serega

Приветствую!
Ранее показывал клепку на верхней части крыла. Теперь закончил и нижнюю часть:

Также полностью закончил с доработками по клепке на фюзеляже.





Комментарий к последнему фото. В модели дан люк заправки для ранних серий. Прямоугольный люк заправки слева за нишей характерен для самолётов с номер 19ххх и выше, к которой и относится мой борт 4850.
Стрелочками показаны различные мелкие доработки, на которые стоит обратить внимание.
Далее буду уже устанавливать крыло и собирать НЧК (неподвижную часть крыла).
 

Приветствую!
Работаю с клепкой:




Стрелочками показаны линии расшивки, которые нужно добавить.

Приветсвую, Уважаемое сообщество.
Стройка КШМ продолжается. 
Изучив видео прототипа, обнаружил такой момент - окна кунга на машине МЧС не зашторивают. Зашторивать не буду и я. А значит обзор внутрь кунга таки будет. Принял решение "заполнить коробочку", так сказать по мотивам, но используя фото внутрянки кунга из интернета (благо они есть, и дают понять что и где расположено).
Начало изготовления интерьера кунга...
 
Впереди самое интересное - стелаж с радиооборудованием в отделении радистов. 
Стройка продолжается...
С уважением, Владимир.

ВСТУП.
Трапилося досить дешево (за 50 грн весною 2017!) придбати модель від УМ-а - легкий радянський танк Т-70 модифікації "М" в масштабі 1/72. Почав читати про нього інформацію і відкрив для себе досить цікаву бойову одиницю. Виявилося, що Т-70 був другим за масовістю виробництва танком ВВВ (після Т-34). Всю його історію я описувати не буду, але вона дуже й дуже цікава, раджу ознайомитися...
Про сам набір. Т-70М в 72-ому від УМ-а є безальтернативною моделлю. Колись була ще смоляна, але вони давно не виробляються. Тому, хто хоче "М"-ку, то вибору немає.
Оскільки прототип виявився для мене дуже цікавим, сама модель дісталася майже за безцінь, то вирішив вкластися в увесь наявний до неї афтермаркет та зібрати максимально автентичну копію. Із допів "нарив":
металевий ствол від RB Model; комплект травльонки від АСЕ; комплект травльонки від Part; комплект металевих гусениць від Part; два металевих кулемета ДТ-29 від Mini World; комплект радянських фар від Elf; в якості донора виміняний Т-60 від ACE; знайомий роздрукував випуск М-Хобі з монографією та кресленнями по Т-70М; також знайомий підігнав монографію по Т-70 із серії "Фронтова ілюстрація"; а також із власних запасів проволока, тонкий листовий метал, пластик, тощо. В зв'язку з таким серйозним докомплектуванням, то огляд розділю на частини. Спершу буде про сам набір з моделлю, а потім окремо на основний афтермаркет.
Не перемикайтесь...
 
ОГЛЯД.

Упакування та комплектація.
Невеличка коробка із не надто товстого картону. Із цінного позаду одна із трьох схем пофарбування (зелена) та перелік кольорів в палітрі Humbrol (5 фарб).
Всередині рамки з деталями в спільному пакеті, травльонка та інструкція формату А4 на чотири сторінки. Пластик оливкового кольору.

 
Рамка Сі.


Верхня частина корпусу, решітка над жалюзями виводу повітря, глушники та броньований ковпак системи забору повітря.
Відливки виглядають досить гарно, без дефектів на самих деталях. Деталі спрощені, оптимальні для складання "із коробки".
Якщо ж планується збирання з урахуванням максимальної автентичності, то доведеться допрацьовувати. 
Найбільше питань викликав передній верхній бронелист. Розміщення люків доступу до трансмісії та механіка-водія неправильно розміщені. Та й за розміром вони неправильні.

