Александр Беликов

Симпатичный поляк получился! Смотрится! Но вот очень контрастная смывка несколько портит общее впечатление.

Загрунтовал модель. В общем доволен . Есть что подправить , но не много.

"после сэра Чарльза Дарвина (бомбоотсек) я уже ничему не удивлюсь." Ювелирно все получается!

Подготовил модель к грунтовке. Подготовительный процесс занял довольно много времени. После грунта посмотрю что с этого вышло.))))

Прекрасная работа!!! Класс!

В 32-м ! ))))

buratino спасибо! Мне то же К очень нравится. Лежит в запасниках , ждет своей очереди.

Одна из особенностей конструкции самолета является маслорадиатор, который находится сразу за коком винта и охлаждается через отверстие в коке. В детали радиатора не предусмотрена возможность его адекватного позиционирования и соответственно фиксации. Кто будет эту модель строить , нужно продумать крепление , которое обеспечит еще и необходимый зазор. Особую благодарность хочется вынести компании производителю за фонарь кабины. Козырек и задняя часть еще с подгонкой встали на место, то откидная часть оказалась больше по размеру на 1,2 мм. Так, что приятное времяпровождение эти чудным вечером мне было обеспечено.))))) К счастью после подгонок и примерок стало как нужно, чему я очень рад. И пилоту понравилось !

Поздравляю с завершением стройки! Классно получилось ! Смотрится модель !!!

Пока ведутся шпатлевочно-восстановительные работы, занялся стойками шасси.

Закончил с заклепками на крыльях.

Саша)))))) Пленка с разметкой шаг 0,5 мм. Липнет отлично и много раз. Очень удобная в этом деле.

Продолжаю . У меня есть три версии чертежей V-4. И они отличаются друг от друга. По фото пришел к общему знаменателю .В некоторых местах добавил расшивку и лючки. Дренаж , отверстие под ручку стартера. Шпаклевка конечно понадобилась. И не только в местах стыков, но и есть брак пластика, сколы на поверхности крыльев и фюзеляжа, они маленькие , но вполне заметны. С расположением заклепок чертежей нет (я не нашел нигде). В итоге где то по фото самолета , где то по расположению внутреннего силового набора на сколько это было возможно восстановил примерную картину . По ней и начал катать заклепки. С фюзеляжем закончил. Ревитер новый использовал, РБишный стерся от непосильной работы )))) . Но не обошлось без сюрпризов . Хотя инструмент отрегулировал, но в паре проходов подклинило , в итоге нужно подправить в этих местах. С крыльями ситуация хуже, есть фото внутреннего силового набора V-4, но прототипа, а он отличался от "серийного". Но что есть, то есть. Мне в помощь эти фото и чертежи Е-4. В данном случае претендовать на точность я не могу, но попытаюсь вытянуть максимум из имеющейся инфы. В сети не встречал фото этой модели с накатанными заклепками, возможно буду первым.)))))

Жуть какая !!!

Я окончательно проснулся, когда все это увидел .)))))Впечатляет проделанная работа! Класс!

Саня спасибо!!!

Алексей, спасибо!!!

Роберт с точки зрения количества участников этот группбилд привлек много желающих . По машинам Вилли , идея хорошая и реализовать ее всегда возможно.

Здесь точно по матчасти много полезного.

Очень не плохо как для 30-летнего перерыва!

Последний штрих, приборная доска заняла свое место. Закрыл фюзеляж. Еще раз примерил детали планера , не идеально, но после подгонки стало все как нужно. Шпаклевка понадобится, но не так много как думал.))) Покрасил шасси. Сравнил со 109-м ( худым его не зря назвали) , 209-й пополнее будет. И думаю что согласятся почитатели класса "винтообразных-поршневых", что самолет очень симпатичный . Ну вот чего вообще не ожидал, так это отлично просматриваемую кабину.

Главное что бы мягкая отделка внутри не мешала.)))))

Роберт спасибо! Перчатки заказывал пару лет назад у китайских товарищей, коробка там 100 штук. Порвать сложно, тонкие , химию держат , но не сильно долго.))))

MAUS, спасибо! Так и есть, не зря! )))))