Watson

Доброго всем.

Продолжу тему "гофрированых" Юнкерсов. После Ю-52 и Ю-34, перескочив через недостроенный Ю-23, представляю Вашему вниманию Junkers F 13 сер. J0575 бортовой номер A-3 Taube авиакомпании ÖLAG.

Авиакомпания ÖLAG Австрия. Первые два F 13 (A-2 Stieglitz, сер.J0534 и A-3 Taube, сер.J0575) авиакомпания получила 14 мая 1923. Всего же ÖLAG имела 22 самолёта этого типа (с учётом взятых в аренду у других компаний). Регулярные полёты начались 16 июля 1923 по маршруту Вена - Будапешт. С 22 августа 1924 начали летать в Цюрих, с промежуточной посадкой в Мюнхене. В апреле 1925 "Юнкерсы" вышли на трассу Вена - Краков. В мае того же года открылась линия Вена - Грац - Клагенфурт, позже её продлили до Венеции. Кстати, маршруты национальной австрийской авиакомпании были частью европейской сети, организованной под руководством Гуго Юнкерса. Австрийские самолёты летали как в колёсных версиях, так и с поплавками.

Добрый день.
Продолжу развлекать чесную компанию своими выкушными поделками. За сим разом модель от английской фирмы Rareplanes учебного самолёта Republik AT-12 Guardsman. Постройка велась в рамках GB "Вакуум Вечен" на сайте ScaleModels.
Модель фактически безальтернативна, поскольку мало кто сможет купить смоляной аналог от фирмы KORA за 75 долларов. Доработок не так и много: шасси, немножко кокпит, АНО, растяжка тросов антен, замена двигателя на смоляной.... Вариант окраса выбрал для одной из двух машин, попавших в Швецию.

Фото прототипа

Ну, и немножко этапов работы с вакухой

Ну, коль народ не против, то для любителей "военного"...

4 июля 1944 года Верховный главнокомандующий союзными войсками генерал Дуайт Д.Эйзенхауэр вылетел на специально модифицированом 461 группой авиаперевозок Р-51В с собственным именем "The Stars Look Down" ("Звёзды смотрят вниз") чтобы разведать местность для высадки союзных войск в День Д в области Сен-Ло. В качестве пилота был генерал Пит Кесада. 
Из воспоминаний пилота 356-й FS Ричарда Е. Тернера этот Р-51В был уже довольно "не первой свежести" и его переоборудовали в двухместную машину, удалив радиостацию и фюзеляжный бак позади пилота и установив дополнительное кресло для обучения молодых пилотов. Вылет был наполнен риска - у главнокомандающего отсутствовал парашют. Для него просто небыло места на заднем сиденье... 
А теперь ближе к самой модели. Стройка велась в рамках ГБ "Истребители с индексом Р - USAF" на сайте ScaleModels.ru 

Пластик от фирмы Mastercraft Р-51В (паскуднейшего качества копия Хасегавы) 
Дополнения: 
Quick Boost  (патрубки, прицел К-14) 
Bilek (цветное травление на кокпит) 
PAVLA (кресла пилота и пассажира от Р-47) 
Декаль от Ventura Deсals 

Фото прототипа

Представляю Вашему вниманию очередную поделку, а точнее переделку. Модель Matchbox Noorduyn Norseman IV/ C-64A собиралась в начале 90-х из каропки. Всё руки не доходили её переделать. Как всегда находились новые и более интересные модели, и Norseman  долго лежал в шкафу. И вот дошли и до него руки. Благодаря другу-моделисту у меня оказалась декаль на гражданский борт от Ревелльной перепаковки.
И так, реинкарнация, Noorduyn Norseman V of Saskatchewan Government Air Ambulance Service Regina, Saskathewan, Canada, 1949

А вот таким он был в прошлой жизни

Добрый день.
Спасибо всем создателям данного ресурса. Адекватные, доброжелательные люди. Встретил тут много знакомых..... Живу в маленьком провинциальном райцентре и, окромя меня, в самолётики "никто не играет". Так что и показать свои творения особо некому. Ежели Вы не против, буду "публиковаться" тут . Это, так сказать, из архивов.
Представляю Вашему вниманию TBM-3W BU 46-9467 VC-122 USS Palau 1951 от HIGH PLANES models. Модель строилась под конкурс  "Винты над палубой-2 " , проходящий на Scalemodels.ru Звёзд я там не нахватал (что в принципе вполне справедливо).