Сітка на корму геть не годиться. Її потрібно буде виготовити власноруч або брати травльонку. Також потрібно буде виготовити шторки жалюзі.
Надгусеничні полиці навіть для складання "із коробки" виглядають дуже вже примітивно. Відсутня імітація петель кріплення "бризговиків", немає імітації поздовжніх виштамповок. А ще вони неправильно кріпляться до корпусу - в моделі занадто сильно "влазять" в корпус (прямо аж в нього), а насправді вони були впритик. Неправильне положення планки їх кріплення до корпусу попереду - потрібни змістити трохи вперед. Із того, що сподобалося по корпусу - кльова дрібна кльопка та "розшивка" між бронеплитами. 
Трубопроводи до глушників геть неправильні. По-перше, не мають імітації жодного із хомутів кріплення. По-друге, кут на згибі занадто гострий. По-третє, неправильно розміщений їх вихід із корпусу танка - один "хвіст" потрібно "затягнути" майже до центру по відношенню до повітряного притоку. До того ж потрібно змістити його далі в бік корми. Вихід один - зрізати штатні, та виготовити заново. Деталь ця проста, а зрізавши штатну, ви нічого не втратите. Самі глушники можна вважати і правильними, і неправильними водночас. Майже на всіх фото та на заводських кресленнях на кінці трубка загнута назовні вниз. Але трапилися мені й пару фото, де вона така ж "куца", як і в комплекті УМ-а. Як мінімум потрібно буде її розсверлити, а краще поміняти на тонку трубку.

На кормі трохи неправильно розміщені кришки горловин паливних баків (гарно, що вони взагалі є). Відносно правильно розміщена кришка горловини системи охолодження. До речі, на кресленнях та на фото під люком механіка водія видно деякі три кльопки (болти, скоріше за все). Для чого вони я не з'ясував, але вони там мають бути (в УМ-а їх немає). Також на корпусі не дорахувався збоку шва від стику броньових листів, який має бути прямо під баштою. До нього ми ще повернемося в наступному абзаці.
Відносно нормальна імітація захисного бронювання люка повітряного притоку. Із неправильною кількістю сегментів згори та неправильна сама їх форма. В УМ-а вона з кутами, а на фото видна деяка заокругленість верхньої частини. Під неї заглянути буде важко, тому можна не доробляти всередині нічого. Вдалим рішенням буде виготовлення даного вузла із травльонки. А ще потрібно буде зробити імітацію кріплення цієї заслінки до корпусу - кутики на сварці та болтах.
 
Рамка Бі.


Нижня бронеплита корпусу, бокові частини корпусу, погон для посадки башти. Все акуратно, але з огріхами.
Почнемо з боковин корпусу. На них відсутній шов з'єднання двох бронелистів, згаданий в минулому абзаці. Він там має бути прямо під баштою, на лінії з кутом башти. Борта корпусу танка складалися із двох листів, з'єднаних сваркою та посилених кльопкою. Їх гарно видно (шов та кльопку) на заводських кресленнях, деяких архівних фото та музейних експонатах. Вихід - прорізати скрайбером та імітувати 6-8 голівок кльопки. 
Зі слів колег, хто збирав модель, то занадто низько розміщені підтримуючі катки, потрібно зрізати місця їх кріплення та підняти трохи вище. Також один товариш пише, що потрібно виносити далі за межі корпуса бортові передачі. Ці два моменти я зможу перевірити, коли почну збирати модель. У зв'язку з тим, що немає імітації двох листів, то потрібно буде допрацювати також місця довкола кріплення балансирів.
На боковинах є імітація буферів за останніми катками з кожного боку. Але пропущена досить помітна деталь на правій боковині (за ходом танка) - кришка люка для системи запуску двигуна взимку та кронштейн кріплення гасової лампи.
Переходимо до нижньої частини корпусу, що відлита заціло з заднім та нижнім переднім бронелистами. Попереду та позаду УМ відтворив буксирні гаки та травльону заглушку для отвору ручного запуску двигунів. Занадто спрощені гаки - під ними має бути ще дебела пластина, приварена та прикручена здоровими болтами, а над ними - фіксатори. Можна спробувати самому доробити, а можна пошукати в травльонці щось. Або ж позичити із наборів від Т-34, мають підійти. На кормі знизу прототипу приварені кутики для закріплення спеціальних накладок на жалюзі виводу повітря (ставилася взимку), а також ще пару болтів та якийсь технічний отвір із заглушкою у верхній частині. В моделі цього немає.

