Seversky

Ладно, знач P-47.  

Вот вам правила - пинайте.
 
 
/предварительные/ Правила конкурса «Одномоторные поршни»
 
Организатор - Общество владельцев зеленых ковриков, администратор – Максим Мережко.
 
Сроки проведения конкурса – с 1 марта по 30 июня 2015 года. 
Организатор оставляет за собой право изменить срок окончания конкурса по согласованию с участниками, принимающими участие в постройке (решение принимается большинством голосов). 
 
К участию в конкурсе допускаются любые модели одномоторных поршневых самолетов. 
 
Чтобы принять участие в конкурсе достаточно открыть тему о постройке выбранной модели в специально созданном подфоруме, которые находится здесь. Предварительные заявки и т. п. не нужны. Организаторы принимают участие на общих условиях.
 
Обязательным условием является пошаговая демонстрация процесса постройки в теме. 
 
Выбранная модель должна строиться только на сайте ОВЗК. Можно перенести стройку с других сайтов, но достраивать на ОВЗК.
 
Модель может быть начата примерно на 30%.
 
После завершения постройки от 7 до 15 фотографий готовой модели должны быть выложены не позднее 23:59 CET 30 июня 2015 года с пометкой «Готово».
Максимальный размер фото по длинной стороне - 1200 точек.  
 
Оценка представленных моделей осуществляется зарегистрированными пользователями «Общества владельцев зеленых ковриков» на сайте. Также администрация анонсирует голосование в социальной сети Facebook с предложением всем желающим принять участие в голосовании. Оценки, выставленные на ОВЗК и в Facebook будут суммироваться.
 
Голосование проходит с 1 по 14 июля 2015 года.

Оставлю здесь - вдруг кто захочет построить.
 
Музей ВВС Израиля, находящийся на авиабазе Хацерим, на своей странице в www.facebook.com 8 февраля 2015 года сообщил, что в состав его экспозиции поступил самый результативный истребитель типа F-16 в израильских ВВС и вообще в мире - самолет F-16A с бортовым номером "107". В составе ВВС Израиля этот истребитель одержал 6,5 официальных воздушных побед на сирийской авиацией в войне 1982 года, а также принимал участие в известном налете на иракский ядерный реактор в Озираке 7 июня 1981 года.
 

 
Бывший истребитель General Dynamics F-16A Block 10 (бортовой номер "107", американский номер 78-0311) ВВС Израиля в экспозиции музея ВВС Израиля. Хацерим, 08.02.2015 (с) музей ВВС Израиля / www.facebook.com
 
 
Данный истребитель General Dynamics F-16A Block 10 (американский номер 78-0311) входил в число первых 75 самолетов F-16A/B, поставленных Израилю в счет американской военной помощи по программе Peace Marble I в 1980-1981 годах. Самолет изначально строился в конфигурации F-16A Block 5 для ВВС Ирана, но после исламской революции в этой стране был передан для поставки в Израиль с доработкой до уровня Block 10. Именно этот самолет с бортовым номером "107" был первым из F-16 официально передан ВВС Израиля 18 июня 1980 года, и первым из самолетов этого типа приземлился на израильской территории 2 июля 1980 года на авиабазе Рамат-Давид, поступив в состав 117-й эскадрильи ВВС Израиля на этом аэродроме.
В ходе налета на Озирак 7 июня 1981 года (операция "Опера") данный самолет входил в состав ударный группы и пилотировался Амосом Явлином (будущим генерал-майором), став вторым, сбросившим бомбы (две 2000-фунтовые) на реактор - после F-16 лидера группы полковника Зеева Раза. 

В ходе войны в Ливане 1982 года данный F-16А c бортовым номером "107" одержал 6,5 официальных воздушных побед, став самым результативным из всех эксплуатируемых истребителей F-16:

21 апреля 1982 года, пилотируемый полковником Зеев Раза - сбил сирийский МиГ-23 (следует отметить, что эта победа не признается рядом обозревателей и историков).

9 июня 1982 года, пилотируемый коммандером Элицером Шакеди - сбил сирийский МиГ-23, и еще один сирийский МиГ-23 сбил совместно с истребителем F-16, пилотируемым полковником Эйтаном Сатива (данная победа разделена "поровну").

11 июня 1982 года полковник Эйтан Сатива на данном истребителе сбил в один день два сирийских МиГ-23БН, один "Су-17" (обычно указывается Су-22М2) и один вертолет SA 342М Gazelle.

Заявляется, что все победы были достигнуты с использованием ракет AIM-9L Sidewinder, за исключением "Су-17", сбитого огнем пушки.

Всего ВВС Израиля официально числят за своими истребителями F-16 47 воздушных побед за всю историю.

