Андрей Козинец

Тамийское фароподобие заменил на нормальные фары с отражателями и лампочками. Фото для сравнения:

 

Тамийское фароподобие заменил на нормальные фары с отражателями и лампочками. Фото для сравнения:

 

Начало положено!
Первым делом занялся грузовым отсеком, хотя до сих пор не понимаю, нахрен я его делаю, видно будет очень мало.
Вычистил и выровнял внутренности, заделал лишние иллюминаторы, сделал силовой набор.
     
Продолжение следует...

Начал с крыльев, пока допы появяться для остального. Залил цианкрилатом с содой лунки толкателей и ненужных отверстий. Сделал усиление в крыльях ибо хлипкие они будут после сборки. Заменил на травленые решетки радиаторов.


 

Готов. Снимал на телефон, более качественную сессию постараюсь сделать через недельку.
     
 
 
 

​Использовал эту нить на нескольких моделях - только плюсы для себя нашел. Она растягивается прекрасно раз в пять от первоначальной длины. Зафиксированная на модели не боится случайных воздействий. Даже если такое и происходит, то она "пружинит" и возвращается в исходное состояние. Фиксируется цианкрилатом, держит ПВА, окрашивается любой краской. Рекомендую!

​это напоминает хасю, которая последние лет пятнадцать выпускает модели без подвески: типа, если сильно нужно - прикупи отдельно ! ))

Андрей, кстати по поводу травления MPM. Я тут как-то Бумеранг прикупил (SH, 1/48) и начал искать травло у Эдика. Нашел его в обличии MPM отдельным наборчиком. Видимо маркетинговые ходы...

К заделке швов наверное еще вернусь. Чтобы не загадить плиты, попробую залить ПВА из шприца через иглу... Потом покрасить краской как засохнет.
На выходных занялся асфальтом.
Взял шкурку 1000, вырезал нужные по форме куски, наклеил на заготовки, высушил. По верх задул серой краской.
Дальше начал извращаться мочалкой... Мазал мочалку каской и примакивал поверхность. Сперва белой краской, потом черной, светло-серой и темно-серой. Попытался симитировать неоднороднойсть цвета да и фактуру, за счет пятен краски. 
Вот что получилось. 





Следующим этапом "засадил траву".
Начал с того, что стырил у малого мелкое ситечко от набора "ведерко-лопатка-грабельки-ситечко" 
Затем намазал заготовку ПВА и натрусил траву. Натрусил обильно, чтобы было поменьше "залысин".
Оставил сушить до утра.


Утром ссыпал лишнюю (которая не приклеилась) траву с заготовки.


Немного просвечивается "грунт", но укрывистось получилась вполне нормальной (IMHO).

Конечно нет, это повод сделать внеочередные покупки.))))

ГОТОВО.
         

ну и фото готовой модели

Итак, вы решили сделать хлопуны.
Ну что ж, добро пожаловать в мир heavy detailing! Если вы доведете начатое до конца, то ваша модель получит дополнительное количество сторонников. Следует, однако, отметить, что хлопуны, это не первое, на что обратят внимание, но именно то, что запомнится и сыграет свою роль в последнюю очередь. Вам скажут: «Ого, ваша модель настолько крута, что вы потратили кучу времени на такую незаметную деталь!»

Конечно, лучше всего имитировать хлопуны методом оклейки алюминиевой фольгой всей модели. Таких мастеров, к сожалению, единицы, но они есть и вдохновляют обычных моделистов, (к которым отношу себя я) непрерывно экспериментировать.
Более простым на мой взгляд способом является обычное гравирование поверхности пластиковой модели разными способами. Неплохим пособием, которое вдохновило меня на мой первый эксперимент была статья Rogério "Rato" Marczak
Автор очень подробно описывает механику процесса на настоящем самолете, однако сама технология у него несколько отличается от моей. Объясню по порядку:
Rato
 