Тепер по самому днищу. Що вам сказати? Воно реально "днище". На правильне дно не сильно схоже. Трохи із документації по прототипу: "Днище танку збиралося із трьох броневих листів. В ньому розташовувалися аварійний люк-лаз, що знаходився під місцем механіка-водія, два малих лючка для зливу мастила із двигунів, два лючка для зливу палива, два лючка для доступу до шпильок кріплення водяного радіатору.". В моделі ми бачимо якісь чотири отвори в кормі поперек корпуса та якась кришка на місці механіка-водія (людина ну точно в то не пролізе). А ще кльопка та імітація кріплень кришок торсіонів. Не помилюся, якщо скажу, що дно робили "від балди". Порівняйте з кресленнями Олександра Олійника.
 
Рамка Ді.


Деталі башти, та гармати. Все простенько та акуратно.
Із того, що начитався в інтернетах: "Передня частина маски чомусь квадратна в перетині. Має бути продовгуватою". Особисто зможу перевірити це коли буду збирати і зніму деталі з літніка. На тій же масці гармати трапився мені брак - з правого боку каверна, якраз на помітній деталі. Попереду на масці ще одна, але не критична. Саму гармату можна замінити на металеву, коштує вона копійки (від 20 грн). 
Куценька імітація кулемету ДТ-29. Хто збиратиме, то недавно в цьому році (2017) МініВорлд випустив два металевих кулемета ДТ-29, що чудово впишуться в модель (є ранній та пізній варіанти). 

Варто зазначити також, що в масці відсутні отвір прицілу. А ще, якщо збирати модель зразка ДО серпня-жовтня 1943 року, то попереду на масці потрібно імітувати антенний вхід. Башти зразка серпня-жовтня 1943 року мали антенні входи на кормі башти в спеціальному напливі. До речі, за наказом радіостанціями зобов'язали забезпечити всі танки, а на практиці то було далеко не так - на багато танків їх не встановлювали. А ще на масці згори є обмежувальна планка, щоб при відкриванні люка не зламати антену. В комплекті УМ-а вона відсутня.
На башті зліва за ходом танка немає імітації броньованої заглушки отвору для стрільби із ручної зброї.
Люк досить непоганий. Є навіть імітація перископічного приладу для спостереження МК-4. Єдине, що потрібно буде додати - трохи кльопки на люк командира. Ще потрібно буде виготовити бронезаслінку лючка для прапорцевої сигналізації (його в комплекті немає). Кути башти посилювали кутниками. Те, що відтворив УМ, нікуди не годиться. Варто зрізати штатні деталі та замінити травльонкою чи пластиковим профілем.

 
Рамка Ей.


Сегменти гусениць та окремі траки, катки, ящики ЗІП, люк механіка-водія, буксирні гаки, задні "бризговики", балансири, елементи кріплення задніх направляючих катків, фара та сигнал.
Траки для 72-го масштабу дуже добре вийшли, з чітким малюнком. Але я все одно докупив травльоні траки від Парт, просто так.

Кришка люку механіка-водія в цілому на себе схожа. Трохи потрібно будете згладити шкуркою. Краще виготовити заново споглядальний прилад в верхній частині люку, бо в УМ-а замість нього примітивний циліндр.

На ящиках ЗІП можна відрізати центральну верхню завісу, а можна й так залишити - теж буде правильно. Непогано буде наклеїти тоненьку плівку для імітації кришки - матимете більше реалізму. Також краще самому виготовити задні "бризговики" з тонкої мідної чи алюмінієвої фольги.
Про фару та сигнал нічого сказати не можу, але вже маю комплект фар від Ельфів, тому ставитиму звідти, звичайно ж.
Опорні, підтримуючі та направляючі катки відтворені ще з горем наполовину терпимо. Трохи почаклувати над ступицею та буде нормально.

