое время на использование Р-73 был запрет, поэтому большинство МЛД на фото встречаются с ракетами Р-60 как на одиночных та и на сдвоенных пусковых. Кстати, Р-73 на самолет согласно техописания можно подвесить и 4 штуки, две под крыло и две под фюзеляж, но фото такого варианта мне не встречалось пока (в модели такой вариант отражен, дано 4 пусковых).

Зрителям спасибо за участие:) 
По креслу - кресло буду использовать смоляное, тоже из набора дополнений от Clear Prop, но с доработками.
Изначально, кресло меньше по высоте почти на миллиметр, понятно почему - пол кабины в модели это отдельная деталь со своей толщиной, в реальности пол кабины это потолок передней ниши, плюс надо было сделать так, чтобы кресло не мешало вклеить откидную часть фонаря в закрытом положении. Поэтому кресло было доработано - спинка отрезана от чашки и приклеена выше на миллиметр (что кстати, соответствует реальности - на настоящем кресле чашка может двигаться вверх-вниз относительно спинки как раз в этом месте). Теперь заголовник кресла находится в правильном положении по высоте в кабине.