Мой вариант
 
1. Rato предлагает сначала разметить поверхность модели, на которой будут проимитированы хлопуны.
1. Я в это время предлагаю выпить пива (молока - для несовершеннолетних)
2. Ужасным ножиком с закругленным лезвием или специально подготовленным царапком начать царапать модель по разметке
2. Съесть сухарики
3. Скатать наждачную бумагу в трубочку и попытаться затереть царапины от скребущего инструмента
3. Взять модель и присмотреться к фотографиям прототипа
4. Теперь взять специальные насадки для стоматологов и всякие полировальные круги и доводить поверхность до глянца
4. Взять стоматологический полир (пуля) или тот, который вам покажется удобнее, желательно белого/желтого/светло-серого цвета и аккуратненько на средних оборотах, чтоб не горел пластик от руки провести по линии разметки/расшивки/клепки несколько (достаточное) количество раз. Вам не нужно будет зашкуривать никакие царапины. Еще одним существенным плюсом является то, что вы можете контролировать глубину, форму и интенсивность хлопуна  в любой момент процесса. Получая превосходную поверхность сразу после того, как переведете кнопку бормашины в положение «Выкл.»
5. В завершении накатать клепку и восстановить расшивку
5. Вот здесь у меня нет четкого совета. Я катал клепку до того, как делать хлопуны. Уже существующая клепка позволяет контролировать глубину хлопуна и не делать его чересчур глубоким. Кроме того, отпадает необходимость предварительной разметки.
В заключение несколько советов:
1. Полир это насадка для бормашины из силикона с вкраплениями абразивного материала. Пример тут или тут. Размер абразива можно определить по цвету самого полира – маркировку лучше уточнить у продавца.  Эти насадки лучше брать в магазинах медтехники, желательно производства Германии или Швейцарии. Китайские стоят в 3-4 раза дешевле, но и стираются они в 3-4 раза быстрее.
2. Перед тем как делать из крыла самолета стеганое одеяло, внимательно изучите фотографии. Не все самолеты имели одинаковые по интенсивности хлопуны.
3. Запомните, в имитации хлопунов лучше сделать их скорее незаметными, чем такими, которые будут сразу бросаться в глаза и искажать поверхность модели.
4. Будьте готовы, что под краской вообще ничего не будет видно. Но они точно будут и вы будете об этом знать.
Вот как это получилось у меня:
       

Панельки в работе

​Клепка тут уже была. Прошелся по ней полирами. На Зеро, сначала катал, потом делал хлопуны. Пробовал в обратном порядке - не везде попадал хлопуном по оси клепки, иногда уходил в сторону. Его разметку тяжело контролировать.  

В 2014 году японская компания Hasegawa перепаковала свою старую модель J7W2 Shindenkai Jet Version, добавив буковку S и обозвав ее Night Fighter. На самом деле, японцы по традиции перепаковали старый пластик в новой коробке и с новой декалью. 
С другой стороны, если обзоры на винтовую версию J7W1 и даже готовые модели в сети еще встречаются, то именно реактивный Shinden мне найти не удалось. Вроде как и не менее интересный аппарат и должен привлекать внимание своей необычностью, но что-то моделист не очень жалует эту модель.
    
Информацию о прототипе искать бессмысленно, поскольку в отличие от J7W1, фотографии которого все-таки встречаются, реактивный J7W2 – чистая фантазия в стиле Luft 47, только с учетом японского колорита.
Несмотря на то, что релиз датирован 2014 годом, на самом деле это та же самая модель, выпущенная еще в далеком 1988 году, а та в свою очередь базируется на модели J7W1 Shinden, дата выхода которого канула в глуби веков… Вернее, единственное, что удалось выяснить, она появилась где-то в 80-х годах. 
Коробка
 
