А я вот уже почти год постепенно перехожу на художественные акрилы. Как по соображениям экономии, так и по качеству. Да, конечно, в обращении они не так удобны, да и цвета приходится смешивать "на глазок", но положительные качества перевешивают:
1. Концентрация краски весьма густая: для аэрографа разбавляю в 3-4 раза, а, иногда, и больше. Таким образом, из 100-мл тюбика художественного акрила, стоимостью в районе 80 грн., можно получить 300-400 мл "модельной" краски. (Подозреваю, что некоторые отечественные, и не только, производители "модельных красок" так и поступают ). Укрывистость при этом весьма приличная, адгезия тоже. Кстати, я для себя решил, что лучше потратить деньги на хороший растворитель/ретардер для акрила.
2. Хорошие "фирменные" художественные акрилы имеют очень мелкий пигмент. Поверхность после окраски получается гладкая, без "зерна".
3. Благодаря густой консистенции и герметично закрывающимся тубам художественные акрилы практически не подвержены засыханию. А если чуток и засох на выходе из тюбика, то его несложно удалить, да и не так жалко
4. Уходят дискуссии по соответствую того или иного "номера" из каталога известного производителя модельных красок тому или иному требуемому оттенку камуфляжа. Что сам намешал - то и имеешь!
Да, я с радостью использовал бы "Вальехо" или "Модел Мастер", но моё экономическое состояние диктует другие подходы...
P.S. Кстати, крайне рекомендую немецкие акриловые лаки, также представленные на фото.
Добрый вечер!
Решил принять участие в мероприятии.
Коротко о себе: зовут меня Михаил.
В активе имею несколько моделей балансирующих между долгостроем и "запоротостью".
Как-то собрал Ту-154М от Звезды,но она стала жертвой переезда,так что по сути-эта модель должна стать моей первой.
Собирать буду самолёт Boeing 737-500,UR-GAT
Набор от DACO Products,который автор называет самой точной копией 737 classic (постараюсь не испортить), декали от отечественных и зарубежных производителей,есть фототравление(тоже DACO)
Планы наполеоновские - собрать.
Надеюсь это станет толчком для постройки всего того ,что занимает пол гаража
Доброго всем.
Очередной пассажир со своей полки. Модель досталась по обмену (была старым владельцем собрана и окрашена). Преодолев 1200 км доехала ко мне как набор запчастей. Думал сначала выбросить, но кит давно снят с производства и стал уже раритетом. Восстанавливал долго и нудно.... Результат перед Вами. Авиакомпания Норт Вест Эйрвейз, США, 1933 год
Наконец-то модель отфотана , косяков достаточно , о некоторых вспомнил уже по готовым фото .По доработкам : замена дисков и резины , металостикеры вместо декалей лого , краска и лак 2к PPG .Видение модели ,было в сером металлике, на черных дисках ,и никакого хрома на кузове , его заменил черный глянец ,хотя лого остались в хроме , но попытки были делать их красными , результат не понравился поэтому оставил хром. Ах да, ну простите уж винт без заглушки на днище , закрывать его нельзя было...
Надеюсь результат Вам понравиться .
Если это уже готовые, то надо бы доделать. Возьми эпоксилин, например, или что-то для скульптуры, наклей поверх и изобрази мягкую стеганую поверхность. Эти у тебя на вид как акриловая ванна.
Решетки можно делать проще. Поскольку тебе не нужно, чтоб они светились насквозь, сделай бутерброд из пластинок, поочередно склеенных - узкой/широкой, а потом обточи торец и придай нужную форму.
«Лучше один раз увидеть ….» (народная мудрость)
Мысль о приобретении игрушечного Корсарчика от Хобби Босса начала сверлить мосх, как только я увидел, что на демо-фото новейшей ревелловской «четверки» сборщик использовал не родной фонарь. Подозрение пало на деталь из набора ХБ. А как проверить ? Правильно ! – купив искомый набор.
В связи с тем, что моделька не является раритетом и цена ее во всех магазинах не превышает 200 грн, я не стал спешить с покупкой - попадется где-то совсем за недорого, вот тогда и возьмем… Попалось. И что самое интересное – в родном одесском магазинчике : цена в 155 целковых, да еще и без оплаты пересылки, шепнула на ухо - бери !