А от ведучі зубчасті катки хочеться не просто викинути до смітника, а знищити їх безслідно та стерти собі пам'ять. Казна що! Форма неправильна, поверхня неправильна, елементи відсутні. Немає взагалі отворів полегшення (по два на каток), чомусь про них забули. Немає зовнішнього виступаючого ободу, замість цього голівки болтів наліпили прямо під зубцями. Розчарував він мене більше всіх. А найбільша біда в тому, що в афтері катки знайти НЕРЕАЛЬНО. Смоли на сьогодні не випускає ніхто. В середині 2000-х смоляну ходову робили Арморі та Танкоград. Але обидва набори зняті з виробництва і згадок про них мені знайти не вдалося. От і виходить, мало того що модель Т-70М від УМ-а безальтернативна на сьогодні, так ще й ходової коректної для неї не існує. 
Знайшов для себе половинчате рішення - виміняв у знайомої АСЕ-вський Т-60 пізній зразка 1942 року. Там в комплекті більш гарні ведучі зубчасті катки. Опорні катки не підійдуть без доробки (на Т-70М вони ширші), а от передні такі самі.
 
Травльонка.

Маленька пластина з деталями, половина з яких не використовується. Із того, що використовується, планки кріплення надгусеничних полиць, скоби (краще замінити на проволоку) та заглушка отвору для "монтіровки".
 
Декаль та варіанти фарбування.
Всього їх три:
2-ий гвардійський танковий корпус, зима, 1944 рік; 4-ий гвардійський танковий корпус, літо, 1943 року; просто зима, 1943 рік. По останнім двом варіантам запитань немає взагалі. Варіант №2 має просто номер "208" в прямокутній рамці, приписати його можна різним танковим корпусам (взагалі на Т-70 не часто наносили емблеми армій, корпусів та дивізій). Фото варіанту №3 знайти не вдалося, але знаю, що МікроМір до своєї моделі в 1/48 дає пояснення до аналогічного варіанту пофарбування як "Танк, придбаний на кошти школярів автозаводського району міста Горький, лютий 1943 року".
А от по першому варіанту є претензії. Забудемо про номер "303", він тут ролі не грає. На башті біля номеру нанесена емблема 8-го гвардійського танкового корпусу (а УМ приписує танк до 2-го ГвТК). В 2-ому ГвТК в якості ОЗ наносилася стрілка в напрямку ходу танка, під нею номер, а над - перша літера імені командира танку. Йдемо далі. Напис "Тамбовский колхозник" говорить, що танк належав до однойменної колони. Т-70 (63 штуки) з таким написом 14 лютого 1942 року передали саме 2-ому ГвТК. Значить, емблему з декалі не потрібно наносити. "Тамбовських колгоспників" отримали 128-ий та 136-ий окремі танкові полки, 11-та танкова бригада та 2-ий танковий корпус.

 
Інструкція.
Надрукована якісно. Процес складання відображений досить зрозуміло. На останній сторінці схеми розфарбування з чорно-білими проекціями (одна кольорова зелена на звороті коробки).
 
ВИСНОВОК.
Не дивлячись на те, що модель косячна з усіх боків, мені вона реально сподобалася. Я отримав щире задоволення вивчаючи історію прототипу, вдивляючись в усі деталі на рамках, в порівнянні з фото та кресленнями, в пошуках варіантів маркування... Раджу модель не тому, що вона безальтернативна, а тому, що з нею напевне цікаво буде працювати. Попереду багато доробок, але всі вони досить легкі.
 
На цьому все.
З вами був я. Всім бобра:)

Приветствую!
После того, как основные ниши шасси были закончены, настала очередь устанавливать верхнюю деталь фюзеляжа. Но перед этим я рекомендую сделать следующее:
1. Покрасить в стальной цвет кисточкой форсажную камеру снаружи в том месте, где она будет видна на собранной модели через небольшое треугольное отверстие под стабилизатором.
2. Сделать разметку под отверстия на гаргроте, но сами отверстия пока не высверливать. Их уже лучше высверлить после сборки фюзеляжа. Причем на будущее хочу обратить внимание на то, что  ось этих отверстий должна находится в горизонтальной плоскости, а не перпендикулярно к поверхности планера.
3. Добавить люк доступа к оборудованию на гаргроте с левой стороны. Данный люк, как удалось установить, был на производственной серии, к которой относится борт 4850.
4. Покрасить и сделать смывку на элементах кабины, которые находятся на верхней детали фюзеляжа.
5. Добавить 2 манометра слева перед нишей шасси. Их диаметр в 72ом масштабе составляет 0,6 мм. Для имитации шкалы я подобрал подходящие декали, поверх которых сделана имитация стекол из прозрачной пленки. Все это утоплено внутрь и не выступает за пределы поверхности планера.
6. Добавить различные патрубки