Коробка имеет следующие размеры 340х190х50. Верх и низ из обычного плотного картона. 
Боксарт. На коробке изображен японский борт 3D-1161 в полете. Рисунок, традиционно для Hasegawa, зрелищный и привлекательный. Собственно, чем еще привлекать, если пластику уже скоро тридцатник?
На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата на английском языке Kyushu J7W2-S Interseptor Fighter Shindenkai Night Fighter. Тут же дается штамп Limited Edition. На торцах дублируется информация сверху и масштаб 1/48. На одной боковине даются боковики модели, на другой – информация с верха коробки без боксарта и номер модели по каталогу 07367. 
В коробке в запечатанных пакетах даются семь литников серого цвета, один прозрачный литник в отдельном пакете, инструкция, декаль и три детали из смолы в отдельном пакете. 
Инструкция 
      
Инструкция представляет собой гармошку на восемь страниц. Печать черно-белая. На первой странице изображение с коробки и информация о прототипе на японском и английском языках. На второй странице – схема литников, таблица используемых цветов в палитре Hobby Color / Mr. Color и служебная информация. С третьей по пятую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На шестой и седьмой страницах дается схема окраски и схема нанесения декалей. На восьмой странице дается служебная информация на японском и английском языках и таблица используемых спецсимволов. 
Инструкция гармошкой в наше время выглядит как анахронизм, но японская компания следует своим традициям. Инструкция внятная и четкая, проблем со сборкой возникнуть не должно. 
Декаль 
 
В декали дано четыре варианта, два в варианте японской военно-морской авиации, два – ночные перехватчики нацистской Германии:
1) J7W2, 3D-1161, 302 Naval Flying Group, 1947
2) J7W2, 3D-1163, 302 Naval Flying Group, 1947
3) J7W2, красный 10, Luftwaffe, 1947
4) J7W2, красный 12, Luftwaffe, 1947
Не нужно искать фото, подтверждающие наличие подобных вариантов, ибо все они – выдумка художника. В предыдущем наборе также даются варианты на военно-морскую авиацию Японии и Люфтваффе. Но в старой декали давалось по одному варианту, а тут по два. Естественно, и те варианты были чистейшей фантастикой, так что, по большому счету, можно фантазировать на тему камуфляжа настолько, насколько позволяла фантазия моделиста. 
Качество декалей Hasegawa, вернее их невероятную толщину и нежелание реагировать на модельную химию, хорошо известны моделистам, потому останавливаться на этом отдельно не очень хочется. Хиномару можно надуть через трафареты, кресты сделать аналогичным образом, свастики подобрать подходящие из декальных запасов. А иероглифы и номера вполне сойдут и из набора. 
Модель
В наборе присутствует полный набор деталей на винтовую версию J7W1, просто добавлено три смоляные детали на версию J7W2. Поэтому есть возможность выбрать, какую именно версию собирать. Соответственно, часть деталей окажутся лишними. 
Поскольку это та же самая модель, что вышла 27 лет назад, то она имеет те же недостатки, что свойственны модели прошлого века. Особенно архаично выглядит внешний крой… В принципе, выпуская модель в 2014 году, японцы могли бы хоть как-то обновить модель, к примеру, перешить ее вовнутрь что ли. Ну и добавить деталировки не помешало бы. Даже Italeri, перевыпуская свои старые модели, иногда апгрейдит их новыми деталями. К примеру, перевыпущенные недавно модели Rafale M и EFA Eurofighter итальянцы хоть немного, но все-таки облагородили. К тому же, возраст пресс-формы сказался на качестве модели, т.к. заметил в отдельных местах облой. Пластик серого цвета.
         
Литники А и В – половины фюзеляжа, пропеллер, кок винта, носовая часть, стабилизаторы, колеса, стойки шасси, передняя ниша шасси и приборная доска. 
   
Литник С – нижняя половина крыла, отлитая одной деталью. Литник D – половины верхних плоскостей крыла, створки ниш шасси, кресло и фигурка пилота. 
  
Два литник W – ракетное вооружение и подвесные топливные баки, причем на штампе написано, что эти литники из набора Zero от того же производителя. Литник Е – воздухозаборники и кабина пилота.
 