В 1987 году данный F-16A с бортовым номером "107" был передан в состав 253-й эскадрильи ВВС Израиля на авиабазе Рамона. С 1995 года самолет использовался в учебных целях - сперва в 253-й эскадрилье, с 2003 года - в 116-й эскадрилье на авиабазе Неватим, а с 2006 года - в составе 107-й эскадрильи на авиабазе Хацерим. В конце 2014 года списан и передан в музей ВВС Израиля в Хацериме.
 

 
Бывший истребитель General Dynamics F-16A Block 10 (бортовой номер "107", американский номер 78-0311) ВВС Израиля в экспозиции музея ВВС Израиля. Хацерим, 08.02.2015 (с) музей ВВС Израиля / www.facebook.com
 

 
Обозначения побед на борту истребителя General Dynamics F-16A Block 10 (бортовой номер "107", американский номер 78-0311) ВВС Израиля. Нанесены обозначения шести с половиной побед над сирийскими летательными аппаратами, а также треугольный значок (стилизованный по старый иракский опознавательный знак) в ознаменование участия в налете на иракский ядерный реактор в Озираке в 1981 году. Снимок сделан 24.04.2007 (с) MathKnight / Wikipedia
 

 
Истребитель General Dynamics F-16A Block 10 (бортовой номер "107", американский номер 78-0311) ВВС Израиля первым из самолетов этого типа совершает посадку на территории Израиля на авиабазе Рамат-Давид. 02.07.1980 (с) Yaacov Saar / ВВС Израиля / www.f-16.net
 
Источник

Ото ж

А тим часом http://hyperscale.com/2015/reviews/accessories/barracudacastbr48216previewbg_1.htmв тому числi парашутна ничка

Приветствую Друзья, продолжаем строить Страйка...
Не попавшие в предыдущую подборку фотография собранных смоляных кресел...

Тормозной щиток решено делать накрытым, пришлось не много шпаклянуть...  

Сегодня занимался подгонкой уплотнительной ленты камфорных баков, саму ленту делал из очень тонкого листового пластика, порезав пластик на тоненькие полоски, пролив обильненько их клеем дал им неделю на просушку...
Результатом признаться доволен, также сделал отверстия для установки стабилизаторов, у модели они отлиты заодно с корпусом фюзеляжа...

Продолжение следует....   

Новость не сказать чтобы совсем свежая - осень прошлого года - но прошла мимо меня.
 
В октябре 2014-го состоялась выкатка первого опытного летного образца нового военно-транспортного самолета КС-390 бразильской фирмы Embraer. Пишут, что является прямым конкурентом украинского Ан-178 и российского Ил-214.
 

 

 
Больше фоток по ссылке.

поршень? поршень!
одномоторный? одномоторный!
 
пойдеть!

Абсолютно согласен!
 
Турнирный график:
одномоторные поршня
одномоторные свистки
двумоторные поршня
двумоторные свистки
 
Годится?

Аналогично. Чувство ответственности стимулирует. 
Ну и пару слов т.с для раздумий:
МоноГБ конечно имеют право на жизнь, НО! Если совсем чуть-чуть изменить угол зрения и не привязываться к конкретному типу, а назвать ГБ "Одномоторные истребители Западного фронта" - то и Мустанг и Спит в него попадут. А вместе с ними добавятся еще с десяток самолетов! У меня есть и тот и тот, но ведь есть и такие моделисты у которых в закромах исключительно немцы (итальянцы  или французы - не столь важно...) Процитирую Федю из х/ф "Напарник" - "К людям надо помягче, а на вещи смотреть ширше!"
48.
P.S. И у нас появится ЗАКОННЫЙ! способ "доставать" Игоря не только Атлантиком, но и Fw-190!!! 

Други,
на FB внезапно обозначился интерес к совместной стройке Мустангов - которые P-51.
 
Прошу обозначить интерес, подтвердить готовность и высказать предложения относительно сроков и судейства. 
Ваш покорный слуга летит на службу, поэтому отпишется позже...
 

Леша, привет!

Третьего дня купил Старфайтер спарку отХаси. Хочу собрать серого итальянца из 20 Стормо.
Думаю, концевые баки можно переделать в подкрыльевые (возьму от С -шки).
Для этого надо срезать дестабилизаторы, переделать оперение и горловины.

Всем Старфайтеростроителям рекомендую посмотреть эти 20 страничек!
http://forum.scramble.nl/viewtopic.php?f=80&t=29364&start=45

Размер пилотов оказался подходящим, так что - вперед!
Одному пилоту (второму) для большей реалистичности повернул башку в сторону.
 


 
Примерил фонарь кабины пилотов.

 

Пора обновить тему.
Собрал из кучи деталей киль.

 
Далее, поработал с воздухозаборниками.
Вклеил боковую фару.
 
 
и прорезал створки воздушного доп. питания двигателя.

Отправил в личку.
 
За валк спасибо. У меня такого нет...

Всем известный кит. 
Из дополнений фототравление для кабины, закрылки + мелочь, пушки и пулеметы.
Что сделано на данный момент. 

