Utes

Почти изкоробка. От меня - поручни, бочки, трап и канат. ?

Самолеты К-5 конструктора Калинина вместе с туполевскими АНТ-9, составляли основу гражданской пассажирской авиации СССР в 30-х годах прошлого века. Иногда они использовались как агитационные, санитарные, транспортные или даже военно-транспортные. Данный борт СССР-Л607 был мобилизован в 1939г. Пилот - летчик И.Т. Чириков. Эта машина использовалась на Карельском перешейке для перевозки боеприпасов и эвакуации раненых. На время службы в ВВС поверх регистрационного номера были нанесены красные звезды.
Модель от Амодел изначально шла с другим двигателем - М-15, пара таких работ уже есть в Сети, мне же хотелось построить машину с другой силовой установкой - М-17. Но так как в этом случае конструкция весьма отличается (гофрированный фюзеляж, другая форма окон, кабины и многое другое), то пришлось "попилить".  Под замену пошло всё, родное осталось лишь крыло и киль. Использовал гофрированный пластик "эвергрин", лыжи от ТБ-1, патрубки от Г-2, винт от Р-5 и пр. Под капотом установлен двигатель от ТБ-1. Все остальное самодельное.
Декали подбирал из запасов, поэтому например шрифт надписи "Аэрофлот" слегка меньше нужного. Правильность окраски обсуждать не хочу, это тема для отдельной статьи, но я уверен в своей правоте. 
Специально придал машине "потрепанный" вид. Красил различными автоэмалями. 
 
P.S. Специальное огромное спасибо коллеге Саше Watson, без него этой модели бы просто не было.
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 

Никто никому ничего не должен. Просто "худой" мессер самый массовый (33000 шт.), и оттого знаковый истребитель во Второй Мировой.
Если выбрал себе конкретный пласт авиаистории, такой как Вторая Мировая и решился представить в этой теме все стороны - то конечно без "худого" не обойтись. Кстати, тема топика - версии A,B,C,D - во ВМВ не участвовали. Там началось с "Эмиля"- т.е. модификации "Е". 
P.S.
Как-то перед Днем Победы руководство решило пригласить в нашу контору ветерана - летчика-истребителя. В назначенное время ветеран прибыл. Им оказался невысокий сухощавый старичок, пиджак которого был густо увешан БОЕВЫМИ орденами. Однако перед аудиторией ветеран выступать стеснялся. Тогда мы зазвали его к себе на кафедру и, грешным делом, налили ему 100 граммов. Старец неожиданно лихо употребил стакан, содрогнулся и заявил, что к встрече с народом готов. Для встречи выбрали большую аудиторию амфитеатром человек на 150. В первом ряду расположился личный состав кафедры политической истории, в основном, дамы, достигшие пенсионного возраста еще тогда, когда их кафедра называлась "История КПСС". 
Все пошло как по маслу. Ветерану задавали заранее подготовленные вопросы, он что-то отвечал, завкафедрой политистории в полудреме
привычно вежливо улыбалась, словом, "Дело уверенно шло нарационализацию" (бр. Стругацкие, "Сказка о тройке"). Вдруг кто-то задал
внеплановый вопрос:
- Скажите, а "Мессершмитт" трудно сбить?
Ветеран на секунду прикрыл глаза, как бы обращаясь в прошлое, затем оглядел орлиным взором аудиторию и отчеканил:
- Вот что я вам скажу, сынки. "Мессер" завалить - это все равно, что тигрицу в жопу вы@#ать! А я их три сбил!!

Как часто у меня происходит, процесс пошёл "черепашьим шагом". И это перед самым финишом.
Всё что успел сделать, установил совок радиатора. Хорошо помогли фото прототипа.

Вот так получилось в пластике.

Установил хвостовое колесо. На модели надо будет подтонировать. 


Щитки шасси, выполнил комбинировано, алюминивая фольга и тонкий пластик из баночки йогурта. Сквозь пластиковые фрагменты просвечиваются штифты, поставил временно до покраски.