Прозрачный литник F – фонарь в открытом положении. Фонарь имеет немасштабную толщину и дает заметное искажение.
 
Смоляные детали – сопло реактивного двигателя и новые воздухозаборники. Честно скажу, качество смолы вызывает подозрение. Детали имеют такой вид, словно их плохо обработали рашпилем: имеются неровности и следы инструмента. К тому же, воздухозаборники глухие, задняя поверхность имеет перегородки. Впрочем, и пластиковая часть, к котором крепятся воздухозаборники, также глухие. В итоге если кто-то захочет имитировать возждуховоды, ему придется срезать глухие перегородки и в пластиковых деталях, и в смоляных. А воздуховоды, хоть ВЗ и узкие, все-таки напрашиваются. Так что моделисту придется непросто, если он захочет облагородить модель. 
В сопле имеется имитация лопаток турбины. Но мне кажется, это создаст дополнительные трудности, поскольку если кто-то захочет сделать турбину из пивной жести, смоляную часть придется срезать, что в случае со смолой это чревато. 
Добавлю на всякий случай еще и   видео обзор модели   на английском языке, найденный в Интернете. 
Выводы
Увы, модель представляет собой унылое зрелище. Родом их 80-х годов прошлого века, за прошедшие 26 лет она не претерпела ни малейших изменений, хотя потенциал улучшений у модели явно имеется. Все изменения ограничились только новой коробкой и новой декалью. Даже подписи к вариантам практически не изменились, только номера бортов. На мой взгляд, перевыпустив модель в 2014 году, производителю имело смысл постараться хотя бы минимально привести ее в соответствие с требованиями XXI века.
Стоит также напомнить, эти самые три смоляные детали сомнительного качества стали причиной удорожания исходной модели более чем в два раза. Лично мне такой подход кажется странным. Ну а каждый сам пусть решает, как поступать в данной ситуации.

http://www.aires.cz/en/gallery/   

Необязательно, а в некоторых случаях и с плачевными последствиями. Условие подложки под Алклад - чёрный глянец, а чем ты его сделаешь...
Я на Каваниши использовал грунт 1200 и сверху чёрную нитроГанзу. Теперь я купил чёрный Ганзогрунт 1500. Возможно спрысну после него нитролаком глянцевым, хотя 1500й даёт шелковисто-матовую поверхность сразу.

///

Представители компании Моделсвіт как-то намекнули в сети, что серия моделей в 1/48 масштабе будет продолжена. Но очень долго оставалось тайной, какой именно самолет будет воплощен в пластике. И вот закончился период догадок и предположений: в Интернете сначала появляется боксарт. Следом люди, причастные к процессу, начали выкладывать фото литников и результат тестовой сборки.
На выставке-конкурсе Kyiv Scale Models Fest 2015 в конце мая была представлена сама модель, полностью готовую к продаже. Представители компании пошли мне навстречу и предоставили модель для написания обзора. Буквально сегодня модель поступила в продажу в украинские магазины. 
Подробности о прототипе лучше почитать в  Википедии или на Уголочке неба.
До сих пор существовала только одна модель данного самолета в 1/48 масштабе, которую еще в прошлом веке производила украинская компания ICM, потом лила московская компания Alanger. Позже пресс-формы достались компания ARK-Models, которая до сих пор благополучно продолжает штамповать данную модель. О модели ARK-Models поговорим немного позже, а сейчас вернемся к новике от Моделсвіт.
Коробка
 Коробка стандартная и имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из гофрированного плотного картона. Упаковка довольно вместительная для модели, так что свободного пространства вполне хватит и на модель, и на афтемаркет к ней… Еще и останется.
Боксарт. На коробке изображен борт 04 в полете на фоне гор. Рисунок, похоже, авторский, и достаточно привлекательный для покупателя. 
На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата на русском и английском языках Як-9ДД/Yak-9DD, масштаб 1/48, номер модели по каталогу 4804, штамп Limited Edition желтого цвета (это означает, что тираж модели 1000 штук). Тут же даются параметры модели: размах крыла 203 мм, длина 179 мм, количество деталей 86 штук. На торцах дублируется изображение и информация с верха, причем с одной стороны информация размещена вертикально, на другой – горизонтально. На одной боковине даются боковики всех трех представленных в декали бортов, на второй – даются несколько фото готовой модели. 
В коробке в пакете с клапаном даются пять литников серого цвета, один прозрачный литник в отдельном пакете, инструкция, декаль и резиновые колеса в отдельном пакете. 
Инструкция 
       
