afa14

ось так виглядає приборка зі скєльцями

 
двигун 

 
ну і фініш

 
 

декі та лак

 
трошки поліровки

 
зібрав задні ліхтарі
малювати їх треба з двох боків

 
маскування та малювання
 

 
болти крілення шкла.

вони звісно не зовсім правільні, але з ними краще
 
фара та решітки

лекала решіток завеликі. потім погано встає оптика. треба підрізати
 
 

щиток приладів тамія дає без шкєльців.

трошкі побавився шилом та трафаретами

 
 
на ручках повиділяв кнопки. деякі треба було конкретно пітяти

 
знежирення

 
 
та грунт

 
 
помальовані  деякі деталі

 
 
 
 
 
 
 
 

Вітаю!
трошки не моя тема, але, оскільи я взявся за цей проект, коротенько розкажу 
кіт традеційний для цього виробника

мінімальний облой та утяжки

 
нажаль, замилені болти. деяких просто нема.
вирішив всі болти переробити

 
далі засвердлив отвори на гальмівних дисках

 
 
 
що треба склеїти та зашпаклювати до фарбування, зроблено
 

 

ось так виглядає приборка зі скєльцями

 
двигун 

 
ну і фініш

 
 

декі та лак

 
трошки поліровки

 
зібрав задні ліхтарі
малювати їх треба з двох боків

 
маскування та малювання
 

 
болти крілення шкла.

вони звісно не зовсім правільні, але з ними краще
 
фара та решітки

лекала решіток завеликі. потім погано встає оптика. треба підрізати
 
 

помалював бампера

 
зборка дуже приємна та комфортна

 
викрутка з набора мягко кажучи не комфортна. єдиний плюс ,вона магнітна

 
 
хром на моделі вирішив лишити "заводський"
єдине, додав трохи і тоніровки

 
добавив хомути на гідролінії.
не знаю, чи вони такі, але мені так подобається

 
 
 

щиток приладів тамія дає без шкєльців.

трошкі побавився шилом та трафаретами

 
 
на ручках повиділяв кнопки. деякі треба було конкретно пітяти

 
знежирення

 
 
та грунт

 
 
помальовані  деякі деталі

 
 
 
 
 
 
 
 

Вітаю!
трошки не моя тема, але, оскільи я взявся за цей проект, коротенько розкажу 
кіт традеційний для цього виробника

мінімальний облой та утяжки

 
нажаль, замилені болти. деяких просто нема.
вирішив всі болти переробити

 
далі засвердлив отвори на гальмівних дисках

 
 
 
що треба склеїти та зашпаклювати до фарбування, зроблено
 

 

Добавил уличный фотосет, всем приятного просмотра. 

К сожалению, из-за спешки к киевскому фесту, не делал фото процесса работы над диорамой. Есть только финальные фото, 
а саму диораму можно увидеть на выставке. 
   
  
 

Всем привет! 
Вот и подошло время для ходовой. 
Вот в принципе весь набор деталей которые предлагает производитель.

Вклеил на место рычаги, и принял решение сделать передние колёса поворотные.

Просверлил отверстия для штифтов.

Итеперь самая сложная деталь, так как на этой машине передний привод, то поворотные механизмы должны быть вместе с полуосями. 
Далее как я это делал.
РАзрезал деталь в двух местах, предварительно просверлив отверстия относительно рычагов, и просверленных в них предварительно отверстий.

Потом с двух сторон прорезаю проушины .

И в длинную деталь с двух сторон, вклеиваю полоски пластика, и также сверлю отверстия.

Вот теперь поворотный механизм готов.

Немного доработал тормозные ступицы, и вклеил поворотные механизмы, так-же добавил поворотные рычаги.

Далее изготовил рулевую тягу. 

Ну и всё собрал в кучу для окончательной примерки и подгонки, всё работает. Но немного смущает толщина полуосей. 

Принял решение это исправить. Взял центральную часть.

Немного её попилил и посверлил, в итоге получил вот это.

Теперь это выглядит намного эстетичней.

