Маки

Доброго ранку, господа моделисты.
Очередная модель. Пластик хоть и ЛНД, но весьма неплохой, проблем не вызвал. Набор полностью самодостаточен, вплоть до прозрачных БАНО, травленых и смоляных деталей в комплекте. От себя добавил только зеркало и антенные тросы. Красил тамиевским акрилом, не грунтовал. Нанес клепку для пущей зрелищности, хотя она в реале была не так видна, ибо была заподлицо с поверхностью. Буквенные коды и ОЗ накрашены по трафаретам.

Собственно, если есть отдельно Галерея, то пусть будет и тут. А строительство велось здесь: 
В рамках ГБ "Многомоторные винты".

Только то, что в первом посту. Пока никаких дополнений. 

"Изюминка" выставки в Броварах. Понравилась! После рассмотрения пришла мысль - а неплохо бы ее разместить на вращающемся основании - тогда весь драматизм обыгрываемой ситуации раскрылся на все сто.

 
+ фото "под впечатлением"

 

Доброго времени.
Посетил выставку. Благодарность организаторам. Интересности были.
Субъективный фототчет по представленным экспонатам:
http://www.ex.ua/edit_storage/414874005317
Снимал далеко не все, что было. Скорее, что по душе и запомнилось.
P.S. Корявый файлобменник ЕХ... Подкажите куда - перезалью

 

Доброго времени.
Посетил выставку. Благодарность организаторам. Интересности были.
Субъективный фототчет по представленным экспонатам:
http://www.ex.ua/edit_storage/414874005317
Снимал далеко не все, что было. Скорее, что по душе и запомнилось.
P.S. Корявый файлобменник ЕХ... Подкажите куда - перезалью

 

Да уж-ж-ж... Рукам не скучно, ни разу...
"Досыпания" часть вторая (еще не законченная):

Передняя часть модели "порадовала". Линия установки фонаря кривая, пришлось подрезать - теперь придется играться со стеклом. Под переднюю нишу пришлось вышкрябывать и тоже подрезать (немного забегая на перёд - "задница" ещё хуже!).
Сами кабина и ниша были досыпаны как при помощи травления, так и самопалом:

Ну и покрасил-разукрасил, разумеется:

Пока всё.
48.

Доброго времени суток!
Представляю очередную сборку. На мой взгляд, это лучший набор "Доры" в 72-ом масштабе. Все собирается легко и непринужденно. Но конечно я обеспечил себя небольшим, но таки фронтом работ по вживлению флапсов от Эдуарда. Кабина целиком и некоторые внешние детали, такие как лепестки юбки капота тоже от Эдика. Знак 44-ой авиагруппы на правом борту наклеил от "великого ума". Не было его там, ну да и хрен с ним. Сколы нанес кисточкой, ибо они конкретно отображены во всяческих мурзилках именно такими и именно в этих местах. Так что обильное посыпание солью из серии "на кого Бог пошлет" тут не подойдет. БАНОшки от "Эльф", антенна от черного чулка, который когда-то был снят прямо с моей мирно спящей половинки))). Крашено все тамией (RLM82/83), намешанной по рецептам от бритмоделлеров.
 
 
          

Однозначно поддерживаю такую постройку !
Здорово, если будет Везунчик, хотя внешне - Рятунчик самую малость эффектнее. 
Морячки - тоже по душе. Интересный камуфляж. Напомню, что один из бортов зимой перекрасили в "пиксель" на манер Везунчика.
Кстати, по фото камо (кроме пиксельного морячка) - могу подсобить. Есть много, что в Сети не встретишь.

Я два года назад запилил себе вот такую покрасочную камеру:
 




С надетым воздуховодом:
 



Получилась немаленькая, зато просторная, что немаловажно для удобства работы в ней. Убирает полностью запах и покрасочную пыль.

