Maxim_G

Ну, наконец-то есть хоть какой-то прогресс показать... К сроку (уже и так перенесенному) я все равно не успею по ряду причин, но - как в том анекдоте, - "не догоню, так хоть согреюсь"... 
Расклепал фюзеляж - понаковыривал заклепок иголкой, по методу Сергея Фляшко, - долго, нудно, но при этом затягивает... В общем - Серега, я тебя ненавижу!!!

Окраска интерьера:

Приборка от Yahu Models:

После смывки прошелся по выступающим ребрам и граням "кабинета" акварельными карандашами:
  
Теперь "клепаю" крыло...

Хорошая ненависть - она как хороший коньяк,  - требует выдержки! ))
Тем более, что крыло я клепаю уже без иголочки, только ревитером, - как мы и обсуждали на дружеской попойке модельной алкашни светском рауте достопочтенных коллег-моделистов в Киеве, иглой выделяю только наружную клепку на фюзеляже, а клепку "в потай" на крыле только обозначу. Кессон передней кромки и панели капота вообще клепать не буду, - насколько я понимаю, эти места шпаклевались, потому как клепка там практически не видна даже на музейных машинах. 

Ну, наконец-то есть хоть какой-то прогресс показать... К сроку (уже и так перенесенному) я все равно не успею по ряду причин, но - как в том анекдоте, - "не догоню, так хоть согреюсь"... 
Расклепал фюзеляж - понаковыривал заклепок иголкой, по методу Сергея Фляшко, - долго, нудно, но при этом затягивает... В общем - Серега, я тебя ненавижу!!!

Окраска интерьера:

Приборка от Yahu Models:

После смывки прошелся по выступающим ребрам и граням "кабинета" акварельными карандашами:
  
Теперь "клепаю" крыло...

Ну, наконец-то есть хоть какой-то прогресс показать... К сроку (уже и так перенесенному) я все равно не успею по ряду причин, но - как в том анекдоте, - "не догоню, так хоть согреюсь"... 
Расклепал фюзеляж - понаковыривал заклепок иголкой, по методу Сергея Фляшко, - долго, нудно, но при этом затягивает... В общем - Серега, я тебя ненавижу!!!

Окраска интерьера:

Приборка от Yahu Models:

После смывки прошелся по выступающим ребрам и граням "кабинета" акварельными карандашами:
  
Теперь "клепаю" крыло...

Ну, наконец-то есть хоть какой-то прогресс показать... К сроку (уже и так перенесенному) я все равно не успею по ряду причин, но - как в том анекдоте, - "не догоню, так хоть согреюсь"... 
Расклепал фюзеляж - понаковыривал заклепок иголкой, по методу Сергея Фляшко, - долго, нудно, но при этом затягивает... В общем - Серега, я тебя ненавижу!!!

Окраска интерьера:

Приборка от Yahu Models:

После смывки прошелся по выступающим ребрам и граням "кабинета" акварельными карандашами:
  
Теперь "клепаю" крыло...

Ну, наконец-то есть хоть какой-то прогресс показать... К сроку (уже и так перенесенному) я все равно не успею по ряду причин, но - как в том анекдоте, - "не догоню, так хоть согреюсь"... 
Расклепал фюзеляж - понаковыривал заклепок иголкой, по методу Сергея Фляшко, - долго, нудно, но при этом затягивает... В общем - Серега, я тебя ненавижу!!!

Окраска интерьера:

Приборка от Yahu Models:

После смывки прошелся по выступающим ребрам и граням "кабинета" акварельными карандашами:
  
Теперь "клепаю" крыло...

Ну, наконец-то есть хоть какой-то прогресс показать... К сроку (уже и так перенесенному) я все равно не успею по ряду причин, но - как в том анекдоте, - "не догоню, так хоть согреюсь"... 
Расклепал фюзеляж - понаковыривал заклепок иголкой, по методу Сергея Фляшко, - долго, нудно, но при этом затягивает... В общем - Серега, я тебя ненавижу!!!

Окраска интерьера:

Приборка от Yahu Models:

После смывки прошелся по выступающим ребрам и граням "кабинета" акварельными карандашами:
  
Теперь "клепаю" крыло...

Ну, наконец-то есть хоть какой-то прогресс показать... К сроку (уже и так перенесенному) я все равно не успею по ряду причин, но - как в том анекдоте, - "не догоню, так хоть согреюсь"... 
Расклепал фюзеляж - понаковыривал заклепок иголкой, по методу Сергея Фляшко, - долго, нудно, но при этом затягивает... В общем - Серега, я тебя ненавижу!!!