Инструкция представляет собой брошюру на восемь страниц, сшитая скрепкой. Первая и последняя страницы – цветные, остальные – черно-белые. Бумага мелованная, печать офсетная. На первой странице изображение с коробки, информация о прототипе на украинском и английском языках, таблица цветов в палитре Humbrol и используемые спецсимволы. На второй странице – схема литников. Неиспользованные детали не зачеркнуты, а напечатаны полутоном. С третьей по седьмую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На восьмой странице дается схема окраски и схема нанесения декалей и технических надписей. Здесь также дублируется таблица цветов в палитре Humbrol. 
Все информация в инструкции дается на украинском и английском языках. Инструкция четкая, понятная, проблем с очередностью сборки возникнуть вроде бы не должно.
Декаль 
 
В наборе идет декаль на три варианта. Все три варианта – борта 02, 04 и 06 – из Бари, Италия, 1944 год.
Собственно говоря, имеется две достоверных фотографии Як-9ДД, где как раз и можно различить все перечисленные выше варианта. Впрочем, на фото изображено с дюжину бортов, но номера читаются только на этих трех. 
 
Вот что пропустил художник, на цветном фото отчетливо заметно, что звезды имеют серебристую окантовку, а не белую, как в декали. Значит, моделистам придется искать декаль с серебристой окантовкой. 
А так декаль довольно полная, имеется техничка, причем отдельные элементы дублируются несколько раз. Видимо, про запас. Правда, с техничкой еще нужно разбираться. Работая сейчас над декалью как раз на Як-9, нахожу некоторые разночтения. Впрочем, не настолько существенные, чтобы акцентировать на этом внимание. 
Автор декали, с которым я имел удовольствие познакомиться лично во время выставки, утверждает, что шрифт надписей аутентичный, рисовался с надписей реального самолета. При таком масштабе трудно судить, но похоже, что так и есть. Большая часть надписей технички читабельна, что является дополнительным плюсом. Приборка также дается декалью. 
Печать четкая, подложка матовая, смещений цветов вроде бы не заметил. 
Модель
Пластик серого цвета. Несмотря на литье по технологии ЛНД, облоя и утяжин не заметил. Правда, отдельные моменты, например разбитые на фрагменты ниши шасси могут усложнить процесс сборки. 
    
Литник А – половины фюзеляжа. Присутствует имитация провиса полотна, крой тонкий, аккуратный, присутствует аккуратная клепка. На внутренней поверхности в районе задней стойки шасси и кабины присутствует имитация силового набора. 
    
Литник В – нижняя половина крыла. Ковш маслорадиатора отлит вместе с крылом. Кроме того, по клепке на нижней половине крыла отчетливо видно, что это именно модификация ДД, которая имела два дополнительных крыльевых бака. Литник С – половины верхней поверхности крыла, а также детали ниши шасси. На внутренней поверхности верхних половин крыла имеется имитация силового набора ниши шасси. На верхней поверхности крыла присутствует имитация провиса полотна. Но есть ощущение, что после склейки половин крыла задняя кромка будет иметь немасштабную толщину, потому придется стачивать с внутренней поверхности. 
   
