-Sabik-

Буржуй, блін.

Подвійний буржуй.

Чистого неба нашим виробникам!

Я поясню доступною мовою. Шановний, не пхайте свою макітру зі своїми тупими підказками і експертною точкою зору у всі дірки на форумі, бо я вам скажу за більшу частину користувачів - ви вже всіх ніпадєцкі заєбали. Дякую. Відповідати не потрібно.

ДБЛ БЛД (дай бог людині більше лихих досягнень, если чо). Дрочич, по-украински хоть понимаешь, или "нас ковали в СССР"?... (отвечать не нужно, вопрос риторический)

Лично ваш совет я обязательно услышу. Вот мнения абсолютного эксперта, в абсолютно во всех отраслях науки, мне лично не хватало в моей несчастной тёмной жизни. Я просто всю жизнь мечтал его услышать. Спасибо огромное. Теперь я буду благодарен до конца своих дней влача ничтожное существование.

дело движется, но очень по-тихоньку, одна из самых сложных частей началась - изгибание реек и обшивка корпуса ниже ватерлинии.
Косо-криво, но как умею)))
 

Что Вы!!! Это ж наш штатный Ыксперт-тАксиколог!
У него, кроме ацетона, похоже еще много чего из организма улетучилось ?

Как и обещал, представляю материальную реализацию своего видения покрасочного места.
Ставилась задача, прежде всего, локализация избыточного объемного распыла лако-красочных материалов. Плюс, как дополнение - качественный свет. Общие наметки концепта встретил в Сети. Воплотил - компромиссно, исходя из имеющихся подручных материалов, масштаба моделирования и желания заморочиться.
Основа бокса - пластиковая хозяйственная корзина 23 л, купленная по акции в супермаркете. Вентилятор - 12 см, 12 В, ~170  кубов в час, приобретен на радиорынке.
Светодиодная лента - нейтрального света, на алюминевой подложке - брал самое доступное по цене решение. Разрезана на три части, посредством выключателей можно включать одну, две или все три полоски. Свет естественный, в достаточной мере комфортный. Установлен небольшой уголок - отражатель. Блок питания вентилятора - самодельный. При сборке блока стоит обратить внимание, что метровая лента светодиодов потребляет ток порядка 1.5 А, плюс 0.5 ампера - вентилятор. Мощность трансформатора, выпрямителя и стабилизатора - подбирать соответственно. В моем случае получилось меньше. Греется, но не критично. Блок питания - наружный. На мой взгляд, так удобнее, хотя изначально планировал разместить его внутри бокса. Для удобства использования, на питающем кабеле имеется разъем.
Фильтровочная ткань - как-то давно, любезно подарена продавцом из киевского привокзального модельного магазина. Вот и пригодилась. Спасибо 
Отток воздуха из бокса производится прикрепленным к задней стенка бокса вентилятором. Внутри бокса, посредством прикрепленной на небольшом расстоянии решетки, организовано вытяжное пространство. На решетке - закреплена фильтровочная ткань.
В принципе, несложно дополнить бокс съемным переходником под гофротрубу и сделать полноценную вытяжку, включая, частично, и запах. Но, повторюсь, такая цель не на повестке
Стапелек, кстати, тоже самодел . Как раз пришелся в размер.
В сложенном состоянии бокс используется для  ящик  для храненения околовсячесих модельных штук. Что тоже - удобно и практично.


 











 

Помолчите, а, сделайте одолжение?
При чем тут стойки? Вы читаете вообще, что другие пишут или у вас хобби ляпать абы шо в каждой теме?

Я бы "ампутировал"  стойки, ну дальше , "мимо инструкции".

Круг...машинка...надфиль.... Берём острый НОЖ, можно макетный, широкий. Кладём иглу на greenmat (шучу, лучше на деревянное что-нить но не скользкое), ножом прижимаем и одновременно, толкая нож вперёд, проворачиваем иглу, пока хватает длины режущей кромки ножа. Получаем канавку, вдоль которой игла ломается практически сама, от лёгкого ломающего движения пальцев (если отрезки короткие, то пассатижей) Кстати, одновременно получаем фаску, не острую.

Никогда не убираю со стола, она стационарно у меня на столе прописана справа от руки в держателе, а пидалька под столом ждет нажима.......

Пилочкою для нігтів. Секунд 10 і готово. Не треба бормашинку витягувати.

Уже все решено и согласовано. Но хорошо, что выложили, пойду настучу по пальцам кое-кому за неправильное отображение направляющих за катапультными креслами. Пускай перерисуют.