 

 

 

 

 

 

 

Высветлил лючки, немного еще светлым прошелся.
В глаза не бросается, но есть

Да нормальная у меня камера, просто внутрянку по-другому не покажешь. Все снято без вспышки)
Короче, покрасил я его))))
Сделал ремни,  присобачил фонарь и сделал черный-черный уголек)))

Решил, вот, добить модель.
Осталось работы немного, только дособрать и покрасить )
Что сделал дополнительно:
проводку в нишах;
гидравлику на стойках;
стволы -иглы;
гребни сточил, сделал тонкими (правда, расшивку сточил тоже, буду делать);
на всех лючках сделал имитацию болтов, кое-где накатал клеп;
подогнал фонарь (пришлось попотеть);
воздухозаборники выбрал изнутри.
Как обычно, зависаю на изготовлении ремней, посему фонарь еще не приклеен.
Пока так, буду рад советам.

Я два года назад запилил себе вот такую покрасочную камеру:
 




С надетым воздуховодом:
 



Получилась немаленькая, зато просторная, что немаловажно для удобства работы в ней. Убирает полностью запах и покрасочную пыль.

"Тяжело искать черную кошку в темной комнате"....Или вражеский бомбардировщик в ночном небе.... На это были способны только летчики ночной истребительной авиации. Доброго времени суток, камрады!
С вашего молчаливого согласия ( ), продолжаю пополнение раздела предыдущими работами нашей команды.
На сей раз - Messerschmitt Bf-110G-4 от Eduard, комплектация Profipacк.
   Что сказать про модель....С одной стороны - лучший на сегодня ночной 110-й (Драгон не "пробовал" , даже несмотря на некоторые сложности в сборке (щели на стыке мотогондол и крыла, сложностей с установкой обтекателя оружейного отсека и пр.) машина оставила приятные впечатления. Ну, и цветное травление в комплекте с моделью было весьма кстати. Дополнительно использовались: радары "Лихтенштейн" от Master-model, пулеметы MG-81Z от Vector
   Теперь вкратце по сборке самой машины: основной упор делался на деталировке кабины, оружейного отсека, ниш шасси и прочих мест, которые "пострадали" от эдуардовского "упрощенчества" (обтекатель на месте снятого подфюзеляжного бомбодержателя, ленты на зализе крыла, строевые огни, расшивка на фюзеляже в месте установки горизонтального оперения, крепление подвесных топливных баков, установка "шраге-музик", система обогрева лобового бронестекла и пр...).
   Как я уже сказал, основной упор (и это естественно), был сделан на деталировку кабины (это многочисленная проводка по бортам, жгуты к блокам РЛС и т.д.). Кроме этого переделкам и доработкам подверглись: оружейный отсек (крышка не становилась на место при наличии МК-108, добавлена електропроводка в отсеке),доработаны ниши шасси,из жести сделан "гильзоотбойник" в носовой части, створка на борту за кабиной, створки радиаторов на мотогондолах и на крыле, сделаны ходовые огни, добавлены трубопроводы на ПТБ и доработана система крепления самих баков, сделан обтекатель на месте подфюзеляжного ETC, сделаны кронштейны крепления антенны на килевых "шайбах", сделаны антенные изоляторы, добавлены поручни на секциях фонаря кабины,заменены "штатные" "оленьи рога" и "цвиллинг", ПВД из иглы.... В общем, всего уже и не упомнить, но работы было предостаточно.
   После сборки - грунтовка, прешейдинг, окраска (камуфляж RLM 75, RLM 76. Винты - RLM 70). Кстати, именно процесс окраски в основные цвета, стал вторым "испытанием на прочность психики" после сборки. И основная причина здесь - отвратительное качество краски ХОББИ. Изначально планировалось применение Mr.Color, но не срослось - решили "поддержать отечественного производителя", за что потом долго жалели. Но, как говорил "классик" - "Мы рождены, чтоб краску сделать пылью", посему пережили и эту неприятность (далее - будем долго думать, прежде чем еще раз использовать ХОББИ на машинах подобного или большего размера - про шагрень ни слова! ). Имитация сколов лакокрасочного покрытия до металла - по старой, отработанной уже на 32-м масштабе технологии (под предполагаемые места - алюминий, сверху - стоп-колор Humbrol), далее окраска и неторопливое, сравнимое с хорошей медитацией снятие маскола. Далее - ОЗ и техничка, лак, заливка Валеджо, снова лак - и все....

Продолжаем.
Сопло.
  
 
Передняя ниша шасси и стойка.

 
Подфюзеляжный пилон.

 
Основная ниша шасси, стойки и створки.
Нишу и створки слегка облагородил.
Основным стойкам добавил швартовочные петли с приливами и проводку.
     
В сборе это выглядит интересно.
  
 
И большие створки с колесами.

 
Вся "мелочь" любовно помещена в коробочку и лежит в ожидании покраски.

Все.
Осталось покрасить и собрать!