Окраска интерьера:

Приборка от Yahu Models:

После смывки прошелся по выступающим ребрам и граням "кабинета" акварельными карандашами:
  
Теперь "клепаю" крыло...

А в чем, собственно, проблема отрепетировать ленивец по месту? Собрать верхнюю и нижнюю ветви гусениц, потом сложить все "на сухую" (с правильным количеством траков в ленте) и установить ленивец... 
Открою очень большую секретную тайну - на "Драгоновских" тридцатьчетверках этот узел сделан точно так же. Полагаю, та же фигня и у других производителей, ибо и на реальном танке этот узел был эксцентриковым (и не только на Т-34, но и на подавляющем большинстве танков).
Единственно правильное положение ленивца - это единственно правильный путь оказаться в ситуации, когда для замыкания ленты не хватит половинки трака, или пол-трака будет лишним... Особенно актуально для Т-34, где нельзя убрать или добавить один трак, - только пару.

А в чем, собственно, проблема отрепетировать ленивец по месту? Собрать верхнюю и нижнюю ветви гусениц, потом сложить все "на сухую" (с правильным количеством траков в ленте) и установить ленивец... 
Открою очень большую секретную тайну - на "Драгоновских" тридцатьчетверках этот узел сделан точно так же. Полагаю, та же фигня и у других производителей, ибо и на реальном танке этот узел был эксцентриковым (и не только на Т-34, но и на подавляющем большинстве танков).
Единственно правильное положение ленивца - это единственно правильный путь оказаться в ситуации, когда для замыкания ленты не хватит половинки трака, или пол-трака будет лишним... Особенно актуально для Т-34, где нельзя убрать или добавить один трак, - только пару.

Вот эти?

Фото:

Сразу за "солдатиком" шасси хорошо просматривается подштамповка. 
На фото обратил внимание еще на одно визуальное отличие ранних машин - другая расшивка панелей возле фюзеляжного бензобака, как на прототипе. Узкая горизонтальная панель внизу бака и вертикальная перед козырьком. Вот здесь хорошо видно:

Не, - был. По крайней мере, обтекатели, прикрывающие выходные отверстия системы обогрева, на фото присутствуют:

А какую машину берете за прототип? Судя по варианту декали это машина из 19 Sqn RAF.
Кабин.Фото кагбы нет. С началом БД все 1-ки получили апгрейд- винто-мотор,броня, рация, БК, прицел, соответственно и убранство кабин поменялось , стало более классическим ,примерно как на I/II/V.

В общем, после длительного созерцания коробок-претендентов, их содержимого, вдумчивого анализа и эмоциональных метаний, принято было решение строить в рамках данного ГБ Спитфайр... Возможно, параллельно буду продолжать Фульмар, - посмотрим, как пойдет...
Планирую строить самую раннюю "единичку" - с двухлопастным винтом фиксированного шага и плоским фонарем кабины. Так как информации именно по таким машинам негусто, в силу небольшого их количества, просьба поделиться фотографиями, если таковые у кого имеются.

Вот эти?

Фото:

Сразу за "солдатиком" шасси хорошо просматривается подштамповка. 
На фото обратил внимание еще на одно визуальное отличие ранних машин - другая расшивка панелей возле фюзеляжного бензобака, как на прототипе. Узкая горизонтальная панель внизу бака и вертикальная перед козырьком. Вот здесь хорошо видно:

Не, - был. По крайней мере, обтекатели, прикрывающие выходные отверстия системы обогрева, на фото присутствуют:

Вот эти?

Фото:

Сразу за "солдатиком" шасси хорошо просматривается подштамповка. 
На фото обратил внимание еще на одно визуальное отличие ранних машин - другая расшивка панелей возле фюзеляжного бензобака, как на прототипе. Узкая горизонтальная панель внизу бака и вертикальная перед козырьком. Вот здесь хорошо видно:

Не, - был. По крайней мере, обтекатели, прикрывающие выходные отверстия системы обогрева, на фото присутствуют:

Фото единичек с двухлопастным винтом совсем не много.Есть у меня книжечка,там что то можно посмотреть по этому поводу.Напишите в личку адрес почты,пришлю.Там есть еще отличия от трехлопастного побратима.Пулеметы на пример выходили за обвод передней кромки крыла( не все).Стойка антенны была несколько иной.Система опознавания  свой -чужой еще не ставилась.(нужно все же это проверить)монтаж мог быть на некоторых машинах.Трубка ПВД могла стоять и не под крылом,а в носке крыла.Патрубки могли иметь несколько другой вид.Есть фото.Скорее всего по мелочам могли иметься отличия,фонарь во внимание не беру.( он к стати мог быть в цвете дюраля,сдвижная часть). Обтекателей перед гильзосбросом не было(тут я сам не очень помню нужно смотреть).
 

