Seversky

Вчера доделал крюк и замок. Осталось гайку мастерклубовскую прикрутить.
 
Сорри за качество фото, снимаю на телефон

Не Олежа, я отдыхаю от F-15E....    
Друзья продолжаем строить замечательную модель от Eduard…
На данный момент склеены фюзеляж и часть оперения, окрашена и собрана кабина пилота, сделаны выштамповки на верхнем крыле…
 

Продолжение  следует...
 

Приветствую!
Моя новая работа.
Собиралась из коробки, без афтермаркета, с незначительными доработками из подручных материалов.
Красил эмалями Model Master, финишный лак - водорастворимый акрил Хома.
Тонировал тамиевскими пудреницами.

 
Набор замечательный по качеству. Все продумано, инструкция толковая, собирается "на щелчке".

Шпаклевки почти не понадобилось.

Единственный минус - это отсутствие каналов воздухозаборников. Но, сечение ВЗ столь мало, что в них все равно ничего не видно.

Доработки.

Апгрейдил при помощи медицинских игл контейнер на левом крыле.

Ракету на правой консоли взял из академовского набора на Фантом, т.к. в наборе был Сайуиндер не той модификации, что нужно.

 
По обеим сторонам от руля направления сделал прямоугольные щелевые воздухозаборники, в наборе они проигнорированы.

Так же "открыл" круглые створки в носу.

 
Добавил дренажные трубки в задней нижней части фюзеляжа - два больших и четыре маленьких.

 
И снабдил низ планера тремя самодельными швартовочными узлами.

И ... вот то, что скрыто под фонарем.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Поучаствую и я в этой авантюре!
Попробую построить модель самолета с анахронизмом на носу в виде пропеллера.
В качестве прототипа выбрал Spitfire Mk.IA от Tamiya.
Есть небольшой бонус от Эдуарда - ремни на сиденье пилота.

 
"Упор" постараюсь сделать на покраску и везеринг.
Сейчас разберусь куда тут в коробку заливать клей - и начну!

И заветное слово - ГОТОВО!

48.

Отлично!
48 - Кто бы мог подумать, но мне опять повезло увидеть модель живьем   Даже из вредности не смог найти к чему придраться, действительно отличный результат! 
Снимаю шляпу и жду в гости - есть многое в покраске, чему хотел бы у вас научиться (видать судьба у вас такая - учить меня модели клеить с самого детства и до сих пор  ). 

Приветствую всех. Начну и я свою стройку академовского Мустанга, аналогичную той, что начал Сергей S48
Фото коробки и прототипа:

 
Аппарат этот привлек именно своей "потасканностью", поэтому буду стараться максимально приблизится к фото.
 
Пластик еще раз фоткать не вижу смысла, но есть пара допов

 
Остальное ручками. Ниши решил сделать открытыми полностью, поэтому снес то, что было в модели и начал по чуть-чуть наполнять новым содержимым....

 
Кое-что еще сделал, но фото сделаю только через пару дней...

Не Копенгаген в Спитах, но, подозреваю, Сережа имел в виду вот это.
 
 

 
И вот сюда еще можно сходить
http://spitfiresite.com/2010/04/the-sutton-harness-on-the-spitfire.html

Привет всем, с позволения уважаемой администрации приму участие в этом первом ГБ на «КОВРИКАХ»
Прошу любить и жаловать модель Eduard 1/48 Avia B.534 series III
Модель самодостаточная, так что собирать буду из коробки, благо все, что нужно в ней есть…

Не большой фото отчет о проделанной работе…
Первое с чего я начал сборку, это корректировка передней кромки несущих поверхностей, к сожалению, производитель в лице Eduard допустил досадную ошибку, продлив имитацию стрингеров до передних кромок крыльев и стабилизаторов, а вот на киле они все сделали, как нужно…
Так вот на самом деле на передние кромки несущих поверхностей поверх полотняной обшивки, был нанесен тонколистовой дюраль, корректировка будет осуществлена с помощью нанесения аэрографом грунтовки mr. color surfacer 1000, на предварительно нарезанные и нанесенные на детали маски…
С помощью пилок толщиной 0.1мм, сделаны пропилы рабочих зон элеронов…
Так же подверглась доработке кабина пилота, добавлена деталь настройки частот радио передатчика, немного добавил проводки и с помощью малярного скотча Tamiya эмитировал ткань на подсумке для карт…
Отделены от литников и обработаны детали бипланной коробки , они требуют особого подхода, из-за своей толщины, стойки шасси и обтекатели пневматиков собраны и требуют просушки.
Из предыдущего опыта знаю, что сборка стоек шасси требует внутреннего армирования, предварительно перед сборкой в деталях вставлены металлические штифты, самолетик хоть и маленький, но из-за цельно отлитых крыльев имеет не малый вес…
Сверлами просверлены патрубки выхлопных коллекторов, масленых дренажей и суфлеров, для масштабной толщины добавлена передняя стенка вода радиатора …

Сегодня занимался покраской деталей интерьера кабины пилота, кое-какие моменты доработал...
Все детали интерьера задуты Mr.Color C8 Aluminium, через минут 15 на все детали нанес кистью акриловый лак Future...
Окрасил винт одним из цветов для имитации древесины из которой он был сделан...
Снял маски с передних кромок несущих поверхностей, очень доволен результатом, таким же образом с эмитирована кожаная обивка кромок кабины...
Предварительно задул грязно черным фототравленые сетки...
На этом пока все, завтра делаем смывку кабины пилота и собираем её вместе с вода радиатором...