Далі буде! 
 

Следующий заказ ориентировочно 14 марта. Соответственно свои хотелки лучше присылать уже сейчас с помощью формы https://goo.gl/forms/9znhnvjotx0SQ4gl2

Приветствую!
Сегодня закончил этот долгострой, на мой взгляд получилось симпатично - табуреты уже с вас
Более подробно можно глянуть в разделе WIP.
Приятного просмотра!

Для участников ГБ, CTA Models бесплатно предоставит 5 декалей в 1/72 и 5 декалей в 1/48 "Wellcome to the Jungle!".
Условия предоставления:
Собрать модель с использованием декали. Нельзя собирать тот же вариант модели, о выборе для постройки которого,  кто-то заявил раньше, создав тему в этом ГБ. Если декаль получена, а получивший не собрал модель, то есть не показал в ГБ законченную модель, он оплачивает полную стоимость декали.
Ему постоянно и везде будет указываться на факт невыполнения условий. Заявки оставлять в комментариях. Декали будут доступны в Киеве со второй половины февраля, в Москве доступны постоянно, остальной Мир - по мере прибытия почтовой корреспонденции.

 

 
 

Новогодишно предложение.

Небольшое видео, можно посмотреть подставку с разных ракурсов.  
https://youtu.be/C8IYMxdA_AU

Вот, может кому пригодится, фоторепортаж о процессе создания очередной подставки для модели в 1/72 масштабе. На фото представлены основные этапы проделанной работы (всего ~80 картинок, с кратким описанием происходящего). Воспроизведен фрагмент рулежной дорожки с бетонным покрытием, грунтом, объемной травой, огнями края РД. В качестве прототипа послужил ГДР-вский аэродром 70-80 гг. Размер основания в диаметре 25 см. 

ссылка на альбом с фото: 
https://vk.com/album368455190_248625874

ссылка на альбом через анонимайзер:
http://0s.ozvs4y3pnu.nblz.ru/album368455190_248625874
для тех у кого и эта ссылка не открывается, выложил альбом на flickr.com
 

и упрощенная печатная версия, без объемных элементов, для 1/48, 1/72, 1/100 и 1/144 масштабов:
 

своей обновой что ль похвастаться

Special Thanks Алексею Белову aka  Ушелец

А ведь действительно, к ней тросик идет - видно на том фото, которое я запостил в самом начале. Правда смущает ухо, которое вроде как фиксируется защелкой в нижней части.

Это действительно поворотник. Их еще винкерами называют. На автомобилях 30-х годов такая система была повсеместно. На самом верхнем фото тросик, которым поднимался винкер, просто отсоединен, поскольку теперь система не используется. А внизу винкер зафиксирован, чтоб не болтался. Ну, а на счет отсутствия с правой стороны, так этож англичане

Решил немного добавить моделей в слепом масштабе.
Модель Танкограда вполне удалась,собирается как для смолы довольно просто,практически ничего дорабатывать не нужно,от себя добавил только декали ,номерные знаки,крюки на передний бампер не сделал,так как вспомнил о них только,тогда когда редактировал фото. В наборе их не сделали(,так что нужно изготовить самостоятельно. Дворники от модели Краз-258"Огурец проект",они там даны с запасом. Фотограф из меня хреновый,так что за качество фото звыняйте.

В общем, поделюсь своими изысканиями. Имея на руках 1/72 Heller J-29B / S-29С и укзанную выше декаль PrintScale, загорелся я собрать камуфлированного Туннана контингента ООН. Из справочного материала кроме валкароундов имеются книжки   
    
 
Итак, нас интересует "белая J" serialNo 29475. Первым делом выясняем модификацию:

Т.е крыло осталось без "клыка" и гребня, характерного для "F", это подтверждается например таким фото:


На фото представлена первая пятерка машин, отправившаяся в Конго. Как видно, еще не окрашенные. Так же, еще не окрашенные они начали работать в Конго:

Через год к ним присоеденилось еще 6 машин: 2 S-29C и 4 J-29B (белая G из первой партии была потеряна от зенитного огня). Таким образом, общая группировка насчитывала 10 машин.

