flomaster

Сделал смывку снизу- выделил расшивку и клеп, надул полосу вокруг фюзеляжа, вырезал трафарет и надул букву М. Осталось докрасить стойки, чуть-чуть подшаманить ниши, фары и легкий обгадинг сверху (масляные точки могу уже не успеть сделать). Ну, по-идее должен успеть ) В крайнем случае, доделаю после выставки )
(с учетом того, что все остальные сделанные модели остались в оккупации, это будет единственная модель, которую можно будет выставить в массовку)

Ну хоть одного доделать бы... финиш не за горами, но фары-шасси-антенна-смывка-обгадинг могут занять больше времени, чем планировалось... 
Еще полоса вокруг фюзеляжа, белая М - дуть через трафареты, и бортовой номер - собрать солянку, надпись "Мина" на капоте вязью - попытаться от руки - уже завтра, сегодня сохнет.
Кажется, немного промазал с расположением крыльевых ОЗ - наносил по британскому стандарту, потом на фото борта увидел, что снизу крыла ОЗ были ближе к концу крыла, чем у британцев. Ну, ладно...

 
 

Чтобы не зависала стройка (а Львов все ближе, и массовку нужно постараться обеспечить):
Двойку собрал, зашпаклевал, зачистил, задул проявочным грунтом, подшпаклевал места, которые не очень понравились. На крыло просится накладная лента, но под рукой нет самоклеющейся фольги, нужно идти покупать.
После выведения поверхности планирую накатать немного клепа по грунту, главное "щоб був час та натхнення" ))
В единичках покрасил нутрянку, нанес смывку, из дополнений будут только привязные ремни (кресла пилотов не монтировал еще). Собрал фюзеляжи и частично - крыло (после стачивания кромок приходится склеивать крыло частями, немного подтягивая пластик.

Больше не буду! )))
Итак, двигаемся в сторону следующих бортов:
1. Hurricane IIC - Египет, KZ886 или KZ883
2. Hurricane I (ранний) - то, что предлагает Airfix - L1584
3. Hurricane I - Финляндия - HC456

В общем модель понравилась.
Что хорошо - на 5+ имитирован провис полотна на фюзеляже. Богатая деталировка ниш шасси и кабины. Возможность открыть пулеметы (чего я делать не буду).
По геометрии однозначно зачет - крутка киля, передние зализы крыла, форма капота... Даже зализы стабилизаторов и фонарь, с не параллельными направляющими и вырезом кабины в фюзеляже в виде трапеции близки к прототипу... наверное впервые в истории.
Что плохо - следы от толкателей, утяжины, толстая задняя кромка крыла и элеронов, немного грубовато выглядят замки капотов и расшивка.
Модель у Фикса получилась однозначно интереснее и точнее Хаси. В общем начал пилить... )))

Модель строил в рамках турнира по Якам, в 2013 году. Статья в моём блоге на scalemodels.ru Из афтемаркета - два набора травления от "Армори" и патрубки от "Рекс", деки - сборная солянка.
 

И заветное слово - ГОТОВО!

48.

Модель шикарна сама по себе!
Немного доработок в кабину, ну и еще по мелочам немного.
Красил все Ганзой.
 

Немного старых работ.
Опять Спит и опять Эдик...
Модель прекрасна во всех отношениях кроме деки. В ранний Эдик положил декаль уже от картографа, видимо прислушавшись к отзывам благодарных слушателей.
Как уже писалось ранее, модель отлично собирается, прекрасная проработка поверхностей и деталировки. Иногда обилие деталировки начинает напрягать, причем в местах где ее никто никогда не увидет... Хотя возможно кому то это и по кайфу. Учтены так сказать, все категории моделистов. )))
Красил все Ганзой. Цвета вроде ОК, насколько я их себе представляю.
Деколи дерьмовые реально! Напечатаны со сдвигом, просвечивают, неверны по цвету (бортовой код на окрашеной модели выглядит как белый) и по геометрии (диаметр красного круга на верхних какардах). Так что если есть возможность заменить их на что то более приличное - не стесняйтесь... )))
 

F-94C Starfire выделяется среди реактивных самолетов той эпохи, прежде всего, необычно большим поперечным V прямого крыла. Такая конструктивная особенность делала перехватчик чрезвычайно устойчивым в полете относительно продольной оси (поперечная устойчивость). В свою очередь, это превращало его в надежную воздушную платформу для неуправляемых реактивных 70-мм снарядов. На регулярных учениях-соревнованиях ВВС США по точности стрельбы экипажи перехватчиков F-94C обычно были лучшими среди подобных типов самолетов F-86D и F-89. 