Скажу, что причастен.

Уже все решено и согласовано. Но хорошо, что выложили, пойду настучу по пальцам кое-кому за неправильное отображение направляющих за катапультными креслами. Пускай перерисуют.

Таблиці відповідності кольорів Ваєхо. Зручно, модно, друкабельно. Біблія для моделіста.
Vallejo Color Reference Charts.pdf

@ВПК Ти бачиш скільки я букв для тебе накнопав??? Заціни, яка жертва ))))!

Знаю. Ви будете сваритись на мене, що в мене купа незакінчених моделей. Не можу із собою нічого зробити. Мене ця модель зачепила за живе.

В першу чергу, я отримав від друга модель за роботу. Це модель бізнес-джета. Слабість у мене до красивих літаків неймовірна.
Від того, що це а-модел і відверті дрова, мені не заважає зробити з неї конхвєтку.
Я почав з деталей і приведення їх до ладу. Інструкція, в принципі, не потрібна.
Почав з фюзеляжу, і по трошки підпилюю якусь деталь кожного дня, по 15-20 хв, з огляду на колосальну зайнятість, але в мене плюс, що на роботі всі інструменти під рукою, а коробка з моделлю не ховається взагалі.
Оскільки я вирішив зробити "розпушений варіант" і з відкритими дверима, то відповідно мені потрібно показати, що в середині.
Виробник не дає внутрянки практично зовсім, таке враження, що випускає 144-й масштаб. Але це нормальна практика, для товариша Арнольда. Він ще жодного разу не поклав в коробку модель, а лише куски пластику, які віддалено нагадують прототип на боксарті. Розшивку робив бухий в зюзю гравер, а пластик товщиною з палець, без посадочних місць. Хотів спочатку написати огляд. потім передумав, бо я б написав правду, а це буде зовсім не маркетинговий хід.
Модель:
Фюзеляж.
Я зішліфував внутрішні стінки фюзеляжу з 1,5 мм товщини, до 0,3 мм. Ясне діло, що набірні ілюмінатори я вставляти навіть не буду. Немає змісту. Простіше приклеїти натягнуту харчову плівку всередині, а ззовні накапати клір-фіксу у вікна.

Тут видно різницю між тим що було і тим що стало. Приблизно. Я ще дошліфовував.
Двері вирізав. Вони були суцільні. Для моделі в 72-му масштабі це неприйнятно.
На місці передніх ілюмінаторів, давалась можливість вклеїти або прозору деталь, або заглушку для додаткового ілюмінатора. Прозоре вікно (форму на половинці видно) вклеюється для французького військово-морського варіанту. Мене він не пре. Роблю літак з фотки на коробці, бо він крутецький.
Правда каюсь. Мені треба було дати більше технічки при розробці декалі, але я знайшов прийнятний варіант, звідки її можна було зліпити лише після здачі в роботу, тому вже нічого не змінити і декаль буде скупуватою, але повірте, я старався максимально відобразити все, що знайшов на той момент по машині.
Кіль:
Даний окремо. Зібраний з кількох частин, які між собою тільки приблизно стикуються. Для а-модела - нормально. Добре, що хоч приблизно виглядають як прототип. Зашліфував товщину кіля і кромку. Але ще потрібно буде попрацювати шліфшкуркою. А потім скрайбером перешити розшивку. Про стикування до фюзеляжу - промовчу. Але не критично. Можна побороти.

Повітрязабірник центрального двигуна. Ноу коментс.

Елементи вихлопа двигуна. Ноу коментс.

Крила. Найсмачніше. Будуть з пропрацьованою механізацією. ППЦ.
Слів нема. Вирізати всі закрилки і елерони було не проблема, правда виявилось, шо дезігнєр слігка бил п’ян і з інженерною справою не дуже дружить, так, малює коли має час, бо кут стика верхніх площин елеронів не відовідає кутові нижніх площин. Але то таке. Не критично. Час і натхнення. Передкрилки будуть теж опущені. Хоча стоянковий варіант не перебачає розпушеності крил, але це робиться, коли технічна служба повинна перевіряти літак перед вильотами, тому вважатимемо, що саме такий момент буде зловлений.

Резюмуючи вищеописане.
Що виразити якість виконання моделі одним словом, то на думку приходять чомусь лише нецензурні висловлювання. Але з огляду на безальтернативність моделі - великий плюс. Масштаб для цієї машини - саме те. А все решта... Ну, якшо моделіст не рукожоп і готовий до сексу - то вперед і з піснею боротися з вітряними млинами, бо інакше збирання а-моделу не буде успішним. Декаль надрукована, доречі, непогано. Дякую мені - за її малювання і Саші Павлигіну за її зведення.
З вами була я - ваша біла горячка.
Пи-си. Трошки красоти оригіналу додаю. Кабіна пілота і салон. О, курва... Я застрелюсь...
 


