TomcaT

Приветствую, коллеги!
Итак, стройка Молнии завершена. Выбрал не изкоробочную конфигурацию воорушения - блоки НАР (Рескит, отличные) на пилонах (самодел по фото)
Стройка велась тут:
Впечатления:
По набору: не простой даже из-коробки. Главный интересный момент-фиксация ВЗ/конуса/ниши в фюзеляж. Но альтернативы в 48-м нет. Модель расклепана, кое чего домастерил руками.
Жесть от Эдика нужна в основном на пламегасители пушек.
Ниши от Айрес-как всегда боль, сопла- отлично подошли, кресло пилота - опять боль...
Маски от Нью-Вейв шикарные.
Пито от мастера - обязательно. 
Колеса от Армори - оживляют, но не критично.
Деки (родные и афтер) отличного качества. Работал Мр Марк Фитом от Ганзы - реагирует норм.
Красил металликами Ганзы - в стройке фото банок.
Фотографии - как всегда, самая нелюбимая часть стройки. Надеюсь что-то можно разглядеть.

Всем привет! Задумка построить украинский Миг-29УБ в 48-ом родилась, ну оооочень давно – лет 15 назад, но каждый раз, открывая коробку с единственным доступным в этом масштабе полистиролом от «Академии», приходилось откладывать затею в долгий ящик. Для приведения этих дров до приемлемого уровня копийности требовались серьезные усилия, поэтому, трезво оценивая свои возможности, приходилось отказываться от фантастического проекта.
Но как ни странно, ковид поспособствовал сбытию мечт…))) После долгого - пятилетнего перерыва в занятиях любимым хобби, нагрянул карантин, в связи с чем появилось намного больше свободного времени. Прошерстив модельные форумы, я обнаружил, что GWH уже лет 6 выпускает ну очень приличный 9-12 – оставалось приобрести модель, обновить запасы модельной химии и всяких мелочей для длительного запила.
Для опытов по распилке была закуплена коробка от GWH  с номером 4814, в которой были устранены старые косяки модели Миг-29 тип 9-12. С давних времен в заначке лежал cockpit set для УБ от Karaya, резиновые колеса «Экипаж», смоляные сопла от Eduard и комплект ПВД с антеннами от каких-то китайцев. Пиксельный камуфляж решил сделать с помощью масок от Саши FOXBOT с декалью на васильковский борт 90 и использовать его же (FOXBOT) большую «техничку. Благо, этот самолет я не раз снимал, стоя рядом с полосой, неоднократно трогал на стоянке и даже сидел в кабине.
Окончательный осмотр пациента подтвердил, что «академовские» дрова вообще ни на что не годятся, но чтобы получить «спарку» надо было с помощью Академа полностью переделать всю носовую часть GWH. После долгих примерок, сопряженных с хирургическими операциями по разрезке, в дело пошел только корейский фонарь с козырьком и верхний двухмиллиметровый бортик сопряжения с фюзелем на всю длину «стекла». Однако, в последний момент даже от этого плана пришлось отказаться. От «Академии» был взят только фонарь в сборе (подвижная часть с козырьком), задняя часть кабины с посадочным местом тыльной части фонаря и часть носа с посадочным местом под козырек. Все это пришлось вживлять в тело GWH.
Носовой конус у 9-51 тоже отличается от 9-12, но "академики" и здесь были «не в дугу»…) Пришлось длительной шлифовкой менять оживальность родного конуса GWH, сделав его менее выпуклым, а значит более конусным.
Все эти танцы с бубном заняли несколько недель, и стало понятно, что быстро этот проект не завершится.
Если Академия целиком плачет по мусорной корзине, то косяков у китайца не много и все они давно описаны. Среди огрехов - непонятно откуда взявшиеся выштамповки на закрылках, которые хорошо лечатся черной мгновенной шпатлевкой U-Star с отвердителем. Стояночный угол модели пришлось лечить, укоротив основные стойки примерно на 3,5-4 миллиметра, но еще примерно на миллиметр-полтора надо подрезать резину основных колес, дабы инсценировать обжатие. В общем, угол получился приемлемым, учитывая, что задница спарок на глаз проседает чуть ниже боевых бортов.
Действительно теплые слова хочу сказать в адрес кабины от Karaya… этот старенький набор смолы оказался очень технологичным и точным. С его помощью удалось облагородить не только ванну кабины, но и всю внутреннюю подвижную часть фонаря. Некоторые детали остались даже не задействованы – деталировка оказалась шикарной.
Сопла от "Эдуарда" тоже очень хороши - тонкие детали в смоле конечно видны по лучше, чем у китайцев, а также интереснее проработана травленка рассекателей пламени внутри сопел. Но в целом GWH надо отдать должное – они очень хорошо проработали мелочевку.
Если честно, то проблем было много – это и перенос ближе к носу оптико-локационной станции, и отличная от 9-12 система жалюзи для охлаждения пушки, которая не получилась так, как хотелось-бы. ПВД также переделал, вживив в трубку две пластины так называемого генератора вихрей.
Применение Фоксботовской маски для пиксельного камуфла поначалу вызвала много вопросов, однако после опытного нанесения на горизонтальные стабилизаторы все вопросы отпали. Оракал, на котором вырезана маска, очень липкий, поэтому надо быть осторожным и несколько раз прислонить каждый шмат маски к пальцам. Краску мешал на глаз, и возможно не попал в цвет, но на мой взгляд, в общем, покраска прошла успешно.
Вообще, в модели миллион косяков и каждый может убедится в этом. Для себя я сделал неутешительный вывод, что руки за пять лет «простоя» еще что-то помнят, но глаза, к сожалению, уже не видят…)
Добрых слов надо добавить Саше Фоксботу также за техничку. SET и SOL тут рулят, все надписи прекрасно приварились, хотя санта-барбара с их нанесением длилась почти 2 недели и принесла несколько седых волос.)))
Аэродромная сценка также была задумана давно. Согласен, что в некоторых моментах она выглядит несколько фантастично (в реальности такого не увидишь), но я намеренно пошел на этот шаг, чтобы показать и вооружение, и раскапотированный движок вместе с подготовленной заменой.
С большой стремянкой я промахнулся – она не подходит для 9-51, но искать другую уже не было желания. Фигуры пилотов взяты от чешской CMK, но я понимаю, что люди – вообще не моя тема… На фото, под влиянием вспышки, желтый цвет получился очень ядовитым, на самом деле он нормального украинского оттенка).
 Приятного просмотра – бросайте тапки…)))