Держу коробку с индексом 80812 в руках Тяжеленькая такая коробочка, приятная на ощупь. Глянцевый картон, открывается, слава Богу, сверху, а не сбоку. Но открывается с большим трудом – китайцы наступили на стандартные упаковочные грабли, сделав донышко и крышку абсолютно одинаковых размеров. Посадка, как и следовало ожидать, вышла «прессовая» )) Полиграфия : на обложке изображен летящий над морской гладью морпеховский F4U на фоне неба с красивыми облачками. Присматриваюсь : похоже, что это не фото модели, а цветной компьютерный рендер. Море и облака - тоже виртуальные. Для придания картинке динамики лопасти винта и задняя кромка киля дизайнером бокс-арта выполнены размазанными - не знаю как кому, но мне оно динамики ни грамма не прибавило, а вот впечатление неаккуратности появилось. Но то такэ – на вкус и цвет… А вот летящий самолет, в кабине которого отсутствует пилот - тут уже претензия к художнику ибо выглядит сие безобразие неестественно)) Помимо стандартных надписей с указанием производителя, масштаба и названия самолета (кстати, перед нами один из немногих случаев правильного написания аббревиатуры флотской машины – обычно нерадивые дизайнеры пишут и F-4U и F4-U и как еще только не пишут. Больше всего этим страдает народная марка «Italeri». Так вот, повторю, с написанием типа у китайского производителя как раз все ОК. Чуть ниже обозначения типа есть еще одна надпись «easy assembly authentic kit». И, как выяснилось позже, эта жизнеутверждающая фраза имеет полное право на существование.
Фото с торца коробки :
На тыльном торце удалось обнаружить и фото реальной модели
Итак, открываем коробку.
Всю площадь коробки занимает прозрачный блистер, в котором весьма надежно закреплены детали нашего кита – на стеночках углублений имеются выступы, за которые каждая деталь как бы защелкивается. При этом все запчасти так же легко и вынимаются.
Первое впечатление от пластика - легкий шок. В частных объявлениях о продаже моделей часто встречается фраза типа «фюзеляж и крылья собраны и подготовлены под окраску». Вот такое же впечатление остается после беглого взгляд на наш кит – кто-то его уже начал клеить ))
Но, шутки - в сторону ! Никто ничего не клеил - просто так задумано дизайнером и технологами. Когда я выщелкнул из ячейки блистера фюзеляж, то сразу же начал искать следы склейки половинок.
И оконфузился - не нашел. А в том месте, где мы все привыкли видеть эту склейку (как сказали бы корабелы – в диаметральной плоскости ), присмотревшись , замечашь след от стыка половинок разъемной пресс-формы.
Первое, что вспоминаешь в этот момент - продольный «шов» на фонарях F-14 и F-18 у продвинутых производителей типа Хасегавы или Академи, старающихся придать фонарю характерную надутость в поперечном сечении. Та же технология применена и здесь, только вместо маленького фонаря у китайцев теперь - большой фюзеляж
Что поразило - так это полное отсутствие утяжин на толстенных стенках фюзеляжа. Как это технологам удалось - полная загадка. Но, по большому счету, какая потребителю разница КАК – главное что УДАЛОСЬ !
Что еще интересного по фюзеляжу ? Я не поверил глазам, взял пинцет и попытался выломать «вклеенные» кресло и ручку управления.
Ага, щас…. Все это выполнено «из цельного куска камня» и «без единого гвоздя». Кто-то из великих древних как-то сказал, что изваять красивую скульптуру элементарно просто - нужно только отсечь все лишнее от глыбы мрамора. Вот по этому пути и пошли товарищи из поднебесной, создавая свою easy assembly серию. Крой внутренний, аккуратный. Редкая клепка а-ля Чайна-кит. Учитывая стандартную флотскую схему окраски в темный цвет, этих заклепок без лупы никто никогда не увидит, так что заморачиваться с их «сведением на нет» смысла не вижу. И еще одно – в отличие от разрекламированного Ревелла китайский киль таки развернут влево. Браво!
А вот ниша хвостовой опоры шасси сильно упрощена и потребует серьезного хирургического вмешательства.
Идем дальше и вытаскивает из блистера капот.
Выглядит он немного странно из-за отлитых зацело с капотом открытых жалюзи створок перепуска воздуха («юбки»). Как по мне – не совсем копийно, но исправлению таки подлежит (отрезка лепестков, соотв. их обработка и последующая вклейка на место). Заглянув с другой стороны капота (спереди)) можно увидеть картер и первый ряд "звезды" движка - все это дело отлито с капотом заодно.
Не очень похоже ? Но ведь никто за 6 баксов ничего сверхъестественного и не обещал. Кто захочет поставить в полку что-то посолиднее - любой афтермаркетный движ исправит положение. Вот только вопрос - как смоляной мотор в этот монолит всунуть ? - ведь перед этим из капота придется высверлить родной движок )))
Винт – вполне приличный, на уровне Ревелл и намного интереснее негодного италовского. Когда ставишь винт на место, становится заметным легкий косячок с формой нижнего воздухозаборника - ему не хватает квадратности в фас и он слабо выдвинут вперед в профиль.