Пи-си2! Важливо!!! Сама по собі модель – непогана! Якщо взяти до уваги, що це ЛНД, що це безальтернативна модель в такому масштабі і такого літака, то я б поставив 8 з 10. Не зважаючи ні на що. З неї можна зробити конхветку! Чуть підшаманити там, чуть тут – і буде супер!
Загалом а-моделу респект і уважуха, бо ми б без нього нікуди! Хто ж буде нас тішити такими пєпєлацами? І так, ми будемо їх купувати навіть такими. А про помилки, мабуть, хотілось би з власниками, особисто, не для преси))). Якось так. Беріть, приготуйтесь до жорсткого моделювання, якщо вам більше 14, і гарантовано, отримаєте задоволення!

Знаю. Ви будете сваритись на мене, що в мене купа незакінчених моделей. Не можу із собою нічого зробити. Мене ця модель зачепила за живе.

В першу чергу, я отримав від друга модель за роботу. Це модель бізнес-джета. Слабість у мене до красивих літаків неймовірна.
Від того, що це а-модел і відверті дрова, мені не заважає зробити з неї конхвєтку.
Я почав з деталей і приведення їх до ладу. Інструкція, в принципі, не потрібна.
Почав з фюзеляжу, і по трошки підпилюю якусь деталь кожного дня, по 15-20 хв, з огляду на колосальну зайнятість, але в мене плюс, що на роботі всі інструменти під рукою, а коробка з моделлю не ховається взагалі.
Оскільки я вирішив зробити "розпушений варіант" і з відкритими дверима, то відповідно мені потрібно показати, що в середині.
Виробник не дає внутрянки практично зовсім, таке враження, що випускає 144-й масштаб. Але це нормальна практика, для товариша Арнольда. Він ще жодного разу не поклав в коробку модель, а лише куски пластику, які віддалено нагадують прототип на боксарті. Розшивку робив бухий в зюзю гравер, а пластик товщиною з палець, без посадочних місць. Хотів спочатку написати огляд. потім передумав, бо я б написав правду, а це буде зовсім не маркетинговий хід.
Модель:
Фюзеляж.
Я зішліфував внутрішні стінки фюзеляжу з 1,5 мм товщини, до 0,3 мм. Ясне діло, що набірні ілюмінатори я вставляти навіть не буду. Немає змісту. Простіше приклеїти натягнуту харчову плівку всередині, а ззовні накапати клір-фіксу у вікна.

Тут видно різницю між тим що було і тим що стало. Приблизно. Я ще дошліфовував.
Двері вирізав. Вони були суцільні. Для моделі в 72-му масштабі це неприйнятно.
На місці передніх ілюмінаторів, давалась можливість вклеїти або прозору деталь, або заглушку для додаткового ілюмінатора. Прозоре вікно (форму на половинці видно) вклеюється для французького військово-морського варіанту. Мене він не пре. Роблю літак з фотки на коробці, бо він крутецький.
Правда каюсь. Мені треба було дати більше технічки при розробці декалі, але я знайшов прийнятний варіант, звідки її можна було зліпити лише після здачі в роботу, тому вже нічого не змінити і декаль буде скупуватою, але повірте, я старався максимально відобразити все, що знайшов на той момент по машині.
Кіль:
Даний окремо. Зібраний з кількох частин, які між собою тільки приблизно стикуються. Для а-модела - нормально. Добре, що хоч приблизно виглядають як прототип. Зашліфував товщину кіля і кромку. Але ще потрібно буде попрацювати шліфшкуркою. А потім скрайбером перешити розшивку. Про стикування до фюзеляжу - промовчу. Але не критично. Можна побороти.

Повітрязабірник центрального двигуна. Ноу коментс.

Елементи вихлопа двигуна. Ноу коментс.

Крила. Найсмачніше. Будуть з пропрацьованою механізацією. ППЦ.
Слів нема. Вирізати всі закрилки і елерони було не проблема, правда виявилось, шо дезігнєр слігка бил п’ян і з інженерною справою не дуже дружить, так, малює коли має час, бо кут стика верхніх площин елеронів не відовідає кутові нижніх площин. Але то таке. Не критично. Час і натхнення. Передкрилки будуть теж опущені. Хоча стоянковий варіант не перебачає розпушеності крил, але це робиться, коли технічна служба повинна перевіряти літак перед вильотами, тому вважатимемо, що саме такий момент буде зловлений.