В какой-то момент их начали перекрашивать в камуфляж, и одно время в эксплуатации находились как перекрашенные, так и "металлик":

групповой портрет:

здесь видно, что из 10 машин, две перекрашены. Но все ли машины к концу миссии несли камуфляж - это вопрос. Во всяком случае, камуфлированной J я не нашел.
 - наверное самое знаменитое фото из конглезских Туннанов. S-29C "белая A"  до и после
  - "белая B" до и после..
 - "A и B сидели на трубе" - это пара S-29C
 - "E" и "F"
 - "E" крупным планом
 - любопытное фото - можно увидеть, что у S-29C "белая B" крыло с клыком, у J-29B "белая E" крыло без клыка
Это "белая F", которая сейчас находится в музее, причем перекрашенная без желтых "червячков". Определена благодаря характерным сколам на эмблеме ООН. Планер перекрасили, а эмблему не тронули - пойми этих шведов...

 
Итого, имеем подтвержденными камуфлированными 4 борта - A B E F, ни одного фото камуфлированного "белая J" и ни одного фото камуфлированных машин из последней партии G H C I
Вот любопытный эскорт:

Мне кажется, что левая четверка в камуфляже, а правая - металлик. Может эксперименты с камуфляжем этой четверкой и ограничились?
В общем, осталась J  без подтверждения камуфляжа

Плюнул я на это дело, и решил собрать S-29C   "белая A" - не надо клык спиливать, не мучаться с пакетом НАР, а литеры попробую через трафарет надуть.
UPD. Машины из последней партии имели темный фон на киле. Это заметно на групповом фото выше. И еще -  под конец миссии абревиатура UN была заменена на ONU

В общем, поделюсь своими изысканиями. Имея на руках 1/72 Heller J-29B / S-29С и укзанную выше декаль PrintScale, загорелся я собрать камуфлированного Туннана контингента ООН. Из справочного материала кроме валкароундов имеются книжки   
    
 
Итак, нас интересует "белая J" serialNo 29475. Первым делом выясняем модификацию:

Т.е крыло осталось без "клыка" и гребня, характерного для "F", это подтверждается например таким фото:


На фото представлена первая пятерка машин, отправившаяся в Конго. Как видно, еще не окрашенные. Так же, еще не окрашенные они начали работать в Конго:

Через год к ним присоеденилось еще 6 машин: 2 S-29C и 4 J-29B (белая G из первой партии была потеряна от зенитного огня). Таким образом, общая группировка насчитывала 10 машин.

В какой-то момент их начали перекрашивать в камуфляж, и одно время в эксплуатации находились как перекрашенные, так и "металлик":

групповой портрет:

здесь видно, что из 10 машин, две перекрашены. Но все ли машины к концу миссии несли камуфляж - это вопрос. Во всяком случае, камуфлированной J я не нашел.
 - наверное самое знаменитое фото из конглезских Туннанов. S-29C "белая A"  до и после
  - "белая B" до и после..
 - "A и B сидели на трубе" - это пара S-29C
 - "E" и "F"
 - "E" крупным планом
 - любопытное фото - можно увидеть, что у S-29C "белая B" крыло с клыком, у J-29B "белая E" крыло без клыка
Это "белая F", которая сейчас находится в музее, причем перекрашенная без желтых "червячков". Определена благодаря характерным сколам на эмблеме ООН. Планер перекрасили, а эмблему не тронули - пойми этих шведов...