Простенькая модель из серии Star wars, которую можно собрать без клея и покраски. Стандартный вариант мне показался скучным, поэтому модель была окрашена по мотивам Star Destiny и конкретной привязки к рыцарю ордена не несет.
Окраска красками Model Master. Везеринг: масло, потертости: абразив.
Приятного просмотра.
         
     

Вітаю товариство.
Як і обіцяв, нормально відфотографував модель. Тут описувати все не буду, весь процес і всі деталі в стройці за посиланням: Су-27УБМ1. В процесі було дуже багато допрацювань, деякі речі перероблялись повністю. Фарбував тематичним набором фарб "НАТАКА" їх якість мені дуже сподобалась, маски та декалі від Фоксбот, частково Бегемот, теж хорошої якості. Змивка - масло на уайт спіріті, фінішний напівматовий лак теж від хатаки. 
Результат перед Вами.
Ще раз дякую всім, хто допомагав, підказував, давав "чарівні пендолі" в процесі!
Всі приємного перегляду.

BAe Nimrod MR.2, Airfix, 1/72.
Британский патрульный, противолодочный самолет, довольно удачно и длительно эксплуатировался. Лично для меня, очень изящный и красивый аппарат, хотя кто-то может сказать что эстетики в нем мало, но то такое, каждому свое. Теперь о модели.
Классический фиксовский пластик 2008 года, кстати который так и не переиздавался, потому сейчас очень редкий гость в магазинах и на барахолках. Вцелом, модель собирается неплохо, но по матчасти очень много косяков и досадных упрощений. Изкоробочную декаль я выбросил в мусорник, потому как, все что напечатано белой и желтой краской при переводе на поверхность модели приобретает зернистый вид, в точечку. Плюс к тому, много смещений и не попадание в цвет боританских кокард. Использовал декаль Model Alliance в качестве технички, она просто супер, давно не испытывал такого кайфа при нанесении декали. Белые номера накрашивал трафаретом, который мне изготовил Рома Жук (ему большое спасибо). Бритосовские кокарды тоже накрашены трафаретом. Из допов использовал эдиковский интерьер и экстерьер а так же маски. Из переделок очень много по мелочевке. Перенесены на свое место прожекторы, сточены толстые кромки на поверхностях. Все антенны и мелочевка изготовлены самостоятельно из пластика и проволоки. Отсек вооружения , отдельная история, в модели он лысый, поэтому там куча проволоки и пластика. Сточена толщина выхопных патрубков, внутри имитировал лопатки. Пытался чуть поправить форму впускных каналов, получилось так себе, но не хуже чем в смоле от Alley cat, смотрел ее, она по форме тоже не идеал. Красилось все ганзой, причем впервые столкнулося с тем, что в двух банках из одной партии с336 оказались разные оттенки, пришлось выравнивать цвета. В итоге, модель понравилась. Ксати, скоро Аrmory выпустит смоляные колеса на Nimrod, я уже переделывать не буду, но советую их, они хорошие, потому как изкоробочные так себе, особенно передние.
                

Бойтесь своих эмоций, ибо они приводят к нерациональным поступкам. Именно так можно охарактеризовать мою эпопею с этим самолетом. Палубники, тем более британские, тем более межвоенного периода никогда не были в сфере моих интересов. Но однажды, увидев коробку со свежеиспеченным Armory набором, я подумал – какой ершистый самолет, и понял, что придется брать.  Пришлось закинуть все свои долгострои и залипнуть на мухоловке.
     Если вкратце, то набор мне понравился. Конечно же есть минусы, но плюсов несоизмеримо больше. Однако, начинающим с ним будет трудно даже в искоробочной сборке. И тут нет вины производителя. Сам прототип с кучей мелочевки и выступающих элементов требует некоторых навыков. Лично я считаю, что несколько переоценил свои возможности, и не довел до конца того, что задумывал. Итак, поехали.
     Мотор.
     Отличный мотор. Радиальный 14-цилиндровый Armstrong Siddeley Jaguar III качественно пролит в смоле без изъянов. Сборка и окраска проблем не доставили. Самостоятельно изготовил пружины толкателей клапанов, добавил проводку на свечи, сами толкатели клапанов и кое что по мелочи. Толкатели клапанов выполнил из предварительно облуженной проволоки подходящего диаметра. Традиционно для себя интегрировал моторчик. Люблю чтобы винт вращался.
  