Э! Ша! Я еще модель не начал строить, а вы тут уже развели...
Я все равно этот прототип строить не буду, так что зря вы тут копья ломаете
Тут более насущные вопросы назрели:
О каких обтекателях речь? Их вроде как нигде не было... Или я неверно понял?
Вот с этим тоже вопрос - нигде не нашел упоминания об этом (правда, целенаправленно и не искал)...
Почитал зарубежные форумы на этот счет - вроде как их не было только на прототипе К5054, на серийных колеса были больше и появились выштамповки. Есть по крайней мере одно фото ранней "единички" где их хорошо видно. 
Вот за это спасибо! Сам мог бы и не обратить внимания. И за книжки спасибо!

В общем, после длительного созерцания коробок-претендентов, их содержимого, вдумчивого анализа и эмоциональных метаний, принято было решение строить в рамках данного ГБ Спитфайр... Возможно, параллельно буду продолжать Фульмар, - посмотрим, как пойдет...
Планирую строить самую раннюю "единичку" - с двухлопастным винтом фиксированного шага и плоским фонарем кабины. Так как информации именно по таким машинам негусто, в силу небольшого их количества, просьба поделиться фотографиями, если таковые у кого имеются.

В общем, после длительного созерцания коробок-претендентов, их содержимого, вдумчивого анализа и эмоциональных метаний, принято было решение строить в рамках данного ГБ Спитфайр... Возможно, параллельно буду продолжать Фульмар, - посмотрим, как пойдет...
Планирую строить самую раннюю "единичку" - с двухлопастным винтом фиксированного шага и плоским фонарем кабины. Так как информации именно по таким машинам негусто, в силу небольшого их количества, просьба поделиться фотографиями, если таковые у кого имеются.

В общем, после длительного созерцания коробок-претендентов, их содержимого, вдумчивого анализа и эмоциональных метаний, принято было решение строить в рамках данного ГБ Спитфайр... Возможно, параллельно буду продолжать Фульмар, - посмотрим, как пойдет...
Планирую строить самую раннюю "единичку" - с двухлопастным винтом фиксированного шага и плоским фонарем кабины. Так как информации именно по таким машинам негусто, в силу небольшого их количества, просьба поделиться фотографиями, если таковые у кого имеются.

В общем, после длительного созерцания коробок-претендентов, их содержимого, вдумчивого анализа и эмоциональных метаний, принято было решение строить в рамках данного ГБ Спитфайр... Возможно, параллельно буду продолжать Фульмар, - посмотрим, как пойдет...
Планирую строить самую раннюю "единичку" - с двухлопастным винтом фиксированного шага и плоским фонарем кабины. Так как информации именно по таким машинам негусто, в силу небольшого их количества, просьба поделиться фотографиями, если таковые у кого имеются.

В общем, после длительного созерцания коробок-претендентов, их содержимого, вдумчивого анализа и эмоциональных метаний, принято было решение строить в рамках данного ГБ Спитфайр... Возможно, параллельно буду продолжать Фульмар, - посмотрим, как пойдет...
Планирую строить самую раннюю "единичку" - с двухлопастным винтом фиксированного шага и плоским фонарем кабины. Так как информации именно по таким машинам негусто, в силу небольшого их количества, просьба поделиться фотографиями, если таковые у кого имеются.

Вот 100500%! В 48-м Fulmar, Skua, Hurricane, Spitfire I, V и IX, Mosquito, Defiant и Lysander, плюс Stirling, Lancaster и Sunderland в 72-м... И что ж мне теперь, - разорваться, что ли?!
 

А остальные собирают в кучу глаза которые разбежались в разные стороны после просмотра 100500 коробок в закромах!
 

А интересно, как им будут определять габариты? Если отломался, значит "не пролезет"? Немецкие "усы" ж гибкие. Да и смысл в этом девайсе как в "усе", если левое зеркало выступает дальше?

Налево поворот показывает водитель рукой через окно. На крыле не поворотники, а габариты. Поворотники на этом фото - на стенках кабины, - послевоенная доработка. Иначе бы на дороги общего пользования не выпустили. На фото военных времен этих поворотников нет. Да и фара, кстати, одна обычно была.
Красным овалом на фото выделен "привод" этой штукенции: