Arado E377 1/72 Dragon - ГОТОВО

[AndreyK]

Поддержу ГБ очередным долгостроем.

Arado E377a (E377) - проект тяжёлой планирующей бомбы, предложенный в двух вариантах - с двумя реактивными двигателями BMW-003A или безмоторный, для использования в комплексах Mistel 5 и 6. Соответственно с He-162A и Ar-234C в качестве носителей. 

Данная модель изначально попала ко мне в виде набора Mistel 5 (He-162+Ar E377a) и была начата лет 10-11 назад.

Исходник (фото из сети с декалью от Revell)

 

Увы, фото с процессом не сохранились, и все подробности сборки я уже не помню. Из того, что запомнилось - неимоверно толстые кромки крыла и оперения, которые кое-как пришлось убирать, ну и как это часто бывает у Dragon - не очень хорошая сходимость линий расшивки на половинках фюзеляжа и тп. В нос пришлось положить достаточно много груза, руль направления отделил, а то он был выполнен совсем не внятно. На стартовой тележке переделал крепление переднего колеса, так как в том виде, как оно изображено в пластике, не может работать амортизатор.

Основная проблема модели - двигатели. То, что по мнению производителя должно изображать BMW-003A - на них не похоже совсем. Вообще, этим двигателям почему-то не везёт - до сих пор не видел ни одной модели в 72 масштабе, где они были бы изображены хоть более менее похоже (может разве в свежем He-162 от Special Hobby, но в руках его ещё не держал). Конечно устранить это тоже можно, но не так просто. Собственно, на этапе двигателей строительство тогда и подвисло.

 

 

 

 

[AndreyK]

Вот в таком состоянии модель ждала своего времени. Весной, когда докрашивал Сейран, заодно загрунтовал Mr.Surfacer 1200 и Арадо, чтоб проявились возможные дефекты поверхности, но времени довести её не было

 

Недавно решил всё же доделать сей проект, да и ГБ подходящий сделали...

Окончательно определился с вариантом. Моделей Mistel 5 в сети достаточно много, не интересно делать ещё одну такую же. Да и доведение двигателей до правдоподобного вида совсем не прельщает... А так как в закромах давно лежит Ar-234C-3 от Dragon, то он и пригодится - решил сделать безмоторный вариант под Mistel 6.

В связи с этим посрезал вклеенные когда-то крепления для He-162 и заделал отверстия под них и под двигатели, заодно зашпатлевал некоторые линии расшивки сверху на центроплане. Да, по-хорошему расшивку надо было бы зашпатлевать вообще всю, ведь по проекту E377 должен был иметь деревянную конструкцию. Но совсем без расшивки такой достаточно большой обьект будет выглядеть совсем однотонно-игрушечным, так что в угоду смотрибельности пожертвую реалистичностью и оставлю расшивку. Так как Ar-234 ещё на литниках, то разметку для креплений под него сделаю позже, уже на готовой модели.

На стартовой тележке срезал (и зашпатлевал дырки от них) вклеенные когда-то подножки в носовой части, которые Dragon зачем-то дал по аналогии со стартовой тележкой для Ar-234A. Но тут то что в варианте Mistel 5, что 6 - кабина самолёта-носителя находится сильно выше и доступ в неё возможен только с лестницей, так что подножки там неуместны. Да и размеры у них гипертрофированные были - производитель просто масштабировал их соответственно увеличив размеры тележки от Ar-234A. Так же срезал сзади ящик для тормозного парашюта. Dragon даёт его в таком положении, что он находится очень низко, почти касаясь земли. Между тем, при взлёте и отцепке и последующем ударе тележки об землю должны сработать амортизаторы задних колёс и ящик точно ударился бы об землю. Короче, нужно перенести его выше.

Нижние поверхности окрасил в  RLM76 (эмаль Arcus), верх RLM82. Потом решил всё же носовой отсек- боевую часть покрасить в другой цвет - по идее, она изготавливалась и окрашивалась отдельно от планера и присоединялась непосредственно перед боевым вылетом. Сверху наверное добавлю ещё какие-то пятна  RLM81, будем считать, что техники в полевых условиях импровизировали с добавочным камуфляжем для защиты от усилившихся налётов авиации союзников.

