Что то давно не было очередной серии "очернения".
Ну на самом деле не в этом моя цель)). И чем больше я читаю литературы по 2000-му и чем больше я ковыряю эту модель, тем сильнее утверждаюсь во мнении, что модельку слепили в торопях или просто не заморачивались.
Во первых. Подфюзеляжные пилоны, возможность дополнительных точек подвески была заложена с самого начала. Например Перу и закупили их как бомбовозы, радар 2000Р вообще не имел возможности использовать ракеты Супер 530, и в принципе ракеты, только с тепловым наведением. Причем им их поставили с "лазерными" контейнерами под умные бомбы, на тех самых пилонах. Индусы, с ними вообще очень хитро, они с самого начала заявляли о двойном назначении самолета, более того индусы заявляют, что на их машинах стоит радар Antilope 5.... Т.е. типа это одноместные 2000D. Но суть в том, что индийские машины с самого начала, прям уже во второй половине 80-ых имели подфюзеляжные пилоны под бомбы, и широкую номенклатуру используемых бомб.
Дальше больше! Французы этим тоже занимались! Во время полицейской миссии в Боснии, какая то "светлая" голова решила, что неплохо бы им носить бомбы, и в случай чего оказать поддержку или просто побросать их на головы неожиданно обнаруженным "плохим парням".
Выходит, что это косяк со стороны моделсвiта, не только лишь индусы..... Причем обратите внимание машина из Ille de France. Удивительно, просто невероятно, оказывается Ille de France не только в DS участвовали. (Съязвил чутка)) )
Причем если цель была "не дать раньше времени" получить 2000-5F, то это вообще бред ибо пилоны то разные
Кстати баки на 2000 литров, которые так же можно видеть на фото. Баки эти изначально были под программу 2000N, но вот в Боснии, или точнее над Боснией, 2000С совершенно официально их таскали. Все началось с идеи такого "танкера" на центральном пилоне они таскали устройство для дозаправки другого самолета, по этому понадобились баки большего объёма.
По модели.
С горем пополам собрал кабинет. Я и травло прилепил, и декали сверху перевел. Что могу сказать, не все окошки приборов декали совпали с нишами на травле. Есть лишняя декаль №55, этот прямоугольник с косыми черными и желтыми полосами, соответствует 2000-5, на С-шках этой ерунды не было. Что бы нормально сомкнуть половинки, блок кокпита пришлось попилить напильником как какую ту смолу, иначе не садится фонарь. Еще моделсвiт забыл часы, хронограф слева, не знаю добавлять ли..... Но в целом кабинет симпатичный:
Красил тамией - XF-75.
Закрыл ниши на крыльях. Ох и задолбался же я. Ну на кой черт их было давать открытыми? Для тех извращенцев, кому ну очень надо, вышла бы какая нибудь смола. А тут геморрой на ровном месте.
Момент с баками. Стабилизаторы даны травлеными, нужно просто засверлить отверстия 0,3 и вставить на клей травленые детали. Но это идет в разрез с копийностью. В реальности стабилизаторы приклепаны при помощи двух уголков, сверху и снизу. И часть этих уголков моделсвiт изобразил на баке, не явно...., а на стабилизаторе ничего нет, он плоский. Может имело смыл дать уголки в травле?
Так же возник вопрос по соплу, или точнее по камере сгорания. Труба короче.
Модлесвiт её сделали с таким заужением в конце.
Я как нормальный индеец намазал половинки клеем и уже начал прикидывать как буду зачищать стык изнутри.... Как меня тренькнуло. Решетка, деталь D20, она не проходит с узкого конца.... Возможно с широкого, но я уже успел приклеить её к детали D7.... Пришлось быстро раздирать трубу, всовывать D20+D7, но чтоб они свободно болтались. Чтоб можно было и шов обработать, и погрунтовать, и покрасить.... Но у меня вопрос. А чо нельзя было вот этот сужающийся участок дать отдельной деталью, деталями?
Далее сборка фюзеляжа, и сборка крыла. Пока, что..... прицеливание на сухую обещает еще порцию геморроя. Но посмотрим.
flay4 got a reaction from palanbor in Обзор Roden 1/32 Cessna O-2 Skymaster