Резюмуючи вищеописане.
Що виразити якість виконання моделі одним словом, то на думку приходять чомусь лише нецензурні висловлювання. Але з огляду на безальтернативність моделі - великий плюс. Масштаб для цієї машини - саме те. А все решта... Ну, якшо моделіст не рукожоп і готовий до сексу - то вперед і з піснею боротися з вітряними млинами, бо інакше збирання а-моделу не буде успішним. Декаль надрукована, доречі, непогано. Дякую мені - за її малювання і Саші Павлигіну за її зведення.
З вами була я - ваша біла горячка.
Пи-си. Трошки красоти оригіналу додаю. Кабіна пілота і салон. О, курва... Я застрелюсь...
 


Пи-си2! Важливо!!! Сама по собі модель – непогана! Якщо взяти до уваги, що це ЛНД, що це безальтернативна модель в такому масштабі і такого літака, то я б поставив 8 з 10. Не зважаючи ні на що. З неї можна зробити конхветку! Чуть підшаманити там, чуть тут – і буде супер!
Загалом а-моделу респект і уважуха, бо ми б без нього нікуди! Хто ж буде нас тішити такими пєпєлацами? І так, ми будемо їх купувати навіть такими. А про помилки, мабуть, хотілось би з власниками, особисто, не для преси))). Якось так. Беріть, приготуйтесь до жорсткого моделювання, якщо вам більше 14, і гарантовано, отримаєте задоволення!

Итак! Доброго всем! Я вернулся!
С небольшими обновлениями.
Я немного переделал каркас. Срезал сверху часть с ВЗ, чтоб переделать.

Вырезал бомбоотсек и переделал его, т.к. обнаружил серьезные ошибки в форме и единственный быстрый способ их исправить - переделать.
Посоветовался с народом и решил позаполнять решетки пенопластом, чтоб можно аккуратно отшлифовать и придать более правильную форму модели, а уж потом обклеивать пластиком. Обклеивать также решил после окончательной обработки шкуркой. Так я затрачу меньше сил и энергии на шлифовку после приклеивания. Обшивать поначалу решил попробовав феном нагреть тонкий лист полистирола сверху по форме. Но переусердствовал и подплавил наполнитель формы.
Из-за слишком тонкого пластика экперимент провалился. Нужно было брать акрил (оргстекло) 1 мм.
Пока привожу саму форму в божеский вид. Дальше война план покажет.

В данный момент занимаюсь затыкиванием дырочек по вечерам. Если не работаю ))).
 

Привет всем!
Когда-то я лепил модельки.
Да. Именно лепил. Моделированием мое занятие назвать было сложно. Времена были такие. Маленький городок, знания ноль; ни клубов, ни аерографов, ни денег на любимое занятие небыло. Но все же, отец иногда привозил из-за бугра всякие модели, вот я и пытался самоучиться. Научился расписывать кистями модели, да так и осталось это в прошлом. Потом случился перерыв в 15 лет.
Но вдруг искра снова разожглась, да так, что и хомяк проснулся, а паралельно с ним и всякие бредовые идеи начали посещать голодную к моделизму голову. Вот и родилась одна такая бредовая идея. А почему бы мне не сделать модель которой на рынке нет, да и быть не может. Идею я выращивал и вынашивал, пока не наткнулся случайно на польскую разработку бумажной модели B-2 Spirit в масштабе 1/33. Масштаб не мой, но я загорелся сделать модель в "своем" масштабе. Поскольку я знаком с принципами постройки бумажных моделей и по роду деятельности занимаюсь дизайном и рекламой, мне не составило особого труда подготовить себе базу для даной постройки.
Итак старт положен.
Представляю на всеобщее обозрение, обгладывание, обсуждение и принимаю конструктивную критику, а также помощь. )))

Знаю. Ви будете сваритись на мене, що в мене купа незакінчених моделей. Не можу із собою нічого зробити. Мене ця модель зачепила за живе.