Литник D – пропеллер, два варианта кока винта, два варианта пушки, капот двигателя, детали интерьера, приборная кабина, детали ковша воздухозаборника. Мелочевка отлита без смещений, но в отдельных случаях питатели оказались толще самой детали. Возможно, отдельная мелочевка не совсем масштабная. Все сетки имеет смысл заменить на травленые или на сеточку из пакетиков чая. 
  
Литник Е – половины стабилизаторов, половины колес, щитки ниш шасси и стойки. Боюсь, что склеенные половины стабилизаторов будут иметь немасштабную толщину. Колеса имеют протектор. Впрочем, резиновые имеют более выгодный вид, но об этом речь чуть дальше.
  
Литник F – детали маслорадиатора, два комплекта патрубков, кресло пилота, детали интерьера кабины и разная мелочевка. 
 
Прозрачный литник – фонарь в закрытом состоянии. Фонарь чистый и прозрачный, но явно имеет излишнюю толщину и дает серьезное искажение. Вот отсутствие фонаря в открытом положении несколько удручает. Придется резать на части, если захочется делать в открытом состоянии. 

Резиновые колеса имеют протектор. На них также присутствуют рельефные надписи, видимо размерность протекторов, например 550х200, как указано на чертежах. 
Наличие «лишних» деталей наводит на мысль, что за модификацией ДД последуют и другие. В частности, две пары кока винта, две пары патрубков, два варианта носовой пушки (вторая, возможно, от модификации Т). Отдельный капот позволяет задуматься о варианте К, правда, для этого придется добавить еще один кок винта и еще один вариант пушки. Если заменить нижнюю половину крыла на такую, где будут изображены шесть баков вместо восьми, то можно будет получить модификации М, Т и К. таким образом, заменой одних деталей другими и добавлением отдельных деталей можно будет получить практически все поздние варианты Як-9. 
Як-9ДД: Моделсвіт vs. ARK-Models

У меня имеется модель Як-9 от ARK-Models, правда на коробке не указано, что это модификация ДД. Но ради чистоты эксперимента решил достать именно ДД, потому попросил у знакомого данную модель на время. Впрочем, это лишь подтвердило очевидное, что я и так подозревал раньше: в коробке ARK-Models лежит не Як-9ДД. Четкий скудный крой на нижней поверхности крыла отчетливо говорит о том, что это шестибачный Як-9. А мы ж помним, что Як-9ДД – восьмибачный. Именно эти два дополнительных бака в крыле и добавили к названию самолета две буквы «ДД». Так что модель Моделсвіт на данный момент единственная модель модификации ДД. 
Впрочем, на этом отличия не заканчиваются. Остановимся на них поподробнее. 

Декаль. Начнем с того, что и декаль в коробке ARK-Models – это совсем не ДД. Так что надписи на декали можно смело не верить – это, как бы это помягче сказать, обман доверчивого покупателя. Как я раньше писал, есть только два достоверных фото модификации ДД.
  
Чтобы проверить, откуда растут ноги у декали ARK-Models, заглянул на Палитру крыла, где и обнаружил боковики борта 86. Как оказалось, есть три отличающихся друг от друга в деталях боковика на борт с номером 86. Один камуфлированный с крылатым мечом на капоте. Второй, как и на декали, с орденами Ленина и Звездой Героя и «кремлевскими звездами». Он тоже камуфлированный. Третий без орденов и однотонно-серый. Во всех трех случаях Палитра крыла утверждает, что все это Як-9К, т.е. модификация с совершенно иной пушкой в носу. 
    