   В процессе сборки модели выполнил некоторые доработки:

   - сточил края коробки ниш шасси (деталь В12), чтобы при вклейке этой детали в крыло, последнее приобрело поперечное V=7 град.;

   - добавил решетку по левому борту фюзеляжа за крылом;

   - сточил до острой кромки окончание фюзеляжа и срез сопла;

   - доработал внутренние борта кокпита;

   - доработал кресла пилотов;

   - предусмотрел крепление кресел к полу кокпита;

   - изготовил заново верхние и нижние горловины концевых топливных баков;

   - исправил боковые поверхности концевых топливных баков;

   - изготовил стекло перед кокпитом оператора;

   - доработал носовую стойку и заменил фары на афтермаркетовые;

   - заново изготовил подкос носовой стойки;

   - доработал нишу передней стойки шасси;

   - сделал «проводку» в нишах основных стоек шасси и нишах подфюзеляжных тормозов;

   - укоротил подкосы основных стоек шасси;

   - переделал привод подфюзеляжных тормозов;

   - доработал привод боковых фюзеляжных тормозов;

   - изготовил спойлеры на верхних частях плоскостей;

   - исправил основные стойки шасси (сделал штоки);

   - изготовил заправочную горловину фюзеляжного топливного бака (в начале гаргрота);

   - доработал низ фюзеляжа (лючки, щели, отверстия);

   - изготовил приемник воздушного давления (перед носовой стойкой);

   - добавил фюзеляжные воздухозаборники (под боковыми воздушными тормозами);

   - изготовил обтекатели тяг элеронов и обтекатель тяги триммера левого элерона;

   - установил «крючки» внизу фюзеляжа;

    - изготовил привод «дворника» лобового стекла;

   - изготовил замки на откидной части фонаря;

   - изготовил новый шток гидроцилинра подъема фонаря пилотской кабины;

   - заменил противокапотажную раму откидной части фонаря, на которой установлена антенна радиокомпаса;

   - установил проблесковый огонь перед форкилем;

   - установил афтермаркетовые идентификационные огни на законцовках плоскостей.

   

   Красил ганзовскими красками Mr.Color №8, №104, №24, №61, №9 и комбинацией из них. Модель лаком не покрывалась вовсе - ни до декалей, ни после. Декали после приварки покрыл при помощи кисточки футурой с добавлением матирующей добавки, чтобы приглушить блеск. 

   Хочу отметить отличное качество декалей, а именно такую их особенность: буквы и цифры покрыты лаком по периметру с припуском в пару десятых миллиметра, а не залиты сплошной полосой! Кроме того, декали отлично реагируют на жидкости Set и Sol. Труднее всего было приклеить «клетчатые» декали на концевые топливные баки, в местах сужения баков, их пришлось подрезать по месту.

   Подробнее с процессом сборки модели можно ознакомиться здесь:

   http://scalemodels.ru/articles/7355-Kitty-Hawk-1-48-F-94C-Starfire---zvezdnyjj-ogon.html

   Модель достойная и безальтернативная.
 



















 
 
 
 
 
 
 
 
 

Приветствую!
Моя новая работа.
Собиралась из коробки, без афтермаркета, с незначительными доработками из подручных материалов.
Красил эмалями Model Master, финишный лак - водорастворимый акрил Хома.
Тонировал тамиевскими пудреницами.

 
Набор замечательный по качеству. Все продумано, инструкция толковая, собирается "на щелчке".

Шпаклевки почти не понадобилось.

Единственный минус - это отсутствие каналов воздухозаборников. Но, сечение ВЗ столь мало, что в них все равно ничего не видно.

Доработки.

Апгрейдил при помощи медицинских игл контейнер на левом крыле.

Ракету на правой консоли взял из академовского набора на Фантом, т.к. в наборе был Сайуиндер не той модификации, что нужно.

 
По обеим сторонам от руля направления сделал прямоугольные щелевые воздухозаборники, в наборе они проигнорированы.

Так же "открыл" круглые створки в носу.