Как по мне – это болезнь всех выпускаемых «четверок». При наличии большого желания и небольшого умения - исправимо. Выхлопных труб нет вообще. Тоже исправимо.
Крыло. Именно крыло, а не крылья – как ни удивительно, но и оно выполнено как одна деталь приличной толщины.
Вот тут меня и осенило, почему коробка такая увесистая - оно ж все внутри не полое, а толстостенное. Плюс толстенные стенки фюзеляжа.
Угадайте про утяжины крыла! Не угадали - их нет и на крыле.
Ниши шасси выполнены не очень глубокими, но, после установки створок ниш их (ниш) глубина зрительно увеличится и проблемка «испарится» сама собой.
Версия, предлагаемая производителем – 100% пулеметная и такой подход разработчика к делу внушает в отличие от безответственной чехарды с вооружением у ревелловской модельки. Портов гильзоэкстракторов - шесть, стволов – шесть. Что еще нужно для полного счастья ? ))
Закрылки выполнены зацело с крылом (а как же еще ?)), щели закрылков на нижней плоскости выглядят несколько утрированно, но… по большому счету – кто туда будет заглядывать ? А вот имитация полотняной обшивки внешних частей крыла выполнена, как сказали бы знатоки украинского, «у неприроднiй спосiб» т.е. противоестественно. И оставлять без переделки такое уродство ни один уважающий себя моделист не имеет никакого права !
Задние кромки крыла – как нож !
Самое интересное – каналы радиаторов в передней кромке крыла : они выполнены цельными с крылом и при этом имеют достаточную глубину, а внутри выполнены очень детальные радиаторы.
Ну и фиг с ним, что радиаторы неправильные (частые ребра как у ранних версий F4U) – зато очень аккуратно. Если помните - у Ревелла оно было и неправильно и неаккуратно )) Отливка крыла имеет в своем составе также нижнюю часть центроплана и нижнюю часть фюзеляжа за крылом («брюшко»). Так вот, при стыковке крыла с туловищем выявлены заметные щели именно по фюзеляжу, но это должно вылечиться пятиминутным маханием надфилем в соответствующих местах.
Что еще сказать за крыло ? Монстрообразные ниши под установку пилонов, как грицца - ноу коммент, однозначно требуют заделки ! Тяги элеронов также выполнены не копийно.
Что там осталось ? Пару литников с немногочисленной мелочевкой. Думаю, что пары фотографий будет достаточно.
На створках ниш следов толкателей не замечено, внутренний рельеф более-менее похож.
Хвостовая опора шасси – цельная. Хвостовое колесо выполнено весьма копийно - типичный обрезиненный ролик от us navy.
Колеса основных стоек тоже весьма достойны - хоть протектор никак и не обозначен (странно, ведь на хвостовом ролике рельеф на боковинах имеется), но исполнение дисков – на уровне. По крайней мере – это лучше чем Ревелл или Италери. А вообще-то, хотелось бы, чтоб производители афтермаркетных колес имели ввиду потребности не только любителей Спитфайров и Мессеров ))
Стойки основных опор – аккуратно и без претензий.
Также на литнике есть два стаба и четыре )) половинки ПТБ.
Провис полотна на рулях высоты очень аккуратный и не имеет ничего общего с таким же на крыльях.
Баки выполнены по стандарной технологии и, о ужас! - потребуют склейки http://forumodua.com/images/smiles_new/mosking.gif
ПТБ – пара, зачем – непонятно. Четверки обычно летали с одним баком, а симметрично подвешивалась либо крупная бомба, либо импровизированный напалмовый танк, сделанный из ПТБ от Мустанга Р-51. НУРСы – в мусорку : только шизофренику могла прийти в голову мысль сделать ракету и пилон одной деталью. Зачем ? Ведь даже красить их нужно в разные цвета…
И на закуску - фонарь. Тонкий, прозрачный. По форме вроде бы похож. Дается два наборчика фонарей – закрытый (одна деталь) и открытый (козырек и сдвижная часть - раздельные).
К сожалению, оба фонаря – одного типа : поздние, с плоским лобовым стеклом и без «навеса» над головой пилота. Зато сдвижная часть - чисто четверочная, без лишних переплетов в отличие от Ревелла, посчитавшего нас лохами и предложившего установить на «четверку» фонарь от «единички». Да, кстати ! Интрига с нештатным фонарем на демо-сборке ревелловского кита, похоже, таки снята - повертев в руках китайскую цацку, делаю вывод с вероятностью 99%, что немец таки использовал фонарь от модели ХБ.
Пакетик с декалью не вскрывал - на просвет вроде как все ОК.