   
  
     Винт, спиннер, обтекатель мотора.
     Первый раз в жизни решил сделать винт из дерева, точнее из пакета проклеенного шпона. Дома нашел шпон разных оттенков. Темный слой из дуба, прокрашенный самодельной морилкой из грецкого ореха, а светлый - не знаю из чего, ольха, похоже. Следовало бы поконтрастнее, но что было, то было. Переклеенный пакет состоял из 8 листов шпона. Сам шпон стачивал до масштабной толщины (0,42мм лист). Клеил на ЭДП. Запорол 2 винта. Более-менее получился на 3-й раз. Переделывать уже не стал, и так ушло на него более недели. Очень огорчился, когда узнал, что винты на мухоловке окрашивались полностью в коричневый или в темно-зеленый цвет. Было жалко прятать такую красоту, поэтому просто залакировал, а основание лопастей покрасил в красный цвет. Отсебятина, но решил пусть будет так. 
  
   
     Со спиннером и обтекателем тоже вышло не так просто. Их я выдавил из фольги. Однако главной проблемой было все это установить соосно на мотор, тем более он должен был вращаться. Проблемой стал спиннер, который сзади плотно прилегал к винту, и не давал мне возможности многократно подгонять детали друг к другу. У меня был один шанс, хотя я очень скрупулёзно заранее подгонял и размечал детали, но чуда не произошло. Все стало криво, а каждая новая установка и подгонка повредила бы винт и спиннер. Скрипя сердце пришлось оставить так как есть. Сил бодаться с этим у меня уже не было. Сказывалась переоценка моих возможностей, а так же, в который раз убеждаюсь в том, что тела вращения нужно точить, а не выдавливать на коленке.
  
  
     Кокпит.
     Кабина собиралась без проблем. Добавил кой-какие мелочи в виде тяг, проводки. Сточил стенки фюзеляжа возле портов для подачи патронных лент. Ибо просматриваются они очень хорошо, а 1,5 мм пластика там не сильно радуют. Основной доработкой было изготовление привязных ремней. Изготовитель их не дал, а как они могли выглядеть в реальности я так и не узнал. Копание в интернете мне не помогло абсолютно. И вообще, в сети по прототипу мизер информации. В основном, есть немного фото современных реплик с другими однорядными моторами. В общем, как выглядел реальный кокпит с привязными ремнями я не знал. Пришлось придумывать. Ремни сделал из бумаги. Застежки и прочие финтифлюшки на них - из проволоки. Стоило бы сделать спинку кресла из алюминиевой фольги, но не стал терять на нее время. Хотя, потом пожалел, т.к. сделать ее не долго, а выглядела бы она значительно натуральнее.
     Другим вопросом для меня было наличие перегородки за креслом. Опять же информации ноль, однако я сильно сомневаюсь, что пространство за кокпитом было бы открытым, т.к. сзади был инструментальный ящик. Пришлось опять придумывать отсебятину.
  
   
     Фюзеляж.
     Все собирается вместе с кокпитом на щелчке. Главной проблемой было то, при установке нижней поверхности фюзеляжа, сбоку образовывалась небольшая ступенька с клеевым швом. По-другому никак не получится. Поэтому при их зачистке неизбежно погибает ажурная имитация обвязки. Пришлось ее полностью убирать, и делать новую из тонкой медной проволоки, вклеенной в заранее просверленные посадочные места. При этом я убил 2 своих самых тонких сверла, которые, естественно, остались в пластике. В общем, есть где повозиться.
     Учитывая, что самая лучшая имитация металла - это сам металл, капоты сымитировал фольгой, приклеенной на жидко разведённый момент, что значительно облагородило модель, прибавив ей реалистичности. Заправочную горловину выточил из бронзы. Не уверен, что она должна была там быть, но не удержался). Всасывающие патрубки карбюратора сделал из иглы от капельницы.
  
  
     Крылья.
     Пожалуй, главная проблема набора, и заключалась она в браке отливки. Надеюсь, что это только мне попали такие литники. В местах слияния потоков пластика хорошо просматривается змееобразная щель на обоих крыльях, слева и справа, практически симметрично. Все осложняется тем, что просто зашпатлевать и зачистить не получится, т.к. при этом неизбежно погибнет специфическая фактура поверхности крыльев на нервюрах. Пытался залить их жидким тамиевским грунтом, а потом аккуратно пройтись тряпочкой со спиртом, но не вышло, все равно было видно, а часть выступающих элементов на крыле при этом погибла. Поэтому, оставил все как есть.
Лючки на крыльях сымитировал из наклеенной фольги.  Устанавливать БАНО не стал, т.к. на большинстве прототипов их не было.
  
     Хвостовое оперение.
     Проблем не доставило. Стойки выполнил из медицинских игл. Добавил тяги на руль высоты.