 
 

Самый простой способ)))Вставить нужной толщины пластик в проем остекления,обрисовать контур снизу,сверху.Выпилить по контуру,подогнать чтоб вставал без ступенек и эту же деталь использовать как паусон для выдавливания фонаря. Если не планировали делать кабину пилотов,то можно из оргстекла запилить,полирнуть, масками переплет изобразить,дунуть грунта побольше для придания рельефа оконным проемам.

Самый простой способ)))Вставить нужной толщины пластик в проем остекления,обрисовать контур снизу,сверху.Выпилить по контуру,подогнать чтоб вставал без ступенек и эту же деталь использовать как паусон для выдавливания фонаря. Если не планировали делать кабину пилотов,то можно из оргстекла запилить,полирнуть, масками переплет изобразить,дунуть грунта побольше для придания рельефа оконным проемам.

Еще немного фото...
    

Приветствую!
Продолжил сборку фюзеляжа. Приклеил боковые детали воздухозаборников. Вывел все  наружные и внутренние стыки.

 

 

 
На внутреннем стыке остановлюсь подробнее. Этот стык я убрал путем многократного проливания/накрашивания кистью жидко разведенной краски. Иначе, кроме как кистью, туда добраться не получается. Причем, учитывая узкость пространства, кисть тоже пришлось немного доработать:

 
На текущем этапе работы с фюзеляжем пока закончены. Сейчас мне необходимо закончить работу с деталировкой основных ниш шасси, и только после этого можно будет продолжить сборку фюзеляжа.

Приветствую
Одним из элементов кабины является катапультное кресло КМ-1М. Я напомню, что Clear Prop готовит к выходу модели следующее дополнение:

В моем случае на прототипе кресло черное:

Делюсь своим результатом по сборке этого афтермаркета:


Работа с фототравлением требует аккуратности и внимательности.
Фототравление и декали идентичны версии «из коробки».

Дуже круто. Мене завжди лякала фраза "покрасил кисточкой проводку/трубки")))
Скільки раз сам намагався це зробити,не виходить,тому сам практично на цей етап забив)))
За всіма вашими будівництвами моделей дивлюсь з задоволенням,дуже цікаво дивитись як народжується справжня модель-копія)))

Коллеги, спасибо за отзывы!
 
Я издеваюсь не над окружающими, а над самим собой)) Это такая форма садомазохизма, если угодно))) Шутка.
На самом деле у меня просто такой подход к моделизму. Иначе лично мне не интересно. У каждого свой подход, у меня вот такой. Это не хорошо и не плохо, просто так сложилось.
Но я все таки хотел бы акцентировать внимание на том, что кабина - это в основном "изкоробка". Сам исходник дает широкие возможности. Хотя модель не из простых, это факт.
 
Я согласен, там все сложнее. Я этот момент не учел, исправлять уже не буду, так как там все уже намертво вклеено. Ну что сказать, недоработка... 

Приветствую!
В этом посте хочу рассказать о текущем процессе работы над основными нишами шасси. Инструкция предполагает следующий порядок работы:

Правая и левая ниши шасси сильно отличаются друг от друга, поэтому порядок работы с каждой нишей у меня разный. Общая рекомендация – не вклеивать на первичном этапе потолок ниши. Так будет удобнее вести с нишами все работы.
 
Левая ниша шасси.
Она более легкая в работе, так как ее сначала можно полностью собрать, зачистить стыки между нишей и деталями фюзеляжа, а потом уже красить.


Далее все последовательно аккуратно красилось. Для создания панельного эффекта покрасил  люк доступа осмотра турбины, далее все задул в базовый цвет, потом кисточкой покрасил проводку и другие детали, задул глянцевым лаком, сделал смывку, задул полуматовым лаком.