    
    
   
Сама модель. Фюзеляж модели ARK-Models на несколько миллиметров длиннее. В добавок ко всему, проем для кабины примерно на 5 мм короче за счет капота. Отличается форма передней кромки киля. Другая форма воздухозаборника. Отличается прорезь под патрубки. Форма лопастей винта имеют разную форму. Кок винта имеет совершенно другую форму и заметно длиннее. Патрубки в обеих моделях лучше в любом случае заменить. В модели ARK-Models все рулевые поверхности даны отдельно. Но бутылкообразная форма РН меня несколько смутила: что-то мне подсказывает, что это не совсем похоже на правду. Также законцовки крыла имеют другую форму. Про отличия в баках я уже говорил. Воздухозаборник маслорадиатора в модели ARK-Models имеет квадратную форму. Вид сбоку тоже имеет другие линии. Фонарь, понятное дело, как и прорезь под фонарь, короче примерно на пять миллиметров, в основном за счет сдвижной части. Козырек имеет другую форму по нижней кромке. Да и имеющаяся клепка на модели ARK-Models по размерам больше напоминает паровозную. Крой упрощенный, неполный, линии заметно шире и они более глубокие.
Единственное, что есть в модели ARK-Models, чего нет в модели Моделсвіт, это отдельные капоты двигателя и имитация двигателя. Не знаю, как по мне, сомнительное преимущество, если не задаться целью изобразить диораму с техническим обслуживанием самолета. 
Я не стану рассуждать на тему, какая модель из двух правильнее. Тем более, что ARK-Models, даже несмотря на надписи на коробке и декали, на самом деле не является модификацией ДД. Пластик больше смахивает либо на М, либо на Т. Декаль, как утверждает Палитра крыла, это боковик на модификацию я не в курсе, имеются ли какие-то фотоподтверждения такого варианта, но разночтения в боковиках вызывают определенные сомнения. Модификация К имеет иной кок и другую пушку. Потому даже при всем желании сравнить однотипные машины, этого в любом случае сделать не получится. Все обводы моделей разнятся. 
Выводы
Самая дальняя модификация Як-9 не блещет особыми боевыми заслугами и варианты не самые яркие. Как я уже говорил выше, есть всего два достоверных фото этого самолета, и на них нет никаких дарственных надписей или каких-то отметок о победах, как, скажем, на модификациях М, К или Т. Но как я говорил ранее, получается, что на данный момент модель Моделсвіт является единственной моделью Як-9ДД, поскольку так называемый Як-9ДД от ARK-Models таковым не является. Возможно, модель не слишком яркая, но факт исключительности налицо.
Судя по лишним литникам и членению модели можно предположить, что в планах компании явно предусмотрены и другие модификации поздних модификаций Як-9. Возможно, компания пойдет дальше и выпустит также и линейку короткомордых Як-9. В любом случае, продолжение будет, но не могу сказать однозначно, сколько модификаций выпустит Моделсвіт. 
Модель интересна сама по себе. Судя по обводам, она гораздо точнее своего предшественника. Насколько я наслышан, модель ICM/Alanger/ARK-Models далека от идеала. Так что есть шанс, что модель Моделсвіт будет проще привести к достойному виду, чем то, что лежит в коробке ARK-Models. 
Единственный существенный недостаток модели, который мне удалось обнаружить, это белая окантовка звезд вместо серебряной, как на фото. Придется искать декаль на Як-3 от Authentic Decals или Бегемота с такими звездами. Или дождаться выхода декали на Як-9. К слову, я уже некоторое время работаю над такой декалью.
 

​Максим, я уже в третий раз предлагаю тебе испытать Ганзовские Суперметаллики. Потом расскажешь и про зерно, и про возможности колеровки, и про то как пытался излишний блеск лаком гасить.
Не спеши лезть в Алклады, можешь и разочароваться.

Приветствую вас Друзья, ну вот и закончил я сборку этой модели, даже не много жаль было ее заканчивать, очень мне нравилось ее собирать. Спасибо всем за интерес к моей работе и поддержку...
С удовольствием отвечу на ваши вопросы , если кому-то что то интересно касаемо сборки и окраски...
Всем спасибо...
С уважением Сергей...
 
                           
 

Спасибо Друзья...

Начал получать правки. Как только поправлю, выложу варианты в теме на обсуждение. Потом свожу и на печать. 

///