     Межкрыльевые стойки и подкосы.
     Все штатно. Те же иглы. Немного доработал ПВД.

     Шасси.
     Основные силовые элементы (штоки) сделал из игл, тем более, что в центральной будет проходить провод от колес к мотору. В правой стойке +, в левой -. На самих шинах приклеил контактные площадки. Немного доработал наружный кожух, закрывающий спицы. Для этого вырезал технологический лючок, и вклеил проволоку, имитирующие спицы и ниппель. Очень порадовало раздельное исполнение элементов колеса. Очень удобно красить.

     Вооружение.
     Второй раз имею дело с продукцией фирмы Mini World, и второй раз просто кайфую от их продукции. Замечательный пулеметы. Все идеально подогнано. Просто взял и покрасил. И вообще, рекомендую сразу ставить на модель их вооружение, т.к. исходные, хоть и отлитые из смолы, даже рядом не стояли.

     Прочая мелочевка.
     Проблем не доставила. С нуля переделал прицел, кое-что сделал из металла. Решил на модель ставить оборудование, которое применялось на катапультных версиях. Не знаю, так ли это было на моем прототипе, но я решил, что раз палубник – пусть стоит, заодно мелочевка сильно украшает модель.

     Вот так вот это все выглядит перед сборкой.

     Окраска
     Отдельная тема для разговора, связанная с моей криворукостью и спешкой. Грунтовал серебристым грунтом, купленным у Михаила Цимберга на Петровке. Хороший грунт, ложиться на все. Красил серебрянкой Mr.Hobby линейки metal color. Затем, после просушки кистью с мягким ворсом снял алюминиевую пыль, и задул сверху тимиевским Х-22 лаком. Все бы ничего, но я решил ОЗ и полосу на фюзеляже задуть отдельно, без использования декалей. Раньше я так делал с серебрянкой. Для этого, тамиевский скотч несколько раз приклеивал к ткани, чтобы он меньше лип, и когда после покраски я его снимал, то он не подрывал слой лака от серебрянки. Но, не в этот раз. Волевым решением смыл лак, краску и грунт с уже собранного самолета.
      По второму разу, решил сначала на грунте окрасить все что хотел, и лишь только потом – металлик с последующим лаком. Это сработало. Затем, декали, лак, смывка (масляные краски на бензине для зажигалок). Сильно решил не пачкать, т.к. самолет палубный, боцман суровый, а воевать им практически не приходилось. После смывки полуматовый лак ХоМа, которым пользуюсь уже долгое время.
     Кстати о декалях. Только самые восторженные отзывы. Отличная цветопередача, эластичные, тонкая подложка, смещения цветов нет. Отлично ложатся даже на сложную поверхность. Никакими сетами и солами не пользовался вообще.
     И вот уже, практически вышел на финишную прямую, когда нужно было собрать окончательно покрашенный самолет, в спешке взялся за фюзеляж пальцами, на которых осталось немного суперклея, как результат - выдрал часть окрашенной поверхности вместе с декалью. Вторым, и последним, волевым решением снова смыл все до чистого пластика, заказал отдельно декаль у производителя, за что им огромное спасибо. Покрасил самолет уже в третий раз.

     Окрашенные части перед окончательной сборкой.

     Окончательная сборка
     Сюрпризов не принесла. Немного непросто было установить тележку шасси, т.к. на прототипе она особенная, многорычажная, но если не спешить, то все становится на свои места даже без предварительной примерки. Бипланная коробка тоже встала как влитая. В целом, сам набор мне очень понравился. Не смотря что ЛНД, сложные узлы становятся на свои места без проблем. Главное, вдумчиво оценивать последовательность действий заранее. Растяжки делал двояко. Основные, силовые–из тонкой лески, которую вклеивал по месту. Тросы управления на элевонах – из нити детского бантика. Там же, посадочные места за которые эти нити цеплялись, я сделал из предварительно вклеенных колечек медной проволоки.
 
     Всегда, когда собираю модель, на самый конец оставляю какой-нибудь приятный финальный штрих, так сказать вишенку на торте. Так и в этом случае – «женитьба» собранного самолета с мотором. После этого можно ставить жирную точку.

     Финальную фотосессию выполнял на телефон, так что сорри за качество.
  
    
  
   
  
   
   
  
 
 
 
 
 
 
 

Приветствую, коллеги!
Итак мой первый серьёзный проект в металлическом финише. Модель строилась в рамках ГБ по свискам 2020г.
Стройка тут:
Результатом я доволен. 
Итак, обо всем по-порядку:
1) Прототип. Мираж #45 был особенным: две победы над Иракским Хантером и МиГ-21, сбитый Ливанский Хантер. Все победы - с помощью пушек, поэтому Матру я не повесил. Погиб самолет в тренировочном полете от взрыва одной из пушек. Пилот благополучно катапультировался.
Главный мой отход от инструкции по покраске - панель на пузе сзади часто рисуют цвета хромата цинка. Конкретных фото 45-го сзади не сохранилось, были Миражи с зелеными панелями и неокрашенными. Я посоветовался со знатоками, посмотрел фото, и оставил панель в цвете натурального металла. 
2) Набор от Эдика. Непрост в работе. главная проблема - соединение нишнего крыла и фюзеляжа в районе воздухозаборников. Некоторые моменты по сборке мне сейчас не нравятся, но это у меня после каждой стройки. Деки в наборе прекрасные - отлично сработали (после 20-лет на антресолях) и подложка практически незаметна на металлике. 
3) Доработки - немного проводки в кабинете и шасси.
4) Металлики Ганзы серии "Супер Металлик 2" очень понравились.
5) Фото-вроде по фотоотстрелу Сейбра замечаний не было. Мираж сделал примерно в тех же условиях освещения и обработал в том же редакторе.
 