Немного поработал над скучными передними рессорами и самой подвеской.

Вот теперь передняя подвеска выглядит достойней.

Ну и плавно перешел на заднюю подвеску. Вот что есть в коробке.

Далее режу.

Шлифую и стачиваю лишнее с каждой рессоры.

Добавил скобы, установил защиту в неё установил трубки под троса, сделал пятоки для стремянок, ну и всё собрал в кучу.

А вот так выглядят стремянки.

Ну и доработанная задняя ходовая, я доволен.

Вот пока и всё.
Всем хорошего вечера.

По уплотнителю все просто.
Маска, черный, потом тонкая полоса металлоскотча, потом лак. Снимаем маски и вуаля

Приветствую уважаемые друзья ! 
Представляю Вам на мой взгляд довольно интересную модель,  CORD Convertible 1937 от компании Lindberg. 
Немного истории, для ознакомления.
Cord 810-812 первый американский переднеприводной автомобиль с независимой подвеской и первый со скрытыми фарами, прятались в крылья. Выпускался компанией Cord - подразделением корпорации Auburn Automobile Company в течение 1936-1937 годов. Производство прекратили из-за проблем с налаживанием производства, финансовые проблемы во время Великой депрессии материнской компании Cord , что распалась в 1938 году. За дизайн Cord 810/812 Г. М. Бьориг был внесен в список 25 лучших дизайнеров ХХ века.
Над Cord 810-812 работал известный дизайнер Г. М. Бьориг (англ. Gordon M. Buehrig) с командой, в частности молодой Винс Гарднер (англ. Vince Gardner). При прогрессивной независимой передней подвеске авто мало заднюю подвеску с полуэлепсными  рессорами. V8 мотор Lycoming в 4739 см³ мощностью 125 л.с. был соединен с полуавтоматической 4-ступенчатой коробкой передач. Из-за отсутствия туннеля карданного вала просторная кабина была низко посажена без привычных тогда внешних подножек, внешних петель двери. Колесная база выносила 3175 мм. Почти лишен хрома кузов (кроме бамперов, горизонтальной решетки моторного отделения) получил понтонные крылья со скрытыми фарами, которые были модифицированными авиационными взлетно-посадочными фарами Stinson. Среди новинок были скрытая горловина бензобака, капот, открывающийся назад, а не в стороны, стеклоочистители с переменной скоростью (тогда довольно необычный прибор преимущественно с ручным приводом), стандартный радиоприемник (распространенный с 1950-х гг.).
Презентация Cord 810 на Нью-Йоркском автосалоне в ноябре 1935 фурор. Сотни заказов Е. Корд обещал удовлетворить к Рождественским праздникам, но из-за проблем с коробкой передач серийные авто не поступили до апреля 1936 года. Е. Корд планировал производить ежемесячно 1000 машин, но за 1936 смог изготовить и продать только 1174 Cord 810.
Новый 1937 компания вошла с моделью Cord 812 с мотором с турбонаддувом. Поэтому модель отличалась выведенными наружу хромированными выхлопными трубами. Мощность возросла до 170 л.с.
-За механических проблем, долгое ожидание авто сократилась очередь покупателей. Непроданные Cord 810 переномерувалы 1937 как Cord 812. К 1937 было продано около 3000 машин, после чего производство остановили.
На базе Cord 810 был создан прототип Phantom Corsair (1938).
1998 автомобильный журнал Forbes American Heritage наградил Cord 812 титулом "один из самых красивых американских автомобилей".
В фильме 1994 "Тень" одним из активных участников событий есть такси Cord 810.
Ну и приглашаю посмотреть саму модель.
  
  
  
  
Немного фото на улице при дневном свете.
  
  
 
Добавлю немного винтажного оттенка
 
В потоке 

И немного новых фоток, сделанных на улице, на фоне реки Днепр.
--
--
--
 
Всем хорошего настроения.