Хотя... лепить очередную змею на капот уже как-то даже и не комильфо - оно выглядит настолько же не интересно, как, например, очередной F-14 Jolly Rogers Спасибо производителям декалей - подобрать неизбитый вариант маркировки сейчас можно без труда. Даже вот такой http://www.largescaleplanes.com/reviews/images/509/olathe1.jpg
Инструкция – скромно, лаконично, понятно.
Версий исполнения – две : US Navy (цельносиний с голубыми законцовками) и US Marines (как раз та, набившая оскомину змеюка на коричневом капоте)). Сторона листа, где показаны схемы окраски, выполнена в цвете - еще полбалла в корзину производителя.
Итак, что китайчонок имеет в активе :
- весьма похожая общая форма пепелаца
- минимальное количество клеевых соединений
- неплохая проработка поверхностей, в т.ч. и кроя
- правильный фонарь
- достойные диски колес и хвостовое колесо
- годный непрозрачный белый цвет маркировки декали (сужу по фото собранных моделей из сети)
- цена
- ну и всяко по мелочам...
А в пассиве ?
- движок, отлитый зацело с капотом
- примитивный интерьер
- никакая подвеска
- абсолютно неправильная имитация провиса полотна на крыльях
- страшнючая ниша хвостовой опоры
- ну и всяко по мелочам...
Вывод : имея на руках киты F4U-4 от Ревел и Хобби Босса, можно построить две плохие модели этого аппарата. Но… можно построить и одну. Хорошую. Для этого нужно взять все лучшее из двух коробок и установить на одну модель, а оставшиеся части выбросить. У кого есть пушечная «четверка» от Италери, может попробовать использовать что-то и от нее - правда она настолько негодная, что я совсем не представляю, что именно можно использовать )))
Вот такой получился обзорчег. В т.н. «чертежи» не вкладывал, крой с оригиналом не сличал. Основной вопрос обзора - похож или не похож ? Отвечаю однозначно : ПОХОЖ ! Судите сами !
ps Подумалось вот что : немцы (которые Ревелл) хотели сделать модель, а вышла игрушка. Китайцы намеревались сделать игрушку, а вышла модель
Сегодня закончил сборку компрессора по инфе от Лекаря. Затраты около 1200 гривен, кроме компрессора от холодильника (он у меня давно пылился). Затраты по времени - 3 неполных дня с покраской. Рессивер 6,4 л - "двухстволка" из трубы 100х100мм. Пришлось повозиться с герметизацией. Работает очень тихо, давление держит. Настроил верхнее давление на 6 бар. Габариты: 340х420х240мм. Мне нравится)).
Сегодня закончил сборку компрессора по инфе от Лекаря. Затраты около 1200 гривен, кроме компрессора от холодильника (он у меня давно пылился). Затраты по времени - 3 неполных дня с покраской. Рессивер 6,4 л - "двухстволка" из трубы 100х100мм. Пришлось повозиться с герметизацией. Работает очень тихо, давление держит. Настроил верхнее давление на 6 бар. Габариты: 340х420х240мм. Мне нравится)).
Сегодня закончил сборку компрессора по инфе от Лекаря. Затраты около 1200 гривен, кроме компрессора от холодильника (он у меня давно пылился). Затраты по времени - 3 неполных дня с покраской. Рессивер 6,4 л - "двухстволка" из трубы 100х100мм. Пришлось повозиться с герметизацией. Работает очень тихо, давление держит. Настроил верхнее давление на 6 бар. Габариты: 340х420х240мм. Мне нравится)).
Сегодня закончил сборку компрессора по инфе от Лекаря. Затраты около 1200 гривен, кроме компрессора от холодильника (он у меня давно пылился). Затраты по времени - 3 неполных дня с покраской. Рессивер 6,4 л - "двухстволка" из трубы 100х100мм. Пришлось повозиться с герметизацией. Работает очень тихо, давление держит. Настроил верхнее давление на 6 бар. Габариты: 340х420х240мм. Мне нравится)).
.jpg.2ce2319a4994c1a0d3c9f8b580a51622.jpg)
RDV got a reaction from foxbot in Avantgarde Model Kits 1/48 F-14 - анонс на 2016
RDV got a reaction from Tali in Avantgarde Model Kits 1/48 F-14 - анонс на 2016.jpg.2ce2319a4994c1a0d3c9f8b580a51622.thumb.jpg.899cb04c84de5103810b7cae672d8a06.jpg)
RDV reacted to pentagonschik in Глобальний тест модельних фарб
RDV got a reaction from AnKor in Выбор компрессора
RDV got a reaction from heliofly in Выбор компрессора
RDV got a reaction from FoxL in Выбор компрессора
RDV got a reaction from flomaster in Wingsy Kits A5M2b Claude late version - рендеры
.jpg.2ce2319a4994c1a0d3c9f8b580a51622.thumb.jpg.899cb04c84de5103810b7cae672d8a06.jpg)