 
Добавил дренажные трубки в задней нижней части фюзеляжа - два больших и четыре маленьких.

 
И снабдил низ планера тремя самодельными швартовочными узлами.

И ... вот то, что скрыто под фонарем.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Приветствую, коллеги!
Хоть я и не являюсь владельцем зеленого коврика, но модель выставлю на ваш суд  .
Прототипом модели является самолет Антона Гакля (Anton Hackl) из III./JG 11.
Набор от Эдуарда собирался не без проблем, особенно сложно было собрать носовую часть с закрытыми капотами. Также пришлось доработать ниши шасси, сделал рабочий фонарь, накатал клепку, переделал "жабры" на фюзеляже, детализировал пилон с дополнительным баком и еще немного по-мелочи.
Пытаясь сделать окраску с высветлениями, камуфляж вышел менее контрастным чем должен быть.

"Тяжело искать черную кошку в темной комнате"....Или вражеский бомбардировщик в ночном небе.... На это были способны только летчики ночной истребительной авиации. Доброго времени суток, камрады!
С вашего молчаливого согласия ( ), продолжаю пополнение раздела предыдущими работами нашей команды.
На сей раз - Messerschmitt Bf-110G-4 от Eduard, комплектация Profipacк.
   Что сказать про модель....С одной стороны - лучший на сегодня ночной 110-й (Драгон не "пробовал" , даже несмотря на некоторые сложности в сборке (щели на стыке мотогондол и крыла, сложностей с установкой обтекателя оружейного отсека и пр.) машина оставила приятные впечатления. Ну, и цветное травление в комплекте с моделью было весьма кстати. Дополнительно использовались: радары "Лихтенштейн" от Master-model, пулеметы MG-81Z от Vector
   Теперь вкратце по сборке самой машины: основной упор делался на деталировке кабины, оружейного отсека, ниш шасси и прочих мест, которые "пострадали" от эдуардовского "упрощенчества" (обтекатель на месте снятого подфюзеляжного бомбодержателя, ленты на зализе крыла, строевые огни, расшивка на фюзеляже в месте установки горизонтального оперения, крепление подвесных топливных баков, установка "шраге-музик", система обогрева лобового бронестекла и пр...).
   Как я уже сказал, основной упор (и это естественно), был сделан на деталировку кабины (это многочисленная проводка по бортам, жгуты к блокам РЛС и т.д.). Кроме этого переделкам и доработкам подверглись: оружейный отсек (крышка не становилась на место при наличии МК-108, добавлена електропроводка в отсеке),доработаны ниши шасси,из жести сделан "гильзоотбойник" в носовой части, створка на борту за кабиной, створки радиаторов на мотогондолах и на крыле, сделаны ходовые огни, добавлены трубопроводы на ПТБ и доработана система крепления самих баков, сделан обтекатель на месте подфюзеляжного ETC, сделаны кронштейны крепления антенны на килевых "шайбах", сделаны антенные изоляторы, добавлены поручни на секциях фонаря кабины,заменены "штатные" "оленьи рога" и "цвиллинг", ПВД из иглы.... В общем, всего уже и не упомнить, но работы было предостаточно.
   После сборки - грунтовка, прешейдинг, окраска (камуфляж RLM 75, RLM 76. Винты - RLM 70). Кстати, именно процесс окраски в основные цвета, стал вторым "испытанием на прочность психики" после сборки. И основная причина здесь - отвратительное качество краски ХОББИ. Изначально планировалось применение Mr.Color, но не срослось - решили "поддержать отечественного производителя", за что потом долго жалели. Но, как говорил "классик" - "Мы рождены, чтоб краску сделать пылью", посему пережили и эту неприятность (далее - будем долго думать, прежде чем еще раз использовать ХОББИ на машинах подобного или большего размера - про шагрень ни слова! ). Имитация сколов лакокрасочного покрытия до металла - по старой, отработанной уже на 32-м масштабе технологии (под предполагаемые места - алюминий, сверху - стоп-колор Humbrol), далее окраска и неторопливое, сравнимое с хорошей медитацией снятие маскола. Далее - ОЗ и техничка, лак, заливка Валеджо, снова лак - и все....

Развитие сюжета.
Все цвета Ганза, кроме азура. Азур блу дикий самомес по цветам на мониторе... )))