на очереди лак и эмблемы гонки

на очереди лак и эмблемы гонки

таки покрасил
долго длилась песня из за сушки каждого цвета
 

коротенький обзор строительства Renault A110 Alpine от Tamiya

производитель предлагает построить модель автомобиля , участвовавшего в ралли Monte Carlo в 1971 году
кит радует декалью от "Картограф" и металлическими стиками
к сожалению, за основу был взят гражданский автомобиль более поздней версии
глобальных доработок не планировалось.
только основное.
в ките неверно сделана часть кузова под передним бампером, клетка безопасности, лишние жабры за задним стеклом, интегрированные дверные ручки (в ките есть и правильные), полка под задним стеклом
отсутствует люк бензобака (дан декалью) и сам бензобак
остальное по мелочи.
поправил переднюю часть под бампером

заделал жабры

прорезал расшивку люка и заделал ручки

 
небольшие дополнения а приборную панель
 

 
построил бак и перегородку

таки покрасил
долго длилась песня из за сушки каждого цвета
 

коротенький обзор строительства Renault A110 Alpine от Tamiya

производитель предлагает построить модель автомобиля , участвовавшего в ралли Monte Carlo в 1971 году
кит радует декалью от "Картограф" и металлическими стиками
к сожалению, за основу был взят гражданский автомобиль более поздней версии
глобальных доработок не планировалось.
только основное.
в ките неверно сделана часть кузова под передним бампером, клетка безопасности, лишние жабры за задним стеклом, интегрированные дверные ручки (в ките есть и правильные), полка под задним стеклом
отсутствует люк бензобака (дан декалью) и сам бензобак
остальное по мелочи.
поправил переднюю часть под бампером

заделал жабры

прорезал расшивку люка и заделал ручки

 
небольшие дополнения а приборную панель
 

 
построил бак и перегородку

по салону надо слегка доделать кресла, но это не обязательно.
в остальном все по инструкции
добавил ремни, пряжки и огнетушитель (его в ките нет)

по мотору добавил высоковольтные провода и трамблер.
сделал трубки ОЖ, но из совсем не видно
поигрался с уплотнителями

в общем, кузов покрашен.
старался подобрать цвет максимально похожим,что не легко. он на всех ото разный 

вроде получилось

 
 

по салону надо слегка доделать кресла, но это не обязательно.
в остальном все по инструкции
добавил ремни, пряжки и огнетушитель (его в ките нет)

по мотору добавил высоковольтные провода и трамблер.
сделал трубки ОЖ, но из совсем не видно
поигрался с уплотнителями

в общем, кузов покрашен.
старался подобрать цвет максимально похожим,что не легко. он на всех ото разный 

вроде получилось

 
 

по салону надо слегка доделать кресла, но это не обязательно.
в остальном все по инструкции
добавил ремни, пряжки и огнетушитель (его в ките нет)

по мотору добавил высоковольтные провода и трамблер.
сделал трубки ОЖ, но из совсем не видно
поигрался с уплотнителями

в общем, кузов покрашен.
старался подобрать цвет максимально похожим,что не легко. он на всех ото разный 

вроде получилось

 
 

коротенький обзор строительства Renault A110 Alpine от Tamiya

производитель предлагает построить модель автомобиля , участвовавшего в ралли Monte Carlo в 1971 году
кит радует декалью от "Картограф" и металлическими стиками
к сожалению, за основу был взят гражданский автомобиль более поздней версии
глобальных доработок не планировалось.
только основное.
в ките неверно сделана часть кузова под передним бампером, клетка безопасности, лишние жабры за задним стеклом, интегрированные дверные ручки (в ките есть и правильные), полка под задним стеклом
отсутствует люк бензобака (дан декалью) и сам бензобак
остальное по мелочи.
поправил переднюю часть под бампером

заделал жабры

прорезал расшивку люка и заделал ручки

 
небольшие дополнения а приборную панель
 

 
построил бак и перегородку

спасибо!
 
вылез косяк.
передний бампер слегка неправильный
подровнял шпаклевкой 
 


 
стекла не совсем соответствуют.
они были даны оной ванной
пришлось резать

 
задние форточки должны быть "снаружи"