"Von 40 000 deutscen U-boot-Matrosen kehren 30 000 nie zuruck..."(с)
 
И снова доброго времени суток, всем камрадам по увлечению!
Хочу разместить на сайте еще одну работу - на этот раз работа не заказная, а для себя. Для души.
Для начала предлагаю краткую историческую справку по прототипу, который я в последующем и постарался изобразить:
«Das Boot» U-96
Заказ на постройку субмарины был отдан 30 мая 1938 года. Лодка была заложена 16 сентября 1939 года на верфи «Германиаверфт» в Киле под строительным номером 601, спущена на воду 1 августа 1940 года. Лодка вошла в строй 14 сентября 1940 года под командованием капитан-лейтенанта Генриха Леманна-Вилленброка.
Командиры
•    14 сентября 1940 года — 1 апреля 1942 года капитан-лейтенант Генрих Леманн-Вилленброк (кавалер Рыцарского Железного креста)
•    28 марта 1942 года — 15 марта 1943 года оберлейтенант цур зее Ганс-Юрген Хеллригель (кавалер Рыцарского Железного креста)
•    16 марта 1943 года — 30 июня 1944 года Вильгельм Петерс
•    февраль — июнь 1944 года оберлейтенант цур зее Хорст Виллнер
•    1 июля 1944 года — февраль 1945 года оберлейтенант цур зее Роберт Рих
Флотилии
•    14 сентября — 30 ноября 1940 года — 7-я флотилия (учебная)
•    1 декабря 1940 года — 31 марта 1943 года — 7-я флотилия
•    1 апреля 1943 года — 30 июня 1944 года — 24-я флотилия (учебная)
•    1 июля 1944 года — 15 февраля 1945 года — 22-я флотилия (учебная)
История службы
Лодка совершила 11 боевых походов. Потопила 27 судов суммарным водоизмещением 181 206 брт., повредила 4 судна суммарным водоизмещением 33 043 брт., одно судно водоизмещением 8 888 брт. после повреждений не восстанавливалось. Потоплена 30 марта 1945 года американскими бомбами в Вильгельмсхафене.
Первый поход
4 декабря 1940 года, Киль - 29 декабря 1940 года, Лорьян (26 дней).
Результат - потоплено и повреждено 7 судов, 52 901 брт.
Второй поход
9 января 1941 года, Лорьян — 22 января 1941 года, Лорьян (14 дней).
Результат - потоплено 2 судна, 29 054 брт.
Третий поход
30 января 1941 года, Лорьян — 28 февраля 1941 года, Сен-Назер (30 дней).
Результат - потоплено 7 судов, 45 391 брт.
Четвёртый поход
12 апреля 1941 года, Сен-Назер — 22 мая 1941 года, Сен-Назер (41 день).
Результат - потоплено 4 судна, 30 227 брт.
Пятый поход
19 июня 1941 года, Сен-Назер — 9 июля 1941 года, Сен-Назер (21 день).
Результат - потоплено одно судно, 5 954 брт.
Шестой поход
2 августа 1941 года, Сен-Назер — 12 сентября 1941 года, Сен-Назер (42 дня).
Результат - побед не было
Седьмой поход
27 октября 1941 года, Сен-Назер — 6 декабря 1941 года, Сен-Назер (41 день).
Результат - потоплено одно судно, 5 998 брт.
Именно в этом походе на борту лодки находился военный корреспондент Лотар-Гюнтер Буххайм. Единственным потопленным в течение похода судном стал пароход Bennekom (5 998 брт.), шедший в составе конвоя OS-10 и торпедированный 31 октября. Корабль шёл с 900 тоннами генерального груза и 300 тоннами правительственного груза. Атака производилась в надводном положении, в полнолуние и с большой дистанции двухторпедным залпом. В ходе последовавшей контратаки с британского шлюпа HMS Lulworth на лодку было сброшено 27 глубинных бомб, после чего она сумела оторваться от преследования. Командир рапортовал о потоплении двух судов суммарным водоизмещением в 13 000 брт, однако фактически был поражён только один транспорт.
Через месяц, 30 ноября, лодка предприняла попытку проникнуть в надводном положении в Средиземное море через Гибралтар. В результате атаки британского самолёта  «Суордфиш» U-96 получила повреждения, лодка погрузилась и легла на грунт, утром всплыла и отправилась на базу в Сен-Назер.