Доработки на данном этапе еще не делал. Фактически на этом фото ниша находится в версии «из коробки». Потолок приставлен для демонстрации, но еще не вклеен.
 
Правая ниша шасси.
В силу ее конструктивных особенностей здесь я пошел другим путем. Сначала я покрасил отдельно нишу и отдельно ее внешнюю стенку:

Затем на внешней стенки ниши я сделал необходимые доработки:

Примерно так это соотносится с оригиналом:

Далее я уже приклеил деталь фюзеляжа, и начал обрабатывать стык с повторением тех же операция по покраске.


На последнем фото ниша в версии «из коробки», если не считать доработок по внешней стенки ниши.
Отдельно поработал с потолком в правой нише, где я решил сделать небольшую корректировку:

Далее буду заниматься деталировкой основных ниш шасси.
 
Попутно с этими работами начались и работы с фюзеляжем:

Стыковка отличная.
Установил форсажную камеру, в носовой части установил груз массой 2 грамма.

Це така "тонкая" антиреклама? Бо це є , скажімо так - неправдою. Ось в якому сенсі. Торгували. Але наша держава всі ці роки торгувала з роїсією газом, на території України діяв і процвітав "Альфа-банк"( який і досі не прикрили, хоча акціонери-власники під санкціями, а керуючий справами болгарин-русофіл)і так далі. Оскільки "з-да" попадала таким шляхом, що намахувалась російська держава, а в Україні податки платились - то не вбачаю там жодної зради. Русофільний товар не завозивсь. А з  24.02.22 підхід змінився принципово, а не "перевзулись". Я просто багато років знаю цих хлопців. Ну і стосовно чесності - абсолютно чесно,без обману. Затримки хіба що через затримки поставщиків.

Приветствую!
Данный пост будет посвящен передней нише шасси.
Одними из самых насыщенных и сложных элементов моделирования в реактивной авиации являются ниши и стойки шасси. Я в своих проектах всегда стремлюсь к высокой деталировке, поэтому ниши и стойки это обычно наиболее трудоемкие этапы работы.
Передняя ниша шасси в модели выполнена с хорошей деталировкой и грамотно в смысле ее членения. Но есть один недостаток – горизонтальная ось стойки шасси отлита за одно целое с нишей шасси. Поскольку я планировал детализировать нишу различными элементами, у меня возникла необходимость убрать горизонтальную ось стойки. Также я убрал имитацию некоторых элементов, которая не устраивали меня по своей детализации.

Параллельно с этим я сразу доработал саму стойку шасси и ее посадочное место в нише.

Переднюю нишу шасси я собирал не по инструкции, а исходя из своих соображений по доработкам модели. Инструкция предлагает собирать нишу полностью, а потом вклеивать ее в нижнюю деталь фюзеляжа.

Я же пошел по такому пути сборки:

Т.е. детали F15 и F28 я на начальном этапе в нишу не вклеивал.
На этом фото элементы ниши уже покрашены и готовы к последующей деталировки. Стрелочками указаны недостающие элементы расшивки. На противоположной стенке, расшивку тоже нужно воспроизвести, но без лючка. Обращаю на это внимание, так как я своевременно эти элементы не сделал, и мне пришлось добавлял их уже на собранной нише.
Далее я начал заниматься деталировкой деталей F15 и F28:

Потом вклеил этот элемент и продолжил деталировку. Ниже окончательный результат:



Деталировка задней стенки ниши оставлена стоковая.  

Приветствую!

Продвинулся со сборкой кабины. Собрал переднюю приборную панель по инструкции:
 

 

 
Как видно выше на скрине из инструкции, сборка этого элемента представляет собой непростой процесс, но результат, на мой взгляд, отличный.
Доработки коснулись прицела (черная панель по центру сверху, деталь Е34).
По аналогичной схеме доработал и собрал правую и левую стенки кабины:
 


 
Доработки по правой стенки я ранее уже показывал, а доработки по левой стенке кабины я выделил в красные рамочки. Как видно, доработок я сделал совсем не много.
На пол кабины добавил имитацию ковриков при помощи вырезанных полосок черных декалей.