Приветствую, коллеги!
Стройка была в рамках поддержки ГБ по свисткам. Для меня это была "кошка" для изучения покраски в цвета "Натурального Металла". И хорошо, что строил "кошку", потому как "первый блин-комом".

Но все по-порядку:
1) Пластик. Набор Хасегавы прекрасно стыкуется, подгонка минимальна. Из недостатков - кресло совсем простое, поменял на смолу от Квикбуста. Ну и декаль за 20 лет сдохла (сам виноват). Техничку восстанавливал специальной жижей.
2) Матчасть. Я не фанат Сейбра, соответственно, с матчастью не особо заморачивался. Ограничился выяснением соответствия крыла в моей коробке прототипу с декали. Если бы копнул дальше, то выяснил бы что Американские дневные Сейбры с Сайдвиндерами не летали. Совсем. Поздновато кинули в меня табуреткой на Бритмоделлере. Решил не выламывать.
3) Деки Армикаст - Очень качественные, но ошибок не прощают. Подкладка тончайшая, даже на металлике незаметна. Но - работать надо быстро и не переусердствовать - рвутся и растягиваются/искажаются очень быстро. Одну большую деку я исказил, еще одну тупо испортил. Была бы не модель-"кошка", подождал бы и заказал новую деку. Тут оставил как есть.
4) Краска - тут самое интересное. Базу я решил накрасить Ганзой МС218. Краска прекрасная. Но не как база. Модель невозможно было взять в руки, Маски срывали лак вместе с краской. Полный провал! Кое как доделал панели, постоянно правил - ужас. Урок усвоен, Мираж красился другой серией Ганзовских металликов - но это уже другая история.
В общем - такая вот поучительная история. Хорошо что с "кошкой"
 

 
 
 
 
 
 
 

Привет!
Самолёт с вертикальным взлётом и посадкой давно хотел иметь в свою коллекцию. В 32-ом выпускают только Харриер в нескольких модификациях. Вот пришло время и решился таки заиметь Harrier GR.7, что даёт Трумпетер. Есть ещё ранний Харриер от Ревелла, но этот набор очень древний. Набор 02287 оставил благоприятные впечатления, щелей и ступенек не так уж и много и не такие они уж и критичные. Решил снова изобразить аппарат с выгоревшим ЛКП и немного поюзанным. Красил акрилом от Тамии, смывки А-Модель и ZIPMaket. 
 

Приветствую, коллеги!
 
Это была ностальгическая стройка, в детстве собирал модель "Ново" очередного безымянного "истребителя", позже опознал его как "Джавелин". Когда вышел очередной слоник от Фикса - решил его построить. И построил.
Долго возился с масками ОЗ на крыльях  - там очень сложная форма, даже не представляю как туда деку наносить. Постарался дать выгорание камуфляжа - результатом доволен.
Модель - набор шикарный, но непростой, надо все проверять на пару шагов вперед. 
Травло от Эдика неплохое, но чего-то там я подрезал - сейчас не помню (бдительность опять же)
Декали и изкоробочные и Экстрадекаль - приятно удивили.
Колеса от Армори - не обязательны, изкоробочные не хуже.
Иглы от Мастера  -обязательно брать-родной пластик поведен и не ровняется - очень тонкий.
Смоляные воздухозаборники от Квикбуста - экономят время
Вот вроде и все.
Стройка тут:
 

Приветствую. Закончил еще одну свою поделку. Старая модель от MPM - раннее ЛНД со всеми его особенностями. Поэтом использовал из кита только основные детали планера, перешитые и приведенные в приемлемый вид. Стойки шасси, носовое колесо и патрубки использовал от Кингкобры с нужными изменениями, колеса смоляные для Р-40, лопасти винта тоже подобрал какие-то подходящие, остальное из подручного "говна и палок" - чуть подробнее можно глянуть в разделе WIP. Получилось не идеально, но хорошо - надеюсь и вам понравится!)))

Доброго часу доби, колеги.
Завершив свою чергову роботу, МиГ-25ПД від ІСМ. Сказати, що модель принесла лише задоволення в роботі важко, оскільки було багато неприємних моментів у вигляді ступеньки при стику деталей (біля 1 мм) і також нюанси з матчастиною, але загалом залишився задоволений. В роботі використав травлення від  Metalic Details (інтер'єр та екстер'єр), декалі Фоксбот (розпізнавальні знаки та технічка), ну і також було використана маса підручних матеріалів. Всі деталі тут описувати не буду, їх можна знайти в темі по зборці МиГ-25ПД. На даній моделі випробував багато нових для себе технік - це змивка маслом, прешейдинг, фільтри... Фарбувалась модель аерографом різними фарбами (Ганза, Хома, Хатака..). З допрацювань від себе: зроблена штанга випуску гальмівного парашута, зроблені БАНО та стікачі статики, в кабіні пілота зроблений каліматорний приціл, ПВД - голки, також допрацював відкидну частину ліхтаря,проводка в нішах та на стійках. Ніби коротко все описав. Враження від набору неоднозначні ,від декалей і травлення  - найкращі.
Всім приємного перегляду!!
З повагою, Богдан!!!