Восьмой поход
31 января 1942 года, Сен-Назер — 23 марта 1942 года, Сен-Назер (52 дня).
Результат - потоплено и повреждено 5 судов, 25 464 брт.
Девятый поход
23 апреля 1942 года, Сен-Назер — 1 июля 1942 года, Сен-Назер (26 дней).
Результат - побед не было
Десятый поход
24 августа 1942 года, Сен-Назер — 5 октября 1942, Сен-Назер (43 дня).
Результат - 28 148 брт.
Во время похода U-96 атаковала 5 кораблей суммарным водоизмещением 28148 брт., из которых потоплено 3 корабля суммарным водоизмещением 10969 брт. и повреждено 2 корабля суммарным водоизмещением 17179 брт.
•    10 сентября потоплен бельгийский торговый пароход Elisabeth van Belgie водоизмещением 4241 брт.;
•    10 сентября повреждён британский танкер F.J. Wolfe водоизмещением 12190 брт.;
•    10 сентября потоплен норвежский танкер Sveve водоизмещением 6313 брт.;
•    11 сентября потоплена португальская трёхмачтовая шхуна Del?es водоизмещением 415 брт.;
•    25 сентября повреждён британский пассажирский пароход New York водоизмещением 4989 брт.
Одиннадцатый поход
26 декабря 1942 года, Сен-Назер — 8 февраля 1943, Кёнигсберг (45 дней).
Результат - побед не было
«Das Boot»
Как уже упоминалось, в одном из походов на борту U-96 находился военный корреспондент Лотар-Гюнтер Буххайм. Впоследствии его воспоминания легли в основу всемирно известной книги-бестселлера «Das Boot» («Лодка») и документальной трилогии «U-Bootkrieg», «U-Bootfahrer», «Zu Tode Gesiegt» («Подводная война», «Подводники», «Победившие чтобы умереть»). Буххайм был назначен на лодку как официальный писатель, работающий над серией пропагандистских репортажей о германском военно-морском флоте. 205 его фотографий из сделанных на U-96 были собраны в фотоэссе о подводной войне. В одном из эпизодов своей книги «Das Boot» Буххайм описал попытку U-96 прорваться через Гибралтар 30 ноября 1941 года.
Модель
Желание собрать подводную лодку терзало меня давно - «схватило, держало и не отпускало», как говорил егерь Кузьмич в одном известном фильме. Причем, считая фильм Вольфганга Петерсена лучшей художественной лентой про подводников и одной из лучших о Второй Мировой войне, никакие иные варианты кроме U-96 не рассматривались. Итак, когда желание достигло апогея, я начал рассматривать возможности: более-менее приличный результат можно было достичь с двумя моделями (обе от Revell) – Deutsches U-boot VIIC 1/144, № 05038 и Deutsches U-boot VIIC “Die Grauen Wolfe” 1/72, 05015. Но, поскольку «хорошей модели должно быть много», то в своем выборе я остановился на «семерке» в 72-м масштабе (а куда уж больше – 93.3 см в длину!)
Кит выбран – начались его поиски в продаже. И тут как всегда помог наш с Сергеем Початовским старый, добрый товарищ из «Страны тысячи озер» купил и прислал «метр счастья». Подсобрав материала, приступил к сборке.
Изначально планировалась изкоробочная сборка и окраска-везеринг, но «чем дальше в лес – тем толще партизаны», и для лодки дополнительно были приобретены: набор травления от Эдуард (№ 53008), набор от СМК № 72004 U-boot VII Exterior set Part 1 – Turret. По-моему мнению, этот афтермаркет необходимый минимум для доработки модели, поскольку тумба командирского перископа, стойка УЗО, баковое 88-мм орудие и зенитный автомат есть одними из самых заметных деталей, сколь и слабо проработанных производителем.