Начал собирать все в кучу. Установил изготовленные ранее РУД.

Пока кабина находится на таком этапе.
 
Собрал травленые детали внутри каналов воздухозаборников и покрасил все оставшиеся элементы.

Приветствую!
Долгая пауза в проекте постройки была обусловлена трудностями производства. Военные действия не дают возможности производить то, что нужно, и когда это нужно. Год войны... Но, несмотря ни на что, в итоге все компоненты, необходимые для выпуска модели, наконец произведены. А это означает, что в течении этого месяца модель поступит в продажу. Новости об этом отслеживайте на официальной страничке Clear Prop Models в Фейсбуке.
Наконец и я получил в своё распоряжение все необходимое для того, чтобы продолжить работу над проектом. Помимо базовых составляющих я также получил в свое распоряжение смоляной афтермаркет, который Clear Prop разработал специально к выходу этой модели. Афтермаркет поступит в продажу одновременно с самой моделью.
Что разработано:
1. Выхлопное сопло в стояночном положении с провисом лепестков (демонстрировал в первом посте темы, но повторю еще раз)

2. Внутренняя часть сопла

Я уже собрал форсажную камеру и использовал данный афтермаркет в своей работе:

3. Набор колес, а также тормозной щиток для передней стойки шасси



4. Воздухозаборники в районе килевого оперения

5. Катапультное кресло КМ-1М


К данном креслу также будут идти декали и плата фототравления, все элементы которых полностью соответствуют изкоробочной версии.
 
Вся вышеперечисленные смоляные детали будут оформлены в 3 отдельных набора:



 
6. Кроме того, будут выпущены маски для покраски фонаря и передних колес (маски для передних колес актуальны для изкоробочной версии модели, где шины и диски отлиты одной деталью).

 
В общем, модель в ближайшее время поступит в продажу.
А я, в свою очередь, продолжу освещение процесса постройки модели в данном блоге.

Серёжа спасибо! Масло использую именно как маскол. Спонжем наношу . Потом стирается уайтспиритом (хорошим)))) или лентой малярной приклаываю и снимается там где масло .  Но более трех дней держать масло не нужно , оно подстывает и сложно убирать. По краске мр.колор работает точно , проверено! Сопло 0,8 рисует если нужно довольно тонкие линии. А в этом случае мне необходимо "натянуть" влажную пленку при покраске для равномерной глянцевости поверхности. Для этого расход краски и дюза побольше нужна. На аэре которым пользуюсь самоцентрирующиеся сопло и четыре воздушных каналами  в диффузоре . Создает равномерный поток на выходе с мелким распылением по краю покрасочного пятна. А это в меньшей степени создает шагрень в проблемных местах. Вот уже сколько времени идея снять ролик по грунтовке моделей авиации, но как то все не получается. А есть что рассказать и показать. В общем нужно заняться . 

Ракети та пілони готові до установки на модель, вибрав стандартний набір озброєння для чергової ланки, 2х73, 2хР-27Т, 2хР-27ЕР
ракети взяті з наборів рескіт, та від моделі Су-27 ГВХ, декалі на АПУ,АКУ звідти ж

Як для мене,все виглядає гармонійно.

Крім того завершив роботу над стійками та шасі, трохи змивки та пилу на самих колесах
виглядає живо, на моделі буде виглядати непогано

Доброго дня панове!
Минулого тижня попрацював з літаком в плані везерінгу, змивка, масляні та паливні підтікання
Для везерінгу використовував змивки від АК (нейтральний сірий, авіаційне паливо) та чорну змивку від Таміі
Також пофарбував металеві елементи носків крила та флаперонів, багато моделістів забувають про цей момент 

Фарби ХАТАКА, з набору спеціально для українського пікселя і ганзу для нижнього кольору на око намішував

Дуже красиво)))Які саме фарби використовували?

Що ж, налякавшись вчора нижньою частиною літака, вирішив що треба перефарбовувати, але при денному світлі зрозумів, що колір цілком підходить
Модель повністю пофарбована, для цього типу камуфляжу як завжди маски від Фоксбот, фарби ХАТАКА та Ганза
Приступаємо до декалей