 
Итого, имеем подтвержденными камуфлированными 4 борта - A B E F, ни одного фото камуфлированного "белая J" и ни одного фото камуфлированных машин из последней партии G H C I
Вот любопытный эскорт:

Мне кажется, что левая четверка в камуфляже, а правая - металлик. Может эксперименты с камуфляжем этой четверкой и ограничились?
В общем, осталась J  без подтверждения камуфляжа

Плюнул я на это дело, и решил собрать S-29C   "белая A" - не надо клык спиливать, не мучаться с пакетом НАР, а литеры попробую через трафарет надуть.
UPD. Машины из последней партии имели темный фон на киле. Это заметно на групповом фото выше. И еще -  под конец миссии абревиатура UN была заменена на ONU

В общем, поделюсь своими изысканиями. Имея на руках 1/72 Heller J-29B / S-29С и укзанную выше декаль PrintScale, загорелся я собрать камуфлированного Туннана контингента ООН. Из справочного материала кроме валкароундов имеются книжки   
    
 
Итак, нас интересует "белая J" serialNo 29475. Первым делом выясняем модификацию:

Т.е крыло осталось без "клыка" и гребня, характерного для "F", это подтверждается например таким фото:


На фото представлена первая пятерка машин, отправившаяся в Конго. Как видно, еще не окрашенные. Так же, еще не окрашенные они начали работать в Конго:

Через год к ним присоеденилось еще 6 машин: 2 S-29C и 4 J-29B (белая G из первой партии была потеряна от зенитного огня). Таким образом, общая группировка насчитывала 10 машин.

В какой-то момент их начали перекрашивать в камуфляж, и одно время в эксплуатации находились как перекрашенные, так и "металлик":

групповой портрет:

здесь видно, что из 10 машин, две перекрашены. Но все ли машины к концу миссии несли камуфляж - это вопрос. Во всяком случае, камуфлированной J я не нашел.
 - наверное самое знаменитое фото из конглезских Туннанов. S-29C "белая A"  до и после
  - "белая B" до и после..
 - "A и B сидели на трубе" - это пара S-29C
 - "E" и "F"
 - "E" крупным планом
 - любопытное фото - можно увидеть, что у S-29C "белая B" крыло с клыком, у J-29B "белая E" крыло без клыка
Это "белая F", которая сейчас находится в музее, причем перекрашенная без желтых "червячков". Определена благодаря характерным сколам на эмблеме ООН. Планер перекрасили, а эмблему не тронули - пойми этих шведов...

 
Итого, имеем подтвержденными камуфлированными 4 борта - A B E F, ни одного фото камуфлированного "белая J" и ни одного фото камуфлированных машин из последней партии G H C I
Вот любопытный эскорт:

Мне кажется, что левая четверка в камуфляже, а правая - металлик. Может эксперименты с камуфляжем этой четверкой и ограничились?
В общем, осталась J  без подтверждения камуфляжа

Плюнул я на это дело, и решил собрать S-29C   "белая A" - не надо клык спиливать, не мучаться с пакетом НАР, а литеры попробую через трафарет надуть.
UPD. Машины из последней партии имели темный фон на киле. Это заметно на групповом фото выше. И еще -  под конец миссии абревиатура UN была заменена на ONU

На момент начала Второй мировой войны польские ВВС насчитывали 400 боевых самолётов. Более четверти из них - 120 машин - были бомбардировщики ближнего действия PZL 23 Karaś. Именно на них польские лётчики успели совершить 164 боевых вылета и сбросить на немецкую армию свыше 50 тонн бомб.
PZL 23 Karaś был принят на вооружение польских ВВС в 1936 году. Конструктор Станислав Праусс при создании самолёта основывался на концепции "линейного самолёта", пришедшей из французской школы авиастроения. Самолёты такого класса должны были проводить разведку прифронтовой территории и при удобном случае бомбить вражеские войска. Более подробно о прототипе и его технических характеристиках можно почитать на Уголке неба, а я же перейду к обзору непосредственно модели.
Поклонники 48го масштаба уже несколько лет могут порадовать себя отличной моделью от Mirage Hobby с богатым интерьером, отличной геометрией и прочими радостями. А вот 72ой масштаб оказался немного обделён. Несмотря на то, что Scalemates сообщает нам о наличии целых 15 моделей от разных производителей, все они имеют корни в старой модели от Heller 1979 года, либо в ещё более старой модели от Ruch 1964 года. Польская фирма IBG Models, которая нечасто балует моделистов самолётами, решила исправить ситуацию, за что ей большое спасибо!
Итак, приступим. Модель упакована в типичную для IBG коробку - основа из плотного картона и съёмная крышка с боксартом. Боксарт представляет собой самолёт в полёте и смотрится реалистично. Боковики содержат лишь краткую историческую справку на 3 языках - польском, немецком и английском и контакты производителя. Внутри коробки находится 2 запаянных пакетика с литниками, инструкция, пакет с прозрачными деталями, декаль и маленькая плата фототравления.