Изначально, я не стал устранять один из основных недостатков модели – «глухие» шпигаты, ибо эта доработка бы повлекла за собой бы имитацию прочного корпуса и различной арматуры, что я изначально делать не собирался. Доработав кит наличным афтермаркетом, заменил пластиковые леера на корпусе спаянными из проволоки. Несколько походов к пайке ограждения «зимнего сада» потерпели крах, и я решил оставить родное, пластиковое. Единственное, добавил несколько недостающих поручней, поглядывая на фото реальных «семерок». В целом, сборка каких-либо неприятностей и затруднений не вызвала – обыкновенный Ревелл. Единственное, что СМК также не есть полнейшей панацеей – при доработке тумбы перископа и стойки УЗО пришлось применить проволоку для замены смоляных поручней и скоб. Баковая «88» - сборная солянка из «китового» орудия, пушки от СМК и опять же проволоки. Зенитный автомат – комбинация опять же из СМК, набора, эдуардовского травления, проволоки и стороннего прицела. Из проволоки также сделан был «бублик» пеленгатора. Перископы (зенитный и командирский) оставлены от Ревел – ибо те металлические, которые шли в комплекте от СМК, по моему мнению слишком «худые». Посему оставил родные, только добавил стекляшки из ДВД-диска. Кнехты – СМК, ходовые огни – стекляшки из «шпажек». Крепление флага – «рукопашное» творчество, по образцу оного в фильме Петерсена и на фронтовых фото. Флагшток – из деревянной зубочистки. Единственное упрощение, которое я допустил в этом моменте – отсутствующее навершие флагштока (правильный флагшток ждет прихода тканевого флага от Accurate Model Parts DK-KMNE - 100 x 170 - 072 (Kriegsmarine flag). Хотя, еще окончательно не определился, а будет ли он смотреться на модели лучше, чем родной бумажный. Добавлено крепление сетеотводов и сами нити сетеотводов на носовых горизонтальных рулях.
В общем, хотя сборка шла в несколько этапов на протяжении четырех лет, процесс доставлял удовольствие и наслаждение.
Через некоторое время работа вновь сдвинулась с мертвой точки – практически оставались только покрасочные работы и кое-какая «важная мелочь». Но, самое главное – поскольку с прототипом я изначально определился, надо было определиться с временными рамками более конкретно. Ибо от этого зависел такой важный момент, как имитация следов эксплуатации и следов погодного воздействия – если по-простому, насколько сильно надо было делать «везеринг» и «поюзинг». После изучения материалов, было принято решение остановиться на третьем походе. Вкратце о причинах повлиявших на мой выбор:
1. Командир лодки в этом походе – Генрих Леманн-Вилленброк, которого отлично в фильме сыграл актер Юрген Прохноу
2. Поход длился всего один месяц, а значит по возвращению в базу лодка не могла выглядеть как «ржавое корыто»
3. Поход был довольно результативным - 7 судов общим водоизмещением 45.391 брт. Это были:
1. 13.02.1941, в 15.08 – потоплен британский танкер Clea (7987 брт). Экипаж танкера – 59 человек. Спасшихся нет. Транспорт шел в составе конвоя НХ-106.
2. 13.02.1941, в 19.50 – потоплен британский танкер Arthur F. Corwin (10516 брт). Из 46 членов экипажа танкера никто не спасся. Транспорт также шел в составе конвоя НХ-106.
По моему мнению, именно боевой эпизод с атакой двух этих танкеров, Буххайм потом по воспоминаниям Вилленброка для красоты сюжета изобразил в своей книге (когда танкер лодка добивала после всплытия, члены экипажа поплыли к U-96, Вилленброк вынужден был отказаться от проведения спасательной операции);