При постройке использованы: 
1.Фюзеляж (две половинки), радар (две половинки), четыре килевых шайбы и декаль конверсионного набора австралиской фирмы HIGH PLANES models.
2.Травление АСЕ для кокпита и колёсных ниш.
3.Вакушный фонарь Pavla.
4.Прицел от Quick Boost.
5.Крылья, стабилизаторы, стойки основных шасси Academy TBF-1.
6.Обечайка капота смоляная копия с Hasegava.
7.Двигатель и колёса основных шасси Hasegava .
8.Антенна чулочная нить.
Окраска компрессор и аэрограф Miol + краска Gunze MR.Color
 

Доброго времени суток.

Представляю на Ваш суд очередную свою поделку – модель известного транспортного (пассажирского) самолёта фирмы Junkers Ju-52-3М , производитель Italeri каталожный номер ITA 102. Строить банальный военный борт сильно не хотелось, а тут ещё на сайте scalemodels.ru начался ГБ «Транспортная авиация». Вот и решил строить транспортник, но в гражданской ливрее. Только я так и не смог убедить организаторов, что этот борт есть транспортным, а не пассажирским. Так что с ГБ я пролетел, но у меня есть модель на полке.

О модели. Старый и всем известный кит от Italeri с привеликим множеством обзоров с разбором преимуществ и недостатков пластика. Так что в очередной раз говорить о оных нет смысла. 

Сборка обычная искаропка, добавлен тросик антенны из чулочной нити, краски BOSNY (серебро) и ARCUS (чёрный), лак BOSNY.

Декаль самиздат на борт OO-AUK Малакал, 1941г. авиакомпании Sabena эксплуатировавшийся в Бельгийском Конго. Большое спасибо за неё коллеге Алексею Бацких.

Ну и подробнее остановлюсь на авиакомпании, которой принадлежал этот борт.

Бельгийская компания Sabena стала получать Ju 52/3m в 1936. Всего компания имела 13 самолётов - OO-AGU (J6310), OO-AGU (J5510), OO-AGV (J5514), OO-AGW (J5672), OO-AUA (J5815), OO-AUB (J5827), OO-AUF (J5852), OO-AUG (J6036), OO-AUK (J6410), OO-CAP(J5518), OO-SNA, OO-SNB, OO-SND. Поступали они на смену предыдущей "рабочей лошадке" - Fokker F.VII-3m. "Юнкерсы" летали на европейских трассах и в Бельгийском Конго. 

После начала Второй Мировой войны шесть самолётов перегнали из Бельгии в Конго в дополнение к трём, имевшимся там. Они обслуживали внутренние линии этой огромной страны, а также участвовали в снабжении бельгийских войск в Эфиопии. Кроме того, была налажена трасса из Бельгийского Конго в Египет. В Африке Ju-52/3m летали до ноября 1946. Несколько самолётов были потеряны в лётных происшествиях. 16 ноября 1937 потерпел катастрофу OO-AUB, выполнявший рейс Франкфурт - Остенде - Лондон. При заходе на посадку в Остенде самолёт врезался в заводскую трубу, погибли 11 человек. 1 января 1943 в 138 км от Банги, Центрально-Африканская Республика, разбился OO-AUG, весной 1944 в Бельгийском Конго были утрачены OO-AGU (J5510) и OO-AUF.

Доброго времени суток.

Представляю Вашему вниманию Junkers W34 от чешской компании Special Hobby. Модель строилась в рамках ГБ "Транспортная авиация" на сайте Scalemodels. 
Сборка обычная искаропка, добавлен тросик антенны из чулочной нити, краски BOSNY (серебро) и ARCUS (чёрный), лак BOSNY. 

Декаль самиздат на борт авиакомпании Eurasia эксплуатировавшийся в Китае. Большое спасибо за неё коллеге Алексею Бацких.

Немножко истории: Eurasia китайская авиакомпания создана при непосредственном участии Deuthe Luft Hansa. В апреле 1931 начались пробные полёты по маршруту Шанхай - Нанкин - Цзинань - Пекин - Линси - станция Маньчжурия на границе с СССР. Отрабатывалась схема доставки почты из Германии на Дальний Восток. Полностью эта схема выглядела так. Из Берлина в Москву корреспонденция доставлялась самолётами Дерулюфта. Оттуда машинами Добролёта в Иркутск. Далее поездами по Транссибирской железной дороге до станции Маньчжурия. Отсюда почта доставлялась самолётами Евразии в Пекин и Шанхай. Эксплуатация трассы Маньчжурия - Шанхай началась 31 мая 1931. Весь путь, протяжённостью 2500 км, самолёты преодолевали за полтора дня.