[AndreyK]

Промежуточный результат.

Перекрасил боевую часть в RLM02, сверху "нанесённая в полевых условиях" RLM83. Наверное, надо будет немного осветлить, очень уж тёмная и контрастная получается по сравнению с остальным верхом. Тем же цветом попробовал нанести дополнительный камуфляж сверху...

Результат не очень нравится, но не уверен, что с текущим аэрографом (Miol) смогу добиться лучшего. Почему-то "плавает" подача краски, периодически начинает лить больше - может в аэрографе проблема, а может редуктор компрессора так работает, не знаю. Надо будет ещё поэкспериментировать с консистенцией краски и возможно с другим растворителем.

Что скажете? Оставить как есть и продолжить, или смывать всё к чертям и перекрашивать заново?

[Tali]

Может быть подкрасить местами, чтобы не было видно наиболее явных про-ов? 

[Bodik]

Низ мені подобається, а от з верхом перемудрили...

[AndreyK]

Принял решение всё же смыть неудачный верх и нос. Смыл, перекрасил заново. В процессе окраски носовой части увлёкся, слишком толстым слоем залил расшивку. Думал поправить её, пока краска ещё мягкая, но аккуратно не вышло, в итоге пришлось смывать ещё раз и перекрашивать нос заново. Пока всё очередной раз сохнет. Позже ещё потренируюсь с камуфляжем, попробую добиться от аэрографа более чёткой линии, может сделаю ещё одну попытку.

Тем временем занялся стартовой тележкой. Так как мне не нравилось слишком низкое крепление парашютного ящика - срезал его и переделал. Насколько я понял из изучения доступной литературы по Ar-234A, на первых прототипах использовались ящики с низким креплением (на фото снизу), по образу и подобию каких и сделана тележка в модели, а начиная с V5 крепление ящика перенесли выше и изменили удерживающую его раму, как на фото сверху. Сделал в модели так же, заодно немножко изменил внешность самого ящика.

. 

Саму тележку покрасил в чёрный, а затем серый, с помощью солевой техники попробовал имитировать сколы. Обработал углы масляными красками сухой кистью. Подсохнет, тогда покрою лаком, сделаю смывку. 

[AndreyK]

Почти закончил стартовую тележку. Несколько раз сплетал из тонкой проволоки тросы крепления тормозного парашюта, но каждый раз они вылетали из пинцета в неизвестном направлении и так и не нашлись. Пока отложил это дело для успокоения нервов. 

Вторая попытка с камуфляжем. Предварительно покрыл футурой, чтобы можно было безболезненно смывать неудачные участки без повреждения основного слоя. Поэкспериментировал с давлением и консистенцией краски, вроде нашёл оптимальные. Не скажу, что результат совсем идеальный и полностью меня удовлетворяет, но уже значительно лучше. Наверное, так и оставлю, на очереди глянцевый лак, декали и выделение расшивки.

 

 

[Tali]

Да, кажется, так действительно лучше. 

[AndreyK]

Собрал стартовую тележку. Штоки гидравлических амортизаторов переднего и задних колёс срезал и заменил от отрезки игл 0,6 или 0,7 мм. Осталось сделать и установить злополучные тросы тормозного парашюта, и может добавлю немного проводки и попачкаю колёса.

Сам планер ещё раз покрыл футурой, затем немного декалей - сборная солянка из обрезков древнего Траверса, выделение расшивки и финишный полуматовый лак. Так как изделие предполагалось по сути одноразовое с малым сроком жизни - никакого везеринга не планирую. Почти финиш.

   

[AndreyK]

Последние штрихи...

После нескольких неудачных попыток сплести и уложить тросы парашюта из медной проволоки, решил применить что-то другое, имеющее плетёную структуру. Выбрал рыболовный шнур подходящего диаметра, он даже после окраски гораздо мягче и уложить его более реалистично намного проще. Из тянутого литника сделал крепёжные петли троса на тележке. На этом, пожалуй, всё. Далее на очереди - верхний элемент Мистеля, Ar-234C, но это будет позже и уже совсем другая история...

Позже, как будет время, сделаю финальные фотографии.

[AndreyK]