3. 18.02.1941, в 03.25 – потоплен британский транспорт Black Osprey (5589 брт). Экипаж транспорта – 37 человек. 26 человек погибло, 11 – спаслось.
4. 22.02. 1941, в 15.49 – потоплен британский танкер Scottish Standard (6999 брт). Из 44-х членов экипажа танкера погибло 5 человек, 39 спаслись.
5. 23.02.1941, в 23.27 – потоплен британский транспорт  Anglo-Peruvian (5457 брт). Экипаж транспорта – 46 человек. 29 человек погибло, 17 – спаслось.
6. 24.02.1941, в 01.16 – потоплен британский транспорт Linaria (3385 брт). Из 35-ти членов экипажа транспорта никто не спасся…
7. 24.02.1941, в 02.20 – потоплен британский транспорт Sirikishna (5458 брт). Из 43-х членов экипажа транспорта никто не спасся…
В общем, такими мыслями я и руководствовался, приступая к окраске лодки.
Для начала модель была загрунтована «Сурфесером» от Ганзы (уже на этом этапе я вкусил все прелести размера ), после чего непосредственно приступил непосредственно к окраске. Лодка была задута стравленным из баллона тамиевским TS-4 (он стал основным цветом ниже ватерлинии и прешейдингом для верха лодки). Верх – жидко разведенный АМ-24(RLM-75) от Хобби. Палуба на «семерках» была из дерева, которое покрывалось специальной пропиткой. Цвет, который она после этого принимала, находился в широком диапазоне – от зелено-серого, до черного. Я долго экспериментировал, в итоге добился практически того оттенка, который хотел и который вы видите на модели. Винты – Мт-97 от той же Хобби.
После окраски – покрыл модель футурой и приступил к везерингу. В этом мне большую помощь оказали наборы от АК: АК-555 SHIPS WEATHERING SET VOL.1 (в составе AK 302 - Смывка для палубы, AK 303 - Смывка для подводных лодок, AK 304 - Коричневые подтеки для красного корпуса) и АК-556 SHIPS WEATHERING SET VOL.2 (AK 301 - Темная смывка для деревянных палуб, AK 305 - Подтеки грязи для светло-серых судов, AK 306 - Эффект "морской соли"). Жидкости эти применял я впервые, не все получилось так, как хотелось бы, но ничего – буду совершенствоваться.
После везеринга – нанесение полуматового лака и выход на финишную прямую: монтаж корабельной артиллерии, перископов и такелажа (капроновая нить). Немного пришлось помучиться с родными изоляторами – отлиты в пластике они были паршиво, поиск альтернативного варианта не привел ни к чему, и было решение доработать и поставить родные. Поставил временный флаг, победные вымпелы (тут немного опять пришлось схалтурить – нить под вымпелы нельзя было хорошо натягивать, ибо перископ съемный, для возможности перевозки лодки), сделал подставку. Кстати, именно с подставкой прищлось пойти последний раз на хитрость – производитель давал декаль в центр на U-69. «Легким движением руки», U-69 превратилась в U-96. Все, закончил!
Теперь можно подвести итоги: многолетняя работа закончена. Она доставила удовольствие – это главное. Негативные эмоции были, но это некритично. Еще одну «семерку С/41»? Пожалуй нет… Очень хочется попробовать новинку от «Ревелл» у-бот «девятой» серии. Но не нравится тот вариант и та модификация, которую предлагает производитель. Да и цена на нее не маленькая. Но хочу сказать, что подводный флот затягивает. Так что, продолжение будет!
ЗЫ. И еще одно но - лодка год как была закончена, успела съездить во Львов на Scale Modell Fest-2014 и был один момент, которые меня мучил. Это победные вымпелы и их крепление. Убрал (сейчас их нет, а фотосессию не повторял) - хотел заменить их на более аутентичные. Но нынешний курс доллара, судя по всему, поставил на этой идее жирный крест. Но ничего - все еще впереди. И вот теперь все.
 