В першу чергу, я отримав від друга модель за роботу. Це модель бізнес-джета. Слабість у мене до красивих літаків неймовірна.
Від того, що це а-модел і відверті дрова, мені не заважає зробити з неї конхвєтку.
Я почав з деталей і приведення їх до ладу. Інструкція, в принципі, не потрібна.
Почав з фюзеляжу, і по трошки підпилюю якусь деталь кожного дня, по 15-20 хв, з огляду на колосальну зайнятість, але в мене плюс, що на роботі всі інструменти під рукою, а коробка з моделлю не ховається взагалі.
Оскільки я вирішив зробити "розпушений варіант" і з відкритими дверима, то відповідно мені потрібно показати, що в середині.
Виробник не дає внутрянки практично зовсім, таке враження, що випускає 144-й масштаб. Але це нормальна практика, для товариша Арнольда. Він ще жодного разу не поклав в коробку модель, а лише куски пластику, які віддалено нагадують прототип на боксарті. Розшивку робив бухий в зюзю гравер, а пластик товщиною з палець, без посадочних місць. Хотів спочатку написати огляд. потім передумав, бо я б написав правду, а це буде зовсім не маркетинговий хід.
Модель:
Фюзеляж.
Я зішліфував внутрішні стінки фюзеляжу з 1,5 мм товщини, до 0,3 мм. Ясне діло, що набірні ілюмінатори я вставляти навіть не буду. Немає змісту. Простіше приклеїти натягнуту харчову плівку всередині, а ззовні накапати клір-фіксу у вікна.

Тут видно різницю між тим що було і тим що стало. Приблизно. Я ще дошліфовував.
Двері вирізав. Вони були суцільні. Для моделі в 72-му масштабі це неприйнятно.
На місці передніх ілюмінаторів, давалась можливість вклеїти або прозору деталь, або заглушку для додаткового ілюмінатора. Прозоре вікно (форму на половинці видно) вклеюється для французького військово-морського варіанту. Мене він не пре. Роблю літак з фотки на коробці, бо він крутецький.
Правда каюсь. Мені треба було дати більше технічки при розробці декалі, але я знайшов прийнятний варіант, звідки її можна було зліпити лише після здачі в роботу, тому вже нічого не змінити і декаль буде скупуватою, але повірте, я старався максимально відобразити все, що знайшов на той момент по машині.
Кіль:
Даний окремо. Зібраний з кількох частин, які між собою тільки приблизно стикуються. Для а-модела - нормально. Добре, що хоч приблизно виглядають як прототип. Зашліфував товщину кіля і кромку. Але ще потрібно буде попрацювати шліфшкуркою. А потім скрайбером перешити розшивку. Про стикування до фюзеляжу - промовчу. Але не критично. Можна побороти.

Повітрязабірник центрального двигуна. Ноу коментс.

Елементи вихлопа двигуна. Ноу коментс.

Крила. Найсмачніше. Будуть з пропрацьованою механізацією. ППЦ.
Слів нема. Вирізати всі закрилки і елерони було не проблема, правда виявилось, шо дезігнєр слігка бил п’ян і з інженерною справою не дуже дружить, так, малює коли має час, бо кут стика верхніх площин елеронів не відовідає кутові нижніх площин. Але то таке. Не критично. Час і натхнення. Передкрилки будуть теж опущені. Хоча стоянковий варіант не перебачає розпушеності крил, але це робиться, коли технічна служба повинна перевіряти літак перед вильотами, тому вважатимемо, що саме такий момент буде зловлений.

Резюмуючи вищеописане.
Що виразити якість виконання моделі одним словом, то на думку приходять чомусь лише нецензурні висловлювання. Але з огляду на безальтернативність моделі - великий плюс. Масштаб для цієї машини - саме те. А все решта... Ну, якшо моделіст не рукожоп і готовий до сексу - то вперед і з піснею боротися з вітряними млинами, бо інакше збирання а-моделу не буде успішним. Декаль надрукована, доречі, непогано. Дякую мені - за її малювання і Саші Павлигіну за її зведення.
З вами була я - ваша біла горячка.
Пи-си. Трошки красоти оригіналу додаю. Кабіна пілота і салон. О, курва... Я застрелюсь...
 


Пи-си2! Важливо!!! Сама по собі модель – непогана! Якщо взяти до уваги, що це ЛНД, що це безальтернативна модель в такому масштабі і такого літака, то я б поставив 8 з 10. Не зважаючи ні на що. З неї можна зробити конхветку! Чуть підшаманити там, чуть тут – і буде супер!
Загалом а-моделу респект і уважуха, бо ми б без нього нікуди! Хто ж буде нас тішити такими пєпєлацами? І так, ми будемо їх купувати навіть такими. А про помилки, мабуть, хотілось би з власниками, особисто, не для преси))). Якось так. Беріть, приготуйтесь до жорсткого моделювання, якщо вам більше 14, і гарантовано, отримаєте задоволення!