Также производитель вложил небольшой листочек с упущенным в инструкции этапом процесса сборки:

Всего набор содержит 4 литника с пластиковыми деталями. Модель полностью выполнена по технологии 3D-моделирования.

Как можно легко заметить - качество отливок на высоте. Есть достаточно тонкая расшивка, хорошо отлиты мелкие детали, практически полностью отсутствует облой. А толстые питатели пригодятся моделисту для тянутого литника ?
Немного о детализации. Она отличная! Судите сами - есть имитация силового набора на внутренних поверхностях фюзеляжа, отлично показаны держатели бомб и лючки, обтекатели шасси, двигатель, есть антислип-покрытие на поверхностях крыла. Сразу видно, что производитель очень постарался.

Прозрачные детали находятся на отдельном небольшом литнике и выполнены на высоком уровне. А фонарь выглядит вообще идеальным - прозрачный с отлично сделанным переплётом.

Производитель комплектует модель маленькой платкой фототравления, на которой можно найти ремни, прицелы, люк и т.д. Маловато, но думаю, что производители афтемаркета быстро исправят эту ситуацию.

Декаль из набора позволяет собрать 2 варианта Карася - версия сентября 1939 года и более ранний (довоенный). Отпечатана декаль польской фирмой Techmod. Мне ещё не приходилось наносить декали от этого производителя, но отзывы о нём хорошие, да и на вид декаль высокого качества.

Инструкция набора выполнена в формате книжки размера А4 и состоит из 8 страниц. Первая и последние страницы цветные и содержат перечень красок (5 производителей - Vallejo, Hataka, Life Color, Mr. Hobby и AK Interactive), описание обозначений в процессе сборки и цветовую схему. Все шаги сборки показаны очень детально и трудностей с пониманием быть не должно.

Ну и пора сделать выводы. К плюсам модели безусловно относится качество отливок, хорошая детализация, использование 3D-моделирования при разработке, отличные прозрачные детали и подробная инструкция. Минусами (с натяжкой) можно назвать всего 2 (а по сути - один) вариант прототипа, малое количество фототравлённых деталей и следы недостаточно отшлифованной формы в паре мест на внешних поверхностях. Модель в чертежи не вкладывалась, т.к. за миллиметрами я не гоняюсь. Судя по фотографиям, модель достаточно точно соответствует оригиналу. На данный момент это безусловно лучшая модель PZL 23A Karaś в 72ом масштабе! Пробелы по афтемаркету и декалям, скорее всего, будут закрыты в ближайшее время и можно будет приступать к сборке модели этого немного несуразного, но по-своему красивого самолёта.
Спасибо за внимание!

Насколько я знаю, модель танка PzKpfw III Ausf. J в масштабе 1/72 производства фирмы UM, появилась в продаже в Украине в начале 2016 года. Во всяком случае, именно вскоре после новогодних праздников я первый раз увидел её в одном из интернет-магазинов. Анонсирование новых продуктов тяжело отнести к сильным сторонам маркетинга UM. Сразу возник вопрос: неужели на рынке не хватает моделей этого танка в джентльменском масштабе? Какой смысл был выпускать именно эту модель, в то время, как присутствуют вполне свежие её аналоги от таких мировых грандов, как Dragon и Revell? Очень неплохой набор выпускает и S-Model. Да и не так давно Attack Hobby Kits (Чехия) выпустили вполне качественный набор ЛНД+смола , а First to Fight и Forces of Valor  – неплохие геймерские модели. Не говоря уже о, пусть и не отвечающих современным требованиям, моделях от Aurora/ESCI/ERTL, Hasegawa, Italeri, Matchbox (1/76). Забегая вперёд, скажу, что, купив новинку UM и сравнив её с подаренным мне года 3 назад набором от Revell (PzKpfw III Ausf.M), я не могу не поприветствовать такой ход отечественного производителя. Но, о всём – по порядку…
 