 

     
     
     
     
     
  

Макс, спасибо. Сам не мореман, но давно хотелось - повторю: фильма наилюбимейшая про подводников. Вот и решился. Да и срок работы (около 4-х лет) позволял думать

Маки, удачнее всего покупать за бугром (например, http://www.hlj.com/ ну или другие профильные магазины) Я там брал себе iwata revolution cr, получилось намного дешевле, чем в ближайших окресностях. Если нужна будет помощь в покупке - обращайся))

Тоже были муки выбора
Iwata отсеялась из-за цены. Не могу оправдать цену по сравнению с немцами.
Tamiya и т.п. отсеялись по причине отсутствия запчастей, по сравнению с немцами
Выбор пал на:
- Hansa 381 0,3 (использую для грунтования и покраски больших поверхностей)
- Harder & Steenbeck Evolution Solo 0,2 
- Harder & Steenbeck Solo 0,2
 
Можно смело останавливаться на Hansa 0.2 или 0.3, очень достойные машинки 

Пользуюсь Ганзой 1000 и Тамаией, оба в баллончиках.
Vallejio тоже не пошла, слезает, да и ваще довольно спорный производитель..

Наслушавшись советов и начитавшись форумов, решил сделать небольшое резюме различных лент.
Было взято по кусочку ленты/пленки и приклеено (без особого давления) к стеклу.
Слева направо:
1. 3M Scotch Plastic Tape (471 blue) - 6mm 2. Hansa Maskierfilm (40304) - 300mm  3. HPX Masking Tape (FP1950) - 19mm 4. Tamiya Masking Tape - 6mm 5. Tamiya Masking Tape - 18mm 6. HPX Masking Tape (MA5050) - 50mm 7. tesa Masking Tape  - 30mm   На заднем плане сами бухты   Взял микроскоп и посмотрел толщину. В итоге получаем следующее. От самой тонкой: 1. Hansa Maskierfilm (40304) - 300mm  2. HPX Masking Tape (FP1950) - 19mm 2. Tamiya Masking Tape - 6mm 2. Tamiya Masking Tape - 18mm 3. HPX Masking Tape (MA5050) - 50mm 4. tesa Masking Tape  - 30mm 5. 3M Scotch Plastic Tape (471 blue) - 6mm   Добавлю свои наблюдения: - tesa Masking Tape  - 30mm   Читал на форумах о чудесной ленте tesa, но мой экземпляр оказался ужасным. Даже какие-то noname ленты были упакованы в индивидуальную пленку, а tes-ы лежали просто кучей.    Самое странное, что только ленты tesa (разной ширины) были грязными по бокам, на фото самый чистый экземпляр, которой удалось найти.   Толщина данной ленты, в тесте, оказалась самой "жирной", если бы не винил 3М.   Видел фото ленты tesa в индивидуальных упаковках в картоне, думаю, что данные tesa просто подделка под бренд.   - HPX Masking Tape (FP1950) - 19mm   Вот она Тамиюшка   К сожалению в Леруа Мерлен был только один экземпляр в 19мм, не считая HPX Masking Tape (MA5050), о котором позже.   Это оно   99% сходство по структуре и толщине.   Цена 55 грн. за бухту (в средней стопке, самая нижняя) за 50 метров   - HPX Masking Tape (MA5050) - 50mm   В отличии от своего собрата FP195, имеет ряд различий:       - бледный цвет      - другая структура ленты (материал другой)      - клей нанесен не так ровно      - в артикуле есть отличия "FP" против "MA"  Либо это тоже подделка под HPX, либо это лоукост линейка.   - Hansa Maskierfilm (40304) - 300mm    Отличная штука для нелинейных масок.   Очень тонкая пленка, практически в 2 раза тоньше Тамии/HPX.   Состоит из 2х частей, сама пленка и защитная бумага, на которой можно рисовать необходимую маску.   Если будут вопросы, задавайте    Может на днях проверю еще на кошке, пороги там и отрываемость краски  

Я раньше пользовал Тамию, потом по совету коллег переполз на Ганзу, благо в силу места проживания достать ее не проблема.
Грунт просто чудесный. Наносится очень тонким слоем, достаточно быстро сохнет. Ганзовский или тамиевский акрил ложатся на него очень хорошо. 
При этом, емнип, у Ганзы несколько грунтовок, разной степени "помола" + есть отдельные грунты для травления и смолы. 
 
А вот валеховский аналог у меня не пошел. Купил как-то банку акрилового грунта, но, как и с валеховской краской, совладать с ним не получилось.