Продолжение следует...    

Спасибо!!!
Для меня это не первый AVIA, пару лет назад собирал IV серии машину, долго искал  модель III-й серии, как только купил и получил её, сразу же начал собирать, для меня этот набор из тех которую хочется и хочется собирать, мало того я купил себе еще один набор опять IV серии, хотел её параллельно с III-й собирать, но отговорил себя, оставлю её на потом, как лекарство от запилов и долго строев...

F-94C Starfire выделяется среди реактивных самолетов той эпохи, прежде всего, необычно большим поперечным V прямого крыла. Такая конструктивная особенность делала перехватчик чрезвычайно устойчивым в полете относительно продольной оси (поперечная устойчивость). В свою очередь, это превращало его в надежную воздушную платформу для неуправляемых реактивных 70-мм снарядов. На регулярных учениях-соревнованиях ВВС США по точности стрельбы экипажи перехватчиков F-94C обычно были лучшими среди подобных типов самолетов F-86D и F-89. 

   В процессе сборки модели выполнил некоторые доработки:

   - сточил края коробки ниш шасси (деталь В12), чтобы при вклейке этой детали в крыло, последнее приобрело поперечное V=7 град.;

   - добавил решетку по левому борту фюзеляжа за крылом;

   - сточил до острой кромки окончание фюзеляжа и срез сопла;

   - доработал внутренние борта кокпита;

   - доработал кресла пилотов;

   - предусмотрел крепление кресел к полу кокпита;

   - изготовил заново верхние и нижние горловины концевых топливных баков;

   - исправил боковые поверхности концевых топливных баков;

   - изготовил стекло перед кокпитом оператора;

   - доработал носовую стойку и заменил фары на афтермаркетовые;

   - заново изготовил подкос носовой стойки;

   - доработал нишу передней стойки шасси;

   - сделал «проводку» в нишах основных стоек шасси и нишах подфюзеляжных тормозов;

   - укоротил подкосы основных стоек шасси;

   - переделал привод подфюзеляжных тормозов;

   - доработал привод боковых фюзеляжных тормозов;

   - изготовил спойлеры на верхних частях плоскостей;

   - исправил основные стойки шасси (сделал штоки);

   - изготовил заправочную горловину фюзеляжного топливного бака (в начале гаргрота);

   - доработал низ фюзеляжа (лючки, щели, отверстия);

   - изготовил приемник воздушного давления (перед носовой стойкой);

   - добавил фюзеляжные воздухозаборники (под боковыми воздушными тормозами);

   - изготовил обтекатели тяг элеронов и обтекатель тяги триммера левого элерона;

   - установил «крючки» внизу фюзеляжа;

    - изготовил привод «дворника» лобового стекла;

   - изготовил замки на откидной части фонаря;

   - изготовил новый шток гидроцилинра подъема фонаря пилотской кабины;

   - заменил противокапотажную раму откидной части фонаря, на которой установлена антенна радиокомпаса;

   - установил проблесковый огонь перед форкилем;

   - установил афтермаркетовые идентификационные огни на законцовках плоскостей.

   

   Красил ганзовскими красками Mr.Color №8, №104, №24, №61, №9 и комбинацией из них. Модель лаком не покрывалась вовсе - ни до декалей, ни после. Декали после приварки покрыл при помощи кисточки футурой с добавлением матирующей добавки, чтобы приглушить блеск. 

   Хочу отметить отличное качество декалей, а именно такую их особенность: буквы и цифры покрыты лаком по периметру с припуском в пару десятых миллиметра, а не залиты сплошной полосой! Кроме того, декали отлично реагируют на жидкости Set и Sol. Труднее всего было приклеить «клетчатые» декали на концевые топливные баки, в местах сужения баков, их пришлось подрезать по месту.

   Подробнее с процессом сборки модели можно ознакомиться здесь:

   http://scalemodels.ru/articles/7355-Kitty-Hawk-1-48-F-94C-Starfire---zvezdnyjj-ogon.html

   Модель достойная и безальтернативная.
 



















 
 
 
 
 
 
 
 
 

Приветствую!
Моя новая работа.
Собиралась из коробки, без афтермаркета, с незначительными доработками из подручных материалов.
Красил эмалями Model Master, финишный лак - водорастворимый акрил Хома.
Тонировал тамиевскими пудреницами.

 
Набор замечательный по качеству. Все продумано, инструкция толковая, собирается "на щелчке".

Шпаклевки почти не понадобилось.

Единственный минус - это отсутствие каналов воздухозаборников. Но, сечение ВЗ столь мало, что в них все равно ничего не видно.

Доработки.

Апгрейдил при помощи медицинских игл контейнер на левом крыле.