Panzerkampfwagen III, известный также, как PzKpfw III, Panzer III или Т-3 (в СССР), был разработан инженерами фирм «Даймлер-Бенц», M.A.N., «Крупп» и «Рейнметалл» в 1935-37 годах. Первые серийные машины модели Е (A,B,C,D считались предсерийными) поступили на вооружение в 1938 году. В целом, эти танки составляли основную ударную силу «Панцерваффе» в начале Второй мировой войны и именно им, в значительный степени, были обязаны своим успехом гитлеровские «блицкриги». Танк имел более 10 серийных модификаций, из которых именно “J” была самой массовой, а количество «гибридов» после полевых и заводских ремонтов никто не считал. Кроме того, на его базе были разработаны и выпускались много различных бронированных машин: от инженерных до самоходных артиллерийских установок.
 
Модель UM «Танк Pz Kpfw III мод. J – Pz Kpfw III Ausf. J tank» упакована в традиционную для производителя коробку из тонкого картона с боковой загрузкой, имеющей темно-синее оформление. На лицевой поверхности есть красочный рисунок, изображающий танки Pz Kpfw III на марше в степи, вполне возможно – Украинской, а также указано количество деталей: 159 пластмассовых и 28 – фототравлённых. Пластиковые не считал, а вот с фототравленными нас явно ввели в заблуждение, ибо их по факту всего 11. Не исключено, что число 28 включает ещё одну пластинку фототравления, на которой должны быть элементы противокуммулятивных экранов, которые штатно устанавливались на танки модификаций М и N, и, как опция – на танки более ранних модификаций L и J. Впрочем, для PzKpfw III Ausf J экраны – скорее исключение, чем норма. На обратной стороне изображена схема окраски танка и коды красок из ассортимента Humbrol, а также приведена краткая (и чуть не совсем точная, замечу) историческая справка о прототипе на трех языках: украинском, английском и немецком.
 
 

Менее половины объема коробки занимает один небольшой запаянный пакет, в котором находятся пять рамок с деталями из светло-серой пластмассы, а также лист с декалями и небольшая пластинка фототравления, упакованные в отдельный пакетик с замком. Инструкция по сборке напечатана в зелёных тонах на одном листе формата А3. Кроме исторической справки, рекомендаций по работе с моделью и схем сборки, изображены схемы нанесения опознавательных и тактических знаков аж на 10(!) прототипов с указанием подразделения, года и театра военных действий.
 
 

 
Качество отливки приятно порадовало. Утяжин, которыми ранее нередко грешили модели UM, нет вообще, а очень незначительный облой легко устраним. Следы толкателей расположены в невидимых после сборки местах, а проработка мелких деталей достаточно четкая и, я бы сказал, ажурная. Питатели тонкие и не должны способствовать поломке деталей при отделении от рамки. Справедливости ради отмечу, что некоторые очень мелкие деталюшечки, такие, как, например, ствол пулемёта, отделять таки придётся очень осторожно (или заменить его металлическим). Деталировка вполне сравнима с лучшими моделями БТТ в этом масштабе, а отлитые отдельно инструмент, различные ящички и навесные элементы, только добавят реализма. В инструкции указано, что довольно немало деталей в данной модификации не используются. При некотором их рассмотрении можно прийти к выводу, что ожидается появление еще нескольких модификаций танка (вполне возможно, вся основная линейка: Ausf E, F, G, H, L, M и N), а также самоходок Stug III и инженерных машин. Очень надеюсь, что UM не забудет и СУ С-1 (она же Су-76и)!
 