Всех приветствую!
 
 
 
 
 
 
 

Всем привет! Как и планировал сделал подставку к модели построенной в рамках ГБ "Вертолеты" - 
 
        
 

Supermarine Spitfire LF Mk. IXe, 105 Tajeset, Ramat David Air Base, Israel, September 1953. 
Модель собрана из коробки. Набор очень порадовал качеством и наличием смолы и травления в комплекте. Из доработок только просверленные швартовочные проушины на стойках шасси и переделан замок люка кабины. Установлены точеные стволы Master. На этой модели продолжил учиться различным малярным работам. Используемая химия: 1000 и 1500 surfacer от Gunze, камуфляжные цвета немного осветленные из тематического набора HATAKA Израильские ВВС оранжевой серии, лаки Tamiya и Gunze, пигменты и смывка MIG. Декали из набора очень тонкие и отлично привариваются Ганзовской химией, но при этом "светятся", особенно черные полосы на РН. В будущем, наверное, заменю прицел на смоляной и налеплю зеркальную наклейку на зеркало.
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Приветствую, коллеги!
Представляю Вам модель средиземноморского торпедоносца Не-111Н из "Львиного" гешвадера.
Стройка была в рамках ГБ "Воздух в огне" и находится тут:
Что-то получилось, что-то нет (как всегда), но я всегда хотел именно рыжий Хейнкель - и он у меня теперь на полке а не на антресолях и в планах.
По набору:
-Сбирается отлично, если бы я не заморачивался с травлом - собрал бы за неделю. Деталей мало, но модель сложная из-за размеров и специфики (боковые окна фюзеляжа очень легко вдавливаются внутрь, в чем я убедился)
-Главный недостаток модели - это не совсем модификация Н-6! Видать Монька в свое время просто забила на переднее остекление гондолы и дало "зашитый" вариант, который на Н-6 встречался крайне редко, а более характерен для ранних Н-1 и Р. Я про это знал до начала работы над моделью, но афтермаркета по данному вопросу не нашел, а мастерить самому прозрачное остекление ещё не в моих силах. В общем собрал как есть. Кроме того, у Н-6 была обычно ещё пара пулеметов в боковых окнах фюзеля и пулемет в хвосте. Доделывать их при слепой гондоле было бы странно, поэтому вооружение оставил как есть. 
То есть по легенде, построил я торпедоносец с облегченным вариантом оборонительного вооружения - над Средиземным морем  конвои редкоо прикрывались истребителями, а отдельные транспорты вообще никогда. А фото прототипа я вообще не нашел.
По афтермаркету:
-Травло и маски от Эдика - шикарны.
-Смоляные колеса от Тру Детайлс- гут 
-смоляные патрубки от Квикбуста - гут
-Деки Педингхауз - каффно. Толстенные, не поддаются химии. В общем не советую.
Мне результат понравился, но если хотите строить Не-111Н-6 - берите АиСиЭм. Там гондола и вооружение поправильней будут.

Всем добра,коллеги!
В свете обсуждения на форуме новоиспеченного Стелс- бомбера от китайских партнёров,решил выложить свою древнюю работу. Модель В-2 от Тесторза была куплена в Киевском клубе (что когда-то существовал на Кловском спуске) в далёком 99м году. ЕМНИП набор стоил страшных по тем временам денег-20 баксов. Желание собрать это чудо американского авиапрома было столь велико,что стройку начал буквально сразу же. Многое уже забылось,но полученное от работы удовольствие осталось до сих пор. Информацию собирал буквально по крупицам и было её крайне мало. Помню долго выяснял,как экипаж попадает в кабину. Даже нишу носовой опоры шасси чуть не потрощил, думая,что входной люк именно там. Затем нашёл-таки нужные фото. Помню,тщательно занимался деталировкой интерьера кокпита, поставил в нём 3 неомеговских сидушки. Когда собрал фюзеляж,понял,что  в кокпите можно было ничего не делать. Ибо не видно там ничего от слова ни- -я...Перекроил внешнюю расшивку, изготовил один из отсеков вооружения.По-моему левый.Правый был открыт производителем. Распушил крыло и накидал отсебятины в бомбоотсеки и ниши шасси. Прорезал и открыл створки подпитки двигателя.  Открыл воздухозаборники ВСУ. Кстати до сих пор не знаю,у  Спирита два движка ВСУ или один... Если один,то у модели один из воздухозаборников лишний.   
Красил краской,которая шла в наборе с моделью. Дека тоже из набора.  
Модель собрал меньше чем за месяц. Вот были времена...
Табуретками можно не бросаться, ибо знаю,что косяков немеряно. Модель жива до сих пор. Стоит себе на рёбрышке в модельном шкафу. Ибо нормально ,зараза, не становится из-за своих размеров.                                                                                                                                                                                                                                                                                   
Прошу у сообщества прощения,что влез со старой работой.
С уважением.Вадим.
 