Ракету на правой консоли взял из академовского набора на Фантом, т.к. в наборе был Сайуиндер не той модификации, что нужно.

 
По обеим сторонам от руля направления сделал прямоугольные щелевые воздухозаборники, в наборе они проигнорированы.

Так же "открыл" круглые створки в носу.

 
Добавил дренажные трубки в задней нижней части фюзеляжа - два больших и четыре маленьких.

 
И снабдил низ планера тремя самодельными швартовочными узлами.

И ... вот то, что скрыто под фонарем.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Всего один. Главный

Для того, чтоб напомнить о себе выложу пару фоток. Пока работа идет с мелочевкой, особенно хвастаться нечем. Не оставляю надежду влиться в груп-билд по реактивам.
 
     
 
 

Игорь, спасибо!
ЗЫ. Не тебе одному Вот этот Гуру (с фотоаппаратомъ) ее тоже высоко оценил:

 

Здравствуйте. Пришло время и мне (верней нам, но об этом чуть позже) заявиться в первом ГБ на нашем сайте. Выбор модели был не долгим, т.к. уже давно были планы именно на первый Мустанг и именно в такой "шкуре":
  
На одном фото этот Мустанг чистенький и аккуратненький, на другом - "в хлам". Конечно-же попытаюсь сделать грязнулю, но хватит-ли умения и терпения - говорю честно, не знаю... Ну, до покраски еще далеко, по-ходу пьесы сориентируюсь.
Модель выбранная для этого вполне известна - это Академ в моем любимом 72ом:
  
Модель не новая, не безгрешная, но при любом раскладе лучше и ревельного и италовского ранних Мустангов (есть еще модель от Special Hobby, однако покупать еще одну коробку не охота, да и будет-ли она лучше...). Афтемаркета именно на эту модель нету (по-крайней мере я не встречал), придется поработать самому. 
Ну и почему "нам": параллельно такую-же модель и тот-же вариант буде строить наш коллега Slash (уверен многие  знают его самого, пусть и заочно, и его модели). Так-что в рамках ГБ мы устроим еще и минидуэль, подобный опыт у нас есть и он был весьма продуктивным! 
"Удачной охоты всем нам!" (с)
48.

В день официального старта ГБ смог закончить кабину. Думал отнимет намного больше времени, но то что я отложил в сторону всех остальных моделей сказаось благоприятно.
 
На счет цветов выше коментировали, наверное есть кое какие промахи, но ... и так в конце когда заглянем в кабину виден один кавардак, так что ... .
 
Фото много наделал, потому что некоторые детали (наверное 60%) в собраном виде не видно.
 

 
С кабины пока все. Следуящая остановка - двигатель.

Ну и обработка вновь полученных деталей с последующей примеркой и склейкой.

 
 

Продолжим.
Настала очередь разобраться с крылом. Вернее, с механизацией крыла.
Дело тут вот в чем. У Миража F.1 предкрылок выпускается только вместе с опусканием носка корневой части крыла.
А в модели дан отдельно предкрылок, а носок сделан неподвижным.
Поэтому, решил вырезать носок крыла и опустить его.
А также следует углубить вырез под закрылки в нижней части центроплана (отметил штриховкой).
Для начала, тщательно изучив фотографии матчасти и сверившись с чертежами, наметил линии разрезов.
 
Вид сверху

Вид снизу

 
 

Всем "неровно дышащим в сторону авиации RAF" 60-х годов!
http://www.focalplanes.co.uk/
http://www.focalplanes.co.uk/photo-galleries/raf-changi-part-one-1961-aug-to-dec/

Спасибо за мини обзор пластика, очень понравилась модель, буду тоже ее покупать, как только появится в свободной продаже...
Также рад, что есть вариант ВМФ Украины, его то я и буду делать...

320 067 - Soviet Fighter Pilot WWII with ejection seat for Su-27 1/32

 
480 115 - USAF Pilot & Operator with ejection seats for A-37 Dragonfly 1/48

 
720 003 - German and Austro-Hungarian fighter Pilot WWII 1/72

 
4645 - F-101A/C Voodoo cockpit set 1/48

 
7323 - F-100D Super Sabre detail set 1/72

 
QB72 477 - Avia B.534 seat with safety belts 1/72

 
 

Добавлю фотографий по своей тематике))
 

По просьбе трудящихся, выкатим новые фотки.
Кстати, если все сделать правильно, то дефекты не очень и видны...

Как известно, место крепления выхлопной трубы Хася сделала так как проще, а не так, как надо.
Труба крепится не к шпангоуту, который имитирован в наборе, а где-то глубже. Сквозь шпангоут она проходит, не касаясь его. Фактически - висит в воздухе.
Оставлять, было сказано, – некошерно. Придется перепилить.
Сносить то, что есть, вырезать новый шпангоут и вклеивать его внутрь мне было лень, поэтому я решил придать нужную форму имеющейся перегородке. Для этого нашел скан травла, обвел нужную деталь по контуру, распечатал, вырезал и приложил куда надо.
Осталось наметить линии карандашиком и отрезать лишнее. 
 
P.S. ... и подумать, как будет труба крепиться.