 
 
Обратные стороны двух последних рамок не информативны и я их не разместил.
 
 

 
В данном конкретном случае нам предлагают собрать раннюю или позднюю модификации J, отличающиеся установленной пушкой: 50-мм KwK 38 L/42 или 50-мм KwK 39 L/60. Деталь 26С должна изображать ствол пушки KwK 39 L/60 и она показалась мне слишком длинной. Замеры показали, что её таки надо укоротить примерно на 3 мм. В остальном, при беглом осмотре, копийность сомнений не вызывает. В чертежи не вкладывал, но сравнение с фотографиями продемонстрировало очень приличную похожесть, а прикладывание к деталям из набора Revell показало, что некоторые из них могут быть просто взаимозаменяемы. Недостатком, на мой взгляд, по сравнению с моделью Revell, является отсутствие буксировочных тросов или, хотя бы, коушей для них. Также жаль, что не предусмотрена возможность сделать люки открытыми.
 
Декаль, во всяком случае – до её нанесения на модель, хорошего качества и содержит большое количество эмблем различных подразделений, тактических знаков и номеров, которые могут быть использованы на других моделях БТТ в этом же масштабе.
 
 

Маленькая пластинка фототравления содержит решетки на воздушные фильтры, крюки, щелевые накладки на фары и бронировку башенного вентилятора (или то, что я за неё принял).

Если честно, то, как ни странно, модель UM мне понравилась даже больше, чем Revell, которую я (да и не только я) считал лучшей в 72-м масштабе моделью «тройки». Да, это разные модификации, но отличий в них не так много, чтобы не было возможно сделать вполне определённые выводы. Конечно, сборка покажет сходимость деталей и «обрабатываемость» пластмассы, но пока что я могу отметить, что отечественный производитель не только достиг впечатляющих успехов в борьбе за качество, но и вполне может конкурировать с мировыми «грандами», особенно учитывая разницу в цене. А некоторые детали, указанные в инструкции как «неиспользуемые» (запасные катки, траки и т.п.), вполне можно использовать для дополнительной «обвески» танка.
 
Вообще, если сравнивать отливки UM и Revell, то, по моему субъективному мнению, одни детали лучше получились у одного производителя, другие – у другого. Например, днище лучше выполнено немцами, хотя размещение лючков у UM, вроде бы, правильнее. Зато ленивцы мне больше понравились UM-овские. Траки у Revell выглядят чётче, но это надо будет посмотреть после окраски. Кстати, по вполне понятным причинам, обе фирмы выполнили гребни траков цельными, хотя они должны быть полыми. Вот и есть занятие для танкистов-моделистов-мазохистов. В целом, технология литья Revell позволяет, по всей видимости, получать более «острые» кромки деталей, и их литники выглядят почётче (хотя в этом масштабе, полагаю, разницу невооруженным взглядом рассмотреть будет трудно), но подход UM к деталировке мне понравился больше.
 
В итоге, я поздравляю отечественного производителя с удачным продуктом и требую продолжения банкета в виде прочих модификаций «тройки» и боевых машин на её базе! Даёшь Stug III к лету!
 
Recommended!
P.S. Ниже - фото некоторых деталей UM (серые) и Revell (желто-коричневые). Сравнивайте сами.






 

Продолжаю.
Брэдли в 1/72 от Драгона.

 

Для антен в 1/72 использую бантик или шевелюру от кукол   Также натягиваются горячим гвоздем или паяльником. Хотя проще сразу натянуть и зафиксировать супером.

Ну вот и я закончил ГБ.
В процессе покраски показывать было нечего, красил Ганзой, буквы и кресты - самодельные маски.
Приятного просмотра)
                           
И наконец-то модель заняла свое место на полке.

Всем спасибо за внимание и до новых ГБ.