 
 
 
 
 

Галеон со вкусом оливье.
Я его победил! Иоанн Креститель, он же - Сан-Джованни Батиста. Первый и, скорее всего, последний раз, когда я ввязался в пач-ворк. Поддался на уговоры знакомого, но, ввиду занятости, модель делалась наскоками в новогодние праздники 2016 / 2017 / 2018г.г. Посему салатик незримо присутствовал )))
При ближайшем осмотре деталей и многообещающих фото стало ясно, что модель эта, скорее всего - "по мотивам". И если влезть в глубокий запил, то закончить модель у меня не выйдет. Принял решение о постройке чистой "изкоробки", "изжурналки" тоесть. Без доработок, правда, не обошлось: ДеАгостини предлагает собирать препарированную версию с "расшитым" бортом, чтоб было видно начинку палуб и трюмов. Я от этого отказался, люблю красивые обводы. 
Итак, по постройке.  При известном внимании к шлифовке и подгонке деталей - модель приятная, тем более, это что-то новое для меня. Все стадии сборки хорошо описаны в сопроводительных журналах, много фото. Много здоровья съела чистовая поклейка чернового корпуса шпоном. Думал, что обойдусь старым добрым ПВА - не срослось. Помог супер-гель, причем перебрал кучу производителей, действенным оказался только Момент.  Коллеги! Кто решится на подобное - надевайте защитные очки! Испарения цианокрилата крепко садят зрение на сутки!!!!
Стволы пушек и некоторые другие металлические детали в журналах - качества ранга "так себе". Пришлось много поработать надфилями с последующей шлифовкой. Не хотел красить в бронзу, как рекомендует журнал,  обошелся дивным эликсиром для чернения танковых траков BL#1 от некоего REXx ))
Отдельная тема - такелаж. В наборе даны нити гнуснейшего качества. Долго ходил по швейным магазинам - ничего подходящего. Ноги и подсознание завели меня в лавку материалов для ремонта обуви. Все, что нужно - там! Выбрал нити и шпагаты абсолютно химического происхождения  - они не распушиваются и не набирают пыль.
Паруса из набора - только как шаблон. Выглядят они, как мешок для картофеля. В ход пошла старая шелковая рубашка. Прекрасно понимаю, что сделанные мною паруса далеки от истины - задача стояла не в копийности, а в презентабельности. Таких "сознательных" огрехов в модели полно. Результат мне все - равно понравился. Мне не так часто удается помоделить. 
С уважением, Олег.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Приветствую, всех любителей Британских Крыльев и "развесёлых" раскрасов !
 
Модель Vampire  в  1/48  выпускают(ли) три фирмы : Hobbycraft , Classic Airframes ,  Trumpeter и смоляной  Alley Cat.
Из всех этих моделей , на мой взгляд самый "пригодный "  -Alley Cat .
А так я вообще не понимаю  Китайцев со своей, свежей "поделкой" , он вообще по мотивам ..
 
Строил Швейцарца , в варианте  буксировщика мишеней , очень понравился раскрас .
Из афтемаркета ,частично использовалось фототравление от Flightpath для  модели  Classic Airframes.
Красил всем тем что было : Alclad , Model Master, Humbrol, Pactra, Vallejo, автомобильная база  и  flo краска, стравленная  из баллона.
Тонировка и пр.  масло и алкидная эмаль на уатспирите   .  В старении ,старался быть сдержанным , модель пёстрая и если  перестараться , будет выглядеть неопрятно и навязчиво ( имхо). 
Моменты " обдиринга" лак для волос , сильной фиксации. 
Финишное покрытие , 2К автолак , ну и в качестве отделочного лака , использовался алкидный Humbrol.
 
Собственно наверное это всё .
Некоторые моменты стройки , освещались на форуме. 
Надеюсь самолётик понравился.  
 
 
 
 








Стройка модели велась на форуме. 
 
 

Всем добра, леди & джентльмены!                                                                                                                                                                                                                                                                                        Для желающих собрать ДРЛО-версию знаменитого Баклана выбор крайне ограничен. Или отличная,но не по-детски дорогая смола отAleyCat или относительно новый набор ЛНД от SWORD. Чешский кит представляет собой типичный шорт-ран со всеми вытекающими последствиями.Убогая деталировка,замыленная мелочёвка. Но,вариантов-то нет. Пришлось взять в руки рашпиль и запастись терпением. Самостоятельно изготовил отсек операторов,посадочный трап,грузовой отсек за обтекателем РЛС. Доработал интерьер кокпита,ниши и стойки шасси. Распушил крыло. Углубил расшивку и накатал клёпку. Окраска Гунзой на сольвенте. Тонировка маслом. Дека стоковая.                                         Желаю приятного просмотра. С уважением.Вадим.

Всім доброго часу доби.
Нарешті доробив ЯКа від HobbyBoss. Модель має ряд недоліків, але на даний час безальтернативна. В процесі роботи довелось дуже багато шпаклювати і зачищати. 
В загальному робота принесла задоволення, було багато чого зроблено, перероблено. В моделі було використано травлення від Armory, хороша річ, саме травлення не тонке, що дуже зручно. Кокпіт майже весь перероблявся, також додав в нього проводку. Сопла і повітрозабірники підйомних двигунів теж повністю перероблені, оскільки ті що в наборі, тільки віддалено схожі на оригінал. Зроблений механізм складання на крилах, бо китайці вирішили, що палубному літаку він не потрібен... Також зробив гідравліку на стійках шасі, електростатичні розрядники, розсверлив повітрозабірники та сопла газових рулів, ну і ще кілька дрібних допрацювань. Фарбував аерографом фарбами АКАН, якість фарб ,до речі, мені сподобалась. БАНО - прозорі деталі з набору покриті кольоровими лаками від ХОМА, теж до речі якість непогана. На озброєнні довелось дорізати розшивку, оскільки вона просто пропадала на середині, також на УПК-23 стволи замінив на голки, ПВД теж з голки. Декалі приварював спиртом, приварились нормально.
Ну от ніби й все,робота звичайно не без косяків... більш детально можна подивитись в темі зі стройкою тут.
Приємного перегляду.

Всем привет!
Закончил долгострой - так долго я ещё не возился с моделью. Самолёт пятого поколения F-35 от Италери в общем то мне понравился. Стыкуемость и литьё хорошее. Вся замарочка с покраской.... эти полоски хоть и даёт Италери масками, но очень в небольшом количестве и всё остальное приходится делать самому. От себя добавил оранжевую проводку в бомболюках, по мотивам реальных фото и на стойках шасси, хотя Италери и даёт её немного. Следов поюзанности принципиально нет, все аппараты новые и очень ухоженные. В общем, получилось как то так....
 

Ось така в мене вийшла "ізкоробка". Доробок по-мінімуму: кабінет, крісло, відкритий аеродинамічний тормоз. Модель починалася ще 15 років тому, цікаво було довести справу до кінця.
Фарбовано акрілом Ammo Mig та Vallejo, додатково тоновано олійними фарбами.
З прикростей - помутніння ліхтаря на якомусь етапі (чи то від парів клею, чи десь піддуло - так і не зрозумів). Свого часу були втрачені створки передньої стійки - були відновлені грубо з пластику, тому не мають фірмового каплеподібного напливу. Одна із допоміжних стієк не торкається "землі" - не поборов хасівське шасі до кінця)
Трішки шкодую, що не проробив кріплення пілонів. Але будівництво і так розтягнулось на півроку, тому вже хотілось якнайшвидше закінчити модель. 
Також видно, що треба працювати над якістю шарів фарби - було багато шагрені і ворсинок.
Дека рідна, поборена Decal Medium від Vallejo.
Підставка зроблена із форми під косметику, саме "полотно" - прошрябаний полістерол, фарбований тим же акрілом та олійкою. 

Загалом, це, певно, перша моя модель, що мені подобається. Ну і 6-та взагалі)

Enjoy)
 
  
  
 
 
 
 

Приветствую всех, кто считает, что нужно сначала на Коврики, а потом в ФБ)
Модель можно назвать завершенной, подставку хотелось бы, но сейчас нет желания с ней сидеть. Выдохся.
Набор на 4 балла, все сошлось ровно, но мыло, шагрень и уставшая расшивка все таки заметны. 
Из дополнений брал Эдик Брассин ракеты и колеса. ПВД - МастерМодел. Кресло - Павла.
Окраска. Камуфляж акрилами Vallejo, AMMO, Tamiya.  Металлики ALCLAD.
Спасибо за внимание!
P.S. Макс, специально по твоему настойчивому запросу синий цвет был надут дополнительно уже на финальной стадии)
   
  
  
  

Доброго времени суток, коллеги!
Ну вот и закончлась стройка Корсара в рамках Вьетнамского ГБ.
Модель:
Мне набор понравился, собирается "на Ура" и точнее Трампа/ХБ по форме. Недостатки (ИМХО) - ниши упрощены (лечил айресом), фонарь слишком широкий в некоторых наборах (лечил при постройке), неверные по длине стойки шасси, как результат самолет неправильно "сидит" (поздно обнаружил, не лечил, но на будущее запомню - у мну ещё одна Хасина коробочка с А-7 припасена). Деки - неплохие (только техничку докупал), на чем больше- тем хуже, намучался с хвостовыми треугольниками - надо было заказывать маски…

Аффтер:
Смоляной ВЗ - встал шикарно, упростил жизнь. Рекомендую лентяям как мну.
Ниши - Айрес промахнулся с размером где то на миллиметр-полтора по длине...Но ничего, лечимо шпаклей.
Травло  - полезно для оффиса, но для ниш недостаточно.
Колесья - оч.рекоммендую, гораздо интереснее чем из коробки
Маски - незаменимы при накраске бежевых элементов фонаря (очень, кстати, заметных и на самолете и на модели)
Я результатом доволен, перепрыгнул через пупок - вживлять смолу в таких количествах ещё не приходилось, +травло, + геморные деки, +лечение фонаря. 
Спасибо всем коллегам, особенно @TomcaT @palanbor @MadDog за пинание в процессе и подсказки